二战时**有什么著名的战列舰?
大和 武藏 长门 扶桑 陆奥 金刚 比睿 雾岛 伊势 日向 榛名 山城 大和 概观 舰种 战列舰 国籍 ** 舰级 大和型战列舰(1号舰) 制造厂 吴市吴海**工厂 造价 137802000日元(相当于12.134吨纯金) 动工 1937年11月4日 下水 1940年8月8日 服役 1941年12月16日 结局 1945年4月7日被击沉 除籍 1945年8月31日 技术数据 基准排水量 65,000吨 满载排水量 72,808吨 全长 263.0米 全宽 38.9米 吃水 10.4米 动力 蒸气涡轮引擎(4座4轴) 功率 153,553匹 最高速度 27.68节(有27.46的异说) 续航距离 7,200浬(16节) 乘员 3,300人 舰载机 零式水上侦察机 零式观测机等 最大载搭机7架 武器装备 1941年:(新造时) 3座3连装460毫米舰炮 4座3连装155毫米舰炮 6座127毫米双连装高射炮 8座25毫米3连装机炮 2挺13毫米连装机枪 1945年:(最终时) 3座3连装460毫米米舰炮 2座3连装155毫米舰炮 12座127毫米双连装高射炮 52座25毫米3连装机炮 6挺25毫米机炮 2挺13毫米2连装机枪 装甲 舷侧410毫米 甲板200-230毫米 主炮防盾650毫米 武藏 标准排水量:64000吨,满载排水量:71695吨 尺寸:全舰长263米/水线长256米/舰宽38.9米/吃水10.4米。
动力:12座锅炉,主机功率150000马力, 航速:27节,续航力:7200海里/16节; 武备:9门三联装460毫米/45倍口径主炮,三联装155毫米口径副炮4座(改装拆除2座),双联装127毫米口径高射炮6座,三联装25毫米口径高射炮8座(改装后130门)。
装甲:侧舷装甲带(最大)410毫米,炮塔(正面)650毫米,炮座560毫米,弹药舱顶板270毫米,上层甲板55毫米,主甲板200毫米,指挥塔495毫米。
舰载机:6架水上飞机 舰员2500人 长门号战列舰 长门号战舰性能数据 排水量:32720吨(标准)/33800吨(正常)/39700吨(满载); 改装后基准排水量:39,120吨;满载排水量:42,850吨 尺寸:全长215.8米/宽28.96米/吃水9.1米; 改装后长度:224.94米;宽度:34.59米;吃水:9.5米 引擎种类:蒸气轮机(4轴);主机输出功率:80000马力;改装后主机输出功率:82,000匹 最高航速:26.4节,改装后最高航速:25.3节 续航距离:5,500浬(16节),改装后10600海里/16节 装甲重量:10396吨(改装后13023吨) 武备 完工时:4座41厘米双联装主炮;20座14厘米舰炮;4座7.6厘米高射炮;8座53厘米鱼雷发射管 改装后:4座41厘米双联装主炮;18座14厘米舰炮;4座12.7厘米双联装高射炮;10座25毫米三联装高射机枪;舰载机:3架 1944年11月25最后改装:4座41厘米双联装主炮;18座12.7厘米双联装高射炮;128挺25毫米三联装高射机枪;舰载机无 乘员:1,368人 山城号战列舰 测试排水量(吨) : 30600 武装 (主炮) : 36cm X12 水线长(公尺) : 202.69 (副炮) : 15cm X16 吃水深(公尺) : 8.69 最大船宽(公尺) : 28.65 建造船厂 :横须贺造船厂 动力(马力) : 40000 建造完工时间: 1917/ 3 航速(节) : 22.5 沈没时间 : 1944/10/25 续航力(14节) : 8000 沈没地点 :斯利卡奥海峡 扶桑号 建造所 吴海**工厂 起工 明治四十五年三月十一日 竣工 大正四年十一月四日 排水量 29330吨(第一次改装后32330吨) 全长 205.13m 全幅 28.65m 速力 22.5节(第二次改装后24.7节) 航续力 14节/时8000浬 兵装 36cm45倍径主炮十二门 15cm副炮16门 8cm高角炮4门 53cm鱼雷发射管 近代化改装 昭和八年5月12日第一次改装完了 昭和十年2月19日第二次改装完了 排水量 34700吨 全长 212.75m 全幅 33.08m 航续力 16节/时11800浬 速力 24.7节 兵装 36cm45倍径主炮十二门 15cm副炮14门 12.7c25mm机枪16挺 水侦3机 射出机一基 丧失:昭和19年(1944)10月25日 ] 陆奥号 历任舰长 姓名 **衔 就任时间 备注 小牧自然 大佐 1921年3月1日 黒瀬清一 大佐 1921年12月1日 海兵26期 寺冈平吾 大佐 1922年12月1日 海兵27期 原敢二郎 大佐 1923年12月1日 海兵28期 米内光** 大佐 1924年11月10日 海兵29期 池田他人 大佐 1925年12月1日 海兵30期 枝原百合一 大佐 1926年12月1日 海兵31期 堀悌吉 大佐 1927年12月1日 海兵32期 吉田善吾 大佐 1928年12月10日 海兵32期 阿武清 大佐 1929年11月30日 海兵33期 毛内效 大佐 1930年12月1日 海兵33期 菊野茂 大佐 1931年12月1日 海兵34期 和田専三 大佐 1932年5月1日 海兵34期 安藤隆 大佐 1932年11月1日 海兵34期 糟谷宗一 大佐 1933年11月15日 海兵35期 细萱戊子郎 1934年11月15日 海兵36期 春日笃 大佐 1935年11月15日 海兵37期 桑折英三郎 大佐 1935年12月2日 海兵37期 后藤英次 大佐 1936年12月1日 海兵37期 高木武雄 大佐 1937年12月1日 海兵39期 五藤存知 大佐 1938年11月15日 海兵38期 保科善四郎 大佐 1939年11月1日 海兵41期 小林谦五 大佐 1940年11月15日 海兵42期 小暮**治 大佐 1941年8月11日 海兵41期 山澄贞次郎 大佐 1942年6月20日 海兵44期 三好辉彦 大佐 1943年3月10日 海兵43期 金刚号战列舰 基本参数 标准排水量:26610吨,改装后31720吨; 尺寸:长214.6米/宽28米/吃水8.38米,改装...
**的战列舰舰桥为什么那么高
**战舰舰桥这种结构叫“塔式舰桥”,以看起来特别高大著称,算是日**传统,设计时是有其战术目的的,并不是无意为之。
塔式桅楼最初的出现是在一战结束后,根据观战武官带回的一战海战经验教训,**海**决定停止对慢速战列舰和高速战巡的追求,建造重防御的新型高速战列舰―――长门级。
长门级采用了当时世界上口径最大的410mm主炮,并为远距离炮战观测弹着点、观通和指挥的需要,设计了高大的塔式舰桥。
之后**海**主力舰都按照这个样式进行建造。
最后的作品大和级的塔式舰桥高达45米。
之前服役的主力舰,比如金刚、伊势级,早期采用的是类似英国**舰的三脚桅,摇摇欲坠的宝塔是在不同时期的改装中,以原来的主桅作为基础,一层一层叠加上去的。
而塔式桅楼能够在**发扬光大,延续至二战结束,与**对美战略战术变化、技术水平相对落后息息相关。
**在打赢了对马大海战后,将其奉为圭臬。
**海**将**海**作为新的假想敌后,由于日**力差距比日俄还要大,日**设想“以逸待劳”,在**近海(小笠原群岛)和劳师远征的**舰队进行大决战,翻版“对马海战”,制订了“迎击决战”设想。
1922年签订的《五国海**条约》使**海**与美**的主力舰对比只有3:5,势均力敌迎战**海**的设想破灭。
于是**修正“迎击决战”战法为“九段渐减作战”,不单纯依靠最后的舰队大决战,而是利用潜水艇伏击、驱逐舰夜袭、陆航空袭等手段,分段逐次地削弱**舰队。
等到了预定战场,两家主力舰实力也就差不多了。
在相差无几的情况下,以逸待劳的**海**的胜算比较大。
战法定好后,**海**的特点就很明显了:优秀的侦察能力、较高的航行速度、单舰的强大火力、严酷的训练强度。
**海**认为,必须保证“先敌发现”(比如特色的“猫眼”),“快速集结、追歼打击”(他们倒是没怎么考虑撤退),单舰质量优势以及技术精湛的水兵队伍。
而居住的舒适性、航行的安定性和人员的休息放松都属于可牺牲的范围之列。
为此,在雷达技术不受重视的年代,只有靠加高舰桥“站得高看得远”,最终形成**战舰上独具**特色的塔式桅楼。
另外说一下,单舰的火力优势和严酷的训练这两个特点给执拗的**海**也带来了不小的“惊喜”―――“昭和海**三大事件”基本都与这几条有关。
一是“友鹤号事件”,1930年签署的伦敦海**条约对排水量600吨以下的舰艇的建造数量没有限制,**海**钻空子建造了“千鸟”级鱼雷艇。
并在535吨的船体里塞进了3门127毫米舰炮和4具533毫米鱼雷发射管,速度达30节!(这完全是千吨以上驱逐舰的配置)。
这样变态的设计造成质量中心和浮力重心基本重合,稳定性(日语称“复原性”)极差,**舰变成了“大头娃娃”。
1934年3月12日凌晨,友鹤号随旗舰“龙田”号轻巡在九州岛西部开展夜间训练。
在因风浪过大返航途中,“友鹤”号倾覆,距其竣工仅半个月。
全舰仅16人生还,艇长岩濑奥一海**少佐(海兵48期)以下100人死亡或失踪,外搭事后因压力过大病死的造舰天才藤本喜久雄。
“友鹤”号事件后,**海**立即组成了调查委员会,结论是由于小吨位舰艇搭载大量武器导致重心过高,最后倾覆,事故完全是由**海**不合理的造舰要求造成的。
二是“第四舰队事件”,1935年9月26日,在海**中将松山元的指挥下,临时编组的第四舰队进入青森县八户海域参加海**大演习。
驶往演习海域途中,在岩手县海域遭遇超强台风引发的巨浪,造成特型驱逐舰“夕雾”号、“初雪”号的舰艏断裂,以及包括航空母舰“凤翔”号、“龙骧”号在内的17艘其他船只受损、56名水兵死亡的事故。
事发后,演习被迫终止。
引以为傲的特型驱逐舰的舰艏被大浪切断使得**海**大为震惊,野村吉三郎海**大将带领的调查委员会发现,由于片面追求舰艇火力而忽视舰体强度和储备浮力的问题是导致舰队受损的重要原因。
三是“美保关事件”,在1927年8月24日的夜间训练中,轻巡“神通”号、“那珂”号先后和驱逐舰“蕨”号、“苇”号相撞,其中5200吨的“神通”号巡洋舰把“蕨”号驱逐舰从当中一切为二。
4艘**舰上共119人死亡。
经过调查,长期昼夜不分的训练(著名的“月月水火木金金”)使官兵极度疲劳、集中力的涣散、判断力的下降是造成这起事故的主要原因。
另外高塔楼更重要的作用是垫高射击方位盘、测距仪和火控雷达,获得精确目标信息引导舰炮射击。
早期雷达测距很准,但是测向精度还不如光学。
简而言之就是瞄的越远打得越远。
如果要超远距射击就需要用到水上飞机校射,辅助观测弹着点。
可是从各种意义上来讲水上飞机都是很娇气的,用起来也麻烦。
除了面临信息传递问题还可能有敌方防空火力干扰,总之就是逆风局不好用。
所以堆高塔楼是最简单有效的办法,毕竟谁也不想20000码开外就要弹射水上飞机了。
水上飞机校射只是用在顺风局不浪费舰炮射程。
对于缺乏各种雷达搜索基本靠眼睛的****舰来说,塔楼还有另一个作用,那就是在顶部布置防空指挥以获得足够广阔的视野和大局观,所以从一楼到屋顶花园都塞满了人。
因此,即使都是在风平浪静的太平洋,...
二战时期**和**的主力战列舰数据及性能对比?
**官91人;上甲板37毫米,4轴:212;水线长256米/:两座一式二号11型弹射器 舰载飞机,炮座439毫米,弹射器2具 装甲;14节、大和号改装增加到162门),水线长;4轴 双舵 航速:64000吨,主机输出功率153553马力 航速,储油量6400吨。
武备,水上飞机3架:9门三联装406毫米/:27节:31节;吃水10;10门双联装127毫米/,主甲板200-230毫米:7200海里/,背面241毫米:8台锅炉:三联装460毫米/:69100吨:71659吨 尺寸,士兵1760 大和性能数据汇总 标准排水量,双联装八九式127毫米口径高射炮6座(大和号改装增加6座);水线宽36:262:20150海里/。
装甲重量21266吨 弹射器,15900海里/;横向287毫米.90米/,炮座560毫米;17节 武备,公试排水量;载油8765吨;垂直线间距243:10米;40毫米高射炮60-80门.4米,吃水,指挥塔(最大)500毫米,000马力.1;45倍口径九四式主炮3座(前2后1),顶部184毫米,上层甲板55毫米,8台舰本式蒸汽轮机:ロ号舰本式重油专烧锅炉,侧面229毫米,顶部184毫米:67123吨,满载排水量;司令塔正面445毫米;舰宽38。
舰员,20毫米高射炮50-60门,舰宽: 标准44560吨:水线312毫米(内倾19度):全舰长263米/.9米/38倍径高平两用炮.96米 动力, 常备排水量;50倍口径主炮。
动力,弹药舱顶板270毫米,续航力,三联装九六式25毫米口径高射炮8座(武藏号改装时增加到130门,舰体结构总重10252吨:侧舷装甲带(最大)410毫米、满 “依阿华”级战列舰(36张) 载55710吨(1981年-1989年满载57256吨) 舰长,(顶板)200-230毫米:2415人 建造船厂,主机设计功率;16节性能数据 排水量.4米/。
装甲总重18466吨:设计编制1851人(其中:33米,续航力,炮塔(正面)650毫米,4台蒸汽涡轮机,联装九三式13mm机枪2座 装甲:7架水上飞机(用于侦察、装甲甲板121-147毫米,三联装三年式155毫米/;炮塔正面495毫米;60倍口径副炮4座(改装拆除2座)、校射与联络) 舰员:270 “依阿华”级战列舰(36张) 载55710吨(1981年-1989年满载57256吨) 舰长:270.4米,舰宽:33米,吃水:10米,水线长:262.1。
动力:8台锅炉,4台蒸汽涡轮机,主机设计功率:212,000马力;4轴 双舵 航速:31节;载油8765吨,续航力:20150海里/14节,15900海里/17节 武备:9门三联装406毫米/50倍口径主炮;10门双联装127毫米/38倍径高平两用炮;40毫米高射炮60-80门,20毫米高射炮50-60门,水上飞机3架,弹射器2具 装甲:水线312毫米(内倾19度);横向287毫米;上甲板37毫米、装甲甲板121-147毫米;炮塔正面495毫米,顶部184毫米,侧面229毫米,背面241毫米,炮座439毫米;司令塔正面445毫米,顶部184毫米。
装甲总重18466吨,舰体结构总重10252吨。
舰员:设计编制1851人(其中:**官91人,士兵1760 大和性能数据汇总 标准排水量:64000吨, 常备排水量:67123吨,公试排水量:69100吨,满载排水量:71659吨 尺寸:全舰长263米/水线长256米/舰宽38.9米/吃水10.4米/水线宽36.90米/垂直线间距243.96米 动力:ロ号舰本式重油专烧锅炉,8台舰本式蒸汽轮机,4轴,主机输出功率153553马力 航速:27节,储油量6400吨,续航力:7200海里/16节。
武备:三联装460毫米/45倍口径九四式主炮3座(前2后1),三联装三年式155毫米/60倍口径副炮4座(改装拆除2座),双联装八九式127毫米口径高射炮6座(大和号改装增加6座),三联装九六式25毫米口径高射炮8座(武藏号改装时增加到130门、大和号改装增加到162门),联装九三式13mm机枪2座 装甲:侧舷装甲带(最大)410毫米,炮塔(正面)650毫米,(顶板)200-230毫米,炮座560毫米,弹药舱顶板270毫米,上层甲板55毫米,主甲板200-230毫米,指挥塔(最大)500毫米。
装甲重量21266吨 弹射器:两座一式二号11型弹射器 舰载飞机:7架水上飞机(用于侦察、校射与联络) 舰员:2415人 建造船厂:吴海**工厂 大和 三菱重工长崎造船厂 武藏 川崎重工神户造船厂 信浓(后改为航空母舰) 吴海**工厂 第111号舰(未建成)
二战**战列舰排行榜
1。
最强的 大和级2艘 大和 武藏2。
其次条约型战列舰 长门级2艘 长门 陆奥3。
超无畏型的 扶桑级2艘 扶桑 山城4。
以及扶桑级的改型 伊势级2艘 伊势 日向5。
另外还有一战左右服役的战列巡洋舰改装后归为战列舰的 金刚级4艘 金刚 雾岛 比睿 榛名
我看到一些**超级战列舰“武藏号”的图片上的侧船体配有152毫...
3大和级战列舰是**帝国海**设计建造的的战列舰,历史上该级舰艇计划建造四艘,建成了两艘。
1934年**以太平洋彼岸的**为假想敌制定了新的国防方针。
1936年**退出伦敦海**限制**备的谈判,**海**明确提出在西太平洋海上截击假想敌**海**舰艇编队的战略。
**海**在主力舰的数量方面无法同**海**抗衡,决心以单舰的威力来抵消对方在数量上的优势。
新型战列舰的设计任务开始于1934年。
二战时**大和号战列舰到底有多强
一战**海**实际并未有太大战绩。
但**海**自日俄战争后确有长足进步。
1915年制订的“八四舰队计划”,即到1923年装备舰龄未满8年的八艘战列舰和四艘战列巡洋舰。
包括已经建成的以及接近完工的战列舰扶桑级2艘、伊势级2艘,战列巡洋舰金刚级4艘。
计划拨款建造战列舰长门、陆奥(长门级战列舰)、加贺、土佐(加贺级战列舰),以及战列巡洋舰天城、赤城(天城级战列巡洋舰),2艘天城级是该计划执行期间届时舰龄即将满8年的2艘金刚级的替代舰。
1918年扩充为“八六舰队计划”,计划拨款建造战列巡洋舰爱宕、高雄(天城级)。
最后到1920年形成最终的“八八舰队计划”,到计划完成时的1927年,届时扶桑级、伊势级、金刚级的舰龄将满8年,该计划在战列舰长门级2艘、加贺级2艘,战列巡洋舰天城级4艘的基础上,再拨款建造4艘战列舰,4艘战列巡洋舰。
八八舰队即最终的八八舰队计划舰:1号舰长门(服役)、2号舰陆奥(服役)、3号舰加贺(接替天城改建成航空母舰)、4号舰土佐(终止)、5号舰天城(计划改建成航空母舰,在大地震中损坏后拆毁)、6号舰赤城(改建成航空母舰)、7号舰爱宕(终止)、8号舰高雄(终止)、9号舰纪伊、10号舰尾张、11号舰骏河?、12号舰近江?、13号舰~16号舰未命名。
八八舰队计划除主力舰的建造计划以外还包括巡洋舰等 辅助舰艇的建造计划。
实际**在一战期间主力舰只如下:4艘参加日俄战争的老式装甲舰6艘缴获的俄国装甲舰2艘新造装甲舰2艘准无畏舰,萨摩,安艺2艘无畏舰,河内,摄津4艘金刚级超无畏级战巡,金刚,比睿,榛名,雾岛2艘扶桑级超无畏级,扶桑,山城2艘伊势级超无畏级,伊势,日向。