在**当地买他们的车大概比国内便宜多少???
因为税收啊进口车税收很高的大约是原车价格的30%新闻背景:7月1日起,我国将根据加入世界贸易组织的关税减让承诺,进一步降低部分汽车及其零部件的进口关税税率。
其中,小轿车、越野车、小客车整车的进口税率由28%降至25%,车身、底盘、中低排量汽油发动机等汽车零部件的进口税率由13.8%-16.4%降至10%。
至此,我国加入WTO的汽车及其零部件降税承诺已经履行完毕。
这次进口汽车关税税率下调距离上次为半年时间。
7月1日起实行的进口汽车关税税率是今年降幅最大的一次。
进口汽车关税将于7月1日起下调3个百分点,从而将进口汽车的关税税率降至最低的25%。
对此,有不少业内人士表示,4月份起进口车销售一直很低迷,希望借此次税率下调,使进口车的销售行情复苏。
大部分消费者更希望进口车价格的下降拉低车市价格的整体下降。
这个期望能否实现呢?消费者心态等待国产替代车降价张先生最近本想买一辆30万元左右的中高档车,他转完整个车市后发现,自己中意的宝马3系和凯美瑞这样的车型都已国产了,虽然进口车目前在市场上还能买到,但价格要比国产的高出数万元。
有市场销售人员告诉他,再过几天关税又要下调,30多万元的车能便宜一两万,到时还是买个进口的划算。
张先生思忖着也有道理,但心中却打起了小算盘,他说:“如果进口车因为关税能降一两万元,那到时国产的替代车型不就难卖了吗?那就也得降价吧?那时再买也不迟啊,还能省下几万元。
”专家分析国产替代车可能降价有关专家告诉记者,张先生的考虑并非没有道理,在去年年底关税下降2%时,沃尔沃、斯柯达等进口车商就迫不及待地提前打出了“关税牌”,抛出了2~3万元的降价,丰田也在当时宣布停止即将于半年后实现国产的中级车佳美的进口,这些迹象都让消费者对关税冲击价格的预期很高,希望此次关税降低能带动车市价格整体下降,从中得到实惠。
据悉,从7月1日起,**进口汽车的关税税率将从目前的28%下降到25%,下降3个百分点。
这次税率下调距离上次为半年时间,今年1月1日起,我国将进口汽车关税的税率从30%调整为28%,当时曾经给进口车销售带来短时间的拉动效应。
经销商说法购进口车最佳时机已过不少进口车从业人员认为,虽然7月份关税的降低能刺激进口车销售,但今年购买进口车的最佳时机已经过去。
北京亚运村汽车市场商务部的郭咏说,今年4月1日前,消费税还没有正式实施时,是购买进口车的最佳时机,4月1日之后7%-20%的消费税会使许多进口车涨价数万元甚至数十万元。
因此,在那个时候购买进口车能得到真正的实惠。
业内人士分析进口车利润薄未必能降价**进口汽车贸易中心总经理丁宏祥认为,今年1月份的进口量大幅度增长,主要原因是由于去年同期的基数太小。
去年,小客车进口数量一季度减少近51.1%。
在一系列相关**策不够明朗的时候,大多数进口车商采取谨慎观望态度。
直到二季度,观望态势才逐渐消退,进口量逐步回升。
1月份汽车进口量激增还有另外一个原因,那就是1月1日起关税的下调。
根据加入世贸组织的承诺,今年1月1日起,我国的进口车关税从30%下调到28%。
这样经销商晚报关几天就可以少缴一些税。
对于大排量主导的进口车来说,无疑将给这一市场带来很大变化。
税要从以前的30%减为28%,而到2006年7月1日统一下降到25%,也就是说,进口车价格将有可能下滑,但由于进口车利润薄,在市场上未必就能降价。
据《北京娱乐信报》
**丰田汽车价格么样
”日系车“主要品牌有:丰田TOYOTA、日产NISSAN、本田HONDA、雷克萨斯LEXUS、英菲尼迪INFINITI、讴歌ACURA、斯巴鲁SUBARU、马自达**A、三菱MITSUBISI、五十铃ISUZU、铃木SUZUKI、大发DAIHATSU,光冈。
1、丰田汽车公司:是**最大的汽车公司, 创立于1933年,年产汽车近600万辆,其中出口近50%以上,并控股**大发汽车公司和日野汽车公司。
丰田汽车公司进入**汽车市场较早,在80-90年代的国内进口车市场独占鳌头,皇冠、花冠、佳美等品牌在当时大行其道。
在80年代中期**提出了“以市场换技术”,为了发展轿车项2、日产汽车公司:是**的第二大汽车公司,也是世界十大汽车公司之一。
创立于1933。
1999年因亏损严重,被迫将36.8%的股权卖给法国雷诺公司。
日产公司进入**汽车市场较晚,在2002年6月的新蓝鸟上市仪式上,风神车标被“NISSAN”标识所取代,表明日产正式大举进入**市场的开始。
2003年6月9日投资10亿美元与东风汽车公司合资成立东风汽车有限公司,被称为“**汽车领域里规模最大的合资项目”。
3、本田汽车公司:本田汽车公司创立于1948年,早年以生产摩托车为主,现仍为世界最大的摩托车生产厂商。
1960年开始发展汽车,本田在**的发展可以说是个神话,生产的广州本田雅阁轿车在市场供不应求,改写了奥迪和别克独霸国产中高档车市、主要面向“官车”的局面,开拓了私人市场。
现在本田的后继产品匮乏,轿车主要还是集中在中低档,与其它大品牌相比,产品线并不丰富。
**汽车的发展史
**汽车制造业始于吉田真太郎,1904年他成立**第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司),3年后制造出第一台**国产汽油轿车“太古里1号”。
至今,**汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是**汽车工业的萌芽期。
这一时期**人开始制造汽车,**府也开始意识到汽车产业的重要性,并出台**策进行扶持。
1936年,汽车制造行业法正式在**国内开始实施,**汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年(1945年至20世纪60年代中期)是**现代汽车工业的基础阶段。
**经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后,在1955年进入高速发展阶段。
汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。
公务车比例稍有下降,出租车加快发展,私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代,**汽车工业高速发展。
1967年**超过德国而成为第二大汽车生产国,国内汽车销量首次超过百万辆。
1970年,**国内汽车销量达到238万辆,千人平均保有量达到170辆。
比1950年增加了将近60倍。
在这段时间,普通劳动者成为汽车的主流买主,汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商,但是却让推崇小排量车的**车企从中受益,1976年,**汽车出口达到250万辆之多,首次超过国内销量。
有资料显示,20世纪70年代以后,虽然**经济走向成熟,经济增长率下降,但汽车产业继续保持近15%的高增长率。
而**汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后,**汽车市场的增长速度也开始减缓,但出口依然强势,推动汽车产业的不断发展。