大家都买德国车还是**车呢?德国车比**车好吗?
不存在德国车比**车好这一被ls所推崇的事实。
同样的,也不存在**车比德国车好的情况。
事实是,你只可以车对车比,而且还是在同级车里面比较,因为你把一辆保时捷911和一辆本田思域比,你去比什么?比加速还是比油耗,还是比舒适度?没有办法比的,因为设计的目的不同,所以自然会在某一方面进行妥协,而另一方面进行强化。
当然普遍来说,德国和**车还是有各自的特点的,之前看文章说,德国车普遍喜欢采用新技术,而**车采用的都是已经发展很成熟的技术。
不能说谁好谁坏,只是特点不同。
另外说的安全性,当然不是说谁重谁就好,轻量化是所有车企追求的目标,不过前提在于车辆的强度能够得到保证。
如果涉及得当,当然可能出现我比你轻,我比你薄,但是我比你强度高,我比你更能对乘客驾驶员进行保护。
如果想看安全性,可以去看ENCAP的评价,日系车也不算差的。
德国车和**车的区别
《国产车,**车,德国车,**车各有什么优缺点》国产车首先就是价位比较低一些,比较亲民,其次就是在同等价位的车里,国产车配置远远高于合资车。
但是在发动机的技术上不如其他几个国家技术先进。
不过,近几年国产汽车行业在技术上也有了较大的成就。
《国产车,**车,德国车,**车各有什么优缺点》**车主要是空间大,但是油耗很高。
车体比较重,稳定性比较强,适合跑高速,而且紧凑型的车一般噪音还是比较大的。
《国产车,**车,德国车,**车各有什么优缺点》德国车最大的特点就是技术比较先进,德国在汽车技术方面全世界遥遥领先。
技术也在不断研发,新的技术会及时的放到新车上。
但是德国车的内饰确实没有什么竞争力。
《国产车,**车,德国车,**车各有什么优缺点》**车,抛开民族情节的说,**车的做工、质量、油耗都做的很好,油耗比较低,内饰也不错,但是车身比较轻,驾驶起来没有那种稳重感,驾驶乐趣非常的一般。
德国车是否比**车更安全
展开全部 欧系重操控,日系重经济耐用。
安全性都差不多的。
网上凡是恶意的无节制的骂**车或德国车的,80%都是受雇佣的水**,现在的恶意公关很猖獗,认真你就输了。
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德国车有神车,比如BBA、保时捷。
也有垃圾,比如断轴的速腾**也有神车,比如豪华三剑客。
也有垃圾,比如小毛病奇多的昌河铃木这里只讨论平均状况。
一、故障率:跟**双田、豪华三剑客比质量,欧洲人这是自寻死路!除了近乎变态的质量控制把关(这个无解,国民素质、理念文化、**策法规问题),还有聪明的营销战略(只采用成熟可靠的技术,即使有些落后),所以故障率极低。
德系起步早、维修便利、销量大,造成了质量很好的错觉,跟日系相比,德系故障率比较高。
其实汽车的销量跟质量是不成正比的,**不懂车的、跟风的太多了。
根据国内外的排名来看,像欧洲质量最好的品牌保时捷、沃尔沃、奔驰的故障率在日系品牌中只属于二流。
所以,习和部队的座驾几乎都是**车(丰田考斯特、霸道、陆巡、日产碧莲),只有外事活动才用皇冠平台打造的大红旗。
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皇冠还是周在1973年跟**谈判引进的官车。
南京的出租车满大街的日产天籁和丰田凯美瑞、南京**区几乎都是尼桑的天下、、二、安全性:势均力敌。
看多了网上黑日系的事故图片,其实德国车也有很多碰不过自行车电动车拖拉机的(我这就有图片,想要可留邮箱,百度知道发图片容易被屏蔽),就看你想不想炒作了。
关于汽车的安全性评级,目前唯一的可信标准是碰撞测试。
除了欧洲的沃尔沃安全口碑好,其他什么德日美韩法系都差不多的。
至于网络上所说的日系车的车轻皮薄,现在的汽车都往轻量化发展,奔驰都以减重为目标。
车皮厚薄对安全性的影响极小,关键是车身结构,学车辆工程的都懂。
发生事故时A柱和驾驶舱的形变才是最重要的!最近的最权威的北美IIHS碰撞测试优秀车型,日系占7成,德系都垫底了。
有人说**车的中外标准不一样。
按这逻辑,难道德国人把最烂的车卖给了**,把最好的车卖给了**?哈哈~三、品牌底蕴:日系完败。
在北美,**豪华三剑客雷克萨斯、讴歌、英菲尼迪销量超高,在**人眼里跟奔驰宝马一个档。
**人买车比较务实。
在**,差大了,毕竟**人买车是为了面子。
虽然雷克萨斯历年质量报告都名列榜首,而且混合动力油门随便你虐也超不过6个油,甚至免保养费,但**消费者认不认就另说了。
宝马的驾驶乐趣、奔驰的高贵大气、奥迪的低调奢华、沃尔沃的别样风情、保时捷的高不可攀、路虎的霸气侧漏,都是把妹神器,当然了,你要付出高昂的养车成本。
四、驾乘感受。
德系略强。
欧系车开起来很稳健、底盘扎实。
论机械制造,没人敢跟德国争高下,法国PSA的底盘技术也是傲视群雄。
欧系车操控很棒,但操控和舒适和油耗不可兼得,所以**车为了扬长避短,专门在舒适性和油耗上下功夫。
总之,日系为家用之王~~~~~家庭买车追求什么?不就是质量好、油耗低、舒适性好吗?欧系为面子之王(仅限豪华品牌)~~~~奔驰宝马奥迪沃尔沃保时捷路虎,想想多拉风!其他车系:韩国车实惠配置高,缺点是不高端。
**车高大威猛,缺点是做工毛糙和油耗。
纯手打,打了半个多小时,车托死一家,不懂继续问,望采纳。
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为什么我看德国车就是比**车厚重呢。
他们的外壳坚硬程度有差别吗...
同样的大小,德国车比**车重的多,外壳当然有很大差别,钢板厚度完全不一样。
**车一撞车头整个都瘪了,德国车可能就只伤到保险杠。
同样的减轻车重,**人会把钢板厚度减薄,德国人会用铝合金代替钢板,最后**车价格便宜了,德国车价格反而贵了,但质量完全不一样。
是**人就不要买**车,德国车、韩国车、法国车、**车都不错,...
内行人是不会买**车的。
特别的车造给特别的**人,是**在华汽车投资企业内部一句非常流行的话.**的企业的确很聪明,特别是在材料应用和材料寿命计算的水平上,是世界一流的.这也保证了**的企业能在世界各地的市场竞争中立于不败之地. 下面让我们来看一看**在华的汽车企业是如何制造特别的车给特别的**人的. 一. 发动机配制.为了降低成本,**车的发动机一般采用规格在2.4以下,这些全部是直列四缸的.典型的是丰田嘉美2.4,广本2.4.这几款车的价格都要比采用了V6发动机的汽车要贵很多.特别是丰田嘉美,直列四缸的发动机竟然卖到了34万元.比采用了V6发动机的帕萨特2.8,别克君威2.5V6, 蒙的欧2.7V6还要高出很多.要知道,**的发动机制造技术的确不错,直列四缸的发动机敢于和V型6缸的发动机拼比.但再好的直列四缸发动机,输出功率上.仅仅是峰值接近V6的发动机而已.但制造成本要低很多,发动机本身的输出功率要低,但噪音度要高很多,完全靠车体密封来***噪音. 二. 刹车系统配置. 毫无疑问,最好的刹车系统都采用碟刹技术.现在一般的汽车都采用前后四轮碟刹系统,配备ABS防抱死刹车系统.这是事关安全的重要部件.很遗憾的是所有**品牌的车,价格在17万元以下的,包括22万元的广本2.0,都是采用的前轮碟刹系统,后轮鼓刹系统的配置.目的是降低成本,提高利润.相比之下,连大众普桑99款,都是四轮碟刹系统的.由于**车采用的是前轮碟刹后轮鼓刹的配置,就不可能采用四轮独立悬挂系统.所以在乘坐舒适性上普遍比较差,但成本却很低. 不是四轮独立悬挂的车具体如下:广本2.0,前轮交叉式独立悬挂,后轮在说明书上没有交代,尼桑阳光2.0,价格18万元,前轮碟刹,独立悬挂,后轮鼓刹配置,直接挂在一根杠子上,同样的车型还包括尼桑颐达,威驰,飞度,马自达的普利马,福美来,花冠. 是四轮独立悬挂,四轮碟刹系统配置的车:高尔夫,POLO,宝来, 揭达,毕加索,凯越,FOCUS,就更不用说比这些好要高档的非日系车了.几乎除了日系的车以外,没有其他国家的车会采用如此欺骗消费者的行为. 三. 底盘和安全. 随便对比一下相同排量的汽车,各位会发现,所有**的车重量都比较轻.在所有20万元以下的**车,都没有侧面的防撞杠,底盘和车身都没有加强筋.仅仅算是广本2.4的还有一点良心,车身里面加了加强筋.包括马6,侧面都没有加强筋,那么要那么多的安全气囊有什么用.到时候打开只会将人憋死.由于**车普遍采用塑料件做车体,发动机的重量明显要大,所以没有办法,只好在底盘的后部加一个压重杆来平衡车的前后重量平衡.所有的**在华销售的车,前后重量配比都为仅仅及格的5.6:4.4. 而德国的车,**的车几乎都是标准的5:5. 四. 车体的内部. 所有的**车的外表油漆都很漂亮,但外表一层下面直接就是没有经过电镀的金属,仅仅是一层表面很薄的漆.在金属板对着里面的面,仅仅是简单的一层喷漆来防锈处理.对比价格还要便宜的高尔夫和POLO,人家的钢板都采用两层镀锌,空腔注蜡的技术来防锈,绝不欺骗消费者. **车的外表做的很漂亮,内部电子产品的配置也不错.但对于驾驶来讲,开车的目的是要到达,同时要保证安全.**车的保险杠的强度都要小于发动机支架的强度,发动机支架的强度都要小于驾驶仓的强度,驾驶仓本来就不如欧美的车子强度好,目的是在发生碰撞时,发动机不会撞进驾驶仓.以损坏保险杠,发动机来吸收撞击的能量.所以**车一旦遇到撞击,维修费用往往高的惊人. **车真的省油吗?回答是否定的.以广本2.4为例,市区驾驶仍然要花费12-13公升/100公里,长途驾驶也需要7-8公升/100公里.几乎和君威2.5,帕萨特2.8处于同一个等级.可是一个直列四缸发动机的车子,价格竟然比君威2.5V6发动机的还要贵.而油耗相差不多.但**车的维修费用和车价本身就高,就算省了一点油,也远远不足以弥补维修费用和车价. 应该承认,**人是玩弄市场的高手,他们摸准了**消费者的心理,同时也知道**的消费者是第一次买车,并不知道如何选择一款好车.但**消费者醒悟的时候,他们又会设计制造特别的车给特别的**市场.试问,**人敢于不顾自己的公司名誉,用低档配置的车,不顾消费者的安全在欧美市场销售吗?要知道,欧美人一般都懂车,同时欧美的法律也非常严谨,一旦出了交通事故,只要事关质量问题,所有的赔偿责任都在制造商一边.试想,如果杭州广本中间断裂发生在德国或**,会出现什么样的结局.可能当事人,销售商都要进监狱,更不用说制造商了.所以在欧美市场,**车的质量就不敢马虎. 写这些是因为我完全处于气愤,没有为其他企业做广告的意思.我本人是一个企业家,有过好几次买车的经历,愿意以这些经历告诉想购买车辆的人.同时也是提醒**的汽车制造企业,请别拿**人当傻瓜. 附件是同样的汽车在不同国家的价格对比: 1. 丰田2.4标准配置:**市场$2万,**RMB34万 2. 本田奥得塞,**市场(电动自动门,车体明显大于国内的款)$2.3万,**市场RMB24万. 3. 尼桑风度:德国市场,2.3万欧元. **市场RMB33万. 4. ...