在**考驾照
**的“外免切替”(持外国驾照转考**驾照)的场地路考,能够一次Pass,大概是很 罕见的事情吧。
尤其是在号称**最严厉的大阪门真考场,这样的幸运儿一年诞生不了多 少。
我不是一个骄傲的人,但适时“炫耀”一下也未尝不可吧。
为了取得**“免许”(驾照),通常需要进入驾校培训,然后大大小小3、4次考试,总 花费近30万日元,整个过程耗费的时间更令人十分心疼。
不过,如果已经持有外国驾照,并符合一定条件,就能直接申请参加一个相对简单的场地路考,然后获得驾照本本。
前前 后后花费也不到1万日元。
如此便宜和便利的事情,吸引了大量外国人报名,不过,和善的 考官们会用近似苛刻的评分标准,无情地砍掉一批又一批应试者。
我所认识的朋友,通常 都有三五次补考的经历,据说考了八次十次不过,也不足为奇的。
虽然考试便宜,但每次 去都得在非休息日赶早,然后花上大半天,对人身心的折磨还是很显然的。
一次“Pass” ,对大家来说,何尝不是“梦”啊!我04年底在南京拿到驾照,05年到**,离开驾校后目前为止,自己开车的时间几乎是0,属于标准的Paper Driver。
老司机们都得考上好几次,我这种情况,一两次通过,近似天 方夜谭。
并且,我在国内是学的MT(手动档),在**申请AT(自动档,**MT的车已经 很少见了),但我之前连AT车都没碰过,怎么办?幸运的是,神户刚好有个小驾校,提供 “外免切替”的6小时短训,3万6千日元,应该算是个公道的价格吧。
我一直相信,凡事只 怕“认真”二字,侥幸是不可靠的,不去学习,恐怕只会糊里糊涂付出更大的代价。
如果 你也打算进行“外免”考试或者几次都没能通过,我真诚地建议你联系个地方学一下,事 半功倍。
驾校老师十分认真,严格向我讲解了所有考试要领并指导实际操作。
如果说**的路考更 多侧重“应试技术”的话,**的路考则堪称“素质”考试,评分的标准不止是车的运行 状态,更多要求人的动作标准和谨慎。
比如交差路口的左转(**是考左行驶),其动作 全过程是:①看后视镜确认安全;②打左转灯;③用3秒左右时间观察后视镜、左侧镜、左 回头观察左后方死角;④车体平稳贴左侧路沿行驶;⑤减速转弯前再次回头目视确认左后 方死角内轮差安全,防止卷入路旁的自行车或行人;⑥探出头左右观察并确认没有来车危 险后紧贴左边路缘小转弯。
其它行车动作,也有很繁琐的要领,由于对这些“规矩”的不 理解和老习惯,因而很多人不得不一次次掏钱重复着痛苦。
从这个角度来看,我这种尚未 成型的新手,适应这种考试,反倒是有点优势的。
为了更有把握,我买了本驾驶指导书,1千日元,图文并茂的200多页,硬着头皮仔仔细细 读了一遍。
看过之后感慨万千,我甚至很想模仿它做一个中文版在国内销售,书中把抽象 的交规十分形象地描绘出来,教你在各种情况下的应对。
比如高速公路、隧道、狭窄巷道 的行驶方法,常见危险状况的判断和应对等等,由于配有丰富的照片和图解,读起来还是 比较愉快的。
虽说经验是在实践中积累的,但如果国内的驾校教材和教学中能够多研究一 些通用的技巧、总结易犯的错误,严格指导学员从最初就养成良好的习惯,所谓”马路杀 手“应该能少很多吧,这对新手们和整个交通系统,都是一件“善事”。
**的交通事故 相对较少,我想倒也不是**人素质多高,或许只是驾照考试的严格的“教育功效”吧。
准确了一个月,边学日语边看教材,分四次在驾校合计练习了6小时,自我感觉一个字,“ 忙”。
考试要求的标准“小动作”太多,经常顾此失彼,而且教练告诉我,门真的考官特 别“罗索、苛刻”,探头或回头目视确认的肢体语言,一定要做的稍微夸张一点,让考官 明明白白看清楚。
我的动手能力一向还不错,最后一次练习后,教练告诉我考试通过应该 有七成把握,我想,扣去安慰分,五成或许有吧。
10月2日早上7点,天还没全亮,我顶着小雨赶去门真考场,8点之前,场地对外开放供实地 步行感受。
虽然我已经完全背下了之前领到的考试地图和线路,但现场一看,还真有许多 小细节是未曾注意到的。
沿着路线边走边看边思考动作,两遍下来,花了45分钟,已经精 疲力竭。
8点半交表,9点集合开始考试。
我是2号(幸好不是1号),打头阵的是个老年人 ,他考试的时候,我可以同乘见习。
我实在不想评论这位老者的技术,总之考官在忍了很 久之后,终于在半路让他打道回府,这对我来说并不是好事,失去了学习别人全过程操作 的机会。
我终于做上了驾驶座,除了紧张,没有别的任何感受。
客观地说,这位考官从长相到声音 ,比较“**”,而且带着一种让你想打他的表情,真的。
为了安定情绪,我跟考官搭了 些话,然后把我在驾校短训的记录书递给他,虽然他很“屌”地甩手不看,但我想这绝对 是能给我加分的事情,因为一般应试者是没有的。
后来的具体过程,我已经回忆不起来了 ,总之是浑浑噩噩的状态中,本能地开回了终点。
其中最惊险的事情时,在第一个“停止 线”处,我刚刚把车稳稳停下,考官大声说“停住别动”,并起身要下车。
我完全糊涂了 ,“定点停车”这个项目在南...
在**如何换驾照
展开全部 会驾驶能在求职中加分,在日常生活会中也会便利许多。
但首先:你得有驾照!在**如何取得驾照呢?持有**驾照又怎样换成**驾照呢? 在**换驾照的条件: **警视厅有自己的审核标准,需要你严密地证明自己的驾照是真实的,只要有一点疑点就可能被驳回,建议按照下列材料来准备。
1、驾照翻译件**机动车协会(JAF)做的驾照翻译件,翻译费3000日元,时间为2小时。
注意:必须去JAF翻译,否则不予承认。
(**机动车协会的网址:http://www.jaf.or.jp) 2、驾照原件(正本和副本)注意:在你的驾照获得以后,你必须在国内呆够3个月,累计待够三个月就可以,审核的时候会根据你护照上的出入境印戳计算你在国内呆的时间。
如果你在国内更新过驾照,最好是有之前所有驾照的复印件扫描件照片等等(据说是要检查之前的准驾类型,更新期间有没有空白期什么的。
),如果实在没有的话可能会被刁难。
3、护照如果换过护照的话,需要把原来的护照也带上,因为要计算你在国内滞留的时间。
4、**的住民票(去所在区役所开,需要记载国籍的)。
5、在留卡,这个不解释,是必须的。
6、两寸的照片4张,比一般用的证件照要小。
这个去街头的自助照相的地方,选择“免许用”,规格就是对的。
7、国内开出的“驾驶员管理信息表”,在你驾照所在地的车管所总所开,含个人基本资料、驾照信息、体检及驾考考试成绩等信息,加盖公章。
审核流程: 材料的提交和审核 如果是去东京府中免许试験所的话,直接去3楼31号窗口,和工作人员说你要换驾照。
等到你的时候去窗口递交材料,警察会把材料拿去一项一项地验证。
常见问题:1)哪年考的驾照;2)考试分几步?有无笔试?3)笔试满分和及格分是多少?4)机考还是笔考?5)有路考吗?考什么?6)你一共花了多长时间? 这一段内容一定要提前准备,同时他会给你一张纸,如果日语不好的可以画图。
可能用到的词汇:1)所内コース试験(小路考):sコースの通行(s弯)、カーブや曲がり角の通行(直角弯)、坂道の通行(半坡)、车库入れ(入库)、縦列驻车(侧方停车);2)実际の道路试験(大路考):车の状态を确认(车检) 视力检测和小笔试 警察问话通过了的话审核就通过了,他会给你一个文件夹让你去照相和体检。
一般都是选体检后立即考交规,一个简单笔试。
笔试:10到是非选择题,7道正确合格,轻轻松松满分。
题目类似看到行人是否减速,非常简单,不用准备。
注意搞清楚**与**相反,靠左行、右超车。
视力测验如果不戴眼镜就看不清的话就跟医生说要戴眼镜,他会在你的表格上盖一个必须戴眼镜的戳,驾照上也会规定必须戴眼镜,以后不戴眼镜开车被抓会扣分。
所以当天最好戴隐形去,别跟医生说。
到这一步,所有的前期审核就结束了,接下来就是笔试和实际路考了。
驾驶技能考核 最开始的准备,当然需要在网上查到该考试场的场地地图,把场地地形记熟,有条件的话去考试场实地查看一下地形。
下面介绍正式考试的要点。
1、检查及上车 a.上车前绕车检查车况,弯腰看车底。
之后从车后面绕道右侧开门上车。
开车门前先扭头观察后方、确认安全。
关车门分两段,先回头往后看确认后虚掩车门,确定没有夹到东西后再用力关上。
别忘了锁车门。
b.调整座椅位置,系安全带,确认手刹和档位p,调整三面后视镜(车外左右侧后视镜和车内后视镜)。
Tip:左右镜可以稍微低一点,以能更好的看到车和两旁白线的距离为准。
c.结束后跟考官讲“确认终わりました。
”听号令出发。
2、试开 试开就是绕一小段路,不计分。
a.熟悉车感,包括刹车、油门、方向盘的松紧; b.熟悉过路口、转弯、停靠车的技巧和车距等; c.确认座椅、后视镜的位置合适 3、正式开始 a.发车 启动引擎,踩刹车挂d档,松手刹。
看左后视镜->后视镜->右后视镜->右回头确认。
记住一定要回头,实际作用是查看后视镜的死角有没有行人自行车或者摩托车,以免之后的转向挤到他们。
发车后听指令行驶。
b.长直路 要诀有二:1、保持车距左边线50-80cm距离,方法是让自己在路的中间。
这跟**保持车在路中间不同,在**开车,必须靠左行车,同一方向两条车道,应驶左道,目的是方便右侧超车。
2、速度达到35-40km。
考场大部分这种路都没有很长,所以方法是一到这条路上马上加速,以免来不及。
c.转弯或变道 这是一个重点,把握一个原则就很简单了:左转转小弯,右转转大弯,转向时要二次确认。
左转要求距离左路肩30cm左右,相当于溜着白线(防止有行人插过去);右转转大弧线,不要转太直或太急,目的是转过去之后车能自然偏左行。
转弯分两步操作,即二次确认:比如左转,要提前打左转向灯,顺势扭头从左后车窗看外面、左镜,然后左靠到离边线30-50cm的距离;第二步在正式转弯前再一次扭头确认左后,再看左镜转弯。
右转就确认右后和右镜。
变道也一样,打灯,确认,靠线,再次确认,变道。
注意在变道打灯前车要有一定的提速。
Tips:1.**驾校是不允许回头,但在**转头的动作一定要明显。
2.千万不要边回头边动方向盘。
考官要求打转向三秒后才...