我要去**自游行怎么办理
为什么靠左行 为什么靠右行 ——道路交通规则趣史 全世界60亿人口中,靠右行的“右派”约40亿,靠左行的“左派”20亿。
“右派”,多是典型大陆国家,如**、**、俄罗斯、德国、法国、巴西等;“左派”,多是典型岛国和半岛、次大陆国家:英国、**、印度、巴基斯坦、印尼、泰国、澳大利亚、新西兰等。
路线分“左右”,来由各不同。
“左派”曾经风靡世界 靠右行还是靠左行,并非一开始就固定,而是长期演变的结果。
在古时,无论中外,道路行走的规范都是相当地方化的,但道路延长,交往扩大,地方性习惯区域化,区域化习惯变全国性规范。
这一时期,世界上较多被采用的,恰是与现在完全相反的靠左行。
按照英国人的说法,他们靠左行可上溯到古罗马帝国。
而在中世纪的欧洲,到底靠左还是靠右,最先根据的是骑士们的习惯。
一则,人们骑马,习惯是左脚先上镫,右脚再跨上,自然得是在路左上马;再则,骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗,而骑士的标准战斗姿势是右手持武器,左手挽盾持缰,要方便地刺杀对手,自然得靠在路左。
——《圣战骑士》里的骑士决斗统统靠右行,因为那是**好莱坞的杰作。
**靠左行的历史缘由与此类似,武士虽不为美人决斗,但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。
武士长刀在左侧,便于右手拔剑,身体左边是脆弱的空当,自然靠左行才能掩护空当便于攻击防守,武士靠左走,老百姓不敢右行迎头冒犯,遂举国“咸于左派”。
拿破仑开创“右派”阵营 说来有趣,目前世界上多数国家靠右行驶的缘由还得扯上拿破仑。
法国大革命前,法国贵族的马车同样也是习惯左行。
在受尽压迫的底层人民看来,“靠左行”意味着贵族与特权,而“靠右行”则带有“革命”的意义。
于是,法国大革命了,车辆右行了。
拿破仑上台后,发动了征服欧洲的战争。
法国占领了哪里,就把靠右行规则带到哪里。
德国、俄国、意大利、西班牙、比利时等等。
正是,自从有了拿破仑,欧洲不再集体搞“**”。
同样,英国也把自己靠左行的规范一一带到它广阔的殖民地。
像印度、巴基斯坦、新加坡、澳大利亚、南非等等就坚定不移地走“左”的路线。
顺带说一句,拿破仑的革命靠“右行”,到了“**”时期,要**小将们觉出味道不对:革命得靠左才对,怎么可以靠右?改!不过工程浩大,小将们又太忙,所以没顾得上。
**改变“左右”力量对比 在英国众多的殖民地里,**是个例外。
由于**经过与英国长年战争才有国家独立,而法国在其中多少给予了一定帮助,为彻底与英国划清界限,**在建国伊始便由道路交通的“左派”转为“右派”。
由战争原因改变“左右阵营”的不仅仅是**,匈牙利、奥地利、捷克就是在二战中被德国占领才改为靠右行驶的。
当**加入到“**”阵营后,“左右”的力量对比开始发生明显改变。
众所周知,由于汽车驾驶观察路况的需要,靠右行驶和靠左行驶决定了“左驾车”和“右驾车”之别。
**是现代汽车工业的发祥地,**的“左驾车”源源不断地倾销世界各地,它在相当程度上决定了很多国家靠左走还是靠右走的问题。
**便是典型,1945年以前,**一律是靠左行驶的。
这是因为当时的**主要是英国势力范围。
抗战胜利后,**汽车开始大量进入**,“左驾车”一举占了数量优势,由是之故,国民**府下令从1946年1月1日开始,汽车一律靠右行。
另外,**也顺便“左右”了加拿大。
骆驼阻止巴基斯坦“**” 并不是所有国家的“左右路线”改变都如加拿大和**这般顺利。
在改变“左右路线”时,习俗给变革带来很大阻力。
例如瑞典,起初属于“左派阵营”,但由于周围的国家,如挪威、芬兰等都是“右派”,这给瑞典的跨国交通带来诸多的不便。
于是,瑞典为“左右”问题进行了公民投票。
结果超过80%的国民不同意改革。
不过,瑞典国会铁了心要解决和邻国之间的交通问题,甚至动用了**队来维持交通秩序。
在这样的强力推行下,瑞典终于改革成功。
巴基斯坦就没这么幸运了。
20世纪60年代,巴基斯坦**府终于下决心改革。
但**府的想法遭到了很多人的反对,其中最大反对声音居然是因为骆驼。
——在巴基斯坦,有很多的骆驼车,而骆驼都有走老路的习惯,指望这些倔强的家伙改变行路习惯几乎是不可能的。
于是,巴基斯坦**府只好向骆驼投降。
从“右”到“左”的惟一例外 在“左右阵营”开始确立后,发生过“左右立场”动摇的基本都是由“**”变成了“**”,**的冲绳是惟一例外。
二战结束后,**和**签订了《旧金山和约》,将冲绳交由**托管。
由于**的原因,冲绳的车辆一律靠右行。
1971年,**将冲绳归还给了**。
由于**属于坚定的“左派”阵营,冲绳的“**”问题一直是****府亟待解决的大事。
但由于习俗的强大阻力,****府直到1978年,才彻底将冲绳交通“**”的问题解决。
这时,**将分裂了20年之久的“左右阵营”重新统一,再次做到了“车同轨”。
道路交通的“一国两制” 由于历史原因,香港在交通规则上属于“左派”,而内地则是“右派”。
于是,1997年香港回归,在道路交通问...
哪些国家的车辆靠左行,哪些国家的车靠右行?
印度、印度尼西亚、英国、爱尔兰、马耳他**、泰国、澳大利亚、巴基斯坦和南非。
在全球范围内,行人车辆靠左行驶的国家和地区只是少数。
只有英国和历史上受英国影响加大的国家和地区, 在世界上5个人口大国(**、印度、**、俄罗斯、印度尼西亚)中,只有印度和印度尼西亚靠左行驶; 在欧洲,只有英国、爱尔兰和马耳他靠左行驶; 在其他地区,只有**、泰国、澳大利亚、巴基斯坦和南非靠左行驶。
为什么**的车辆是靠右行驶?而有些地方像**,新加坡是靠左行...
新加坡以前是英国殖民地,独立建国以后也一直沿用着英国的制度~所以车辆是靠左行驶的。
这个跟路况是没有关系的~ ========================================================================== **车辆靠右行驶也是有依据的。
。
以下是截取南国都市报的报道: 《古礼》曰:“道路男子由右,妇女由左,车从中央。
”唐代则有车辆靠右行驶的规定,但这些规定并没有普遍实行,也不具有延续性。
真正意义上的交通规则的产生,是汽车出现之后。
19世纪后期开始,**的南方省份和城市,例如上海、浙江、广东等地受英国的影响,普遍靠左行驶;而山东、直隶等北方省份,受**等国的影响,大多采用右行规则。
直到1930年代的“新生活运动”,规定车辆都得靠左行驶,而东北等**占领区也采取左行规则,全国范围内的规则才基本得到统一。
但为何在10年之后,又要“一律改为靠右行”呢? 美**制造的难题 抗战期间,**道路上行驶的汽车多由**输入。
**公路交通规则是靠右行驶,因此**的车辆到**后,必须对方向盘及灯光进行改装,而这需要大量的改装费用,正如1945年12月31日的《申报》所称:“改装费须达车价百分之十二。
统计全国车辆因改装而支出之费用,殊为浩大,故节省改装费用,亦为改靠右边行驶理由之一。
” 抗战期间的后方大城市和抗战胜利之初的上海、天津、成都、重庆等城市,都驻扎了一定数量的美**。
美**不习惯**靠左行驶的规则,事实上,也确实时有美****车肇事发生。
1946年2月9日的《申报》提到:“抗战胜利的前夕,在后方诸大城市中,如重庆、昆明、成都、贵阳等地,因为**用汽车云集,运输量激增,均有行车秩序混乱的发生,及肇祸伤人的不幸事件。
当时各地,以美**车辆较多,故运输当局感觉美邦人士对于靠左行驶,或不习惯,拟改为靠右行驶,以谋矫正一切弱点。
”国民**府**事委员会给行**院发的电文里,也如此阐述改革的原因:兹为节省改装,减少肇事起见,亟应修改。
除此之外,适应“世界趋势”也是改革的重要原因。
1945年9月10日,内**部给四川省**府的电文声称:“查车行改靠右行驶,行人仍靠左走,诚为适应世界趋势之举。
”以当时情况而论,世界各国靠右行驶确为多数。
《申报》统计,二战之前靠右行驶之国约占世界各国总数的7/10。
因此,**改为靠右行驶,也就是适应了世界趋势。
全国一致转向 国民**府**事委员会的这封电文,拉开了“一律靠右”改革的序幕。
行**院接令后立即着手办理,制定了《改进市区及公路交通管理办法》。
新法规定,车辆一概靠右行驶,转弯时除交通警察特准外,一律靠右边顺转;人兽力车应绝对紧靠右边,单排顺序行驶,不得超越争先。
另外,为保证靠右行驶改革安全稳妥施行,**府也制定了汽车限速规则,规定汽车行车最高速度在市区及人口稠密交通繁盛之处,以每小时20公里为限;其他地点小型车辆以每小时50公里、大型车辆以每小时40公里为限。
车辆“一律靠右”,而对公路上的行人,国民**府最初设想是“行人仍靠左走”,其理由一是民众已有靠左走的习惯,二是**府认为车与人相对进行,则人早望见,易于避让。
但后来有人提出意见:车辆靠右,行人靠左,如车与人相对而行,不是用车去撞人?因此此项规定做了调整,规定如有人行道,行人须走人行道,不得走行车道;如无人行道,“行人靠边走”。
1945年8月15日,**宣布无条件投降。
国民**府忙于接收工作,难以顾及其他,**事委员会于9月初通令各省**府、战时运输管理局、交通部,公路车辆靠右行驶改为1946年1月1日起实行。
由于**府与民间的准备、宣传较为充足,交通秩序又维持得认真,施行当天的情况比较理想。
当时的《申报》的一篇文章描述了上海靠右行第一天的情景,“在这熙熙攘攘嘈杂的人群里,有时会有一小队的童子**走过,他(她)们真使人喜爱,他们服装整洁,精神充沛地用着轻快的步伐走着,他们不是闲逛,而是负责帮助维持交通的工作,因为车马靠右行开始的第一天,恐怕车马行人们都未习惯,致紊乱了交通秩序,所以全市警察、青年团团员、市**部服务队队员和全市学生,都参加这督导工作,他们在细雨蒙蒙下,充分表现着他们的服务精神。
” 而据《新新新闻》的报道,“当天上午9时的成都,公路局之督导车即载警局车管所、公路管理局、市府工务科三机关督导人员,出巡全市……成都童**分会派出童**十余队,协助警局服务,各童**在车民喧嚣拥挤之中,颇能尽责……” 城市居民由新奇而渐渐习惯了“一律靠右”的行驶方式,1949年新**成立以后,沿袭了这一规则。
========================================================================== **靠左行的历史缘由与武士道有关,古代骑士们的习惯。
一则,人们骑马,习惯是左脚先上镫,右脚再跨上,自然得是在路左上马;再则,骑士的任务是经常为面子、美人策马持矛决斗,而骑士的标准战斗姿势是右手持武器,左手挽盾持缰,要方便地刺杀对手,自然得靠在路左。
**武士虽不为美人决斗,但和欧洲的骑士一样经常面临决斗。
武...
为什么**交通法规定靠右行?
通行制是道路交通规则中最基本的原则。
不然的话,人、车在道路上随意走动,必然使得交通毫无秩序可言。
世界现存有两种通行制:一是左行制,另一是右行制。
据统计,全世界大约有90%的国家实行右行制。
事实上,全球超过2/3的人都是右撇子…… 要是靠左行驶,我们就得学着用左手挂档,多别扭啊~ 所以根据人体工程学原理,还是靠右行驶比较科学! 但在历史上,公元1300年,罗马教皇朴尼法斯八世宣布举行第一个**大庆纪念时声明:条条大路通罗马,并指示赴罗马朝圣者必须靠左行走。
从此,左行制影响了西欧大部分国家和英殖民地。
另外,欧洲古代跟**一样,都是骑马持刀打仗的,因右手持用武器,所以马匹必须靠左走,才能准确地刺杀对手。
这样在不断地练习和对决中,骑士靠左行就成为习惯,久而久之,朝野蔚然成风。
当骏马换成汽车时,现代英国骑士仍然沿袭右驾左行的传统,并带到了殖民地。
其实不止英国,法国等其他欧洲国家在有车以前也习惯靠左行驶,1789年法国大革命后,罗佰斯比尔发布命令所有巴黎的马车和行人一律靠右行驶后来,拿破仑一世下令,要他的部队以及大型重车靠右行,于是,凡被拿破仑征服的国家都实行右行制。
但是,法国到1852年才公布统一的国家法令,规定右行制。
欧洲其他国家都改了,就剩英国了,不是他们张扬个性,其实还另有原因。
15世纪,英国海**为减少进出泰晤士河的船只事故,规定进入泰晤士河的船只将太阳运行方向让给驶出船只。
因为泰晤士河的流向是由北向南再转向东流,经伦敦入海。
所以,出泰晤士河的船只靠东,而人们观看地图的习惯是“上北、下南、左西、右东”,于是形成了左侧通行制。
1756年,英国议会通过伦敦桥交通法,要求所有车辆靠左行。
**本来就是移民国家,没有什么特别的传统,那个时侯在美洲也没有用剑决斗,都用枪了,所以没有靠左走的习惯。
有汽车之后,因为右手挂档方面,就把方向盘放在了左边。
而为了让司机有足够的会车视野,就统一靠右行驶。
至于**嘛! 《古礼》曰:道路男子由右,妇女由左,车从中央,说明我国远在秦朝就有男子右行、妇人左行、车行中央的道路通行规定。
1841年鸦片战争后,英国势力侵入**,在一些大城市里都有英国租界,英国汽车多,所以左行制传入香港和上海等英国租界,随后我国采用左行制。
但第二次世界大战爆发后,**援助**的抗日战争,美制**车、吉车不断输入,**汽车的方向盘就是按右行制设计的。
于是从1946年起,我国(除香港、澳门地区)又改为右行制,一直沿用到现在。
至于**嘛~ 明治维新的时候英国是世界老大(看看当时的殖民地就知道了,那时候**还是英属殖民地),**是靠明治维新发达的,所以他们把英国的文化看得很重,能模仿的全模仿!
英国车子是靠右行还是靠左行
英国车子是左行的。
????靠左行驶的习惯可追溯至几百年前,大约在古希腊、古埃及和古罗马时代,反正就是人们会佩带刀剑出行的时代。
由于85%-90%的人都习惯使用右手,如果靠右行驶,四轮和二轮马车夫更容易受到相反方向的攻击。
执矛骑士、佩刀乡绅或者抗粑农夫,每个人都得随时准备面对突如其来的袭击,这意味着靠左行能在关键时刻给对手漂亮一击。
当然了,这也意味着他们更容易受到来自行人的攻击。
????不过本也无万无一失的方法。
1773年英国**府引进了《普通公路法》(General Highways Act),鼓励骑马者、马车夫和去集市贩卖蔬菜的佩刀行人靠左行。
就这样,在随后1835年的《公路法》(Highway Act)中再次强调了这点,至此,靠左行驶就成了这片土地上的明文规定。
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