**车为什么喜欢用cvt
为什么日系车这么爱用CVT变速箱?看完才知道有这种好处,很实用 我们都晓得,日系支流品牌中的日产及本田,根本上绝大多数车型都运用CVT无级变速箱。
像是支流车型卡罗拉、雷凌、R**4等,本田旗下的CR-V、飞度、缤智等,另有日产旗下的逍客、奇骏、骐达等车型,固然另有斯巴鲁、三菱、铃木等厂家也都有搭载CVT变速箱的车型。
那为何日系车云云偏心运用CVT变速箱呢?先来注释一下CVT的界说:CVT变速箱的全称是Continuously Variable Transmission,望文生义就是延续改动传动比的变速箱,即无级变速器。
CVT变速箱的构造比拟传统主动变速器更简单,体积更小,它既没有手动变速器的浩瀚齿轮副,也没有主动变速器庞大的行星齿轮组。
次要靠主、从动轮和金属带或转动盘来完成速比的无级转变。
为何偏心CVT变速箱:CVT的长处,在两个方面:一、比拟AT更省油。
CVT变速箱接纳链条、钢带接纳磨擦通报动力,因为CVT没有档位,没有实践档位,能够使发动机一直处于最好转数区间,因而,CVT相关于AT和双聚散这些有机器齿轮档位的变速箱来讲,油耗方面有一些劣势,省油、平顺、无抑扬。
CVT的省油、平顺、低毛病率的长处,使**厂商喜爱于在中小排量的汽车上运用CVT。
而传统美系车因为具有大尺寸、大排量等特性,CVT的特征分明没法满意它们这类大扭矩、强迸发的动力需求。
不外,近年来美系车也在逐渐顺应市场转变,为了应对日渐刻薄的排放规律,以通用、福特为代表的美系车也开端加大CVT的研发力度。
二、CVT变速箱制作本钱低。
CVT变速箱用两组带轮就替换了庞大繁重的齿轮组,相关于AT变速箱来讲,CVT零件数目大大增加,零部件少,本钱就低,呼应的毛病率也较低。
**一线车企一丝不苟,以是固然不会放过这么大机构上的本钱掌握。
日系车的造车理念或许定位,普通更偏重在家用、适用、够用,从**外乡的大街上就能看出来,四处都是排量极小的K-car,既能满意家用代步,又经济环保。
以是日系大多数品牌造车的理念,更多偏向于“浪费”,在浪费的基础上再去思索享用性的工具。
固然日系也不全接纳CVT,究竟结果人最大的变速箱生产厂家爱信就次要玩儿的是AT变速箱,并且玩儿的很棒棒,像马自达这类寻求驾控的品牌也是AT。
**CVT次如果供给中小排量的家用车,普通2.0T排量以下发动机大多接纳CVT。
固然,CVT也有许多缺陷:绝大多数搭载CVT变速箱的车型都有一个共同点就是均用天然吸气发动机。
从这一点能够看出CVT变速箱与天然吸气发动机共同的更好,合适重视温馨和节油的平和驾驶方法。
因而CVT根本没有驾驶兴趣,过于平顺,驾驶感有趣,关于一些有活动需求的车友来讲,没法忍耐,特别是急减速时,觉得像慢半拍。
因为接纳磨擦通报扭矩,固然CVT如今能够接受400NM的扭矩,可是为了避免CVT变速箱呈现毛病,在汽车起步阶段,在发动机ECU和TCU协同掌握发动机扭矩输入,使CVT不至于因为忽然的扭矩输入招致打滑!CVT不允许打滑,一旦打滑就是严峻毛病!CVT是一款优缺陷分明的变速箱。
手艺的开展能补偿一些缺乏,但有些后天短板倒是没法跨越。
以是怎样挑选,实在更多要看厂家的弃取。
CVT无级变速,是什么功能?
CVT是汽车变速器,有了它,汽车就可以实现变速、传动功能。
现在主要变速器的分类:现在变速器主要有手动变速器(MT,就是传统机械式)、自动变速器(AT)、无级变速器(CVT)、双离合变速器(DSG)。
无级变速器,是以两个可改变直径的传动轮,中间套上传动钢带来传动的,可以在相当宽的范围内实现无级变速(一定范围内的任意速比),从而获得传动系与发动机工况的最佳匹配,所以它在变速、传动平稳的同时,能带来比较好的燃油经济性,但由于受到钢带强度的限制,这种变速器不能用于较大扭矩的传递中,如果发动机扭矩较大(大于300牛米以上)时,并不适用。
希望的我意见能给你提供一定帮助。
cvt无级变速是什么意思
1. CVT是可变齿轮变速器的意思,为自动挡:①无段自动变速器(简称就是CVT)由意大利文艺复兴时期的多项领域博学者列奥那多·达芬奇所发明的自动变速器。
有V型橡胶带式、金属带式、多盘式、钢球式、滚轮转盘式等多种构造,大都利用金属带和可变半径的滚轮传输动力。
透过主动滚轮与被动滚轮半径的变化,达到齿轮比的变化。
②理论上这种传动方式的效率很高,不过必须建立在能负荷所传递的动力的情况下。
由于是利用钢带与滚轮之间的摩擦力传递动力,所以钢带及滚轮的工作情况十分苛刻。
为了有效传递动力,钢带与滚轮之间不允许打滑,而且原本产生的热能已经很多,如果再打滑恐怕将会造内部机件的烧毁或严重耗损。
而为了增加静摩擦力,最直接的方式就是增加钢带与滚轮之间的压力。
③但摩擦力增加了,动力传输的耗损也会增加,无形中还是增加了油耗。
并且钢带的强度也是一大重点,目前无段自动变速器大多使用于汽车、速克达机车、拖拉机为主,以**及德国为主流。
无段自动变速器优点主要在没有传统多组齿轮式自动变速箱换档过程造成的损耗,传统自动变速箱换档太快会造成震动,近年来无段变速箱搭配扭力转换器或电子控制离合器与引擎连结,可以发挥所长很快速顺畅得由低速进入高速齿轮比不用担心震动,也就是能比较快速顺畅进入省油齿轮比,但并不适用于扭力过高的情况、这时要用较高的油耗作补偿,传统自排变速箱相对比较耐用耐高扭力,所以汽车公司仍继续开发八前速或九前速传统自排变速箱。
④现代无段变速箱也可用电子控制液压调整滚轮间距来产生几个固定齿比档位,不过若切换此模式来换档就会与传统自动变速箱一样,会多增加一点油耗。
CVT是自动挡。
2. 特点是结构简单,照比老式自动挡变速器燃油经济性明显提高。
理论上可以模拟无数个档位进行工作。
3. 能够平顺地,不间断地改变引擎传递给轮胎的扭矩,以完成驾驶人的意图。
而不是执行驾驶人的命令,这就是和手动挡的区别。