长春到**关西空港有直航班机吗?
我就是长春人,实事求是地讲,很惭愧,长春没啥好玩的。
很多人问我这个问题,我都不好意思回答长影世纪城,里面大概能看到摄影棚、让你看看如何配音、拟音,如何拍特技镜头,比如炸桥啥的,还有球幕立体电影等。
伪皇宫,没意思,实在无聊你再去,就是一个小的不能再小的楼,充满着**人屈辱被奴隶的历史。
净月潭,号称亚洲最大森林公园,实际上就是人造森林,再大,也就是一片湖水一片林。
汽车城,到一汽大门口照张相,毕竟是**最早的汽车城,建筑有些特色。
如果联系好,还可以参观汽车生产的过程。
**人喜欢到长春来看他们曾经建造的各种建筑,现在的地质宫,医大医院,都曾经是伪满的办公机构。
冬天可以到长春龙家机场附近的莲花山滑雪。
长春好在市容整齐,街道宽敞,绿化好,长春曾经号称三城,汽车城、森林城、文化城。
以吉林大学为首的众多文化院校落户长春,给这个城市增添了很多底蕴。
长春饮食方面的特色,以韩式为主的韩庄狗肉、仁凤阁,以东北特色为主的 社会主义新农村、王记酱骨头长春很少自然景观,城市才100多年历史,但充满活力,比较有名的,比如洗浴,盐奶浴等等,全国不多。
比如酒吧,隆礼路酒吧一条街。
东北特产,长春有同志街参茸一条街,不过外地人去肯定挨骗挨宰桂林路韩国一条街,吃韩餐,买各种韩国食品、物品,还算不错长春购物比较有名的一个是重庆路,一个是红旗街。
也可以从长春去长白山,黄河路客运站每天2趟大巴到二道白河,7-8个小时。
从二道白河到北坡半个小时。
再有就是临时搞得各种活动,什么会展之类的,不过而尔,没有特色。
总之,长春作为一个旅游城市,一般般,夏天很凉爽,玩一天足够了。
有没有长春去**留学的朋友
高端日语,他们专做考试的!其实高端做的是更高级别的日语能力考试,像留学类的这种简单的考试就更不在话下了。
我中介老师让我去的,还真的不错!在高端学了2个多月、考NAT( N5)考试时初级下没学完、差10分满分、得了170分。
说这些不是炫耀、希望可以帮助到更多的同学们!真心推荐高端日语,他们能免费试听,可以去听一下试试。
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长春火车站介绍
站址:吉林省长春市长白路5号 邮**编码:130051 历史:始建于1907年,新站房1994年落成。
1992年5月26日,由**人投资兴建的长春火车站第一代站房,以整体爆破的形式被拆除。
1994年,一座气势雄伟的站房拔地而起,这也正是长春目前仍在使用的第二代站房。
位置:离北京站1003公里,离哈尔滨站246公里。
归属:隶属沈阳铁路局。
等级:特等站,现为东北地区四大特等站之一,全路第七大站,四站台,出发列车方向有:吉林、沈阳、哈尔滨、白城,是长图铁路起点。
铁路干线:京哈线、哈大线、长白线、长图线在长春站交汇 客运:办理旅客乘降;行李、包裹托运。
货运:办理整车、零担、集装箱货物发、到。
目前 长春火车站有南北两个站房由地下通道相连接 百年长春火车站将大“变脸” 长春火车站站房的外观将从现代简约变成欧式古典,日渐破旧的站台雨棚将焕然一新,狭窄的候车室将变成飞架南北的敞开式候车大厅,出站口将变成宽敞通畅的出站地道……102岁的长春火车站,将迎来它生命中第五次大规模改造。
这项改造将涵盖站房、站台、候车室等多个备受市民关注的内容,这起耗资20亿元的改造,将一直持续到2011年年底。
改造后的长春火车站 如今已经102岁的长春火车站,2004年刚刚翻修和改造过,缘何又要改造?而且手笔如此巨大? “归根结底,是现有的承载能力无法满足日益增长的人流和车流。
”近日,相关部门有关负责人在接受记者采访时说,正在紧张施工的哈大客运专线和长吉城际铁路都属于高速列车,而长春站则是这两条线路中一个重要的节点,但是,现有的站台、到发线却无法满足哈大客运专线和长吉城际铁路引入长春站的需要。
另外,随着吉林省和长春市经济、社会等各项事业的发展,长春火车站的繁忙程度一年胜似一年。
有关部门曾做过统计,预计到2010年,站前区域内每天将吸引客流20万左右人次,2020年达到50万左右人次,如果这其中有一半的人进出火车站,其客流的庞大程度可想而知,而现如今火车站的承载能力却远远达不到要求,改造势在必行。
【铁道】 新建5台9线 快慢车分开停 据介绍,长春站现有4座站台7条铁路线,在此次改造扩建过程中,将新建5座站台和9条铁路线,使其总数达到9台16线。
长春火车站北站房有关资料显示,长春站连接京哈、长图、长白三个方向,日均接发旅客列车91对,高峰时段日均接发旅客列车123对,货物列车66对;旅客发送量日均5万人次,高峰时达到9.2万人次。
据介绍,长春站现有的承载能力已经达到饱和状态,如果不及时扩建改造,势必对交通带来更大的压力和负担。
特别是随着哈大客运专线和长吉城际铁路的开工,长春站新建高速列车专用车场已成为迫在眉睫的大事。
有关负责人介绍,新建的5台9线,都是专供哈大客运专线和长吉城际铁路使用的,在这里停靠的全部都是动车组,他们称其为“高速车场”。
而现有的4台7线,经过改造后,用于停靠除动车以外的其他车辆,他们称其为“普速车场”。
据了解,扩建之后,火车站的客运能力同比将提高一倍多。
预计到2020年,长春火车站年发送旅客1914万人次;日接发旅客列车221对。
【站台】 全改成高站台 上下不走台阶 很多老长春市民不会忘记,1992年5月26日,由**人投资兴建的长春火车站第一代站房,以整体爆破的形式被拆除。
1994年,一座气势雄伟的站房拔地而起,这也正是长春目前仍在使用的第二代站房。
此次改造后,站房虽然没有被拆除重建,但由于其外观风格被完全改变,因此很多人都将其看做是第三代站房。
从拟定的效果图上看,站房楼层高度没有任何变化,雄鹰展翅的楼体造型也没做任何改变,但其风格却从现代简约变成了欧式古典,方屋顶变成了圆屋顶,楼顶的大钟也不见了。
另外,楼体正面多出了16根立柱,上下各8根,一个巨大的圆弧顶玻璃窗,在立柱的围拢下,显得更加古色古香。
据介绍,火车站站房是一座城市的窗口,将其设计得如此美丽,对于提升整个长春市的城市形象有积极意义。
改造后的【雨棚】 换成无柱雨棚 视野更加开阔 据了解,在此次改造中,长春站还将拆除现有4座站台的雨棚,并将其更换为无站台柱雨棚,新建的5座站台雨棚也将一次性建成无站台柱雨棚。
无柱雨棚覆盖总面积达84760平方米。
无柱雨棚的安装无疑是此次长春站改造的亮点之一,所谓无柱雨棚并不是说一根柱子都没有,只是柱子全部设置在铁路线之间,整个雨棚的材质将采用轻钢压型板(彩钢板),中间有采光带。
改造完工后,旅客将不再受站台柱的影响,视野更加开阔,通行更加顺畅,同时也有利于乘客有序地上下车。
据悉,无站台柱雨棚已成为当前国内火车站普遍采用的方案,其类型为空间桁架结构,吊顶采用宽铝镁锰合金,是新型交通建筑的标志。
【候车室】 建高架候车厅 可容纳万余人 据介绍,在本次改造方案中,长春站现有的4座高架候车室和1座高架通廊将全部拆除,与此同时,将新建一个贯通南北两座站房的高架候车大厅。
该大厅长220米,宽108米,总建筑面积34289平方米,可容纳1.2万人同时候车。
高架通廊2004年刚刚建成,是一条连接南北两座站房的便捷通道...