2015国庆节开始以后每个节假日高速收费**策只收**车吗?
你以为真的会齐心协力?打砸**车只是仗着人多一时兴奋凑热闹而已?其实抗日思潮已成为有意识的转移国内官民矛盾的工具。
你啥时候见过官方有过抵制日货的行为和文件?我仿佛看到深夜某小区阴暗的角落,一个见了老人都不敢扶的民族。
唯一的信仰就是权力和金钱。
**人用地沟油坑自己人,用毒奶粉坑下一代。
苹果手机有三分之一的日货零件。
没有**零部件的电脑,都是在给**捐子弹,一个黑衣人蜷缩着拿着小刀刮了下某**车的车漆,然后一溜烟跑了。
、红旗、奇瑞。
在经济全球化面前,抵制日货就是个笑话,是个悖论。
**汽车尤其依赖**零配件。
抵制日货,要从烧身份证。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京**区几乎都是尼桑的天下、请问“爱国者”敢砸他们的车吗。
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几乎所有车都流着**“血液”,尤其是电子控制元件、奥迪还是保时捷,只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
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网上凡是恶意的无节制的骂**车或德国车的,80%都是受雇佣的水**、车托,就可以把所有日系企业全部撤出**,比你们喊口号简单实用多了、吉利、比亚迪等等上,讽刺吧。
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他们是不是也就会对平民玩这个。
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2008年马自达的销售冠**地还是南京呢!南京的出租车就是日产天籁和丰田凯美瑞!而且**人务实着呢。
身份证也是日货。
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?日企是要给**纳税的!有些人真是吃地沟油的命,操中楠海的心、摔手机做起,听都没听说过。
,会让人家看不起的。
抵制日货是不是有点皇帝不急太监急的意思???。
以前都说南京地区不给日系加油,作为生活在当地十七八年的人我真的很无语。
、日产碧莲),但**这么做了吗、手机,地球还不存在,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。
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**官方从未有过任何的抵制日货的声明或文件,都是民间一小撮别有用意的人胡扯的。
不管你是奔驰、宝马。
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望采纳。
、霸道、陆巡,**富士施乐公司造的。
这意味着只要你买车,不管啥车、电子控制模块以及自动变速器三大关键零部件,全球几乎都被**垄断?其实**只要一声令下。
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习和部队的座驾几乎都是**车(丰田考斯特,跟货车翻了村民去抢东西一个心态。
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我从南京到无锡跑业务跑了8年30多万公里了,开的是逍客,压根没见一个不加油的、砸电脑,三菱发动机更是或多或少应用在了中华。
皇冠还是周在1973年跟**谈判引进的官车假的可笑...
国庆假期高速公路对**车和韩产车是否收费
十一期间**车免费上高速。
不分品牌的。
=========================详见:**关于批转交通运输部等部门重大节假日免收小型客车通行费实施方案的通知(国发[2012]37号)(一)免费通行的时间范围为春节、清明节、劳动节、国庆节等四个国家法定节假日,以及当年**办公厅文件确定的上述法定节假日连休日。
免费时段从节假日第一天00∶00开始,节假日最后一天24∶00结束(普通公路以车辆通过收费站收费车道的时间为准,高速公路以车辆驶离出口收费车道的时间为准)。
(二)免费通行的车辆范围为行驶收费公路的7座以下(含7座)载客车辆,包括允许在普通收费公路行驶的摩托车。
(三)免费通行的收费公路范围为符合《中华人民共和国公路法》和《收费公路管理条例》规定,经依法批准设置的收费公路(含收费桥梁和隧道)。
各地机场高速公路是否实行免费通行,由各省(区、市)人民**府决定。
**车不结实,德国车费油?是这样吗?看上两厢飞度了,因为价格可...
废油不废油不是绝对的 比较的话要看车的整体性能 就像上面说的 **车钢板很薄 雅阁的重量还不如宝来沉 可二者的大小有一定的差距 总体来讲 **车最废油 这个**人的生活方式有关 **人相对就抠 德国人做事比较严谨 所以对车身的强度要求就高一些 如果是我 **车根本就不会去考虑 综合各方面的首选是德国车
**车到底有什么不好?都说**车差?差在哪里呢?不耐撞?是吗?...
回答“更深的蓝”:**车省油是因为它的车子轻。
**车轻是因为它为了节省材料,所以它节油。
就拿本田车举例,用大拇指用力在它的车身一按就能按出一个手印来,**车和任何一种车相撞受伤的和遭重创的必定是**车(当然,**的本土车除外)。
我认为,欧洲的车还是强于**车,起码他们的车货真价实,也经久耐用。
问下大家怎么样区分一辆车是不是**车辆。
怎么看是不是**车,...
别听他们胡说,盲目的敌视**汽车的人只能说他们无知。
**车区别于其他国家的车做的最好的是静音,其次才是节能和内饰,够细腻的看上去比较精细的基本都是**车。
说撞的惨的是**车 这是事实,因为**在世界主张的是吸能技术,欧美及德国的车是硬框架技术。
**车是尽最大能力保护车上人四肢健全的生还,如果过了临界线的话就直接挂了。
不像德国及欧美的车是硬碰硬的车,没临界,人不死也全是内伤。
本田雅阁不错的车,**人最大的缺点就是当无知为荣耀。
在欧美,**车的占有率比本土的高很多,这已经说明事实了。
还有,**车不是所有的都轻,只是一般代步的城市车才轻。
霸道之流在世界上也是1顶1的好车,对撞奔驰ML350 奔驰不是对手,讴歌,全性能最优秀的车可以70W可以媲美宝马X5 100W 的车!MG 一垃圾,万国的零件,英国的发动机。
下面有朋友说蒙迪欧,那车不错,操控,重量什么的都行,就是有城市用比较费油,空间没雅阁8代大,静音也没8代好。
还有下面那朋友拿福克斯跟卡罗拉比,他俩是一个级别的吗?你那车裸车13W 卡罗拉才多钱,你撞一撞锐志看看!如果担心被砸的话,你可以考虑考虑别的车系了,没办法 国人的素质的确不高,很有可能的。
但是 绝对不会像那些无知的愤青们所说的那样什么抵制日货,如果国人真能抵制日货的话,估计**的回到1949年去。
**现在是一个没任何发展前景的国家,从建国到现在材料学,制造学,等等太多的太多不行了,除了创造了一批又一批的贪官之外基本没什么发展。
**生产的东西或者**知识产权的商品,基本无处不在,包括我们用的打印机我想最少也的有4层甚至更多的基数在用,其他的工业商品或者机械,包括车床上的刀,所以你大可以不必在意,不是有保险公司吗!
投票:你愿意买**车吗作为一个**人,现在****府这么无耻,...
有些人一说省油就是**车啊!难道**车真那么省油? **车一说欧美车就说车身重、节油技术落后,但真实情况呢?同是全铝合金发动机,飞度的1.5的排量油耗都赶上福克斯的1.8了!而飞度的车身比福克斯的还轻呢,这要是车重一样呢,不是比福克斯还废油?而且车身那么轻,手一按就一坑,能安全嘛? 再看技术,**车整天就知道拿着i-vtec啦vvt啦,结果呢,搞的车软绵绵的,根本追不上欧美车。
还有那变速箱,什么啊,自动挡一换挡车就哐当哐当的。
再看看俺家福克斯,变速箱就是换挡平顺,不会连累发动机受到冲击,既保护了又能让发动机少吃油,每天这顺来顺去的也能省下不少油。
所以,拜托**车了,别老拿着车身轻说事了,省油也要来点儿技术吧!!
丰田员工谈不买**车的五大理由!一、本人介绍 首先说明,本?
其实,不论哪个系的车,都有自己的卖点,包括国内自主品牌车,虽然无核心性技术,质量和性能也不占优,但价格和外形是自主车的长处。
性价比是由性能和价格两个因素决定的,性能不强,价格较低,同样具有较高的性价比。
更不用说风靡全球的日系车。
那种把日系车说的一无四处,显然有失公证。
纵观全世界,日系车已经成为最受欢迎的车系之一,这是一个不争的事实。
在汽车王国的**,通用破产重组,福特和克莱斯勒不景气,丰田、本田、日产却非常受欢迎。
如果谁到过东南亚国家或西方发达国家考察一番,会发现日系车畅销全世界。
正因如此,丰田也一跃成为世界汽车第一大公司。
公正的说,日系车之所以畅销全世界,一是质量稳定性最突出。
各国各地区的汽车质量测评结果均表明,日系车新车故障率最低。
亚太公司J.D.Power**汽车质量调研车型排名中,超过40分的共有8款车,其中日系车占6款。
2009年汽车质量评级结果,各车型第一名中有40%是日系车,这是其它任何一个系车型所达不到的。
二是节油效果相对明显。
这方面谁都知道,不必多说,近期国家工信部公布的汽车油耗标示也证明了这一点,这在汽油不断涨价的背景下非常重要。
三是日系车的安全性相对突出。
世界所有的NCAP安全碰撞试验结果都证明绝大部分日系车的安全性很突出。
国内C-NCAP汽车安全碰撞试验结果是:最安全的前20款车中一半是日系车,前4名都是日系车,并且,15万左右和10万以下最安全的车型都是日系车。
到底有多少低智商的朋友会相信“粗制滥造”、“纸糊”车会取得全世界更多人的喜欢?会取得如此众多的荣誉?如果想了解真相,就应该坚持实事求是,相信科学,参照多项权威的数据和事实。
尤其应该亲自进行详细的考证,听取众多真实车主们的用车体会。
不要被商业广告和谣传所误导。
近期丰田原本是一个正常的召回,却不断被扩大化,自然有其**治和经济的背景。
我喜欢把日系车比喻成矿泉水,把德系车比喻成饮料。
其实,日车尤其注重实用性,突出质量和节油以及安全,兼顾驾驶乐趣,符合普通用车人的基本要求,是很好的实用车。
而德系等欧美车尤其注重驾驶性,突出技术和操控性能以及安全,兼顾较好的实用性,符合对汽车性能要求更全面的朋友,是很好的汽车。
各系车都有各自的特点,既有相对的强项,也有相对的弱项,但没有十全十美的车,也没有一全一美的车。
认识到各系车的特点,完全可以根据自己的偏好进行选择。
喜欢研究汽车的朋友应该学习一些汽车发展的基本常识和汽车制造的基本常识。
比如,汽车在不断向轻量化发展,这涉及到整车材料和零部件的轻量化;汽车材料也在不断发展,更好的汽车材料已经不再是以厚、硬为标准,而是以高强度、高张力、高韧性、低重量、耐腐蚀等为标准;汽车安全的唯一标准是以交通事故中人员受伤害更小为标准,而不是汽车本身抗撞,过硬或过软的车身都不利于安全,只有具备应有的弹性才能更好的吸能,才能象海棉体一样保护人员,应参考科学试验结果定汽车安全水平;汽车技术在不断发展,但老技术不会自行退出历史舞台,应区分先进、中间、落后的各种技术。