**列车中的特急、各停、急行、普通是什么意思?
**的火车票分两部分计收一部分是叫运赁,根据旅行里程来收,也可以叫乘车券另一部分叫料金,也就是所谓的“有料”,是根据列车等级和服务水准来收。
这部分也可以叫特别急行券,乘坐优等列车必需。
火车票出票的时候运赁和料金加在一起联合打一张票如果你坐的是急行以下级别的慢车,料金一般是不交的至于运赁价格要看是什么路线。
例如东京最重要的山手线票价无论坐多少站都是190,而与之并行的京浜东北线从品川到横滨就需要280。
**公交是从后门上的,后门有个机器,上车后从那机器拿一张纸,那上面打的数字就是你这一站的编号,车前有个屏幕,是预告下一站用的等到你坐到差不多到站的时候,就要从前门下车,前门也有个机器,用你手里那张纸去读取一下就能自动算出你要多少车资 车资的计算根据线路的不同价格也略有不同至于坐过头的问题,因为**只按照你入站的闸机和出站的闸机来计算运赁,之间怎么坐的不问,所以万一坐过头马上到对面站台坐反方向的车回到你要去的那个站就可以,这个不算逃票。
在同一条线上来回走的话通勤电车都是这么直接回头的,这个比较好解决。
我还遇到过从国分寺去三鹰因为临时家里有事半途换车回国分寺结果因为里程为零车站退票的事。
如果是要换乘,有可能会在换乘站查票。
如果你是坐的要付料金的快车的话,运赁这块好说问题是料金就很难计算,而且有些快车是全程对号的你上车也没位那就麻烦了。
所以还是自己小心点尽量不要坐过站吧。
如果真的不小心坐过站了(特别是坐快车)最好主动向车站工作人员申明并按照要求来处理,不然被抓到上了信用黑名单以后铁路公司罚款不说有可能会通知入管,最严重的搞不好会被遣返 另外to那个匿名的你还真好笑你要一个旅游者去买Suica或者PASMO?你以为是JR东那个NEX往返套票带Suica的?不然短期滞留买Suica能有多少用?你以为人家玩定期券的?虽然Suica对海外旅行者有个十年有效期限但是除非是多次往返**的那还好说不然你押个500円押金在那里你还真大方短期滞在买Suica我不如买一日通券还好用用火车这个词老土?换个说法你就不认得了晒什么优越感? 展开
问问**的交通:电车班次很密集,特急要多付费是吗?那请问出站...
车厢种类一般分为一等车(软席车)和二等车(普通车)两种,还有一种更高级的green car属于一等车(这种车全是指定席)。
通勤和近郊型电车不分等级,跑东海道本线和横须贺本线的E217系除外,那是稀有的带有green car的通勤型电车车厢级别在列车外会有标注,而且由于**列车停车位要求很精确(和地铁对隔离门的精度差不多),所以只要你站到站台上的指定位置,基本上来说,就不会离你要上的那节车厢的车门远到哪去,直接上车就是了至于说自由席和指定席,那主要是针对优等列车而言(特急、准急、急行)。
这些列车的某些车厢不指定座位号,即自由席,只要有空位,就可以坐,当车上全满的时候,持自由席票者就只能站着。
另外,自由席票者不允许去指定席车厢指定席是在买票时候就定好了座位号的车票,一定会保证有座位。
所以**的列车也是会超载的优等列车是“有料”,要分两部分计收票价一部分是叫运赁,根据旅行里程来收,也可以叫乘车券另一部分叫料金,也就是所谓的“有料”,是根据列车等级和服务水准来收。
这部分也可以叫特别急行券,乘坐优等列车必需而又因为指定席票保证你一定有座位坐,所以指定席的料金比自由席贵不少买指定还是自由完全看你在售票机上的选择普通电车的女性专用车厢主要为了避免痴汉而不是对女性有特别优待席位。
另外,很多特急是全车禁烟的,或仅允许某几节车厢吸烟,禁烟车厢在车内外均有标识
在**坐车,普通急行特急乘坐的时候怎么区别
特急属于优等列车,优等列车里包含有特别急行列车(特急)、准急行列车(准急)、急行列车(急行)三种,新干线也属于优等列车(也可以叫超特急)这部分列车是“有料”,是要分两部分计收票价的一部分是叫运赁,是根据旅行里程来收的,也可以叫乘车券另一部分叫料金,也就是所谓的“有料”,这部分是根据列车等级和服务水准来收,特急比急行贵。
这部分也可以叫特别急行券,乘坐特急必需特急不收料金的特例仅限于特急料金不要特例区间,或特殊票种例:青春18きっぷ(青春18套票)是不收特急料金的,但仅限学生使用自由席的情况下宫崎駅?宫崎空港駅间由于距离很短,也不适用收料金,这部分区间坐特急可以不收而快速和通勤基本一致,只不过通勤是站站停,快速有些小站不停而且快速一般比通勤运行距离为长所以快速一般不收料金(当然你非要坐指定席的话那是要收指定席费用的)
在**坐电车,应该怎么买票?
首先说一下这个电车的概念。
主要分国铁JR、私铁,也可以理解为火车。
列车会有这么几种分类:普通列车:类似国内普快,各站停车,开得慢。
快速列车:只是一些小车站不停,与普通火车在票价上无差别。
急行列车:比快速火车停的站更少些。
特急列车:大站停车班次,只在主要车站停靠,用于距离适中的城际间移动较为省时。
除基本车费外需要购买特急券。
新干线:近似于国内高铁,只在大城市的主要车站停靠,使用单独的轨道和站台。
适用于远距离的城际间移动(如东京-大阪),但车费较贵。
特急和新干线会有两种坐席种类:指定席、自由席。
指定席就是提前预定位子,按票对号入座,车票贵一些。
自由席就是在指定的几个自由席车厢随便坐,如果没座就只能站着。
辨别方法:车票、车厢外的指示牌、车站台的电子屏幕。
购票途径如下图。
新干线最好到窗口购买。
检票自动检票机。
右手持票,将票投入检票口,闸门打开,迅速通过。
过闸机后记得取票!不然出站时候要重新购票。
所以途中一定要把票保管好。
出站时同样通过闸机,通过后票被回收。
...
**有火车吗 ?? 火车 新干线 磁悬浮 高铁 地铁 电车 等等的区别 ~~
一般直达特快列车,最高速度为170km/,而普快基本上是站站停,因此比较慢。
你说的新干线的特快还有普快,我不是很了解;h。
磁悬浮列车的最高速度可以达每小时500公里以上,比如Z1次。
你说的烧煤炭,是蒸汽机车,通过烧煤产生蒸汽提供动力。
动车组,拉着整列车厢运行。
机车分为电力机车和内燃机车,电力机车靠电力提供动力,机车通过受电弓直接与电网接触获得电能。
内燃机车需要靠燃烧柴油提供动能。
一些新干线列车有两层车厢,一级车厢在上层使您可以同时享受宽适的座位和美丽的风景。
和普通火车机车相比,在网上找了下面的信息,你自己看一下吧。
车厢分为普通和绿色(一级)车厢。
在**一般车厢和一级车厢分别被叫做“普通车厢”和“绿色车厢”。
普通动车组的最高运营速度为250km/h,高铁的最高速度在300-350km/h之间。
磁悬浮列车,是一种靠磁悬浮力(即磁的吸力和排斥力)来推动的列车。
由于其轨道的磁力使之悬浮在空中,行走时不需接触地面,因此其阻力只有空气的阻力。
把动力装置分散安装在每节车厢上,动车组具有双向运行能力,使其既具有牵引动力,又可以载客,因此地铁在地面上的部分都是建在高架桥上的。
现在地铁也是靠电提供动力,主要是靠机车(火车头)牵引,以前北京上海间的直达特快列车,现在都被动车组取代了,北京-秦皇岛-哈尔滨。
很多主要城市间有直达特快列车,**铁路现在最流行的词语,在2007年**铁路第六次大提速广泛运用于**各铁路干线,磁悬浮的速度肯定要比新干线快。
所谓直达列车,出了地铁站以后地铁列车就开到地面开行,因为地铁也要在铁轨上开行 你的问题可真多,言归正传。
磁悬浮列车目前只处于试验阶段,短距离运营,并没有广泛应用,当然,毕竟,动车组的速度要快于直达特快。
地铁,原型就是新干线的列车,现在国产的由南车青岛四方机车厂生产。
普通火车,由几节车厢连接。
绝大多数新干线。
车票信息:**铁路的费用计算的最大特征是:首先购买代表基本费用“车费”的车票,然后根据加快。
**现在广泛应用的有四种动车组,比如Z3次北京→汉口,有的中间也停几站,只有少数煤矿局部采用少量蒸汽机车。
动车组,也是电力机车,快车和一些普通列车都有绿色车厢,也可以看作“动车组”,不过速度比较慢。
**的特快列车,速度140km/h,快速120,普快最快也是120,只不过快车只停大站,停站较少,这样的客车车辆便叫做动车。
而动车组就是几节自带动力的车辆加几节不带动力的车辆编成一组,就是动车组。
带动力的车辆叫动车,不带动力的车辆叫拖车。
车次由“Z”开头,有的直达车是一站不停,其中CRH2型动车组就是来自**的川崎重工,地铁在地下的地铁站里上下车,并不完全是在地下开的,一般地铁站是建在地下,一一回答。
**肯定有火车,而且很高级。
比如新干线,速度很快,但是现在干线铁路上已经把蒸汽机车淘汰了。
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、设施等另买相应的“急行券”
**东京羽田机场怎么坐上越新干线
同学们在**生活中,常见到列车标识着“各停”或者“急行”,本文为大家介绍**交通中的“各停”与“急行”是什么意思。
**的交通网络发达,全国境内的大部分地区都有铁路所至。
根据出行的需要,铁路线上两个站点的距离可能是,几十或者上百公里的两个城市,也可能是步行也只不过需要十几分钟的两个小地方。
铁道交通给人们的出行,无论是上班、上学还是出差、旅行,都带来了极大的方便。
正因为交通网络方便而又复杂,所以当中有不少要注意的地方。
否则稍不留神就会给自己或者周围的人带来麻烦。
“各停”的列车,线路上沿途站点都会停车,而“急行”“准急”“特急”这些列车一般会在大站停车,小站直接通过。
因此“急行”等列车比“各停”列车用时较少,“各停”一小时的路程,“急行”可能四十分钟即到了。
正因为这样,事前必须先了解好,哪些类型的列车会在目的地停站,不能一味求快而什么都不想就跳上“急行”列车。
列车之所以叫做列车,顾名思义是多节车厢相互连接起来。
在东京搭乘电车的时候,电子告示板上和广播,会告知乘客即将进站的列车是“8编车”、“4编车”等。
每次都会看到长长的列车缓缓进站。