美国m2a1弹药箱 看图片弹药箱上写的什么啊

第一排:37-55榴(55式37mm高炮炮弹,炮弹类型:榴弹)

第二排:黑铝(装药类型);

第三排:20发全重36公斤。

第四排:17-82-9343(9343工厂1982生产的第17批次)

PS:55式37毫米高射炮

该炮于1955年定型,是我军装备的第一种国产高射炮。该炮是仿制前苏联高炮的产品,现已被双管37毫米高射炮所代替。55式37毫米高射炮为单管高炮。

55式37毫米高射炮炮弹:

榴弹:1.416千克/枚

穿甲弹:1.455千克/枚

M2A1榴弹炮

  M101榴弹炮 简介 M101又称M2A1,二战时期是美国师级装备,口径105毫米,最大射程达11公里,也是美军数量最多的轻型榴弹炮。在1941年起生产,在各战场作为师级支援火力大量生产并支援给各盟军使用,其以廉价、设计简便、与火力适中的特性获得炮兵的肯定,其升级版直至今日仍有在部分国家服役。 M101榴弹炮 基本数据 总重量 2,260千克(4,982磅)

  全长 5.94米(19英尺)

  炮管长度 22倍径:2.31米(8英尺)

  宽度 2.21米(7英尺)

  全高 1.73米(6英尺)

  炮弹 105x372R

  口径 105毫米(4英寸)

  后膛闭锁系统 水平闭锁

  后座缓冲系统 固定液压,42英寸(107厘米)行程

  炮架或载具种类 纵向分离双炮尾拖架

  最大射击仰角 -5°至+66°

  最大回旋角度 46°

  枪口初速 472米/秒(1,548尺/秒)

  最大射程 11,270米(7英里)

  衍生型 主炮: M1920 - 样版 M1925E - 样版 T2-后成为标准型M1 M2(1934年)-改良以发射成型弹药[5] M2A1(1940年)-改良后膛环 M3 - 轻量化型,炮管短了27吋 T8,后成为标准型M4 - 车载型,改良了后膛及改用圆筒式后座系统 M101 - 二战后重新命名配M2A1炮架的M2A1 M101A1 - 二战后重新命名配M2A2炮架的M2A1 C3 - 加拿大的C1(M2A1)改良型,配33倍径炮管 炮架: M1920E - 样版,纵向分离双炮尾拖架 M1921E - 样版,箱型炮尾拖架 M1925E - 样版,箱型炮尾拖架 T2,后成为标准型M1 - 纵向分离双炮尾拖架,木制车轮 M1A1 - M1炮架配新型车轮、制动器及其他配件 T3 - 样版 T4 - 样版 T5-后成为标准型M2(1940年)-纵向分离双炮尾拖架,改用金属车轮配充气轮胎 M2A1 - 移除电子制动器M2A2 - 改良装甲挡板 弹药M101榴弹炮发射105毫米半成型弹药(配M14弹壳),弹头装药可分六种份量,分别是1(最小份量)至7(最大份量),亦可配M3榴弹炮的M1高爆弹头(相同弹头及弹壳,但需配不同的推进药)。 M67反装甲高爆弹原本为成型弹药(配M14 II式弹壳),不过后来改成半成型弹药但推进药份量不可调整,而空包弹则配M15弹壳及黑火药装药 类型 型号 重量,公斤(弹体/弹头) 弹头装药 初速,米/秒 射程,米

  高爆弹 M1高爆弹 19.08 / 14.97 TNT或50/50阿玛图,2.18公斤 472 11,160

  反装甲高爆弹 M67反装甲高爆弹 16.71 / 13.25 381 7,854

  烟雾弹 M84烟幕弹(HC BE) 19.02 / 14.91 氯化锌 472 11,160

  彩烟弹 M84彩烟弹(BE) 17.86-18.04 / 混合发烟剂

  烟雾弹 M60烟雾弹(WP) 19.85 / 15.56 白磷,1.84公斤 472 11,110

  烟雾弹 M60烟雾弹(FS) 20.09 / 氯磺酸三氧化硫,2.09公斤

  生化弹 M60生化弹(H) 19.43 / 芥子毒气,1.44公斤

  训练弹 M1训练弹 472 11,160

  训练弹 M14训练弹

  空包弹

  弹药/距离,米 0 457 914 1,828

  M67反装甲高爆弹(平射,0°) 102

  穿混凝土程度,毫米

  M1高爆弹(平射,0°) 457 427 396 335

  不同的国家使用的测量方法有所不同,因此与其他装备直接相比会有误差

黑鹰坠落事件

  一、历史真实事件

  指的是美国1993年在非洲国家索马里的军事行动。这次军事行动的目的是协助联合国在当地进行人道主义援助,同时消灭当地军阀和反政府武装。其中最重要的一次任务发生在首都摩加迪沙,由美国陆军游骑兵部队和三角洲特种部队合作进行,目的是捉拿索马里军阀头目艾迪德及其政府幕僚。但是由于准备不充分以及情报错误,导致抓捕行动陷入混乱,两架美军160特种航空团的UH60“黑鹰”直升机被先后击落坠毁,直升机上的幸存成员陷入民兵的包围之中,抓捕行动随即变成拯救行动。美军在摩加迪沙陷入索马里民兵甚至平民的重重围攻,激战15小时才在巴基斯坦维和部队掩护下撤回安全区,共有19名美军士兵在行动中丧生,而索马里平民和民兵伤亡超过1000人。

  索马里的军事行动是美国在越战以后损失最为惨重的一次军事行动。1993年底,美国政府对索马里彻底失去信心,当时的克林顿总统最终下令撤军。这次行动也使美军看到城市作战战术方面的一些不足,促使其改进城市战术方法,为日后的阿富汗和伊拉克战争中的城市作战提供了经验教训。

  黑鹰坠落(Black Hawk Down)不仅仅是2002年拍摄的反映这一事件的影片的名字,同时在美国,这个词组也指代整个失败的索马里军事行动。

  军事行动详细过程:

  联合国决定在索马里维和1991—1992年,东非小国索马里的局势动荡不安,军阀混战,人民苦不堪言。1992年12月,联合国决定组织一项名为“重建希望行动”的维持和平行动。索马里各派军阀对联合国的干预表示不满,势力最大的“索马里联合大会”领导人法拉赫·艾迪德把联合国看成其夺取政权的绊脚石,对巴基斯坦维和部队采取伏击行动,造成24人伤亡。1993年8月,联合国安理会授权维和部队采取一切必要措施,搜查和抓捕这次暴力事件的幕后策划者艾迪德。当时负责“重建希望行动”的联合国特使、美国退役海军上将乔纳森·豪请求美国增派特种部队帮助抓捕艾迪德。

  美国派精锐部队到摩加迪沙

  由于此前驻索马里的美军也遭到两次伏击,美国总统克林顿决定派“游骑兵”前往索马里。8月30日,“游骑兵”抵达摩加迪沙后,先后6次单独执行抓捕任务。

  派往摩加迪沙的军人都是美军的精英:陆军的特种部队第七十五步兵团,也就是著名的“游骑兵”;海军的“海豹”部队第六队;还有号称“王牌中的王牌”的三角洲部队。“三角洲”部队成员都是从各特种部队中挑选出来的经验丰富的老兵。

  这次任务的最高指挥官是“三角洲”部队的负责人盖瑞森将军。前线指挥所设在一架负责空中指挥的直升机上,由汤姆·马提斯中校指挥,地面部队由盖瑞哈瑞尔中校指挥。这架直升机配备有各式无线电装置与地面部队和基地指挥官联络,还具备无线电中继能力,可让基地指挥官直接与前线部队取得联系。另外,3架拥有先进红外线与电视摄影机的0H—58D观测直升机将进展情况实时地传回指挥部。

  1993年10月2日,“线人”报告,艾迪德的两名高级助手———财务总管欧马·沙朗和对外发言人蒙哈米·哈山·艾瓦出现在摩加迪沙奥林匹克饭店。10月3日,情报人员用无线电与“线人”反复核实后,美军开始行动。

  10月3日下午3时32分,进攻开始。“小鸟”和“黑鹰”直升机迅速从海岸附近的一个临时机场起飞,地面护送车队也随即驶出兵营。先出发的两架“小鸟”直升机在目标大楼南侧狭窄的街道上着陆,第一批“三角洲”队员跳下直升机,向大楼所在的院子里扔了几颗烟幕弹,然后撞开一扇铁门冲进院子。不等里面开会的艾迪德分子反应过来,“三角洲”队员从大楼后侧的楼梯冲进房间,控制了局面。接着,他们把抓获的24名索马里俘虏赶到一楼,并用手铐把他们的手腕铐在一起,准备撤离。

  美军直升机遭火箭弹袭击

  战斗打响后,艾迪德的部队用扩音器向索马里人广播:“出来为你的家园战斗吧!”成千上万的索马里人从四面八方拥来,子弹从美国大兵的耳边呼啸而过。

  这时,由丹尼·麦克尼特中校指挥的护送车队已准时赶到目标大楼。由于一名叫布莱克伯恩的“游骑兵”从直升机上滑下时摔成重伤,麦克尼特决定,由史楚克中士指挥3辆“悍马”车,先将布莱克伯恩送回基地,再用其余的9辆“悍马”车和卡车把索马里俘虏连同“三角洲”队员和“游骑兵”一起送出城。

  史楚克只有24岁,是一个参加过海湾战争和在巴拿马作过战的老兵。他曾多次执行联合国的人道运输补给任务,对摩加迪沙的街道很熟悉。他用“悍马”车护送布莱克伯恩回营,沿途遭到艾迪德派武装分子的层层围堵。他使出浑身解数,将布莱克伯恩安全地送回营地,但他的机枪手皮拉中弹身亡。

  当后续输送车队装载俘虏准备撤回时,一群又一群的索马里人向美军扑来,他们用AK—47步枪向美军扫射;火箭弹拖着烟尾在空中飞舞;在各个主要路口,索马里人燃烧轮胎,支起路障。担负支援作战的“黑鹰”直升机上的4名“三角洲”部队的狙击手,坐在弹药箱上专挑拿武器的索马里人射击。但一个索马里人倒下,旁边的人迅速捡起武器继续战斗。激战中,RPG—7火箭筒射手击中了代号为“超级61的”黑鹰直升机。

  从3架0H—58D观测直升机传回的影像上,最高指挥官盖瑞森清楚地看到了“超级61”坠落的过程及人员挣扎的情形。他命令离坠机地点最近的“游骑兵”迅速前往救援。一架AH—6攻击直升机很快在街道上降落,驾驶员拿着手枪一边击退接近的民众,一边冲出来协助坠机的幸存者将伤员运上直升机。没多久,美军惟一的一架搜救直升机“超级68”迅速飞向该地,搜救人员从绳索垂降下来。但没过多久,这架直升机被子弹击中,驾驶员勉强支撑着让绳索上的搜救人员全部落地,然后成功迫降到摩加迪沙机场。地面上,一辆5吨的卡车在等待装载部队的过程中,被一发又一发的火箭弹打成碎片。这一连串的意外打乱了美军的作战计划。为了解救幸存的“超级61号”直升机乘员,车队必须先开到坠机地点搭载。他们在负责指挥的直升机的指引下行进。

  “超级64”直升机驾驶员麦克·杜兰特接到盖瑞森的命令后,代替“超级61”在车队上空盘旋,以火力压制聚集成群的索马里民兵。当“超级64”在空中盘旋了四五圈时,杜兰特觉得直升机好像撞上了一道无形的巨墙。索马里人用火箭弹击中了这架直升机的尾翼。杜兰特只好将直升机迫降到地面。

  枪手趴在地上从妇女的胯下向美军开火

  原本要撤回基地的车队接到命令,向“超级61”的坠机地点前进。这时,十几名索马里武装民兵沿着与车队平行的街道奔跑,赶在车队的前头寻觅隐蔽地点伏击车队,而没有武装的索马里暴民成群结队地跑向美军为索马里民兵当“挡箭牌”,索马里枪手则利用人群向美军射击。一名枪手甚至利用3名妇女作掩护,趴在地上从妇女的胯下向美军开火。此时,对特种部队而言,整个摩加迪沙变成了人间地狱:街道上到处是路障,美军虽然有直升机引导,但在似曾相识的街道上常常走错路,而索马里人则从街道两旁对着马路疯狂射击。

  “超级64”上有两名机员和两名机长。杜兰特用冲锋枪自卫。高斐纳驾驶着“超级62”在其上空盘旋,大批的民兵和暴民向“超级64”的坠机地点涌来,民兵接到的命令是活捉杜兰特用于交换艾迪德的高级官员其他的可以消灭。“超级62”的黑鹰直升机上的两名三角洲狙击手盖瑞戈登和蓝迪休亚特自愿前往“超级64”的坠机地点救助伤员,之后两名狙击手被蜂拥而至的民兵杀死,杜兰特被俘。

  担负首批攻击任务的大约160名“三角洲”队员和“游骑兵”,有的躲在车里遭到索马里人的四面围攻,有的被分割包围在从目标区到第一架直升机坠毁地点的各个狙击地点。

  夕阳西下时,美军指挥官派“超级66”直升机为城中的部队送去弹药、饮水、血浆等必需品。“超级66”一降落,即遭到步枪和火箭筒的攻击,机身多处被击穿,但侥幸逃回了基地。

  为援救身处危险中的特种队员,美军派出第十山地师一个满编连。150名士兵乘坐9辆卡车和12辆“悍马”车,在比尔·大卫中校的带领下,从城外绕道赶到特种部队的基地。晚上9时30分,由大多数“游骑兵”、所有的“三角洲”队员和没有受伤的空军战斗人员以及第十山地师的部队组成了美军救援部队。深夜11时30分,救援车队向城里进发。由于处处有阻击和路障,车队像一个喷火的巨兽,一路攻击前进,横冲直撞,AH—6直升机在空中掩护。

  救援车队与在城中坚守的部队会合。他们把伤员和尸体安置好,随后将两架毁坏的直升机炸掉。等救援部队都上车后,幸免于难的“三角洲”部队和“游骑兵”却挤不上车。于是,他们一边跑步一边射击,在枪林弹雨中跟着车队。

  当美军返回基地时,天已经快亮了。经过半天惨烈的战斗,美军死19人,伤70余人,两架直升机被击落,3架被击伤,数辆卡车和“悍马”车被击毁。这是越战以来美军所遭受的最为惨重的军事失败。

  10月4日下午美国的电视屏幕反复出现了索马里人用绳子在地上拖着一具美国特种作战队员的尸体游街示众的画面,被俘的杜兰特也上了电视。这件事上了世界各大报纸的头版头条,美国舆论更是一片哗然,一致抨击美国政府出兵索马里。同时,国际上的批评也不绝于耳:英国前首相爱德华·希思说,联合国不应成为美国军事行动的保护伞;埃及外长穆萨表示,目前在索马里发生的一切,将会给索马里民族和解进程增加新的障碍;法国国防部长莱奥塔尔指责美国的所作所为超出了“人道主义使命”的范围,变成了“不能容忍的对抗”;德国报刊称,美国正在索马里进行“一场肮脏的战争”。摩加迪沙之战给美国政府当头一棒,克林顿最终认识到应该政治解决索马里问题,因为几个月的“围剿”不但没有抓到艾迪德,反而使艾迪德在索马里更加得人心。10月5日,克林顿从外地匆匆赶回华盛顿,召开关于索马里局势的紧急会议。10月7日,克林顿在电视讲话中,单方面规定了美国从索马里撤军的最后期限。美国政府还与艾迪德方面进行了秘密谈判,双方最后达成妥协:艾迪德交出飞行员杜兰特和那具美军士兵的尸体;美军则释放扣押的全部艾迪德的俘虏,不再把艾迪德派作为打击目标。

  1995年3月2日,最后一批联合国维和部队撤出摩加迪沙,标志着历时27个月、耗资20多亿美元的维和行动以失败告终。联合国既未实现在索马里组建一个民主政府的目标,也未实现各部族的和解,却使100多名维和士兵和近万名索马里人丧生。

  摩加迪沙之战使美国视地面战为畏途。无论是1998年对伊拉克实施的“沙漠之狐”行动,还是1999年的科索沃战争,美军均采取非接触作战方式———空袭战。这也许是美国人从此战中得出的教训。

  事件中美军阵亡名单:

  CW3 Donovan Briley

  SSG Daniel Busch

  CPL James Cavacco

  SSG William Cleveland

  SSG Thomas Field

  SFC Earl Fillmore

  CW4 Raymond Frank

  MSG Gary Ivan Gordon

  SGT Cornell Houston

  SGT Casey Joyce

  SPC Richard 'Alphabet' Kowalewski

  PFC James Martin

  MSG Timothy Martin

  SGT Dominick Pilla

  SFC Mathew Rierson

  SGT Lorenzo Ruiz

  SFC Randy David Shughart

  CPL James 'Jamie' Smith

  CW4 Clifton 'Elvis' Wolcott

  第160特战航空团老兵回忆93年摩加迪沙之战:

  在过去的几天里,很多飞行员都问我是否看过电影《Black Hawk Down》。我并不介意谈论此片,我很荣幸有机会说说我的战友们的英勇,无畏。在此,我只想发表自己对影片的一点看法以及我的一点感想。同时,我也想解释一些常被问到的问题。

  首先,我和我当年参战的战友们都认为这部影片棒极了,它的特级效果很多而且情节十分真实。换句话说,装备,语言,对话都很真实,至于情节真实,我是指影片十分准确的表现出了我们在战斗中所感受的情感,而它并没有成为一部卡通片,例如《壮志淩云》,或者喧宾夺主的,例如《火鸟行动》(注:是尼古拉斯.凯奇主演的一部关于美国缉毒直升机部队的影片),影片制作人的确是将几个真实的人物综合成了一个虚构角色,但这并不重要,因为如果不这样就会有太多的主角使影片变得混乱不堪。

  还有在当时的行动中我们出动了将近20架飞机,影片中只有4架“黑鹰”和4架“小鸟”,显然与实际的数量不合,但是通过拍摄的技巧,电影也给人一种飞机一架不差的感觉。

  我们的“突袭机队”编制如下:

  Super 61 - 先导机, star 41-44 “小鸟” 突袭 ,Super 62 - 压阵。这些飞机组成了突袭机群,他们的任务是把三角洲特种部队送到目标建筑并抓获几名通缉的重要人物。

  Super 61被击落了,两名飞行员阵亡。Star 41 冒险强行在坠机现场降落,飞行员凯斯.琼 从Super 61中救出了两名生还者,并把他们抬上了自己的飞机。在影片中,凯斯琼又再一次扮演自己的角色了。

  Super 62装载两名三角洲的狙击手,他们是一级准尉Randy.Shughart和士官长Gary.Gordon,他们前往Super 64的坠机现场后不久,Super 62的机身就被一发RPG火箭击中了,右边机身被打了一个大洞,在坠毁之前它总算飞离了战场(这点影片没提到)。

  现在回到游骑兵这边,他们的突击机群由4架黑鹰组成,分别是

  Super 64 (CW3 Mike Durant, CW4 Ray Frank)

  Super 65 (我, Cpt Richard Williams)

  Super 66 (CW3 Stan Wood, CW4 Gary Fuller)

  Super 67 (CW3 Jeff Niklaus, CW2 Sam Shamp)

  他们的任务是守住目标建筑的4个街角,阻止索马利亚民兵的援军。在影片中有个机群盘旋在目标建筑上的镜头,我的飞机在画面的左下方,这也是离我最近的镜头了。

  突袭任务结束后,黑鹰飞离目标区域,你可以听见"...Super 65离开中, 准备掩护..."这就是我最大的角色了。盘旋中的飞机同样遭到RPG火箭的攻击,我也可能遭到过2,3次的攻击,可我既没有看见火箭,也没看见开火的人,我只听见爆炸声,我们不能开火还击,尽管有些机组这样做了(还击),但也没错。我很清楚我在行动中的角色,我的角色就如同《拯救大兵雷恩》中的登陆艇的驾驶员,把我的“乘客”带到该去的地方;我很自豪的是我和我的机组做到了。经过格林瑞达,巴拿马,索马利亚的行动之后,我就更理解那些二战中的轰炸机飞行员了;你必须漠视四周的各种危险并且全身心的做你该做的事,那就是稳住飞机,让游骑兵们又快又安全地滑降下去。

  好了,关于我的事就打住了。

  Super 64同样也是被RPG击落的,Mike.Durant试图将飞机开回基地,但是它的尾旋翼被打落在一英里之外的地方了。飞机坠毁到了民兵最多的地方。要是我没记错的话,这里借用了当时战场的无线电录音(注:就是那段“wo got a black hawk down")。地面部分就如Durant所描述的那样,他是整个机组中唯一一个从战场活着回来的。也是在那里,两位勇士Gary和Randy获得了国会最高荣誉勋章。Super 66负责为地面部队提供补给。有些游骑兵耗光了弹药之后,几乎只能和索马利亚的民兵赤手搏斗作肉搏战了(影片也没提到这点),Stan和Gary驾驶飞机,当飞机盘旋在目标建筑上空时,机枪手负责把弹药和水从货舱门空投下去,而机枪手在30秒之内,一共打了1600发子弹,估计干掉了12个民兵。但他们很快就得返回基地了,因为另一个机枪手受了重伤。而在基地他们才发现飞机被50多发子弹击中,传动装置更是给打成了蜂窝。Super 66是在夜晚行动的。

  最后提到的编队是4架 MH6武装直升机, command and control(注:就是电影中的C2了),the Search and Rescue(搜索救援),他们的代号分别是Barber 51-54 MH6's, Super 63 C&C, Super 68 SAR。

  电影中,武装直升机只有一次行动,实际上,整个晚上它们都在持续行动,为地面部队提供火力支援。他们总共打了将近8万发子弹,100枚火箭。也只有他们才能阻止索马利亚民兵和暴民的进攻。最后,8名MH6的飞行员都获得了银星勋章。这也是我们每名飞行员都渴望得到的。

  接下来是Super 68.影片中对他们的描述很准确,唯一没提到的就是Super 68的旋翼被RPG击中,旋翼的主桅杆也给打坏了,但是他们还是把PJ和游骑兵们空降到了Super 61的坠机现场。他们当时还不知道,发动机的冷却系统已经被打坏了,而到达基地时,所有7加仑的旋翼机油还有大概7夸克,其他部分的机油全部漏光了。飞机刚降落,油压表就指向零了。飞行员跑去拿来备用部件换上之后,又回到了战场。而此时他们正好接到命令赶往救援 Super 62(Super 62被击伤之后降落在一个码头上)。Super 68的飞行员是 CW3 Dan Jollota, 和 MAJ Herb Rodriguez。他们后来都得到了杰出飞行十字勋章。

  最后就是C2 Super 63.坐在飞机后面的是地面部队指挥官LTC Matthews,和空中部队指挥官LTC Harrell 。电影中有个地面部队请求空中火力支援的镜头。当时我们已经有5架黑鹰离开了战场。不是给击落就是被密集的地面火力击伤了。只有我和super 67留了下来。我当时只希望Harrell指挥官派我们将那些陷入重围的人救出来。我将手中的手枪和M16装上弹夹并且上膛。我知道,我能做的就是用一个轮胎在屋顶着地,然后游骑兵们可以将伤患送上来,我也知道这样做实际上是成了索马利亚民兵的靶子。但是我的战友们都下去战斗拼命了,此时也该轮到我们了。我也做好了被击落的打算,最坏不过就是我们会阵亡。反正我们损失了5架飞机,还在乎剩下的两架吗?我只所以这样想,完全是为了让Garrison将军可以对美国民众说:"我们已经尽可能地去营救你们的孩子、父亲、丈夫,我们甚至准备将最后的两架直升机也派去了"。幸运的是,Harrell指挥官意识到直升机不该再参战了,而应该派坦克和装甲运兵车来支援地面部队。对此,影片中的对白与实际的一字不差,你们唯一没听到的就是我死里逃生的感叹!我记得我首先想到的是还能再看见日出。我想也许我有一点兴奋,我并不是指这些写得太多了。有人问我《Black hawk down》是不是给我带来了"光荣的回忆",只要那一天还在我的脑海里面,我就不认为这是什么"光荣的回忆"。

  我希望你们在看这部电影的时候能被游骑兵们英勇战斗的精神所感动,相信我,这群小伙子们干得与当年登陆诺曼第海滩上的美军一样的棒。当Tom DiTomasso(注:就是Chalk2的队长狄马索)在我的飞机上时,他称赞我们是在干充满梦幻的职业,我想不出比这更高的评价了。我爱我的妻子和孩子们。而我也曾经是160特种空降团的一员,参加了93年10月3日-4日行动的飞行员。

  感谢大家能够阅读我的文章,我会回答大家任何关于关于影片或者实战的问题。我想这能够弥补一点我的遗憾。再次感谢大家。

  Capt. Gerry Izzo(Super65)

  "NSDQ -- Nightstalkers Don't Quit"

  注:文章中的(我)皆为Gerry Izzo

参考资料:百度 黑鹰坠落

在东北,从苏联手里接收了多少武器装备

抗战胜利后,中共军队在东北接收了多少武器装备,是一个长期热议而迄今仍无定论的话题。本文仅限于以尽量客观的立场,梳理一些关于此问题的较为可靠的资料。

一、苏联公布的数据为“枪约为70万枝,机枪约为12000-14000挺,各种炮约4000门,坦克约600辆,汽车约2000多辆,另有弹药库679座,800余架飞机和炮艇若干”。但被认为有夸大的嫌疑。

关于中共在东北接收的武器数量,苏联有两种说法:

一是当时的远东苏军总司令华西列夫斯基元帅说:“中国人民解放军得到了巨额缴获来的武器装备。仅我们两个方面军转交给中国人民解放军的就有:3700门大炮、迫击炮和掷弹筒,600辆坦克,861架飞机,约12000挺机枪,将近680个各种军用仓库,以及松花江分舰队的一些舰艇。苏军司令部还使全部武器保持完好以适于作战使用。”(薛衔天《民国时期中苏关系史(1917一1949)下》P72)

二是1971年8月26日莫斯科话语广播谈话《苏军粉碎日本侵略军是中国革命取得最终胜利的保障》中提供的数据:“步枪约为70万枝,机枪约为12000-14000挺,各种炮约4000门,坦克约600辆,汽车约2000多辆,另有弹药库679座,800余架飞机和炮艇若干。”(杨奎松《毛泽东与莫斯科的恩恩怨怨》,江西人民出版社1999年7月版,P250)

但这两种说法都受到了质疑。一来认为他们夸大了缴获关东军武器的数量;二来因为这些数据是在1960年代中苏论战之后公布的,因此有夸大对中共援助的嫌疑;三是此数据与国内现有的党史军史中所载东北解放军持有的武器数量差距较大,特别是飞机和坦克的数量。

二、不妨从零星的中方资料中,大略得出中共部队在东北接收武器数量的最小值

以中方资料为基础进行估算,相对而言不会存在夸大的问题。一是因为作为受援助方,具体接收了多少武器,当时的记载相对比较可靠;二是受援助方一般不会夸大自己接收援助的武器数量;三是从60年代开始中苏进入论战甚至兵戎相见,这种背景下留存的材料当不至于夸张苏联援助数量及发挥的作用。但是由于相关的材料尚未完全公开,我们只能从零星的资料中找出中方在东北接收武器数量的最小值。

1、1945-1948年中共最少得到了枪支30万,轻重机枪2万挺,各种炮1500门,弹药无数

1945年苏军占领东北时,抗联也随苏军直接进驻东北,几乎在同一时刻,毛泽东命令关内的八路军、新四军以及冀热辽军区中共部队迅速奔赴东北进行接收。各个部队接收到武器的情况,有据可查的如下:

(1)据周保中介绍,跟随苏军回国的东北抗联在长春占接收了日本的一个军火库,并在各地收缴搜罗各种武器,“截止1945年10月15日,抗联人员在各地收缴和搜查日伪武器计有:步枪近6万支,轻机枪9千余挺,重机枪8百余挺,掷弹筒5百多个,迫击炮20余门,山炮和野炮5门,弹药1200余万发。”(周保中《抗战胜利时的东北抗日联军》,《解放战争时期过度阶段军事斗争回忆》P106)

(2)冀热辽军区周家美部500余人进驻锦州,在苏军协助下解除了锦州伪满军队一个旅5000余人的武装,并从日伪军火库中获取武器,共得火炮近80门,轻重机枪690余挺,步枪13200余支,手枪350余支,炮弹100余箱,子弹1000多万发。(周家美:《关于我军进兵东北接管辽西的回忆》,《锦州党史资料》第1辑,第44页)

(3)1945年9月中旬冀热辽部队曾克林部随苏军接管沈阳,据其回忆:“苏军曾一度把日本关东军最大的苏家屯仓库交给我军看守(后来又收回)。针对当时东北人民热烈参军的情况,我组织直属队的干部战士拉炮拉武器,战士们看到有这么多武器,各个兴奋不已。在繁忙的公务中,我也抽出时间加入拉武器的行列,干部战士不顾疲劳,先后拉了三天三夜,拉出步枪20000余支,轻重机关枪1000挺,20多万发子弹,还有155门各种口径的迫击炮、野炮和山炮,这些武器不仅装备了出关部队,还为当时的扩军创造了良好的条件。还将一部分武器支援了后续部队和原抗日联军以及关内其他解放区部队。”(《曾克林将军自述》,辽宁人民出版社1997年8月版P101)

(4)1945年9月下旬前后,苏军为避免因公开支持中共进入东北被国民政府和美国指责为违反中苏条约,因此将已经交予中共的多数工厂、武器库和部分政权重新收回,并劝说中共武装退出城外。在此背景下,9月21日,彭真电告中央:“现在我看守下较可靠的军械库只有七五山炮11门、迫击炮70门、六五子弹500万发。”9月30日,彭真就又电告中共中央称:“用各种方法得枪万余支。”31日他再度电告中央说:发现新的武器库,“搜得山炮80门,迫击炮100余门,子弹稍多”。(杨奎松《关于解放战争中的苏联军事援助问题——兼谈治学态度并答刘统先生》)

(5)1945年10月上旬至11月中旬期间,基于反对美国势力进入东北的战略考虑,苏军开始受命积极支持中共占据东北。10月4日,苏方通知中共东北局……决心从军事上援助中共。之后已知中共方面所得到的武器就有三批,“其中步枪约10万支,轻重机枪约3400挺,掷弹筒约500个,大炮100余门,各种弹药将近2000万发。”不久,苏方又“把南满的大批兵工厂、武器弹药仓库,甚至一些重型武器和飞机统统交给中共。”(路文娟《对苏联给予中共东北解放战争军事援助情况的考察》)10月25日,东北局还进一步致电中共中央:“除已交中共的飞机和有一个日本航空大队全部人员可用外,仅抚顺一处便有300万发炮弹可交我使用。苏方建议中共赶快接收,同时抓紧编练炮兵和生产大炮。而兵工厂及武器库也最好保留一部分,分散一部分,以免遭到轰炸。”(《东北局关于苏军交涉情况致中央电》,1945年10月25日)

(6)1945年11月5日、6日,东北局向中共中央报告称:“已将从苏军处得到的一批武器,大约1.2万支步枪和300挺机枪运往急需武器的热河地区,以装备那里新到的徒手部队。而在沈阳一线,连同此前已得之武器在内,共取得步枪11万支,机枪约4000挺,各种口径炮一批。阜新一带还有武器,但数目不详,沈阳苏军已同意代为接洽。另取得通信器材一大批,小型运输机6架,火车两列。在哈尔滨,则得到2.4万支步枪,数百机枪及部分炮。”(《东北局关于苏军交涉情况致中央电》,1945年11月5日、6日;《陈云关于哈尔滨情况致林、彭电》,1945年11月7日)

(7)1945年12月29日,彭真在致各兵团电文中又提到:“我确曾控制大批物资(机器、被服、弹药)”“根据现存不完整材料,运赴锦州方面的各种子弹一项即达八百万发,手榴弹约十五万个,皮帽、鞋子各三万,大衣两万,棉裹腿近十万,另有北面运去一万两千支步枪,机枪六百挺,十月初尚抢运去很大一批物资。”(田酉如《彭真年谱》上卷[M],中央文献出版社,2002年版,P285、P292)

(8)据东北局给中共中央的电报称:1946年3月中旬苏军又从朝鲜“给枪三万(余)支”。(《东北局转报周保中处消息致中央电》,1946年3月16日。)(杨奎松《关于解放战争中的苏联军事援助问题——兼谈治学态度并答刘统先生》)

(9)苏联撤军时,苏联为了帮助民主联军巩固其在东北的地位,向中共移交了大量武器弹药。高岗1946年4月20日从哈尔滨电告东北局和中共中央:苏军已确定25日撤完,今送两辆装甲车及一部武器。“交涉送十万步枪、一万轻重机枪、一千门炮。”(《高岗关于与苏军交涉情况致东北局并中央电》,1946年4月20日)

(10)1947年10月,当时在东北担任军工部长的何长工得知苏军在中苏边境的满洲里仓库里存放着一大批日本武器,准备运回苏联去炼钢,便去与管仓库的苏军上校卡瓦洛夫谈判,后苏军同意移交这批武器。这批武器有多少呢?据林彪1947年12月28日给斯大林的信中说:“我们用你们给我们的那批武器装备了30个步兵团、2个山炮营。”(徐焰《解放战争中苏联给了中共多少武器援助》)

(11)据当年在朝鲜办事处工作的丁雪松等回忆,苏军占领的朝鲜向中共运动的军用物资有:“1946-1948年,朝鲜方面支援了我们两千多车皮日本侵略军留下的作战物资,有的是无代价支援我们的,有的是通过物资交换取得的。在请求朝鲜政府支援的作战物资中,第一批是朱理治……要的十二个车皮物资,第二批是刘亚楼要的二十四个车皮物资,第三批是朱瑞要的一百一十个车皮物资,第四批要多达六百到八百车皮物资。这些物资都是……无偿赠与和无代价帮助我们装运的。在采购和交换的物资中,一九四六年山东指派倪振通过办事处买到三百吨炸药、三百万只雷管、一百二十万米导火线。一九四七年春,山东又指派黄友年等通过办事处买到一百二十吨炸药、二百吨硝酸、一百吨丙酮、十五万双胶鞋。这些物资在战争中都是非常宝贵的,从南浦装船经大连转运山东,对支援山东以至华东解放战争发挥了很大作用。”(丁雪松等《回忆东北解放战争期间东北局驻北朝鲜办事处》,《中共党史资料》第17辑P204)

以上是我们从已有资料中察知的中共部队在苏军直接或间接帮助下接收的较大数额的武器状况,从上述最保守的情况我们可知,扣除有可能重复统计的情况,东北解放军最少获得了枪支30万,轻重机枪2万挺,掷弹筒1000个,各种口径的迫击炮、山炮、野炮最少1500门。

2、1945年中共最少获得了140架飞机,完好的100架左右

除了枪支弹药和火炮之外,进入东北的中共部队还获得了多架日军留下的飞机,并以此为基础建立了东北老航校。那么,东北解放军获得了多少架飞机呢?

据曾克林回忆:“当时在沈阳附近的辽阳奉集堡机场,驻扎着日本航空军第二航空军团第四训练飞行大队,装备有重型轰炸机、九九高级教练机。大队长是林弥一郎……我军共缴获林弥一郎飞行大队各式飞机46架,飞行员17人,机械师24人,机械员72人各类地面保证人员一百八十多人及各种器件和配件。”(《曾克林将军自述》,辽宁人民出版社1997年8月版P130)这46架飞机是不是像后来说的那样是报废的旧货呢?根本不是!据黄乃一回忆:“一九四五年十一月下旬,我们开始从宫源向通化转移。先遣部分人员去通化准备机场和驻地,随即将能飞的飞机分批转场通化。当时,航空器材十分紧张,暂不能飞的二十多架飞机,也必须转去通化。但既没有火车,也没有汽车,我们只好把飞机的机翼卸下米,装在大板车上,机身装上轮子,把机尾绑在大板车后边,用牛、马、毛驴等牲口拉着大板车向通化转移。”(黄乃一《老航校诞生前后》)由此可见,当时至少有20多架是完好的,剩下的20多架不能飞的也不一定是飞机本身有问题,因为一来当时只有“飞行员17人”,二来当时燃油也奇缺;三来如果真是废品,何必如此大费周章转移到通化呢?

中共获得的飞机数量远不止这些,据1945年9月21日彭真发给中共中央的电报称:“沈阳南机场确有27架双引擎日本烂飞机,及十余个大零件库,但修理不可能。沈阳西机场有单引擎完整的战斗机70架,但无点滴汽油,目前对我全无作用。”(《军委一局电报汇编》,1945年9-12月)

综上可知,中共进入东北初期仅在沈阳附近就获得了140架飞机,其中完好的有100架左右,只是由于燃油和飞行员缺乏的问题,很少使用。

3、运往关内的武器:2万支枪,2000万发子弹,4.5万发炮弹,22万斤炸药

除了直接用于东北战场的武器外,还有很多的苏援武器被运往关内直接支援华东和中原战场,这批武器有多少呢?

1946年5月,苏军劝中共在关内另辟战场以减轻东北压力,为此苏军开始向山东解放区提供武器。据5月28日辽东军区司令员肖华电告,驻朝苏军已开始经过南满辽东军区向山东的中共军队发送武器弹药。第一批运送去东北的,有重机枪83挺,轻机枪32挺,子弹43万发,炸药1万箱,还包括一批电气材料、广播电台、印刷材料和摄影机等。这批物资秘密经由安东通过海路运去山东烟台,送交陈毅部队。6月,驻朝苏军又进一步接连经过山东向华北中共部队发送了两批武器弹药,其中第三批就有步枪5000支,子弹300万发,高射机枪20挺,重机枪30挺,并有其他资材一批。7月15日到8月7日,又运送了12145支步枪,182挺重机枪,506挺轻机枪,167个掷弹筒,7门炮,11164把刺刀,1000余万发子弹,43588发炮弹,6700发掷弹筒弹,22万斤炸药,以及500箱填装炮弹的火药等武器弹药到山东。8月下旬还进一步运送了2000发山炮炮弹和50万发七九子弹,包括100多车皮的各种弹药。到9月,朝鲜北部所存日军各种子弹、炮弹、炸药和枪炮,2000多车皮(一车皮载重约40-50吨)的物资已全部运抵安东,数量之大,已非过去海船运量所能解决。故根据辽东军区要求,中共中央明令山东胶东军区全力组织机轮船前往安东“运输物资,愈快愈好”。(《肖华致陈、黎、舒并报东北局、中央电》,1946年5月28日、6月15日、6月23日、8月9日)

1946年夏季,通过海路运向山东的武器共有2万支枪和2000万发子弹。毛泽东专电规定一半给山东区,35%给晋冀鲁豫区,其余转交晋绥区。全面内战爆发后,刘伯承、邓小平在向中央报告战况的电文中也说明,歼敌一个旅大约需消耗子弹20万发,主要是靠东北转运而来。(徐焰《解放战争中苏联给了中共多少武器援助》)

4、苏军控制下的大连成了解放军部队的后方基地

解放军进入东北后,东北军区后勤部专门成立了军事工业部,主要负责从苏军手里接收沈阳地区大东区兵工总厂、文官屯坦克修理厂和孤家子火药厂等多家重要的兵工厂。后苏军又将这些工厂要了回去,但允许军工部拉走了30多部机器和200多吨物资。中共也先后将抚顺、本溪、延边等地的兵工厂、化学工厂数百台机器和上千吨各种原料运走。中共1946年6月向北满撤退时,仅各种军工机器和原料就运了300多车皮。(东北军工部:《三年来主要工作》,1950年10月,《东北解放区财政经济史资料选编》第2辑,黑龙江人民出版社,1988年,第333页。)正是有了这些工业基础,中共后来才能在北满的军工生产基地生产战争所需的大量弹药。据统计,军工部后来在珲春建立起子弹厂、手榴弹厂等6个兵工厂,1946年9月一个月就生产子弹13万发,手榴弹35000个。与此同时,军工部在牡丹江、哈尔滨、佳木斯、齐齐哈尔等地也建立了不同规模的军工厂。到1947年,东北军工的年生产能力达到手榴弹300万个、子弹2000万发、各种炮弹150万发。(刘统《解放战争中东北野战军武器来源探讨――兼与杨奎松先生商榷》,《党的文献》2000年第4期)

同时,处于苏军控制下的大连简直就成了解放军部队的后方基地,国民党部队不敢越雷池一步,中共部队倒是进出自由。据统计,“在解放战争3年中,中共旅大党组织在苏军的暗中帮助下,往前线输送兵员3万余人,做军鞋236万余双,做军服300万套,还提供了大批药品和医疗设备,连续分批组织医疗队上前线。仅一‘建新公司’就生产炮弹50余万发、引信80余万枚、弹体中碳钢300吨、无烟火药450吨、迫击炮1430门,以及其它军工产品。当时,旅大地区名义上是苏联海军基地,实际已成为解放战争的物资供应基地、军工生产基地、兵员基地、军事转运站和可靠的后方根据地。”(夏振铎《苏联红军进驻旅大十年》,《中共党史资料》第43辑P133)

难怪当年任华东野战军副司令员的粟裕在总结淮海战役胜利的原因时曾评价建新公司的军工生产说:“华东地区的解放,特别是淮海战役的胜利,离不开山东的小推车和大连的大炮弹。”(陆毅主编:《韩光党史工作文集》,中央文献出版社,1997年版)

结语

抗战胜利后,东北野战军之所以能迅猛发展和迅速强大,并在短时间内迅速打败国军,诚如杨奎松所说:“苏联的帮助是绝对不应忽视的。”

M2/M3战车、LAV3装甲车和AIFV步兵战车准确资料

M2与M3 M2为步兵战车,M3为骑兵战车。它们的整车结构是一样的,只是内部的布置有些差异。M2的战斗全重22.59吨,乘员3人,载员7人(美机械化步兵班为6人);M3的战斗全重22.44吨,乘员3人,载员(侦察兵)2人。 M3名为骑兵战车,实际上是当侦察车来使用。其弹药基数较M2高,25毫米机关炮弹为1500发(M2为900发),“陶”式反坦克导弹10枚(M2为7枚)。此外,车上的5名乘、载员都穿“三防”服,通过软管与新型气体过滤器相连。M3的这些变化,都是完成战场侦察任务所必需的。 M2/M3由地面至炮塔顶部高2.565米,比 MIAl还要高0.1米。从侧面看,炮塔居中,每侧有6个负重轮,有侧裙板,主动轮在前,车体后部有一扇尾门。在车体两侧及尾门上各设2个射击孔;从正面看,机关炮稍偏右(前进方向),“陶”式导弹发射架位于炮塔左侧,可以升降。 武器系统 M2步兵战车的主要武器是一门25毫米链式机关炮和一具“陶”式反坦克导弹发射架。这门M242型机关炮采用电动链式供弹装置,火力很强,射速有单发、100、20O、500发/分,共4种,可由射手选择。弹种有曳光脱壳穿甲弹、曳光燃烧榴弹和曳光训练弹。炮弹对轻防护的目标杀伤力极大,用脱壳穿中弹在1000米距离上可垂直穿透66毫米的钢装甲。这种机关炮还成为美国海军陆战队的LAV一25装甲车、“突击队员”V一300装甲车和瑞士“锯脂鲤”装甲输送车等装备的主要武器。 在炮管左侧的“陶”式导弹发射架为双管发射架,车上共备有7枚导弹,用来打击敌坦克。 该车的火控系统也很先进,包括全电式炮塔传动装置、双向稳定器和带红外热像仪的昼夜合一瞄准镜,具有行进间射击和夜间作战的能力。 动力及机动性 M2步兵战车出色的机动性,在于它有—套先进的推进系统,其中尤以车上所采用的HMPT一500型自动传动装置最为先进。这是一种静液机械式传动装置,用到装甲战斗车辆上,传递功率高达500马力(368千瓦),这在世界上还是头一家。它的特点是一部分动力由液压传递,其余动力由机械传递。MI和豹2坦克的传动装置中有静液转向机,但只能完成无级转向一种功能,而M2战车则可完成无级转向和无级变速两种功能。这种传动装置体积小,效率高,操纵轻便,行驶平稳,机动性好,工作可靠,但它的加工精度要求高,价格较贵。 M2步兵战车的动力装置为一台水冷、涡轮增压柴油机,行动部分采用极杆悬挂装置。 M2不能直接在水中行驶,但若把随车携带的浮渡围帐竖起来,靠履带划水,航速可达7.2千米/时。一名乘员将围帐竖起来,只需15分钟。 关于M2步兵战车的生存力和运用问题,曾在美国国会引起一场轩然大波。支持的一方认为,“M2在欧洲常规作战中将十分有用,甚至可以避免核战争”。反对一派则认为,“M2不堪一击,会给陆军主义一个致命的打击”。研制M2的FMC公司则宣称,“布雷德里”是世界止最好的步兵战车。这场大辩论持续了相当长的一段时间,最后,美国国会总算通过了M2的研制大纲,但分歧依然存在。直至经海湾战争中的实战检验之后,才对M2的生存力做了完美的回答。为了提高M2的生存力,设计师们动了不少脑筋。 M2的车体为铝合金焊接结构,能够防御14.5毫米穿甲弹和炮弹破片的攻击。炮塔正面和顶部为钢装甲。 车体两侧垂直面和后部为间隔装甲。为了防御反坦克地雷,车体前1/3部位还挂装一层厚9.5毫米的钢装甲。总的来看,M2的装甲防护在当今世界上的步兵战车中还是数一数二的。 为了提高生存力,M2战车上还配有个体式三防装置(乘员个人三防设备)和自动灭火系统、装有烟幕发射器和热烟幕装置。 车族系列 M2/M3家族有多种改进型和变型车,其中最优秀的当数M270和M2A2。 由于M2战车的出色表现,使得美国军方有意识地逐步将一些以Ml13装甲输送车为底盘的装甲车转向为以M2战车为底盘。加上原来就有的M2系列变型车,使得M2战车形成了一个较大的车族。 “布雷德利”FIST炮兵前方观察车 这是在M2底盘的基础上,去掉“陶”式导弹发射器,加装激光目标指示器而制成的。美军已订购185辆,最终的采购量是560辆。 “布雷德利”/“毒刺”导弹发射车 它用来取代以Ml13为底盘的M163“伏尔康”自行高炮。车内装6枚“毒刺”地空导弹,乘员减为5人。美军打算将267辆 M2A2步兵战车改装成“布雷德利”/毒刺”导弹发射车。 ETAS侦察车 ETAS是英文“升降式目标获取系统”的缩写。ETAS侦察车是在 M3骑兵战车的 基础上改进而成的。其特点是在升降式桅杆上加装了各种传感器。在执行侦察任务时,将桅杆升起来,这样才能“站得高,看得远”。 “鲽”式VLQ—7光电干扰车装有小功率的激光发射器,能使人眼致盲,并破坏敌方的各种光学仪器,使敌人变成“瞎子”和“聋子”。这种车的两辆试制样车,曾在1991年运到海湾战场,但未能在实战中使用。 实战检验 1991年初,海湾战争中100小时的地面战争,对于从未参加过实战的“布雷德利”战车来说,是一个严峻的考验。M2/M3战车的累计生产量为6724辆。其中,M2步兵战车为4641辆, M3骑兵战车为2083辆。按改进的型号来分,M2/M3的A0型为2300辆,Al型为1371辆,A2型为3053辆。在最初派注海湾的美军部队中,主要装备的是A0型战车。美国陆军的将领们认为,A0型的装甲防护能力较弱,于是紧急将新生产和储备的692辆A2型装船运往海湾地区。这样,到1991年2月“沙漠军刀”作战行动开始时,美军在海湾地区共集结了大约2200辆M2系列战车,其中,A2型占48%,Al型占33%,而 A0型只占19%。除了美军第一步兵师的部分 A0型战车外,大部分 A0型战车留在沙特阿拉伯作为预备队。 从运用方式看,“布雷德利”战车主要用于高速机动作战,不仅要由东向西高速履带行军400—500千米,而且由于战斗呈现出了攻击和追击的形式,乘员主要是乘车战斗,靠战车上的25毫米机关炮和“陶”式导弹来发挥威力,步兵下车作战的机会极少。美军中有人说:“在海湾战争的地面战斗中,与其说用M2步兵战车来支援Ml坦克作战,还不如说M2战车基本上发挥了与坦克相同的作用。” 从可靠性上看 海湾战争中的M2系列战车的可用性达到了90%以上,也就是说,90%以上的战车都能开得动,并投入战斗。要知道。坦克和步兵战车同属一类,由上万个零件组成,还要越野行驶。战前有些小毛病、出现些“抛锚”之类的情况是经常发生的,能保证90%的车辆开得动,确实是一件很不简单的事。 从实际运用的效果和评价上看,在100小时的地面战斗中,“布雷德利”战车主要用来攻击伊拉克军队的坦克和步兵战车。美军M2战车的乘员对车上的25毫米机关炮的评价是“打得准,威力大”。25毫米机关炮发射的带贫铀弹芯的尾翼稳定脱壳穿甲弹不仅可以击穿俄制BMP步兵战车的主装甲,而且连续射击时还可以击穿T—55坦克的主装甲。M2战车上的“陶”式反坦克导弹主要用来攻击伊军的主战坦克,在60—3750米的射程内,可以击穿所有伊军坦克(包括T—72坦克)的主装甲。 更有意思的是、在100小时地面战斗中,有一辆M2战车上的25毫米机关炮弹击中了伊军打来的一枚导弹。尽管这是偶然,但它毕竟给坦克的近程反导系统带来了新的希望。 M2步兵战车上的热成像瞄准镜在海湾战争中在远程目标的识别能力上,比MlAl主战坦克上的还要先进,以 致于经常出现M2战车的乘员向MlAl坦克的乘员提供远距离敌坦克目标方位的情况。 在海湾战争中,也有过M2战车被伊军坦克炮弹和导弹命中的事例,但没有一例发生二次爆炸的,这说明它的灭火抑爆系统效能相当高。 M2系列战车在海湾战争中经受住了考验。但是,M2系列战车需要进一步增强装甲防护力,这也是美国军方的共识。在海湾战争中,共有20辆M2系列战车受损。其中被伊军击毁或击伤的只有3辆,17辆是被己方误伤的。看来,在M2系列战车上安装更有效的敌我识别系统,是它改进的当务之急。 发展型号 由于世界战略格局的重大变化、美国陆军原来制定的《装甲系统现代化计划》中的主战坦克和步兵战车研制计划,已经无限期推迟。在这种背景下,再加上M2步兵战车在海湾战争中的出色表现,使得美国军方对“布雷德利”战车表现出更大的兴趣l意欲对它不断改进和提高,以延长它的服役期,确保它在21世纪初仍能保持先进的性能。 M2A2步兵战车是M2的第二阶段改进型,改进的重点是战车的生存力,如:重新布置油箱和弹药贮放方式,实现隔舱化;乘员舱内增装防崩落衬层;改进烟幕施放装置,重新配置装中;安装多次喷射式灭火系统,等。据说,M2A2在美国陆军中将一直服役到下个世纪初。A2型在海湾战争中已经亮相,且表现不俗。从A0、Al型提高到A2型,重点是提高战车的生存力,而且,为了增加挂装式附加装甲,用来提高整车的防护力和密封性,连车体两侧的射击孔也取消了,只剩后门上的两个射击孔。经过这些改进,A2型步兵战车的战斗全重由原来的22.6吨提高到近30吨。 在海湾战争之后,出现了一种“海湾战争以后”型,即M2/M3A2ODS型。它是在A2型的基础上,加装了车辆导航系统、激光测距仪、驾驶员热像仪、光电干扰装置等。由A0、Al、A2型改装成A2ODS型的有1433辆。 与此同时,从1994年起,对M2系列战车又实施了改进成A3型的计划。预计A2型战车中的1602辆将改进成A3型,并于2000年前后服役。 A3型全车以1553数字总线为核心,全部数据都以数字信号来传输和处理。它还能和MlAl坦克、“阿帕奇”武装直升机、战场指挥部等进行数字化的信息交换,靠的就是车际信息系统(IVIS)。 可称为“数字化战车“.M2A3型的火控系统也有了较大的改进,它具有对目标的自动跟踪能力,车长和炮长都有独立的热成像瞄准镜。不过,M2A3型的动力—传动装置和25毫米机关炮都没有变。 其主要原因是通过海湾战争的考验,证明M2系列战车的机动性和机关炮的威力已经够用,足以应付当前以及今后一段时期的威胁。 这样,尽管在前几年已经做过35毫米和45毫米机关炮的装车试验,但在M2A3型上仍然是维持现状,留有余地。在装甲防护性能上,M2A3型进一步得到了加强。据说,经过改进的M2A3型,可以抵御火箭筒的攻击,这样看来,它的防护水平甚至超过了50年代中型坦克的防护水平! AIFV部兵战车 该车车体采用铝合金焊接结构,并披挂有FMC公司研制的间隙钢装甲,用螺栓与主装甲连接。这种间隙装甲中充填有网状的聚氨酯泡沫塑料,重量较轻,并有利于提高车辆水上行驶时的浮力。 驾驶员在车体前部左侧,在其前方和左侧有4个M27昼间潜望镜,中间1个可换成被动式夜间驾驶仪。 车长在驾驶员后方,有5个潜望镜,4个为标准的M17潜望镜,1个为M20A1潜望镜,放大倍率为1×和6×。如果需要,该镜可换成被动式夜间潜望镜。 密闭式焊接的单人炮塔在车体右侧发动机后面,也披挂有类似车体上的间隙装甲。在炮手两侧各有2个M27昼间潜望镜和1个菲利普昼夜瞄准镜,菲昨普瞄准镜的昼间放大倍率为2×和6×;夜间放大倍率为6×,此外,还有1个对付空中目标及应急用的瞄准镜。 主要武器为1门厄利空(Oerlikon)25mm的KBA-B02机关炮,双向单路供弹,有待发弹180发,备份弹144发。在主炮左侧有1挺7.62mm的FN并列机枪,有待发弹230发,另在车体内有备份弹1610发。在车体前部有6具烟幕弹发射器。炮塔用电流人操纵装置控制自身旋转和主炮俯仰,俯仰范围为-10°~+50°,俯仰速度为60°/s。虽然该车是美国FMC公司研制与生产的,但荷兰生产的该车的一些炮塔则由荷兰DAF公司制造与组装,并对车辆内部进行了某些改进。 发动机在驾驶员右侧,借助分动箱与3速自动变速箱连接。通过车体前部的舱门可以更换整个动力装置和进行日常维护保养。车辆通常是用带式油冷制动器转向与制动。在差速器输出轴上还有1组油冷盘式制动器,用于地面低速紧急转向和水上行驶。在动力舱的顶部有1个较大的散热器和皮带驱动的风扇,以便于在高温条件下冷却。 动力传动装置与M113A1装甲人员输送车相似,但作了一些改进,诸如发动机增装了涡轮增压器,高散热的散热器;变速箱改装了耐大负荷的零部件,重负荷万向节以及采用M548履带式运货车的侧传动等。 行动部分采用了套管式的扭杆,扭杆弹簧有效长度是M113A1车上的2倍。履带、负重轮和大部分悬佳元件与M113A1相似,有5对双负重轮,无托带轮,在第一、第二和第五负重轮上有液压减振器。履带为T130E1钢质履带,有橡胶衬套和可更换的橡胶衬垫。 载员舱在车体后部,可载步兵7人,有1人在车长和炮塔之间,面向后,其余6人分成两排,在两侧背靠背乘坐。在顶部有1个单盖舱口用于通风,两侧各有2个射孔,另外还有1个在跳板式后门上。为减少在车内发生意外伤害,单兵武器在射击时都有支架。舱内有废弹壳搜集袋,以防止射击后抛出的弹壳伤害邻近的步兵。车后有动力操纵的跳板式大门,步兵通过此门出入。大门左侧有安全门,两侧有燃油箱,并用装甲板与车内隔开。 该车能用履带划水在水中行驶,入水前将车前折叠式防浪板升起。 任选设备有麦克唐纳·道格拉斯直升机(McDonnell Douglas Helicopters)公司的25mm链式炮,或者用以取代25mm机关炮的M2 HB式12.7mm机枪;放大倍率为1×和7×的M36炮手瞄准镜,载员舱或货舱用的加温器以及加温发动机冷却液与蓄电池用的加温器。 LAV3装甲车 LAV-3全重16.8吨,成员2人,载员9人。装一台257千瓦柴油发动机,战斗全载时公路最大速度96千米/小时。装甲厚14.5毫米,可以有效阻挡轻武器火力,附加的陶瓷装甲还能抵挡住火箭弹的袭击。LAV-3作为基础车型,可以改装成有特殊用途的其它改型。基础车型装1具40mm榴弹发射器,1挺.50口径机枪和1挺7.62mm M-240机枪。陆军还准备在一种改型上加装105mm自动装填炮。其余的改型还包括工程车、迫击炮车、医疗撤运车、化学战侦测车和反坦克车等。

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