德国和**的汽油泵哪个更好
ハイオク是【ハイ オクタン】(high-octane)高辛烷值 的意思。
就是号比较高的汽油。
大概在97以上才算ハイオク。
レギュラー (レギュラー ガソリン regular gasoline) 字面说就是常规汽油。
它是指90号左右的一般燃料用汽油。
直接说『レギュラー』或者『ガソリン』就是指它。
軽油 是指原油在常压蒸馏时次于灯油馏出的沸点为220-350摄氏度的馏分。
特别指这种馏分经过去硫化物、除杂质之后的产物,多数用作内燃机的燃料。
还有一种特殊的プレミアム ガソリン premium gasolin 是指超高标准的汽油,算是ハイオク的一种但比其标准还高。
它是加入了抗爆燃剂、引擎清洁剂、燃烧促进剂等的无铅汽油,辛烷值超过100。
二战时期的**为什么没能成功的炼出汽油
**也有100号油,但战争末期没有,另外**测试飞机速度的条件与欧美不一样,即使用了高标号汽油也比欧美的测试方法慢50-60公里。
Ki-83就是现成例子,东海地震前,Ki-83在三菱测试,用的是95号燃油,最大速度704公里/小时,然而地震后,Ki-83生产条件消失,只3架Ki-83交付陆**使用,那时陆**连90号油都没有,用85号油去飞,陆**只飞出了655的速度,战后**人去飞测出最大速度是766,766与704的差距实际是测试时飞机的高度,取速时间与载油标准不同造成的,655的差距则除了飞行测试条件外还有了燃油差距,实际测试如果最大速度差60左右,是正常的,超过60很多那就是燃油的原因
**汽车的发展史
**汽车工业发展史**汽车制造业始于吉田真太郎,1904年他成立**第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司),3年后制造出第一台**国产汽油轿车“太古里1号”。
至今,**汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是**汽车工业的萌芽期。
这一时期**人开始制造汽车,**府也开始意识到汽车产业的重要性,并出台**策进行扶持。
1936年,汽车制造行业法正式在**国内开始实施,**汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年(1945年至20世纪60年代中期)是**现代汽车工业的基础阶段。
**经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后,在1955年进入高速发展阶段。
汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。
公务车比例稍有下降,出租车加快发展,私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代,**汽车工业高速发展。
1967年**超过德国而成为第二大汽车生产国,国内汽车销量首次超过百万辆。
1970年,**国内汽车销量达到238万辆,千人平均保有量达到170辆。
比1950年增加了将近60倍。
在这段时间,普通劳动者成为汽车的主流买主,汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商,但是却让推崇小排量车的**车企从中受益,1976年,**汽车出口达到250万辆之多,首次超过国内销量。
有资料显示,20世纪70年代以后,虽然**经济走向成熟,经济增长率下降,但汽车产业继续保持近15%的高增长率。
而**汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后,**汽车市场的增长速度也开始减缓,但出口依然强势,推动汽车产业的不断发展。
**汽车工业产能旺盛**汽车工业的现状可以简单概括为:产能旺盛、国内汽车市场接近饱和、出口优势明显、国内市场寡头竞争。
**的丰田汽车公司推出了一种以汽油和电能为混合动力的轿车怎么样...
展开全部 **汽车制造业始于吉田真太郎,1904年他成立**第一家汽车厂东京汽车制造厂(现五十铃汽车公司),3年后制造出第一台**国产汽油轿车“太古里1号”。
至今,**汽车工业已经走过一百多个年头。
二战以前是**汽车工业的萌芽期。
这一时期**人开始制造汽车,**府也开始意识到汽车产业的重要性,并出台**策进行扶持。
1936年,汽车制造行业法正式在**国内开始实施,**汽车真正国产化的序幕由此拉开。
二战后的20年(1945年至20世纪60年代中期)是**现代汽车工业的基础阶段。
**经济在经历了二战的毁灭和战后十年的复苏之后,在1955年进入高速发展阶段。
汽车产业也在这一段时间打下了坚实的基础。
公务车比例稍有下降,出租车加快发展,私人用车开始起步。
20世纪60年代中期到20世纪70年代,**汽车工业高速发展。
1967年**超过德国而成为第二大汽车生产国,国内汽车销量首次超过百万辆。
1970年,**国内汽车销量达到238万辆,千人平均保有量达到170辆。
比1950年增加了将近60倍。
在这段时间,普通劳动者成为汽车的主流买主,汽车不再是社会地位的象征而成为了代步工具。
20世纪70年代的石油危机重创了欧美车商,但是却让推崇小排量车的**车企从中受益,1976年,**汽车出口达到250万辆之多,首次超过国内销量。
有资料显示,20世纪70年代以后,虽然**经济走向成熟,经济增长率下降,但汽车产业继续保持近15%的高增长率。
而**汽车产业的这一“黄金时期”基本持续到20世纪80年代中期。
此后,**汽车市场的增长速度也开始减缓,但出口依然强势,推动汽车产业的不断发展。
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