**高铁即使咋样 世界啥地位
**是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。
1964年10月1日东海道新干线正式营业,代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平,标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。
2011年3月5日,**新干线速度最快的列车隼鸟号投入运营。
**是世界上第一个建成实用高速铁路的国家。
1964年10月1日东海道新干线正式开通营业,高速列车运行速度达到210公里/小时,从东京至大阪间旅行时间由6小时30分缩短到3小时。
这条专门用于客运的电气化、标准轨距的双线铁路,代表了当时世界第一流的高速铁路技术水平,标志着世界高速铁路由试验阶段跨入了商业运营阶段。
东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和土地资源等优越性博得了**府和公众的支持和欢迎。
东海道新干线投入运营后,高速列车的客运市场占有份额迅速上升,每天平均运送旅客36万人次,年运输量达1.2亿人次。
从而使包括东京、横滨、名古屋、大阪等大城市在内的东海道地区,原本旅客运输十分紧张的状况一下得到了缓和,也取得了预期的经济效益。
使一度被贬为“夕阳产业”的铁路,显示出强大生命力,预示着“铁路第二个大时代”的来临。
1971年**国会审议并通过了《全国铁道新干线建设法》,掀起了高速铁路建设的浪潮。
1975年山阳新干线通车营业,列车最高时速270公里;1985年东北新干线通车营业,列车最高时速240公里;1982年上越新干线通车营业,列车最高时速240公里;1997年长野新干线通车营业,列车最高时速260公里。
**修建高速铁路的成功经验,极大地刺激了西欧各国,终于促使一直对修建实用性高速铁路犹豫不决的西欧国家**府痛下决心,奋起直追。
**修建高速铁路的成功经验,极大地刺激了西欧各国,终于促使一直对修建实用性高速铁路犹豫不决的西欧国家**府痛下决心,奋起直追。
东海道新干线以其安全、快速、准时、舒适、运输能力大、环境污染轻、节省能源和土地资源等优越性博得了**府和公众的支持和欢迎。
东海道新干线投入运营后,高速列车的客运市场占有份额迅速上升,每天平均运送旅客36万人次,年运输量达1.2亿人次。
从而使包括东京、横滨、名古屋、大阪等大城市在内的东海道地区,原本旅客运输十分紧张的状况一下得到了缓和,也取得了预期的经济效益。
使一度被贬为“夕阳产业”的铁路,显示出强大生命力,预示着“铁路第二个大时代”的来临。
**的新干线怎么坐?怎么买票?
到**JR各个电车站的人工售票窗口购买一. 基本概念1.新干线(Shinkansen)是贯通**全国(除四国地方)的高速铁路系统,由十河信二创造,是当今世界上最先进的高速铁路系统之一。
2.1964年10月1日东京奥运会前夕新干线开始通车营运,第一条路线是连结东京与新大阪之间的东海道新干线。
这条路线也是全世界第一条投入商业营运的高速铁路系统。
每年约有2亿人次乘坐 运输量占**铁路30% 营业收入占45%目前**境内有8条新干线路线,均为纯客运服务,其中包含两条路线等级较低的"迷你新干线"。
二. 背景二次大战后的1950年代后半期,**经济迅速恢复,发展速度明显加快,而工商和流通业尤其发达的京滨、中京、阪神地区成了带动整个**经济发展的火车头。
连接这些地区的东海道铁路线虽只占**铁路总长的3%,却承担全国客运总量的24%和货运总量的23%,而且运输量的年增长率超过全国平均水平,运输能力已达到极限。
1958年12月,**内阁会议批准了修建东海道新干线的设想。
"日该国有铁路干线调查会"当时提出三种方 案:一是将已经复线化的原有窄轨铁路线再复线化;二是铺设窄轨新线;三是修东海道新干线开业建标准轨新线。
经过多方研究,要实现最大限度地提高东海道铁路线的"速达性",修建标准轨新干线成了理所当然的选择。
三. 技术特点新干线采用动力分散的运行方式,而不是用机车(火车头)牵引。
所谓动力分散,就是每节车厢的车轮都安装了驱动装置--电动机,将列车的动力分散到各节车厢。
传统的机车牵引方式需要依靠机车提供牵引力,是以较少的驱动轮对带动整列列车行走,为了有效利用牵引功率和防止机车主动轮空转,就需要在机车上加上很大的重量,从而加大了对轨面的压力,增加建设和维修成本。
随着半导体技术的迅速发展和应用,新干线列车的制动系统由原来的空气制动改为电-空联合制动与再生制动,使用再生制动的列车在制动时会将电机的接线反接,这时电动机就变成了发电机,将列车制动时的巨大动能转化为电能,发出的电能通过转换以后可回馈牵引电网进行重新利用,从而可节省能源。
**高铁和**高铁内饰的一些小细节对比,谁的设计
展开全部 1个车厢 简介: **分高速铁路—快速铁路—普通铁路三级,高铁级高于国铁Ⅰ级,用于快铁和骨干普铁。
**高速铁路一般采用无砟轨道和高速动车组(G字头列车),起初用CRH2C,CRH380系列专用于高铁。
**新标准: 2014年《铁路安全管理条例》所定高快各适宜: 高铁、快铁各有优劣、各有适宜的地带:很多人以为越高速越好,其实高铁快铁各有长短。
**高铁是高速客专,没有商业货运功能、客票价格高,高铁更快,而快铁对普通区域和普通人较实惠(票价适中又有商业货运),各有适宜的环境,适宜的才是最好的,且都可谓捷运铁路,都捷便。
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**哪条新干线最出名
1 新干线比一般的电车要速度快。
2 新干线很舒适,座位都是沙发,可以移动,非常舒服。
3 新干线一个人一个座位,比起普通电车来一排人坐在一起要好得多。
4 新干线里有卖食品的推车,随时可以买饮料,小吃。
5 新干线每到一个车站可以买到美味的便当,又便宜,又好吃。