国产汽车使用**发动机的比例有多大?
一、国产车:有几点不足:造车的的底蕴(经验)积累的不够;生产汽车只是为了赚钱,没有把生产汽车作为几代人的事业,也可以说没有把生产汽车转化为创造有价值的事业,负起应该的责任(主要是社会责任);在仿制(或者说模仿学习)的过程中没有做到精益求精或在人家的基础上进行革新和创造,加进自己的元素。
买国产车就是爱国,不买国产车就是不爱国?其实**的汽车老板们挣了钱都干了什么?做了慈善事业还是负了社会责任?都没有;都到国外消费了,让自己的后代开着几千万的车在世人面前得瑟;也就是说**的车企太浮躁;不注重汽车文化的积累;人家国外开发一个车地盘的费用近30亿欧元,而我们开发一个车型又投入多少呢!所以说不是我们不爱你,是你们没有首先爱我们! 二、日系车:首先说明**人首先从模仿起家,从电子产品到汽车产业;但他们在模仿的过程中追求精益求精,屏弃了被模仿产品的不足,加上自己的元素。
纵观日系车,从发动机的核心技术到整车的制造理念,日系车都有值得我们学习的东西,甚至需要学习很多年,但我提倡抵制日货,原因很简单,他们销到**的东西从理念上带有民族歧视;主要论据如下:首先,日系车中有好车,不看他们销往欧美(或在欧美生产的);就在**产的也有好车。
但由于**官方的原因(或者说法律的原因),他们的海外召回为什么不包含**区,除了歧视外,还有就是他们把有些东西都减掉了;**人把**人研究透了(在部分汉奸的帮助下),例如:**人喜欢面子,日系车就针对**人的喜好把车的外观做的很体面!又如:**人喜欢一些花里胡哨的东西,他们就在一些低配置的车上给你加上DVD、座椅加热等不是很实用,但很给脸的东西。
而且他们对车的定位也很准确,针对**人的承受能力,首先确定价位,然后根据这个价位来给你配东西,选择使用什么材料等等;而把一些主动安全系统,电脑控制系统都进行了简配,因为这些东西一般人(或者说只为买车代步、满足潮流的人群)来说,他们不会去太注重;日系车在**做的碰撞试验等都名列前茅,因为他们就这对**的测试项目进行设计和配置,并不是根据世界通用规则来进行;而且日系车的销售区域性很强,他们针对**南北方设计不同的车型,而且他们的车利用**廉价的劳动力在工艺上要求非常严格,这也秉承了**人苛刻的习性,所以日系车在60000公里内小毛病很少,这也迎合了**人怕麻烦的懒惰习惯。
**人永远不会把先进的东西拿到**来生产;但由于**的汽车文化相对落后,在很长一段时间里,他们拿一些二流的东西在**赚钱还是没有问题的,但最终日系车会像一些电子产品一样**国市场(如果他们的理念没有变化的前提下)。
**人就是来**挣钱的,他们纯粹是来挣钱,并不是抱着双赢的心态,通过提供优质的技术,占领**市场,并且挣钱;纯粹是来掠夺。
所以我认为买日系车(国产日系车)的人品味不高;例如思域,按照2009年在**销售10万辆来计算,只是防撞梁和四个门子的焊接(不是一次成型)来计算,他们就从**多赚走了4个亿;但这两个方面又是我们买车时看不到的;这也是日系车在**定价没有失误的原因,而且,他们每次出一辆新车型,都会很热的原因。
“能看到的都给你;看不到的都省略”; 三、欧美系:他们也是来挣钱的,这一点不可否认;但他们通过转让技术,占领市场来挣钱,通过推行他们的汽车文化来同化国人的认知。
例如:大众把最先进的发动机技术拿到**来生产,把刚刚发布的NMS(美洲版7代帕萨特)拿到**来生产;有的车型的电脑控制系统直接转移到**生产,在生产过程中破译,他们毫无保留,但收取技术转让费;**的合作伙伴在充当不光彩的角色(可能是无奈),通过消化技术,逐渐简配;不让**人感受与外国人同样的驾驶感受;而且,由于他们在**的合作伙伴的工作陋习,所以在工艺上不求上进,导致车的小毛病很多,这点在一起大众和长安福特身上表现尤为突出。
所以说,有钱一定买原装进口的车。
这是国人的悲哀!我们虽然有这样大的市场,但前都让汉奸和侵略者挣走了;而且我们花了高于外国人的钱,却未享受的同等的服务。
怪谁呢!go-vern-ment,**策的制造者;我们过早的开放了市场,却没有得到应该得到的,我们没有尊重技术,没有重视知识;这是市场化经济对我们的惩罚!
德国大众车发动机和**发动机哪个好?
国产车用**发动机,这里头的原因讲起来有很多。
首先**的机械制造能力在世界上是很出名的,所以**发动机出口也很正常。
第二就是我们的国产车起步都很晚,在发动机这种核心上没有自己的技术,一直赶不上别人,像大众、宝马、梅赛德斯这些大厂他们有自己的技术和生产能力,所以他们完全可以用自己的发动机不用去进口,国产车恰恰跟他们相反。
前段时间我就亲眼看到一个例子,路上的同一道坎,一辆凯美瑞轻松过去了,可是后面的一辆吉利全球鹰竟然过不去,可见国产发动机落后到什么地步,在这种情况下先进口发动机是最好的办法。
当然了,**发动机相对欧美发动机要便宜很多这也是很重要的原因,另外就是欧美对**在精密机械的进口上有一些限制,好的不卖给我们。
讲那么多现在切入正题,国产车和合资其实是有很大区别的,确实合资也是用国产零件国内组装,但是合资车企业只是负责组装而已,真正的设计还是原厂的工作。
就好像苹果的大部分iphone是**的富士康生产组装的,但iphone是苹果设计的,不是富士康设计的,富士康只是负责组装,同一个道理。
其实进口车和国产车的最大区别在于设计,这些设计理念不是几年形成的,是靠几十年的积累的,国产车就是太年轻,很多东西还没学到。
那本田做例子,本田的车身都是经过很多试验验证的,车身的设计让车子发生车祸时能把能量分散开或吸收掉来保护乘客,这些技术都是本田的专利,一款车并不是随便图纸上画画就出来了,是要经过很多专门的设计和试验的,然后才给合资企业去组装。
这就是国产和合资的差别,所以用**发动机跟合资车还是有很大区别的,国产车就不会有像本田这样的安全设计。
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东风日产哪款车的发动机是**产的?
东风日产进口发动机只有两种1,奇骏2.5升QR发动机和新骐达GTS 1.6升涡轮增压发动机其余都由座落广州市花都区迄今东风产唯发机公司东风产发机公司 产产发机HRMRVQ三系列排量:1.5 1.6 1.8. 2.0 .2.5 .3.5除服务于东同郑州产汽车公司新车NV200 提供HR16发机籁:VQ25,VQ35,楼兰:VQ35奇骏:MR2.0 逍客:MR20 HR16轩逸:MR20HR16普通新骐达 HR 16停产颐达:HR16新阳光HR15骊威HR16骏逸;MR18玛驰;HR15郑州产NV200: HR16
国产车用**发动机车有哪些?
大部分国产车用的发动机不是由三菱进口的发动机,是三菱在沈阳和哈尔滨两个合资工厂生产的,一个简称沈航三菱,一个简称东安三菱。
分别生产4G6系列、4G1系列和4G9系列发动机。
比亚迪、江淮、吉利、东风、华晨、天津一汽、东南等车企旗下部分车型都有搭配**发动机。
随着我国汽车行业的高速发展,很多自助品牌开始逐渐被人们所接受,像众泰、陆风等。
但是不难发现,打开机盖发现他们用的是三菱的发动机。
其中三菱把4G1系列分给东安三菱生产,搭载车型有众泰2008、中华骏捷,东南菱帅等车的发动机都是4G1系;把4G6系列分给沈航三菱生产,像陆风X8、奇瑞瑞虎、哈弗H5、东南菱绅等车都是4G6系。
后来又引进了4G9系列,最近大热的东南DX71.5T版就是使用的4A91T。
雨燕是**发动机吗
您好,这个是的,**的技术,Swift雨燕1.5搭载铃木公司最先进的高功效低能耗发动机系列——M15A,M系列发动机是**铃木公司发动机技术的集大成者,自2000年开始投产以来,全球累计装车销售近200万台。
长安铃木在投资10亿元巨资建成M系列发动机生产线的同时,也引入了先进的工艺生产流程和质量控制体系,确保M系列发动机与整车性能的匹配臻至完美。
同系列的M16A发动机在“**心”2007年度十佳发动机评选活动中,以卓越实力荣膺十佳大奖,也是1.6L及以下排量唯一获此殊荣的高性能发动机。
基于M16A相同技术平台打造的M15A,在结构、材料、工艺、技术等诸多方面,均运用了铃木公司最先进的发动机技术,实现了高性能、低油耗和低排放的优秀品质。
M15A发动机配备了16气门全铝合金构造、VVT连续可变气门正时系统、双顶置凸轮轴、静音正时链条等诸多先进技术。
最高功率76kW,最大扭矩138Nm,90km/h等速百公里油耗仅为5.3L,排放性能满足国IV标准。
**的几款发动机比较?
展开全部 丰田发动机 质量很不错,但是改装潜力很小,动力设定相对也小。
只适合家用,安静,省油,寿命是出了名的长。
本田发动机 质量也不错,很适合改装,调教之后马力有不少提升。
**人就喜欢玩本田的VECT发动机。
寿命也很不错,**满大街80年代的HONDA CRV之类经典小车多得是。
三菱发动机,也要看家用还是跑车级别了。
家用的一般,和丰田本田比起来大大不如。
但是跑车的比如给Lancer evolution实用的4钢2.0 直4发动机 配合双涡轮增压 马力可以稳定在300匹。
使得Lancer evolution也不折不扣的街头暴力跑车。
当然,三菱发动机普遍相对丰田和本田来说寿命较短。
马力设定很大的关系。
其实发动机都大差不大的东西,都是金属做的,大家的设计工艺也不会差太多。
主要是定位问题。
丰田设定马力小,寿命长,省油。
所以丰田公司全是家用车,到现在丰田公司旗下跑车也就一个MR2 和一个Sapra。
本田属于兼顾类型,寿命也不错,马力设定相对丰田的高一点。
三菱更是如此,靠的就是性能。
当然,三菱发动机寿命也相对短,但是那也是虽死犹荣。
都是好发动机,这个三家也都有各自的气门变正技术。
各有特色吧。
如果家用而且 当然考虑丰田的,这个也是为什么说丰田车质量好。
日产普通发动机不清楚,但是日产只要开发高性能大排量发动机。
类似**风格。
这也是为什么日产旗下能出个GTR超级街头跑车,号称**国宝级跑车,而其它三个日系厂商没有的关系。
……不太了解。
我开过丰田和本田。
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三菱朋友在开,也就那样吧。
当然,说道日系还要谈到Subaru,斯巴鲁。
虽然现在被丰田公司收购了,属于丰田公司100%资产。
但是斯巴鲁的发动机也是可圈可点的。
斯巴鲁的水平对置发动机H型发动机也是高性能的代表,也早就出来和三菱lancer evolution 敌对了很多年的 subaru impreza WXR STI 也是暴力型街车。
详细自己百度吧!此类发动机也像手术刀一样,小儿锐利。
总结寿命丰田TOYOTA > 本田Honda > 日产Nissan > 斯巴鲁Subaru > 三菱mitsubishi动力日产nissan> 三菱mistusubishi & 斯巴鲁subaru(这两个也算是不相上下)>本田honda > 丰田toyota...
五万左右的小型车纯小**发动机选那种车好啊?
新奥拓的发动机是1.0中最好的,没有之一。
但性价比不高,个人不推荐,因为车子不是只看发动机,而是综合来看的。
(微型车)一定要日系动力地话,启晨R30发动机虽不算先进,但在排量的优势下,动力更强,因为动力调校很成熟,省油性也很不错,各方面综合性价比完胜奥拓。
(是最大的微型车或最小的小型车)北汽E系采用三菱发动机,综合性价比很好,打折后很多车型也在五万内。
(小型车)其它还有一些可以参考:V3菱悦,利亚纳A6,派喜,北斗星。