为啥德系车烧机油就是正常消耗,日系车烧机油就是发动机问题?
烧机油的原因可以了解下:1.国内的油品(包括汽油和机油),容易产生积碳;2.积碳导致活塞环卡住,失去了刮油性能;回油孔堵住,机油无法正常回到曲轴箱;3.缸壁与活塞之间的磨损,间隙过大4.气门油封和曲轴油封的腐蚀老化,导致渗油烧机油不一定非得大修,很多车主大修后问题没有解决,而且汽车还出现其他的问题。
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为什么德国车烧机油,**车开 20 年都不烧
1、查看尾气排放是否有冒蓝烟现象;2、检查是否经常少机油(漏油除外);(注:机油在发动机高温、氧化(泄漏)等情况下,必然存在消耗,一般消耗的标准是汽油的1%,如果是这点消耗,不要误以为是烧机油)。
3、机油加多导致的烧机油(这种现象较少,但也存在。
4、汽车动力是否下降(压缩比下降后动力下降)等步骤均能判断是否烧机油。
如何防止烧机油:1、使用符合车辆技术要求指标的机油。
很多车主从来不看车辆使用手册,开车几年至今不知道自己的车辆是使用什么质量和粘度等级的机油,在使用机油问题上有很大的随意性。
使用机油一是注意质量指标,二是注意粘度指标。
现在车易安的搜索引擎就能马上告诉你适合你车的机油,不遵守规定的建议,可能会引起烧机油2、避免经常性的急加速和长时间超高速行驶。
发动机超高速转动时容易使润滑油油膜的断裂,导致润滑不良和转动部位干磨,当成为经常性操作时,就会使发动机异常磨损而出现烧机油的现象,因此,保持经济时速行驶是预防烧机油现象的好方法。
3、机油加注时一定要符合规范。
当机油加注量超过中线时,应当要求修理工把多余的机油抽出,另外,观察机油量要以第二天出车前观察的量为准。
4、如果发现烧机油,尽快到维修站进行检查。
如果因发动机故障(如活塞环密封不好、气门油封渗漏、缸垫渗漏等),应当尽快到维修站检查,尽早修复故障。
停车10分钟以上,机油尺拔出来,用无纺布擦干净,再插进去到底,停2秒,拔出来看痕迹,痕迹要看整个尺子一圈截面,在最高和最低刻度之间为佳。
汽车烧机油最好的解决办法是什么?
所谓的“烧机油”是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧。
一般,有烧机油现象的车辆都会有不同程度的尾气冒“蓝烟”症状,机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。
车辆出现烧机油现象,会导致燃烧室的积炭增加、汽车的经济性、动力性下降、尾气排放超标等不良后果。
汽缸的密封性差是造成烧机油的主要原因。
汽缸的密封性差,主要是活塞与缸壁间的配合间隙过大、活塞环的安装不当或密封性变差,缸壁上的机油进入燃烧室,引起烧机油现象。
另外,气门密封圈密封性能差、曲轴箱通风阀损坏或曲轴箱通风口堵塞使曲轴箱内的压力过大,都会使机油随曲轴箱气体进入汽缸参与燃烧。
对于一些老旧车出现烧机油现象是比较正常的,我们可以适当选用黏度稍大的机油来增加活塞、缸壁间的密封性。
当然,解决烧机油的最终办法还是对车辆进行比较彻底的检修,从根本上解决问题。