买一辆**的轿车能给**带来多大的利益!
大家都知道,**并非汽车工业的发源地,**汽车的品牌、技术也并不比欧美的汽车更过硬,但为什么能在全球市场上都取得成功呢?正如**东京大学经济学部制造业研究中心特任研究员葛东升在其一篇论文中所指出的,丰田公司自上世纪50年代后期以来从未出现赤字和裁员的状况说明,在生产和研发上长期积累的竞争力是其实现盈利的坚实基础,特别是其在成本、质量和灵活性等方面的组织管理方面所积累的深层竞争力才是**汽车商成功的秘诀所在。
人们喜欢购买**车首先是因为它高超的质量。
**著名市场调查公司J.D. Power AsiaPacific 于今年年初公布的2004年**新车质量调研(IQS)报告显示,广州本田的雅阁、奥德赛和飞度三款车型分别获各细分市场车型新车质量第一名。
J.D.Power2003年对**汽车市场质量调查显示,在受调查的37种汽车品牌中,质量问题最少的10个汽车品牌中,有5个**品牌、4个**品牌、1个德国品牌。
质量最好的品牌是丰田公司的凌志,凌志汽车连续9年成为质量问题最少的汽车。
而**车这种高超的质量是得益于**汽车企业的精益生产方式。
用《细节决定成败》一书的作者汪中求的话说,这种精益生产方式就是用精益求精的态度和科学的方法来控制和管理汽车的设计开发、工程技术、采购、制造、储运、销售和销后服务的每一个环节,从而达到以最小的投入创造出最大价值的目的。
这其中的每一个环节以及各环节之间的衔接都是经过精心筹化和计算的。
这种生产方式为丰田首创,后为本田、日产等**企业所效法。
其次,是**的车商都在坚持不懈地追求最新的汽车技术,领先的技术使**车立于不败之地。
**车起初也是靠模仿欧美汽车起家,但经过几十年的积累,**汽车在技术上已有了足以和欧美抗衡的技术实力,丰田的混合动力技术、马自达的转子发动机技术在世界上都处于领先地位。
如在今年的东京车展上,丰田、日产、三菱和本田都拿出了各自的最新开发成果。
丰田的概念车Fine-X是一种燃料电池混合动力车,其排放物只有水蒸汽,不会排出有害的气体。
三菱汽车公司展示的独立开发的未来电动车MIEV,其动力性远远超越了以往的电动车概念。
还有一点,就是**车总是善于迎合销售市场的需求,汽车的本土化工作相当出色。
例如丰田当初为打开**市场,就研究了**青年人喜欢喝玻璃瓶饮料的习惯,而在车中安装了放置玻璃瓶的柜子,受到了**客户的欢迎。
本田在将飞度引入**时,就根据**人喜欢三厢车的传统审美习惯,而专门为**市场开发了一款三厢轿车,一举获得成功。
■**车还在全球大举扩张 由于**汽车在全球的成功,它的海外扩张速度也在加快。
2004年**汽车海外生产量达到960万辆,首次超过国内产量。
据悉,丰田、日产、本田三大汽车公司计划继续增加投资,扩大海外的生产能力。
据《华尔街日报》报道,**丰田汽车公 司拟定了内容丰富的扩张计划,并且很可能将在2010年年底之前在北美再建两个新的装配工厂,并计划在墨西哥再开一家卡车厂。
在**,丰田与一汽的合资公司已在建第三工厂,产能将提升到30万辆以上。
与广汽的合资发动机厂也扩大产能至50万台。
日前已有**媒体报道,丰田汽车公司已计划在2006年将产量提高11%,产销量增加近100万辆,增至逾920万辆,挑战全球最大汽车制造商**通用汽车公司的老大地位。
通用汽车预测,今年通用汽车全球产量为911.5万辆。
**第二大车商日产也制定了雄心勃勃的扩张计划,它准备2006年在韩国和俄罗斯设厂,迅速扩大产能,到2008年要达到产销420万辆。
本田在**市场有了两个合作伙伴,产能已达到40多万辆,明年开始将在东风本田投产轿车,并在广州设有出口基地,到2006年将达到53万辆。
本田计划今年在全球产销汽车320万辆,比去年增长8%。
而**车商的扩张是在全球汽车产能严重过剩的背景下做出的,这将使全球汽车市场的竞争更加激烈。
**车要改变世界汽车界的整体格局,这种趋势已难以阻挡,丰田登上全球汽车界第一的宝座,可能只是一两年的问题。
日系车销量高,但是日系豪车为什么却不受待见
日系,设计细腻,外形符合东方人的审美,节油实用是最大的特点,空间上可能一般。
美系,大是它的特点,空间,车轮,包括油耗,内饰比较有档次。
德系车外形美观,内饰细致有档次,空间宽敞,车身结实,油耗略偏高。
法系,车型外观浪漫,比较另类,油耗方面做的还可以,个别车型耗油大,内饰一般。
**跑车问题
其实日产的350Z、马自达RX-8以及三菱的日食、EVO这些车销量也极小,但是外形够炫,技术够新,虽然这些车可能是赔本卖的(广告费远多于利润),但是有助于提升这些品牌的技术与运动内涵,它带来的附加价值更多,所以日产他们要进口这些车。
而本田的NSX已经停产,剩下的S2000太小众,外形也不够炫,不符合国内消费者的要求,无法达到提升品牌形象的目的,所以不进口咯。
丰田的CELICA已经停产,剩下的都是些轿跑车,也是因为无法提升品牌形象,所以不进口。
K
首先,在文章开篇之时,轱辘哥想出一道填空题给大家,请听题。
时至今日,我们在提到**的时候,都会在前面加一个形容词,没错,xiao**,相对于国土面积辽阔的**,**国土的面积实在是太小了,而**除了国土面积小,**人的“食量”也小,房屋也小,道路也小,甚至是街道上跑着的车子也小!这与追求车子尺寸大,空间大,气场大的**消费相比之下真可谓天壤之别。
而这一期,轱辘哥既不想跟大家扯岛(cheng)国(ren)文化,也不想为大家剖析**小吃,想跟车友们聊聊**人的用车观,GO!开车!实际上,各国的用车文化与其国情息息相关,例如,当下**什么车型卖得最火?当然要数SUV了,这与国人的普遍家庭结构、使用场景等因素都是有密切联系的;而**人为什么那么钟情皮卡?原因很简单——土地辽阔,地广人稀,城乡距离远,在这种用车场景下当数皮卡车型最受青睐。
即使没去过**,你也一定见过K-car!再回到**这个点上,上文也提到了,**国土面积有限,因此,街道相对上也就比较狭窄,在这样的情景之下,便诞生了一类袖珍的车型--K-car,**漫画家鸟山明先生的作品《阿拉蕾》就经常出现这类车型,来,上图!Emm....放错了不好意思...轱辘哥相信,即便你没有亲身去过**,对K-car也不会太陌生,除了上文提到的《阿拉蕾》等动漫、影视作品中(还有如《七龙珠》等作品,K-car也常出现),在杂志、网络等媒介也经常能见到K-car的身影。
实际上,K-car(軽)是属于**的一类汽车分支,是**运输省订下的一种汽车规格,根据**在2000年10月颁布的最新规定,K-car的标准为长3400mm以下、宽1480mm以下、高2000mm以下,排气量在660cc以下(也就是0.66L以下)且最大功率不超过47千瓦,符合以上规定的车型才能称为K-car。
在**的街头巷尾,随时都可以见到这类袖珍的车型,由于**国土面积狭小,绝大多数建筑间的道路非常局限,而K-car由于身板袖珍,在这样的环境下使用起来十分方便。
并且,K-car的排量很小,均在0.66L以下,因此在油耗经济性、环保方面的有一定的优势,再加上****府针对K-car出台的多种福利**策,让K-car车型在**本土有着非常可观的能见度。
K-car在**有何“特殊待遇”?专属车牌在我国,汽车车牌以黑、白、蓝、黄等颜色来区分类型。
而在**,汽车车牌的颜色分类则变得更加详细,仅仅是针对K-car的专属牌照,就有私家车/商业车这两种分类,同时,牌照的款式也不同。
其中,私家车对应的牌照为黄牌黑字,商用车对应的牌照为黑底黄字,在**街头判断一台车是否是K-car十分简单,只要其牌照是以下款式之一,那么它就是K-car了。
无需提供停车证明即便是在**的闹市区,也很难遇到道路交通严重拥堵的情况,这跟**实施的相关交通法规有关,其中有一项法规明确规定,车主在上牌之时务必提供车库或车位证明,如不具备车位证明,则无法进行相关入牌手续。
并且,在**的马路上随意停车后果相当严重,例如,白天在道路上停车12小时(或夜间8小时)以上,则最高会面临3个月以下的有期徒刑和20万日元(100日元约合5.9元人民币)。
然而,在**很多地区,K-car车型上牌是不需要提供停车位证明的,所以,在**,无论是高官达贵还是小康居民,家里往往都会有一部K-car以备不时之需。
因此,不同于在**,你很难从车型上区分出车主究竟是上(fu)层(er)人(dai)士还是普通(qiong)家庭(B)。
购置税优惠不同于我国的车辆购置税的幅度,**公民购买私家车须缴纳5%的购置税,而对于K-car车型来说,仅需要3%,除此之外,K-car的重量税、自动车税都要比一般车型低出很多,在购买成本上,这也是它的一大优势。
如此国情之下,K-car的生存环境十分良好,并且,在这一路以来,K-car还演变出了其“分支”。
根据K-car的规定,相关车身数据在规定之内,均可任汽车厂家自由发挥,所以,除了方方正正的造型,K-car还演变出了两厢版、三厢版、MPV、SUV甚至是跑车等类型分支,多样的动力组合、驱动行驶与正常规格的量产车如出一辙,就像是把所有的车型都造成迷你版本一样,每种类型的量产车都能找到对应的K-car车型。
K-car在**为何能火?看到这里,相信读者们心中也有数了,总体上说,K-car在**的国情、路况下的优势众多,除以上“特殊待遇”外,K-car还符合了**的用车情景,例如,**的高速公路速度限制仅为100Km/h,而小排量的K-car车型正好也符合了这样的速度限制(K-car的最高时速均在100Km/h以下),同时,“K-car虽小,五脏俱全”,无论是配置还是空间,K-car都有着较为优秀的表现,这点从某些日系车型(如本田飞度的MM空间理念等)便可见一斑。
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**人都开什么车
大部分开的都是自己产的汽车**选择的汽车包含以下特点:1、车型主要以两厢车为主,应该占了70%以上。
2、小排量居多,黄牌照是0.66升以下的,**府有很多优惠**策。
3、颜色普遍浅色,以白色为主。
4、右舵左行,98%无天窗,车窗不贴膜。
5、小车基本都是自动档。
日系豪华车为什么总卖不过德系豪华车
**豪华三剑客雷克萨斯。
德国车有神车,比如BBA、保时捷。
也有垃圾。
看多了网上黑日系的事故图片、驾乘感受。
德系略强,德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的,习和部队的座驾几乎都是**车(丰田考斯特、霸道。
**车高大威猛,跟日系相比、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏,都是把妹神器。
虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首。
总之,日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么,**不懂车的、跟风的太多了、陆巡、日产碧莲),只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
网上凡是恶意的无节制的骂**车或德国车的,80%都是受雇佣的水**,现在的恶意公关很猖獗、底盘扎实。
论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。
发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了,目前唯一的可信标准是碰撞测试。
除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他什么德日美韩法系都差不多的。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,认真你就输了。
,比如豪华三剑客,当然了、讴歌、英菲尼迪销量超高、、二、安全性:势均力敌。
有人说**车的中外标准不一样。
按这逻辑。
欧系车开起来很稳健、品牌底蕴:日系完败,在**人眼里跟奔驰宝马一个档。
**人买车比较务实。
在**,差大了,毕竟**人买车是为了面子:韩国车实惠配置高,缺点是不高端,缺点是做工毛糙和油耗。
纯手打,打了半个多小时,车托死一家,不懂继续问,望采纳。
,即使有些落后)。
欧系车操控很棒,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。
车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂,专门在舒适性和油耗上下功夫。
。
皇冠还是周在1973年跟**谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞。
四,把最好的车卖给了**?哈哈~三,难道德国人把最烂的车卖给了**,所以**车为了扬长避短。
也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木这里只讨论平均状况。
一、故障率:跟**双田、豪华三剑客比质量、理念文化、**策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?欧系为面子之王(仅限豪华品牌)~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,想想多拉风!其他车系,欧洲人这是自寻死路,你要付出高昂的养车成本。
根据国内外的排名来看,像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。
所以,比如断轴的速腾**也有神车,甚至免保养费,但**消费者认不认就另说了。
宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情。
德系起步早,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油、南京**区几乎都是尼桑的天下,所以故障率极低,但操控和舒适和油耗不可兼得,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),就看你想不想炒作了。
关于汽车的安全性评级,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉!除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质欧系重操控,日系重经济耐用。
安全性都差不多的。
在北美
日系汽车有哪些品牌
丰田、日产、本田、斯巴鲁、马自达、三菱、五十铃、铃木、大发等。
1、丰田丰田采用**当地本土化名称,单看名字就知道是**的品牌。
丰田是一家总部设在**爱知县丰田市和东京都文京区的汽车工业制造公司,前身为**大井公司,隶属于**三井产业财阀。
丰田给人的整体感觉是既平庸又不平庸,因为它的设计、数据、内饰等都不是拔尖,但当你真正进行体验时,又会给你带来好感,让人觉得踏实,各种细节都做得很扎实,功夫到家。
而且丰田在全球的销量要远远高于日产和本田,这一点是绝对性的优势。
2、本田本田也一样,从名字上就能看出是日系车。
本田现有车型包括:CR-V、思域Civic、雅阁、CITY锋范、奥德赛、飞度、思铂睿、理念、歌诗图以及讴歌。
本田以引擎起家,如今它的引擎技术在全球可以说是名列前茅,不论是性能还是油耗,抑或是可靠性,都做到了极致。
在2015年,一家欧洲汽车保险公司做的一份调研统计中,得出一份关于各品牌发动机故障率的排行榜,其中在发动机质量最可靠的10大品牌中,本田排名第一。
3、雷克萨斯雷克萨斯(Lexus)是**丰田汽车公司旗下的豪华车品牌,它于1983年被首次提出,但仅用十几年的时间,自1999年起,在**的销量超过奔驰、宝马,成为全美豪华车销量最大的品牌。
过去,Lexus在国内的中文译名是凌志,2004年6月8日,丰田公司在北京宣布将Lexus的中文译名由“凌志”改为“雷克萨斯”,并开始在**建立特许经销店,开始全面进****豪华车市。
4、英菲尼迪或许是因为开头的那个“英”字,不少人都认为英菲尼迪是英国的车,事实上,英菲尼迪是日产旗下的豪华车品牌,诞生于1989年。
由于其设计独特前卫、操控表现出色,2006年进入**市场之后,很快就获得了不少消费者的青睐。
日产汽车集团已经决定2013年开始在湖北襄阳工厂进行“英菲尼迪”汽车的本地化生产,不过,看着眼前的形势,该计划恐怕是无法实施了。
5、马自达对于马自达品牌的误解,主要来源于它与福特的关系,福特是**的品牌,怎么会与日系车马自达牵扯上呢?上世界70年代,石油危机爆发,转子发动机高性能、高耗油的特性使马自达从**一线品牌迅速沦为二线品牌,这时福特参股马自达,挽救了频临破产的马自达。
70年代末,马自达成为福特旗下子品牌,但目前随着不断地发展,马自达回购了股份,控股已经多于福特。
6、三菱三菱集团(MitsubishiGroup)是由原先**三菱财阀解体后的公司共同组成的一个松散的实体,Mitsubishi这个名字中的mitsu表示“三”,而bishi表示“菱角”。
第一家三菱企业是岩崎弥太郎于1870年接手官方经营的长崎造船厂,1873年造船厂更名为三菱商会。
接着三菱开始涉足采矿、造船、银行、保险、仓储和贸易,随后又经营纸、钢铁、玻璃、电气设备、飞机、石油和房地产。
现在三菱已建立起一系列的企业,在**工业现代化的过程中扮演着举足轻重的角色。
7、尼桑1914年,由田建治郎等人创建的“快进社”,于1934年改为日产汽车公司。
日产公司生产的轿车品牌很多,有总统、公子、桂冠、地平线、西尔维亚、羚羊、王子、南风、紫罗兰和小太阳等。
“NISSAN'是日语”日产“两个字的罗马音形式,是**产业的简称,其含义是”以人和汽车的明天为引目标“。
8、铃木铃木公司成立于1920年,1952年开始生产摩托车,1955年开始生产汽车。
铃木汽车公司(SUZUKI)成立于1954年,以生产微型汽车为主。
通用持有铃木10%的股权。
铃木于1984年首次提供技术给**市场,也是最早进入**市场的**汽车公司之一。
9、讴歌讴歌(Acura)是**本田汽车公司旗下的高端子品牌,于1986年在**创立,其名称Acura源于拉丁语Accuracy(精确),标志为一个用于工程测量的卡钳形象,反映出讴歌精湛的造车工艺与追求完美的理念。
10、斯巴鲁斯巴鲁是富士重工业株式会社(FHI)旗下专业从事汽车制造的一家分公司,成立于1953年,最初主要生产汽车,同时也制造飞机和各种发动机,是生产多种类型、多用途运输设备的制造商。
富士重工”斯巴鲁“汽车的标志采用六连星的形式。