外国人养车么
**:一个月工资养车一年在**,既节能又环保的小排量经济型轿车备受青睐,这些都与高额的燃油税有关。
**的燃油税由两部分构成,即“挥发油税和地方道路税”,目前每升汽油中包含53.8日元的税金(100日元约合7元人民币)。
一年4万~6万日元的车辆使用税、平均8万日元的保险费、两年10万~12万日元不等的车检费、6万~7万日元的强制保险费以及每月至少2万日元以上的停车费,再加上数目不等的油费,这些构成了**普通车主每年花费在养车方面的基本费用。
不过,对于大多数购买了**国产小排量汽车的**人来说,按目前每升约125日元的普通油价计算,每月所需的燃油费可以维持在9000日元左右。
一个**车主每年的车辆养护费和使用费应该在60万日元以内,而目前**大城市居民的平均年收入约在500万日元~600万日元之间,车辆费用占家庭收入比例约为10%,基本相当于工薪族一个多月的收入。
(孙巍)**:1美元油价含11美分燃油税目前**全国平均的燃油税率大约是每加仑汽油47美分(合每升12.4美分),其中联邦税每加仑18.3美分,余下的是州税。
各州州税不尽相同,在汽油价格最高的加州,燃油税在油价中所占比例约为30%。
除了每辆车每年要交大约1000美元的保险费外,油价是决定养车费用的主要因素。
**能源部提供的资料形象地说明了汽油价格的构成:在每1 美元的汽油价格中,大致包括了11美分的燃油税、6美分的运输和销售费用、10美分的炼油费用和73美分的原油费用。
**的车主除了每年向各州车辆登记部门缴纳少量的牌照费(相当于**的车船使用税,各州收费标准不同,在加州每辆普通轿车不到100美元),无需再直接向**府缴纳任何税费,其余税费都通过征收燃油税来实现。
(卫国)巴西:平均占家庭支出一成汽车可以算是巴西最普遍的交通工具了。
巴西目前人口近1.9亿,而汽车的保有量已经超过4000万辆,每年还大约有300万辆新车投入使用,也就是说平均不到5个人就有一辆车。
在巴西养一辆车其实并不太便宜。
除燃料费用外,每年需要缴纳汽车保有税和交通强制险。
而汽车保险则根据各人的情况可以自行选择。
巴西的汽车保有税每年会有相应的变动,在头一年会由各州的财**厅通知。
巴西是联邦制国家,每个州的法律有差别,但总体上汽车保有税相当于该车市场价格的4%左右。
粗略算来,每年一辆价值约10万雷亚尔(1雷亚尔约合4.2元人民币)左右的中等偏上档次的车需要缴纳各种税款和强制保险4000多雷亚尔,保险费2000多雷亚尔,燃料费用大约6000雷亚尔,万公里保养一般为1500多雷亚尔一次,按一年2万多公里计算,再加上修车费用,一年养一辆车的费用近2万雷亚尔。
而巴西部门经理级别的公司中高层职员家庭的年平均收入是20万雷亚尔。
一项社会调查显示,在户主为高中文化程度的巴西家庭中,养车所花的费用平均占家庭总支出10.8%。
(赵炎)
为什么**的火车多,汽车少
谁关心小**的交通啊。
**人可没有关心你生活怎样?有没有车开?上班是在路上堵不堵?你想想小**国土面积不大资源缺乏人口众多如果象**那样不是车多为患。
不要说行了,那里有这么多地方给它停车啊。
所以他们走发展公共轨道交通是实合**本国国情的。
这也是我国**府提出来的走节约化经济的道路,就是节约资源合理发展经济。
福特与东风本田哪个好
你好没有什么好不好 都是很优秀的造车元老 从舒适性来说的话福特没有本田那么细腻 福特一直以来就是**车的标杆 比如观感觉比较粗糙夹缝不够严密等等 但是这不影响他的销量和地位本田造车斤百年的历史了 本田的车子是全球公认的‘‘寿命之王’'耐开 耐用从油耗方面来说的话本田比福特优秀安全性的话本田也不错 不懂的人都说本田不结实一碰就随其实都是扯淡 雅格在那个级别里被**人评选为最安全的车 虽然车祸之后变形严重那是因为它在化解冲击力 是一种保护车内乘客的表现不是人们轻浮的评价就可以改变一家企业的口碑本田的销量是最好的证明
新车一年养车费用要多少?
各地不同,车型不同也不一样 在北京普通的家用轿车大概是25000/年左右 我们家是30000多 其中包括: 养路费 年检费 停车费(在家、在公司、出门停路边,这是个大头,每月大概800~1000吧) 油(看你每天开多少路了) 保险费 检修费 洗车 交通罚款(看你技术和警察叔叔的心情了,我们家每个月200~400就够了,有人家可是1000都有可能的) 你按着你的实际情况算算吧
请问别人经常说的买车容易养车难 是什么意思呢?
卖车以后就会面临很多问题,首先油费,车子的每年的保险费,停车难,年审,过路过桥费等。
汽车,即本身具有动力得以驱动,不须依轨道或电力架设,得以机动行驶之车辆。
广义来说,具有四轮行驶的车辆,普遍多称为汽车。
一般指汽车(它是由卡尔·本茨发明的)一种现代交通工具,英文原译为“自动车”,在**也称“自动车”(**汉字中的汽车则是指我们所说的火车),其他文种也多是“自动车”,只有**例外。
世界有着很多车,每个国家的汽车都有着自己的特色,安全性的,速度性的,舒适性的,耐力性的.。
所以才自己买车时要根据自己的情况来选哪款车型。
汽车一般由发动机、底盘、车身和电气设备等四个基本部分组成。
**车和德国车那个保养成本钱少
展开全部 这个要分具体车型的,总体来说,日系售后成本低。
欧系重操控,日系重经济耐用。
安全性都差不多的。
网上凡是恶意的无节制的骂**车或德国车的,80%都是受雇佣的水**,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。
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德国车有神车,比如BBA、保时捷。
也有垃圾,比如断轴的速腾**也有神车,比如豪华三剑客。
也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木这里只讨论平均状况。
一、故障率:跟**双田、豪华三剑客比质量,欧洲人这是自寻死路!除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、**策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低。
德系起步早、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉,跟日系相比,德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的,**不懂车的、跟风的太多了。
根据国内外的排名来看,像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。
所以,习和部队的座驾几乎都是**车(丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲),只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
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皇冠还是周在1973年跟**谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京**区几乎都是尼桑的天下、、二、安全性:势均力敌。
看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),就看你想不想炒作了。
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。
除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他什么德日美韩法系都差不多的。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。
车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。
发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。
有人说**车的中外标准不一样。
按这逻辑,难道德国人把最烂的车卖给了**,把最好的车卖给了**?哈哈~三、品牌底蕴:日系完败。
在北美,**豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高,在**人眼里跟奔驰宝马一个档。
**人买车比较务实。
在**,差大了,毕竟**人买车是为了面子。
虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油,甚至免保养费,但**消费者认不认就另说了。
宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏,都是把妹神器,当然了,你要付出高昂的养车成本。
四、驾乘感受。
德系略强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。
论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。
欧系车操控很棒,但操控和舒适和油耗不可兼得,所以**车为了扬长避短,专门在舒适性和油耗上下功夫。
总之,日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?欧系为面子之王(仅限豪华品牌)~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,想想多拉风!其他车系:韩国车实惠配置高,缺点是不高端。
**车高大威猛,缺点是做工毛糙和油耗。
纯手打,打了半个多小时,车托死一家,不懂继续问,望采纳。
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**加油站都会有维修保养汽车吗
汽车就是代步用的~ 既然你已经有了 代步工具 就是那个电瓶车~就没必要去买汽车~ 而且 汽车不怕开 就怕放~~长时间放置 对车损害非常大~ 相反 天天开车 跟上来的就是油耗跟养护费用~ 这样对于一个 月薪2000的你来说是个很大的支出~建议你别买车了~ 什么时候真正需要它的时候咱们在买~~毕竟 车子是个消耗品 就跟电脑 手机一样~ 买到手里就掉价的东西~你觉得呢?
**交通怎样?
大中城市的居民以公共交通,特别是轨道交通为日常出行的首选。
在汽车生产大国**出现这种情况,原因很简单,轨道交通经济、便捷、准点、舒适。
在**,轨道交通包括城市间的火车、城市中的地铁和有轨电车。
轨道交通第一个优势是经济。
**汽车售价相对便宜,但保有和维护私家车的经济支出很大。
**法律规定机动车必须有存放场所,因此购车后必须持车库证明才能申请到车牌。
而在寸土寸金的**,要想让爱车有一个固定的栖身之地,费用相当可观。
另外,养车需要交纳各种费用,如中型私家车每年要交纳四万日元(1美元约合115日元)以上的车辆使用税等等。
相比之下,轨道交通则要划算得多,横贯东京的地铁从起点到终点的票价仅为300日元。
便捷也是轨道交通吸引乘客的重要原因。
**城市轨道交通系统非常发达,在东京,居民一般步行10分钟至15分钟就可以到达最近的车站。
**轨道交通车辆充足。
为了保证乘客的需要,东京的地铁、有轨电车在白天一般5分钟左右一趟,高峰时则每隔两分半钟就发一趟车。
轨道交通乘坐环境也非常舒适。
地铁、电车车辆一般都配备良好的通风系统,可以做到车厢冬暖夏凉。
车厢每个车门上方都安装有液晶显示器,提示站名,提供换乘指南、线路运行状况等信息。
**轨道交通依靠自身的优势吸引了乘客,同时降低了人们驾驶私家车出门的需求。
在东京,有超过90%的人选择乘坐轨道交通工具上下班,选择私家车的只有6%。
这不仅缓解了交通拥堵问题,对保护环境也发挥了明显的作用。
东风本田算是**车吗?
东风本田不算**车。
属于合资车,卖车的收益归**和**共同分享,只是占比不同。
很多人都说**车省油,但我感觉养车的费用不止燃油一块,还有售后维修、保养等大头的支出。
第一:丰田汽车以二十公里时速撞向水泥墩,受撞部位左前侧。
所需更换部件:左前翼子板、前杠、左前大灯总成、前机盖、前格栅、水箱框架。
第二:本田,毫无疑问的**车,从国内一汽合资后,所引进的大众、丰田等品牌车型,稳居销量前三甲。
第三:东风(二汽)合资的车型也不少。
比如东风雪铁龙、东风日产、东风标致、东风本田等等。
所以说,东风本田是合资品牌,技术是**,“东风本田”品牌诞生在**,生产在**。