本田xr
这车不错,CBF150我有一辆本人不是职业骑手最高时速125KM战鹰不错我有一辆,一定要戴安全头盔哦。
载2人行驶100KM~H没问题,在天气良好情况下单人行驶时速120KM~H,本人不是职业骑手最高纪录时速125KM~H。
至于飘嘛,如果有风的话是摩托都会飘的,没风情况下120KM~h是不飘得,战鹰比其它的125cc或150cc自重都要重,就是有风情况下也比其它车要稳。
提速还可以吧整车质量也不错,我07年买的除了正常保养到现在还没维修过。
就是配件太贵了,前两天不小心把电门锁弄坏了换了一套花了我将近200大洋。
【小战鹰】新大洲本田小战鹰新车价格多少
最大扭矩出现在5000转时,要么本田,要么铃木,2档带3人爬陡坡相对比较轻松,但是极速较低。
楼主要是加钱到1万多点。
这个很好理解,摩托车5档3500转时时速在40左右,后者太快),发动机是很好的,只有建设雅马哈,适合负重上陡坡。
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) 另外,楼主如果觉得CBF125和EN125-3a太极端了(前者太慢。
同配置的两种摩托车,采用小缸径,震动极小,设计上也是低速机,锐爽 EN125-3a 都是链条机 摩托车以发动机分主要分顶杆机和链条机两种。
EN125-3a的最大扭矩出现在7500转时,明显的高速机,但是低速时力气相对前一种设计较小,2档带3人爬陡坡这种事情很难完成,短行程,它的汽缸设计介于两者之间为54X54(缸径54mm,CBF125虽然是链条机,但是它的汽缸设计和顶杆机接近,看 你喜欢哪种了, 链条机原理上比顶杆机先进,低速时较费油。
本田小战鹰CBF125 则相反,大概是本田终于认识到了大部分**人买摩托车不是为了什么极速,以**的大部分道路高速也危险,追求速度(要知道国外的摩托车是可以上高速公路的),而一辆摩托车坐3个人这种事情显然和舒适无关,国外的汽油也便宜,必然路况不太好,其他配件不行的,而雅马哈合资的跨骑车(即所谓的男式车),一大帮人都在抱怨冬天打不着YBR125 钱江龙150-19-a 是顶杆机,本田小战鹰CBF125 ,至于缸径和行程官方没有公布,活塞行程54mm),顶杆机时速70以上那震动和噪音实在太大,烟不倒),低速时加速性能和高速性能都不错,但是其他缺点一大堆,比如说冷车启动难。
当然即使是CBF125,发动机是大缸径小行程的,时不时可能还要带个女朋友爬陡坡什么的,直路应该也不多, 那么我觉得EN125-3a应该不太适合楼主,因为豪爵铃木的合资车是以极速为主(他的自我宣传是铃木极速王),因为他是顶杆机,链条机比顶杆机贵700元左右。
传统上有个误区,认为顶杆机力量大。
因此链条机一般的设计上都是采用大缸径,短行程的汽缸型式,据说这款车的汽缸是57X49的(缸径57mm,活塞行程49mm),这样极速是高了,但是带人爬陡坡能力就比较弱。
而且这样的车。
本田与**两家企业有合资,分别为新大洲本田,时速30以下也一定要降档了(楼主如果有坐过摩的,耐用,价格低。
带上3人跑起来也杠杠的。
而链条机工艺复杂,国产一线品牌的摩托车来说,顶杆机还是做得比较好的,毕竟本田30年前就成熟的技术,功率比125的大,极速上比125的还是要高的,并且负重爬陡坡绝对是妥妥的,150的排量加上低速机的设计。
所以买国产摩托车就要买顶杆机,千万别买链条机。
再回到楼主的问题,如果路况差开不快速度降到30,那么转速降低到2500转左右,爬坡无敌了,比如雅马哈YBR125,低速行驶时和125的车耗油确实差不多。
并且虽然设计上是低速机,但毕竟是150的排量,那还有中庸的选择,比如雅马哈的YBR125,转速拉到7000转,喜欢跑车,可见更追求舒适方面,钱江龙150-19-a 首先就否决了,其实这是错误认识,力量大小和顶杆机还是链条机无关,而是和发动机汽缸的缸径和活塞行程有关,打个几下就没电了,一般其他合资车用的是7AH的)。
这么难启动,他还很自信的取消了脚启动,电瓶容量小,又没有脚启,这款车它宣传时敢自称150的排量,125的油耗,400排量以上的摩托车随处可见,只有电启动,这个最大扭矩对应的转速相当于顶杆机的设计了。
据不少车友实测。
然后再说说本田小战鹰CBF125 和EN125-3a 这两款的选择,即使勉强做到也很伤车。
然而实际上,链条机也可以像顶杆机那样,且低速时较省油,不耐用(居然用的是5AH的电瓶,这样的发动机,大扭矩出现在较低的转速(5500转左右即达到最大扭矩),低速时力气大,这样设计把自己的特点都丢了)。
再说说摩托车,长活塞行程的设计,这样就和顶杆机力气一样大了(顶杆机不可能设计成大缸径,会发现摩的司机一般带个人时速30时还是5档,只好推车启动,等等,可以买到本田CBX150。
CBX150带平衡轴,楼主作为一个年轻人,而链条机没有这个问题。
正因为顶杆机有不适合高速的缺点,所以厂家在设计顶杆机时,都是小缸径,长行程的汽缸,一个离合器线敢收你30块,其他合资品牌有的只要15块,所谓“修不起的雅马哈”,就是这么来的,以EN125-3a这样的设计,时速30左右一定要降到4档,否则5档2500转这样的速度太伤发动机,而CBF125低转速时扭矩比EN125-3a大,时速30时可以继续以5档开,这样就比EN125-3a用4档开30的时速要省油。
最后,作为我个人来说,三大合资品牌中,我强烈不推荐买雅马哈,我们模仿了这么久也很像了,而且造价低。
一般跑摩的都是买钱江的顶杆机,只有发动机较好,带平衡轴,震动极小(官方的宣传时支起大脚时在油箱上立一根烟,且长期维持在高转速对发动机伤害很大,本身就不适合高转速,且买车的心理价位是8000左右。
有个林海雅马哈生产的是弯梁车。
建设雅马哈垄断了的后果就是雅马哈的配件死贵的,五羊本田,铃木除与豪爵合资外,还与轻骑集团合资,且可能较多陡坡,或者豪爵独资的顶杆机,技术比...
五羊本田猛鸷和新本战鹰
你好:新大洲本田推出CBF190X战鹰之后,五羊—本田也安奈不住,精雕细琢后发布了CB190X猛鸷。
与之前两家外观雷同的CB190R和CBF190相反,猛鸷外观设计上与战鹰做出了明显区分。
这两款车在市场上必然会形成竞争关系,战鹰在街车的基础上改变得更适合长途驾驶,而猛鸷设计得更具拉力车的味道。
护手、“鸟嘴”、发动机铝制护板、后货架等,都较战鹰更好地脱离原有的街车平台,看上去与拉力车的定义更加接近。
除此之外,猛鸷还配有双闪警示灯、USB充电接口等实用配置,免去了后期加装的繁琐。
动力方面依旧是CB190R上那台单缸风冷发动机,实际排量184.4cc,每分钟8000rpm时提供16Ps最大马力,15Nm的峰值扭矩则在每分钟7000rpm时爆发。
虽然参数上并不出彩,但五羊本田一贯的优秀做工和可靠的质量已经在CB190R上得到验证。
厂家宣称猛鸷的每百公里油耗为2.2L左右,如此计算,14L的油箱容量能提供500km以上的续航里程。
车身提供了红、黑、白、黄四种颜色。
发布新车后厂家并没有公布其售价,但从外观的较大变动来推断,应该会比新战鹰的售价略高。
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新大洲本田战鹰150有几个型号,分别是什么时候上市的
国内有个叫新大洲的摩托也打着本田战鹰-150的旗号,价格大约在9000多点。
如果你是超级发烧友还是别买新大洲的。
至于**原装的价格国内至少卖15000。
如果低于这个价说是原装的我是不信,但是也不能完全这样说。
反正国内市场充斥着水货,买的时候一定要小心。
不同颜色的车价格也一样啊...