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智能交通系统是指将先进的信息技术、电子通信技术、自动控 制技术、计算机技术以及网络技术等有效、综合地运用于整个交通运 输管理体系,建立起一种在大范围、全方位发挥作用并实时、准确、 高效的交通运输综合管理和控制系统。
它是由若干子系统所组成的, 通过系统集成将道路、驾驶员和车辆有机地结合在一起,加强了三 者之间的联系。
借助于系统的智能化技术,驾驶员可以实时了解道 路交通以及车辆的状况,以最为安全和经济的方式到达目的地。
同 时,管理人员通过对车 辆、驾驶员和道路实时 信息的采集来提高其管 理效率,以达到充分利 用交通资源的目的。
智 能交通系统能够提高交 通运输效率、缓解交通 阻塞、提高路网通过能 力、减少交通事故,除 此之外它还可以降低能 源消耗,减轻环境污染。
智能交通是一个综合性体系,它包含的子系统大体可分为以下 四个方面: (1) 车辆控制系统。
该系统是指辅助驾驶员驾驶汽车或替代驾 驶员自动驾驶汽车的系统。
通过安装在汽车前部和旁侧的雷达或红外 探测仪,可以准确地判断车与障碍物之间的距离,遇紧急情况,车载 电脑能及时发出警报或自动刹车避让,并根据路况自己调节行车速 度,人称“智能汽车”。
**己有3 000多家公司从事高智能汽车的 研制,已推出自动恒速控制器、红外智能导驶仪等高科技产品。
(2) 交通监控系统。
该系统类似于机场的航空控制器,它将在 道路、车辆和驾驶员之间建立快速通信联系。
哪里发生了交通事故, 哪里交通拥挤,哪条路最为畅通,该系统会以最快的速度将这些信息 提供给驾驶员和交通管理人员。
(3) 运营车辆高度管理系统。
该系统通过汽车的车载电脑、高 度管理中心计算机与全球定位系统卫星联网,实现驾驶员与调度管理 中心之间的双向通信,来提供商业车辆、公共汽车和出租汽车的运营 效率。
该系统通信能力强,可以对全国乃至更大范围内的车辆实施控 制。
行驶在法国巴黎大街上的20辆公共汽车和英国伦敦的约2 500 辆出租汽车己经在接受卫星的指挥。
(4) 旅行信息系统。
该系统是专为外出旅行人员及时提供各种 交通信息的系统,提供信息的媒介是多种多样的,如电脑、电视、电话、 路标、无线电、车内显示屏等,任何一种方式都可以。
无论你是在办 公室、大街上、家中、汽车上,只要采用其中任何一种方式,你都能 从信息系统中获得所需要的信息。
有了该系统,外出旅行者就可以眼 观六路、耳听八方了。
智能交通行业有哪些国企
1、城市智能交通系统市场概况 智能交通系统ITS(Intelligent Transportation System)是将先进的信息技术、数据通讯技术、自动控制技术以及信息处理技术等有效的融合起来,并运用于整个交通管理系统而建立起来的,具有信息化集成化智能化特征的,一种在大范围内全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合智能控制和管理系统。
城市智能交通是将信息技术、通信技术、电子控制技术和系统集成技术等有效地应用于城市交通运输系统,以建立起大范围内发挥作用的实时、准确、高效的交通运输管理系统。
使道路、车辆和驾驶员之间建立起智能联系,借助系统的智能,车辆可以在道路上安全、自由地行驶,靠智能化手段将车辆运行状态调整到最佳,实现人、车、路的和谐统一。
研究表明,采用智能交通系统(ITS)可使城市道路的通行能力提高二至三倍,可使交通拥挤降低20%-80%,停车次数可以减少30%,行车时间减少13%-45%,油料消耗减少30%,废气排放减少26%,交通事故可以成倍地减少,有效提高交通运输效率,从而产生巨大的经济效益和社会效益。
智能交通形成一个系统概念,起始于20 世纪80 年代,其中最具代表性的是**智能车辆道路系统(IVHS,1992 年)、欧洲高效安全欧洲交通计划(PROMETHEUS,1986 年)、欧洲车辆安全道路结构计划(DRIVE,1989 年)**的道路交通信息通信系统(VICS,1995 年)。
它们共同的特点是:将先进的信息技术、计算机技术、数据通信技术、传感器技术、电子控制技术、自动控制理论、运筹学、人工智能等有效地综合运用于整个交通服务、管理与控制,从而建立起来的一种大范围、全方位发挥作用的实时、准确、高效的运输综合管理系统,以解决日趋恶化的道路交通拥挤、交通事故和环境污染。
美、欧、日是世界上经济发展水平最高的国家和地区,也是世界上ITS 开发应用的最好国家。
从它们发展情况看,ITS 的发展,已不限于解决交通拥堵、交通事故、交通污染等问题,也成为缓解能源短缺、培育新兴产业、增强国际竞争力、提升国家安全的战略措施。
**ITS 起步较晚,与发达国家相比还存在较大差距。
1988年北京市从意大利引进了两套电子监控设备,开创了我国城市交通领域使用电子监控设备的先河,随后上海、沈阳等大城市陆续从国外引进了一些较为先进的城市交通控制、道路监控系统。
二十世纪九十年代中期以来,在科技部、交通部的组织下,我国交通运输界的科学家和工程技术人员开始跟踪ITS技术,并取得了长足进步。
1999年11月国家科学技术部批准成立了国家智能交通系统工程技术研究中心,在交通部、科技部的组织下,该中心完成了“九五”国家重点科技攻关项目“**智能交通系统体系框架”、国家基础性科研项目“**ITS标准体系框架研究”、交通部重点科研项目“智能运输发展战略研究”等一批关系**ITS发展的重点项目,为我国顺利实施ITS 打下了良好基础。
2、**城市智能交通业的不同应用领域分析 目前,智能交通在我国主要应用于三大领域: (1)、公路交通信息化,包括高速公路建设、省级国道公路建设公路交通领域 目前热点的项目主要集中在公路收费,其中又以软件为主。
公路收费项目分为两部分,联网收费软件和计重收费系统。
此外,联网不停车收费(IETC)是未来高速公路收费的主要方式。
(2)、城市道路交通管理服务信息化 兼容和整合是城市道路交通管理服务信息化的主要问题,因此,综合性的信息平台成为这一领域的应用热点。
除了城市交通综合信息平台,一些纵向的比较有前景的应用有智能信号控制系统、电子警察、车载导航系统等。
(3)、城市公交信息化 目前国内的公交系统信息化应用还比较落后,智能公交调度系统在国内基本处于空白阶段,也是方案商可以重点发展的领域。
在地域分布上,国内的各大城市特别是南方沿海地区对于智能交通的发展都非常重视。
3、**城市(道路)智能交通业的竞争分析 目前,**智能交通业的各环节均处于起步阶段,行业集中度不高,且区域性较明显,整体上呈现规模较小的竞争格局。
城市智能交通行业各个环节涉及企业众多,截止2010年底,国内智能交通行业领域约有2000多家企业。
由于我国各地经济发展水平及城市交通状况的差异,对城市智能交通产品及服务需求的具体要求也不尽相同,加之全国统一的标准体系目前尚未建立,导致城市智能交通业在发展初期形成各地区市场相对独立的局面,造成行业内企业数量较多、规模普遍偏小的现状,多数集中于模块产品生产及工程建设阶段,使得细分市场众多,市场的集中度较低,整个行业中没有处于绝对市场领先的企业。
从行业的发展趋势来看,拥有核心技术优势的综合型业务、整体解决方案提供商能够面向各类厂商和业主,提供相应智能交通产品、解决方案及工程建设及后期运营维护服务的智能交通解决方案,具有较为广泛的客户基础和市场范围将在整个市场中占有主导地位,随着市场进一步规范以及业务的整合,市场资源也将逐步向该类企业集中。
4、**城市(道路)智能交通业的市场规模及市场前景分析 **城市(道路)智能交通业自上...
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我国智能交通系统发展现状与对策分析 【内容摘要】本文针对我国智能交通系统的发展现状及存在的不足,提出了解决措施。
【关键词】智能交通发展现状对策近年来,随着经济的高速增长和汽车保有量的 激增,交通拥挤、交通事故频发等造成了越来越巨大 的时间浪费、财产损失和环境污染,交通问题已成为 包括我国在内的世界各国**府共同面临的重要难题 之一。
资料显示,我国大多数城市的平均行车速度已 降至20km/h以下,有些路段甚至只有7~8km/h;同 时,由于车辆速度过慢、尾气排放增加,使得城市的 空气质量进一步恶化。
为了缓解经济发展给交通运 输带来的压力,使现有资源发挥出最大的作用,我国 **府加大了对智能交通系统的研究和建设力度。
智能交通是将信息、通信、控制、计算机网络等 高新技术有效地综合运用于地面交通管理体系,从 而建立起一种大范围、全方位发挥作用、实时、准确、 高效的交通运输管理系统。
它是目前世界交通运输 领域研究的前沿课题,也是目前国际公认的解决城 市交通拥挤、改善行车安全、提高运行效率、减少空 气污染等的最佳途径。
可以预见,智能交通系统将成 为21世纪现代化地面交通运输体系的模式和发展 方向,是交通运输进入信息时代的重要标志。
1我国智能交通系统建设情况1.1城市智能交通系统建设情况 为了推动智能交通技术的推广应用,国家“十 五”科技攻关重大专项“智能交通系统关键技术开发 和示范工程”确定了包括杭州、深圳、上海、北京、广 州等在内的国内10个示范城市,而在这些城市中北 京和广州走在我国前列。
(1)北京 目前北京市已初步建成4大类ITS系统:道路 交通控制、公共交通指挥与调度、高速公路管理、紧 急事件管理,约30个子系统分散在各交通管理和运 营部门。
在北京市已颁布的《北京交通发展纲要》明确提 出到2010年初步实现智能化交通管理的近期目标,并将建立以智能交通系统为技术支持的“新北京交 通体系”作为北京城市交通发展的长远目标。
“十一 五”期间,北京市将投资2000亿元用于交通基础设 施建设,其中智能交通在交通总投资中占有1.5%的 比例。
(2)广州 作为全国首批智能交通示范城市之一的广州,智能交通系统构建包括广州市交通信息共用主平 台、物流信息平台、静态交通管理系统等智能交通系 统的主框架。
其中共用信息平台已初具规模。
十五期间,广州市的交通基础设施建设取得了 很大的成绩,但是由于受到经济条件、地理位置和环 境的约束,在相当长的一段时间内道路交通网络建 设将很难满足交通运输增长的需求。
目前,广州市对 智能交通系统的需求一方面是满足广州市城市发展 和交通发展的要求,另一方面是满足2010年亚运交 通的要求。
1.2公路智能交通系统建设情况 目前,公路智能交通技术主要应用在高速公路 监控系统、收费系统、安全保障系统等,已经开发生 产了车辆检测器、可变情报板、可变限速标志、紧急 电话、分车型检测仪、监控地图板等多种专用设备,并制定了一系列标准和规范。
另外,各省的交通主管部门和测绘部门也在陆 续完善公路管理电子地图。
安徽省建立了公路地理 信息系统,主要侧重于沿线设施的管理养护机构等 相关数据;甘肃省依靠地理信息系统、遥感和GPS为主的空间信息技术,建立甘肃省交通地理信息系 统,分别建立了甘肃省1:100000和兰州市1:5000 的交通电子地图。
高速公路电子不停车收费(ETC)系统是在我国 公路系统中得到广泛应用的又一项智能交通新技 术。
2001年,广东省采用组合式ETC技术在广韶公 路、虎门大桥完成ETC示范工程并使组合式ETC 技术进入了真正的可操作阶段;2003年,长沙机场 高速路开通了当时最先进的路桥不停车收费系统;2005年,北京机场高速公路收费站“升级版”的不 停车收费系统投入运行,新系统增加了抓拍取证、违 章稽查等功能。
2007年底,北京市11条高速公路的56条车道实现了不停车收费,其余223个收费站的1006条车道安装了一卡通读卡机,实现刷卡电子付 费。
上海市虹桥国际机场组合式电子不停车收费系 统(ETC)于2007年7月10日在上海试验开通。
2智能交通系统的研究情况 我国在ITS领域的研究起步较晚,但随着全球 范围智能交通系统研究的兴起,进入20世纪90年 代,我国明显加快了对智能交通技术研究的步伐。
国家科技部于1999年11月批准成立了国家智 能交通系统工程技术研究中心。
交通部在“九五”期 间指出“:结合我国实际情况,分阶段地开展交通控 制系统、驾驶员信息系统等5个领域的研究开发、工 程化和系统集成。
在此基础上,使成熟的科技成果 转化为可供实用的技术和产品,该工程研究中心也 将逐步发展成为我国智能公路运输系统产业化基 地。
”国家建设部与欧洲的ITS组织ERTICO联合建 立了EU-China计划;国家科委于1998年11月在 北京举办了我国首届ITS应用研讨会;国家计委在1999年4月的科技立项会议中将ITS列为100个 重点科研领域之一。
国家科技部于2000年3月组织 全国交通运输领域专家组成专家组,起草了**智 能交通系统体系框架。
目前,我国已取得了包括智能 导航技术、先进的交通管理系统(ATMS...
...**、**、欧洲等国家最先进行了智能交通系统的研究.本文分析了...
Aiming at the increasingly serious traffic problems,many countries and scholars h**e taken different measures,the United States,Japan,Europe and other countries first to the intelligent transport system.This paper analyzes the national intelligent transportation system development history,the thesis summarizes the improvement of traffic problems the main achievements,emphatically introduces the traffic of our country to develop the current situation and future development strategy.
单片机智能交通灯控制系统国内外研究现状
国外研究状况智能交通系统(ITS)在**发展于70年代,从1973年到1978年,**成功开展了一个叫动态路径诱导系统的实验,在这个试验中车上的驾驶员可以根据车上装载的显示器显示的道路拥堵情况及诱导方向,选择自己达到目的地的最佳路线。
从80年代中期至90年代中期这十年间,**先后完成了道路与车辆之间的通信系统、交通信息通信系统、超智能车辆系统、安全车辆系统、新交通管理系统等方面的研究,在此基础上,1994年1月,由**警察厅,通产省,运输省,邮电省等四个部门联合成立了**道路车辆交通智能化推进协会用以推动ITS在**的发展。
**交通系统的智能化是研究最早的,始于上世纪60年代末,那时叫做电子路径导向系统(ERGS)。
中间暂停了十多年,到80年代中期后以加州交通部门研究的驾驶员寻路系统获得了成功为契机,在**全国开展了被称为智能化车辆——道路系统(IVHS)的研究,在1991年成立了**智能交通系统协会,主要宗旨是帮助和加速智能交通系统在**府和民间企业的发展,从而有力的促进**智能交通系统的研究的发展。
1991年**总统签署了综合提高陆上交通效率法案,又称冰茶法案,把开发研究智能化车辆——道路系统作为国策,并给与充足的财**支持。
19945年将**IVHS改名**ITS以表明这方面的研究开发不仅限于车辆和道路,而推广到一切交通工具和交通中所组成的智能化系统。
国内研究状况 目前我国的城市道路交叉口的交通信号灯虽然是自动的,但是仔细的会发现红绿灯转换是定时状态的,即转换间隔时间是固定不变的,定时式的交通灯是不和实际要求需要的,如果东西和南北方向的车流量相差很大,而交通灯是平均分配导通时间,就会出现一方面车挤一方面车松的尴尬状况,就会造成城市间的道路交通拥挤局面,这就是机器自动控制不如现场人工指挥的差别。
然而人工指挥劳动强度大,我们应该充分发挥计算机的作用,用计算机模拟人工智能来控制交通灯,从而提高社会效益和时间节约率。
国内的交通灯一般设在十字路门,在醒目位置用红、绿、黄三种颜色的指示灯。
加上一个倒计时的显示计时器来控制行车。
对于一般情况下的安全行车,车辆分流尚能发挥作用,但根据实际行车过程中出现的情况,还存在以下缺点:1.两车道的车辆轮流放行时间相同且固定,在十字路口,经常一个车道为主干道,车辆较多,放行时间应该长些;另一车道为副干道,车辆较少,放行时间应该短些。
2.没有考虑紧急车通过时,两车道应采取的措施,臂如,消防车执行紧急任务通过时,两车道的车都应停止,让紧急车通过。
关于**中部交通提问,主要去金泽、白川乡、高山、下吕、岐阜这些...
答:对于想去你提到的这些地方的人,首先要知道有这么几条铁路线:北陆线,北陆新干线——信越本线——长野新干线、高山本线、中央本线,这几条线路大概是从哪里到哪里,可以在网上地图里查到。
其中,金泽、富山、长野、轻井泽(由西向东)就在北陆新干线——信越本线——长野新干线上; 妻笼宿马笼宿、松本、白马村(由南向北)在中央本线和支线上; 岐阜、下吕、高山、白川乡(由南向北)在高山本线上; 中央本线和高山本线都是从名古屋出发的。
因此如果要从名古屋出发,把这一圈都玩下来,就要根据铁路线来设计行程,以上问题我建议的路线基本上是逆时针转一圈,妻笼宿马笼宿(南木曾)、松本、白马村、长野、轻井泽、富山、金泽、白川乡、高山、下吕、岐阜,最后回名古屋,这样子基本上不会多走冤枉路。
如果是这样长的行程,我建议不要烦心去思考购买多种交通券,这样一来不能全部覆盖,二来费心思太多。
建议直接购买JR PASS 14日券,只会赚到,不会亏的。
建筑机电安装和智能交通哪个行业更有发展前途
2.川大智胜(002253),公司业务领域包括空管自动化系统和地面交通管理系统;公司空管自动化系统是第一套国产民航主用系统,在空管重大软件市场占有率位居国内企业第一;地面交通智能化管理系统核心技术是“高速行驶汽车号牌自动识别系统”。
3.皖通科技(002331),公司主营高速公路信息化建设,承担有高速公路综合信息管理系统、皖通高速(600012)公路综合信息系统、高速公路交通信息综合服务平台、高速公路机电系统运行维护平台;公司持有100%股权的烟台华东电子软件技术主要软件产品集装箱软件CiTOS、散杂货软件GCTOS、船代软件在细分领域市场占有率均位居前列。
4.交技发展(002401),公司主要从事智能交通系统集成和工业自动化业务,自主开发有i-SCOPE交通监控软件平台。
5.四维图新(002405),公司产品包括车载导航、消费电子导航和电子地图服务,是国内导航电子地图龙头企业,拥有国内最大规模的导航电子地图数据库和更新网络体系,在**车载导航地图市场份额超过60%;在GPS手机地图市场占有率达到68.64%、在PND地图市场占有率为18.73%;每天通过LBS和互联网地图服务使用公司地图产品的点击量达9100万次;在移动位置服务领域与**移动、电信等深度合作,而在互联网地图服务领域,百度、腾讯、携程等网站均使用了公司导航地图。
6.塞维智能(300044),公司主营业务包括轨道交通智能化和建筑智能化控制系统,其城市轨道交通智能化系统解决方案包括综合安防系统、乘客资讯系统、综合监控系统、通信系统、自动售检票系统共5个系统。
7.银江股份(300020),公司主要业务分布于城市智能交通、智能医疗信息化、智能建筑等物联网行业应用领域。
在城市交通智能化领域,主要产品有城市交通智能化管控综合平台系统、城市交通智能化诱导系统、快速公交信号优先控制系统等各类城市交通管理应用系统;在医疗信息化领域,主要产品有整体信息化系统和电子病历数据交换平台系统、无线医护系统、病患管理系统。
8.超图软件(300036),公司专注于从事专业的地理信息系统(GIS)平台软件的研究开发、产品销售和技术开发服务;公司持有36.6%股权的**超图株式会社主要进行SuperMapGIS日文版的销售和应用服务。
9.湘邮科技(600476)TAGS标签:软件上市公司智能交通软件上市公司