即将在**上市的新一代锐志国产要多少钱
你所说的定位有关是建立在价格的基础,是不是?如果按照现在车量定位的概念,车型定位更多是指汽车是面向什么类型的消费群体的。
按照价格来定位同一厂家生产的不同汽车是很不科学的。
因为现在每一款汽车所涉及的价格范围是很大的。
例如是TINNA,他的价格定位在20多万到30多万这个区域。
跨越幅度很大。
如果按照价格去定位一辆汽车,那么TINNA是中级车还是中高级别的汽车。
既然用价格定位汽车很难界定,所以我们现在很少去用价格去定位同一个汽车生产商所生产的汽车。
在**,MARK(REIZ原形车)和CARMY的定位很不同,CARMY定位比MARK更加豪华,MARK更加注重的是运动性。
所以在**,C的售价总体上工 比M的售价会高一点,但是也不是绝对。
例如你如果那M的最高级别的车型和C 的最低级别车型去比较,那真的是无法比的。
其实,**市场不同**市场。
现在的CARMY已经不在是原来的CARMR了,在**,新CARMY定位是源于佳美高于佳美。
也就是比以前的佳美在豪华程度上更高一层。
当然,售价一定会有所增加。
现在进入**的每一款车型都是特意为**量身订造的。
虽然**的汽车在国外有很多所谓的原形车。
但其实新车毕竟是新车,和原形车的各个方面都有很大的区别的。
所以,你现在在**看到的REIZ已经不在是**的MARK,虽然他其实就是MARK的原形车。
锐志2.5改3.0有冇得搞啊,要**原装件?有的话,大概几钱啊?
你好,很高兴回答你的问题啊。
锐志在**叫:MARK X。
TOYOTA丰田,全球第一大汽车集团的出品,原车型是在**广受好评的“MARK-X”系列,整体的档次定位就在同厂著名车系-佳美之上(REIZ锐志是高于CAMRY佳美,而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型),说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎;有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器,包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统;成本较高的后轮驱动系统,这是豪华车的配置,行使会更加稳定;还有令人眩目的车头造型,有着雷克萨斯G,S系跑车的影子;后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计,真是龙头虎尾造型、强劲的心脏(引擎)、先进的变速、稳定的行走(后轮驱动)。
在**MARK X是一款运动型车,而国产后,MARK X被赋予了一个响亮的中文名――锐志(Reiz),同时在德语中意为“魅力”的“Reiz”也出现在车的尾部。
这款车的定位区间(功能的对手/非单纯价格)非常的大,从十几万上下的宝来,到**a6、天籁、奥迪A4直到宝马的530i,只要和运动沾边的车,都可以看作它的对手。
REIZ锐志的外形设计是令人心驰神往。
通过充满动感魅力的最佳车身比例实现了灵动飘逸的美感与高级轿车独有的雍容华贵。
车身表面光泽、艳丽饱满,突破了同级车的传统概念。
打造了面向未来的崭新而令人心驰神往的外观造型,为追求完美REIZ锐志采用了FR轿车的最佳车身比例与完美结构。
首先采用了长轴距,并缩短了前后弦的长度。
同时通过加大轮距将大尺寸轮胎胎宽尽量设计在靠近车身四角的位置。
通过降低成员乘坐车高度从而降低车身高度。
低幅而浑厚的发动机罩与前后保险罩设计,构造出低重心的车辆结构,进一步强调了外观造型的车型思想。
从侧面看,身形流畅飘逸凹凸有致,各部分比例很协调,车头造型看上去更是跑车味道十足,突出的前唇与呈盾形隆起的发动机盖很有运动色彩,尾部造型也与前部相呼应,拱起的后备箱盖显然也是借鉴了当年宝马7系的大胆设计。
锐志的灯具很有特点,前大灯是豆荚形状的3束式,雾灯、近光灯、远光灯排排坐,整体尺寸并不大,但是小眼睛却显得炯炯有神;尾灯看上去格外晶莹剔透,透明灯罩很有运动气息,LED发光二极管刹车灯束如同花蕊镶嵌其中,可能有人会嫌不够稳重。
另外,从试驾车的颜色来看,都是男士偏爱的黑、深蓝和银灰色,以后可能还会有白色、红色车型。
锐志远超同级别车型的高级感。
追求REIZ锐志车内完美空间,通过自发光式仪表盘点亮,同时深色仪表台配上银色中控台,这奠定了运动时尚的基调,造型上并没有什么突出的地方,全靠细节部分的精心设计来烘托气氛。
夜幕降临打开灯光,你会发现锐志内舱的别样魅力,车内全部由LED发光二极管充当冷光源,浅蓝荧光营造出淡雅清新的诱人格调;内饰档次不俗,用材和做工都非常出色,国产花冠甚至进口佳美在这方面都和锐志存有代沟,要想挑出它的毛病确实不易。
另外,在人性化设计方面锐志也有所作为,不但方向盘有音响控制功能,前座乘客也可通过其车门上的按键实施调控。
REIZ锐志是采用FR前置发动机后轮驱动技术。
REIZ锐志与CROWN皇冠一样采用世界高级车主流FR前置发动机后轮驱动技术,而手自一体式6档自动变速箱这一最佳搭档,更令REIZ锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
在性能上,REIZ锐志具有全球顶级的性能表现。
为了使用户能够充分体验FR特有的驾驶乐趣, REIZ锐志有着无与伦比的运动性能,采用了3.0升,2.5升的两个排量,分别实现了90公里等速油耗均为6.1L的超低油耗和清洁环保的超低排放,并具有高功率和强有力的扭矩。
2.5升发动机实现了相当于3.0升的动力性能,两个发动机在友好方面则力图实现了同级别的最高水平。
锐志(REIZ)是**丰田MARK X车型国产后的名称,它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘,配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
MARK X则是MARK II 的后续车型,它采用前置后驱设计,在丰田所有车型中销量排第三位,在定位上仅次于皇冠,高于佳美。
MARK II 最早诞生于1968年,当时**的家用轿车刚开始普及,MARK II 的出现不论从价格上还是定位上,都可以满足大部分人群的需要,逐渐的得到了市场的认可,成为当时的热销车型,之后MARK II 共推出了9代车型,但从第5代开始,由于在设计风格上一直没有什么大的突破,第9代MARK II 推出后,其市场逐渐被MARK X所取代。
1968年,第一代MARK II 推出,它的外形在当时给人了一个崭新的精神面貌。
1972年,第二代MARK II 推出,它崭新的前脸设计,配备6缸发动机,体现了真正的该级别轿车的特点。
1976年,第三代MARK II 推出,以两个圆形的前大灯为特点,稳定平和的氛围很引人注目。
1980年,第四代MARK II 推出,车身由双开门发展至四开门,确立了这一以后一直延续的轿车风格。
1984年,第五代MARK II 推出,配备双涡轮增压发动机,成为当时上流社会人士乘坐的高级轿车的典范。
1988年,第六代MARK II 推出,其内外装饰简洁,装...
锐志和皇冠有什么不同啊?
1. 皇冠比较豪华舒适,锐志注重的是运动感2. 品牌不同 3. 实质的功能差异4. 其他就是车型层次和尺寸等的不同5. 主攻市场不同皇冠作为一款在上世纪70-80年代就进入**的中大型轿车,几十年积累下了不错的口碑,作为丰田的旗舰车型,逐步确立了高级、稳重、安全可靠的品牌形象,市场反映良好。
随着竞争对手的不断推新,以及年轻群体购买力的增强,皇冠也与时俱进,进行改变。
总体上,新皇冠整车外形整体感觉沉稳、内敛又不失时尚感,内饰精致配置豪华,动力不错,操作性一般,安全性强,在不同路况始终保持平滑稳健的表现,淋漓精致的体现了轻松且安逸的驾驶风格。
外观大气耐看,含蓄中透着贵族气质。
锐志来源于MarkX,据说”X”意指将四只车轮尽量布置于车身的四角,代表了优良的运动化设计。
锐志打的就是“运动”牌,依靠性能闯天下,这显然是要与那些开起来四平八稳,宜家宜公的同级别国产竞争车型分道扬镳了。
请问苏州的丰田4S店能购到锐志的**原厂空气动力套吗?
凯美瑞就是大,除了大一无所有,如果你买凯美瑞证明你是个土牛木马的人!凯美瑞动力不行,发动机运转平顺性差,噪音大,隔音差,优点就是大,除了大还是大。
如果你想要车子性能好,自己驾驶,那么就选锐志吧 几款车在20多万价位里唯一使用V6发动机,唯一使用6速手自一体变速箱,唯一使用后轮驱动;采用丰田顶级车皇冠的发动机、变速箱及底盘和雷克萨斯IS300的发动机技术(排量不同) 加速性能,操控性能,过弯性能非常牛非常好 推荐238000元那款的2。
5S天窗真皮版就够用了,该有的配置全部都有了 想再酷点就选265800的超级运动版,内饰不要太摆 凯美瑞和锐志比,除了空间大,其他可以说都很中庸,4缸的发动机带这么大这么重的车,导致油耗反而和V6的锐志差不多;而且4缸机除了加速没V6好,噪音也大!变速箱也是5速的 反正就是空间大,外观大气,其他没什么优点。
推荐:一定要买2。
4的,2。
0的不行和国外佳美完全不相干。
就240G即可,228000的样子。
雅阁新一代的应该说继承了老款的所有优点,改进了缺点,并且外观也如同凯美瑞一样大气,甚至更前卫张扬的外观赢得了市场的认可。
从发动机技术上来看本田的可变气门升程技术比丰田的可变气门正时要更先进一些。
但和凯美瑞一样,2。
4排量的没有锐志那么好的发动机和变速箱,如果真的喜欢它就买3。
5的吧!断缸技术及综合表现,更适合驾驶及乘座! 自己开,家庭用,注重驾驶选锐志 喜欢大气,商务用,注重面子,选凯美瑞 喜欢大气且又喜欢驾驶乐趣,张扬而不低调,可以考虑雅阁(如果资金充足建议选3。
5的)
丰田锐志有哪些优缺点?
丰田锐志优点如下:2.5-3.0 V6发动机,前置后驱,加速性没的说。
高速行使能力强,且省油(只在高速情况下),其实这些都没什么,但关键是价格!在这个价位的车中锐痔是唯一的。
丰田锐志缺点如下:空间方面,优秀的轴距,听起来很牛,其实都没实际意义。
因为后驱,把空间都占了,坐车里面头部空间很小,不能后前后活动。
而且后排只能坐2个人,3个人估计很不爽,驾驶位空间也不是很优秀,变速箱忒宽了。
丰田锐志从加入世界贸易组织的一瞬间到现在,**的汽车市场发生了翻天覆地的变化,结束了满大街除了桑塔娜就是捷达时代,马路上偶尔遇到"大奔"也不必惊奇,因为现在的**汽车市场发生了本质上的变化,国内市场上不仅有外国的合资汽车在国内生产,并且拥有了100%自主知识产权的**车,让国人为之自豪。
丰田锐志以独有的姿态加入中级轿车的竞争,它最独特的,就是一辆前置后驱车(FR),这决定了非同一般的众多特性:车身造型、车厢布置、操纵特性等等。
因为前置后驱,它的前悬可以很短、发动机舱可以做得很长;因为前置后驱,它的车厢无可避免的有着粗壮的地板凸起;因为前置后驱。
锐志和CC哪个好,请全面比较,客观一点。
外形:CC漂亮,锐志设计中庸。
这个没什么可说的,CC外形真的很不错。
发动机:CC的涡轮增压发动机初期扭矩强力,扭矩平台建立的很快,提速强。
锐志V6发动机的很平顺性和很安静程度,功率大,速度快。
V6档次比L4的档次要高,性能各有所长)。
变速箱:CC的DSG变速箱一直标榜运动,但实际竞速当中会带来一些负面效果,但总体很好,技术含量挺高。
锐志使用**爱信精机的6速手自一体变速箱,这个变速箱很平顺,不过缺点也是非常明显。
换挡时间,还有那脑残的运动和经济模式之间相纠结的设计,确实很一般了。
内饰:CC标准的德系内饰,简洁但材质上没有太多的营造出豪华的感觉,简约风格。
锐志的日系设计风格,用料不是很贵,不过由于设计的原因,会营造出一种比较豪华的视觉感受。
底盘:CC拥有德系车硬朗的驾驶感受。
锐志虽然到处标榜着运动,可却时刻流露出舒适。
驱动形式:CC前驱,大众一贯的做法,用来平衡成本压力。
锐志前置后驱,驾驶感觉和核心操控性上的优势是前驱车无法比拟的(发烧玩漂移的时候,前驱车望尘莫及)。
整车质量:CC拜大众脑残的成本控制所赐,整车质量已经没有捷达时候的辉煌了,大小毛病太多,大到发动机烧机油、DSG故障更换总成、小到各种小零件的质量问题,反正给人的感觉就是只有你想不到的坏法,你没有它不坏的地方,这个实在是很无语的杯具。
锐志的话,不得不承认小**的质量控制能力,正常保养,整车基本5-10年不会有什么需要维修的地方,很耐用。
要是很向往性能和外观而且不在意维修的话,CC不错。
要是家庭用车或者是自己为了省事开,没事小飙怡情一下的话,还是锐志,毕竟省心。
说一句题外话,很多人都说**车偷工减料,不过我拆过锐志,可让我看到的却另一种感受。
全车到处都是世界一线品牌的配件,很惊讶,同时也体会到了什么叫成本控制,同样一个配件,锐志不同价位的车,配件货号是不一样的,甚至可以理解为专门为那个价位的车型定做的,举个很简单的例子,带定速巡航版和不带的版本,车上的前仪表都是不一样的,因为表上面差了一个定速巡航灯……。
非常感叹。