中美两国察打一体无人机的差别?
首先,我们要承认还是有一定差距的,虽然这个差距随着我们不断的退出新机型而慢慢拉近。
无人机的关键部件,如发动机等我们跟**差距还是不小的。
其次,我们自己产的无人机在性价比上要高于美**,所以占了世界上**用察打一体无人机出口85%的市场(也就中,以等三四个国家能出口,不含**,**认为这是国家机密除了亲密盟友是买不到的),而且实战经验非常丰富,参加过很多实战了。
这些操作,基本上也是在**技术人员的监视下完成,当然部分是秘密的吧,也就是在无人机使用经验上**仅次于**。
最后,因为发动机等的差距,我们还要努力,不过,在无人机尤其是察打一体无人机方面,**第一,我们第二,第三就已经很烂很烂了。
也就是中美是第一集团,而其他都差距巨大,以色列还能强一些但是仅在部分方面。
**公布神秘的新型隐身验证机是什么机型?
10月11日报道,**诺斯罗普·格鲁曼的子公司“Scaled composites”(“攀登”联合公司)宣布,最近他们完成了一种新型验证机:“401型”的首飞。
尽管该公司宣称这种验证机的目的是展示该公司快速研制验证机的能力,但因为这种飞机明显有隐身设计,因此**网络评论认为这明显是一种掩盖说法,该机的实际用途因此显得十分神秘。
观察者网**事评论员认为,考虑到诺斯罗普正在研制新一代隐身轰炸机B-21,“401型”的实际用途也许与此有关。
报道称,攀登联合公司宣布,他们已经为一个暂不能透露身份的用户制造了两架“401型”验证机,其目的是“展示先进的低成本制造技术,可以工业界合作伙伴和****府提供用于研究飞行的飞机”。
这两架“401型”飞机的长度为38英尺(11.58米),翼展也是约38英尺,空重4000磅(约1.8吨)。
该机使用普拉特·惠特尼公司的JTD15D-5D发动机,飞行速度0.6马赫,留空时间超过3小时。
最大起飞重量8000磅(约3.6吨)。
“对我们来说这是一个兴奋的时刻,攀登公司处于验证机开发的前沿,而我很幸运坐在前排座位上。
”攀登联合公司项目工程师阿伦·凯斯博说,“今天是我们试飞团队的好日子。
飞得很好,我们期待着未来进一步的测试。
”联邦航空局记录显示,该局在今年4月9日批准了两架新型验证机的试飞。
“沉默蓝”验证机从研制到试飞全在高度保密状态下进行,图中可见颁发给1982年首飞有功人员的纪念品,只能用“鲸鱼”代表“沉默蓝”验证机,被外人问起时,这些工程师和试飞员只能回答:“鲸鱼是一种高贵的动物”。
与今天试飞后立刻公开“401型”的存在相比,这种冷战时代的保密作风实在是恍若隔世。
《防务新闻》报道称,在这些无关紧要的细节之外,关于401型验证机的信息几乎是空白,但它的外形明显显示了低可观测性的特征。
401型验证机的照片迅速在社交媒体上引发了关于其任务和性能的推测,许多观察者注意到,它的外形和通用原子能公司的“复仇者”无人机高度相似,尤其是机翼形状和V型尾翼。
**的隐形战斗机F22 F35都在卖 伊朗又捕获了**的隐形无人机 中 ...
隐形涂料不算很神秘。
**有生产隐形涂料的。
隐形涂料中主要是电损性成份和磁损性成份,包括像铁氧体、金属粉末、碳、碳化硅等组成。
当然隐形涂料要弄得好的话也不简单,目前对材料方面的仿制,主要方法是探测其性能参数,然后再以不同的原料按不同比例和工艺进行合成,然后再与原材料进行比对。
这个不是说有就能仿,即便仿出来性能参数相近,但所使用的原料和工艺也可能和被仿的材料有较大的差别。
另外,四代机不光是隐形涂层方面的问题,还有透波复合材料的使用(像石英纤维、碳纤维、陶瓷材料等等),这些国内都做出来,但F22、F35机身使用多层蒙皮、蜂窝结构,中间还夹电阻,不同部位(比如雷达罩、机翼)所使用的材料、材料混合比例与方式也不相同,还有柔性蒙皮,那么工艺方面也需要下很大工夫了,如果考虑到量产和良率的问题,就更复杂了。
所以不是简简单单弄一块材料研究一下就行了。
不过现在来看,其实**的机体材料和涂层方面也不见得跟**的差距很大,气动和飞控也不差。
发动机、航电和雷达方面是短板。
发动机方面目前也能仿,结构方面问题不大,粉末冶金、单晶金属工艺现在国内也有弄。
但产能和寿命跟欧美产品还有比较大差距(不过比以前的差距要小了)。
航电这东西就不好妨了,不光是硬件工艺上要求高,而且最关键的是软件。
飞机上大多都是像嵌入式实时操作系统,像vxwork之类的,即便硬件上能仿,软件上也不好仿。
从某种程度上来说,你弄一套全新的,只怕还要简单得多。
所以要说仿,结构是最简单的(在基础工业到位的前提下,只要做一下测绘就行了),其次是材料(要靠经验,要靠技术,也要靠运气),电子和软件要仿的难度也很大。
比如说黑鹰,之前弄不出主要基础工业水平差距大,后来是旋翼复合材料,不过现在这些也能做出个八九不离十的来。
但系统还是没办仿,要弄明白各个子系统之间是如何传递、接收和处理数据的,不仅要考虑硬件上各种接口、传感器如何匹配,软件上源码甚至连接口都不开放给你。
所以要在别的飞机上从零开始弄一套系统反而简单,但要弄出一个跟原有系统兼容的东西来就太困难了,在这个方面,把**的飞机拿到**去,**要仿也一样困难(只是人家不稀罕仿你的东西)!
世界上拥有无人机技术的国家
当前还没有一款已经服役的纯无人战斗机,所有的无人战斗机都处在试验或者试飞阶段!唯一能够进行空中打击的无人机是**的“捕食者”,可以携带反坦克/反战车导弹进行对地攻击。
但是“捕食者”的首要任务不是作战,而是侦察。
所以,捕食者的名号依旧是“无人侦察机”而不是“无人战斗机”。
就无人战斗机技术而言,**走在最前面。
俄罗斯和**的情况均未知。
事实上,**无人机曾进有过非常辉煌的战绩,而且大约是世界上除了**之外仅有的将无人机成功应用于实战的国家(具体情况不能多说,**无人机研究所就在我们学校,所以我们学校的学生才能了解到一些关于**无人机的信息)。
就当前而言,**的无人机技术也是相当先进的,但是究竟有没有到可以制造无人战斗机的地步,这个是机密,我不可能知道,我们老师也只是含糊其词:“这个还不确定……”。
其实无人战斗机的技术远远高于无人侦察机,这个我想各位不要搞错。
无人战斗机的系统复杂度要远远超过无人侦察机,无人侦察机只需要机体、机械系统、动力系统、飞控和侦察系统就OK了,但是战斗机还需要加上雷达/光电系统、火控系统,尤其是火控系统,需要非常强大的计算机作为支持,这样,就对整机的中央计算机提出了更高的要求。
当前**是有X-47B无人战斗机试验机,但是从X字头也就可以看出还在试验,根本没有达到形成作战能力甚至服役的水平。
欧洲诸国航空研发实力很强,所以其无人机技术未必比**差,而且已经有小道消息说欧洲已经开始无人战斗机试验了,这样的话,欧洲的无人战斗机水平应该和**基本持平。
用手机回答的,希望楼主采纳。
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**俄和俄州18号机库
“51号地区即51区”是**高度机密的**事测试及研发基地,现在的编制是**空**飞行试验中心第3特遣部队,指挥部设在加利福尼亚州的爱德华兹空**基地。
“51号地区即51区”——这个名字源于上世纪50年代初。
当时的地图把环绕格鲁姆湖的荒凉地带标记为“51号地区即51区”。
官方从60年代到80年代一直使用这个称呼。
后来,基地由中央情报局负责改归空**管理,官方名称是格鲁姆湖基地。
但是,“51号地区即51区”仍是基地的常用叫法。
除此之外,对它的称呼还有:梦境、水镇、大农场、仙之谷等等。
1954年,“51号地区即51区”在**总统杜鲁门的批准下建立,作为洛克希德飞机公司为中央情报局研制侦察机及测试其他新型**用飞机的基地。
次年,洛克希德公司在这里进行了u-2高空战略侦察机的研发工作。
这期间,据称包括国防情报局以及能源部在内的一些**府机构均参与过这里的开发工作。
50到60年代,**原子能委员会曾在“51号地区即51区”进行过核弹测试,空**在这里进行过SR-71“黑鸟”高空战略侦察机、F—117“夜鹰”隐身战斗机及评估测试苏联战机等多项秘密计划。
先前曾有传闻,该基地已经关闭,有关的工作已经被转程到了其他地区。
但事实是,“51号地区即51区”目前仍在进行着许多高度机密的计划,只不过变得更加隐秘了。
现在基地正在进行的秘密计划有:隐身技术研究、多种无人侦察和作战飞机及“曙光女神”隔超音速侦察机等。
这些计划可能在今后数年内都不会解密。
基地位置 “51号地区即51区”坐落在内华达州南部的内华达试验训练靶场内,赌城拉斯维加斯西北137千米处。
它藏身于环格鲁姆湖的大山中,靠近375号公路和雷切尔镇的干河床上。
基地上空是受管制的,飞机不得从其上空飞越。
禁飞区域以格鲁姆湖为中心,呈37千米*40千米的长方形。
但作为核查**控行动的一部分,卫星在基地上空的飞行是允许的。
从赌城拉斯维加斯到绝密的“51号地区即51区”仅仅217千米,开车不过两个小时。
基地门前是格鲁姆瑚路。
格鲁姆湖路是条砂石路,但是维护得相当不错,汽车行驶一点问题都没有。
但是道路两侧不允许停车,警卫可以通过各种探测系统早早地发现任何接近“51号地区即51区”的人员和车辆。
在“51号地区即51区”的入口处,路的左侧竖立有白色的警告牌,告诫游人不得穿越界限、不能拍照。
不管何种原因,如果你越过了“51号地区即51区”的边界,负责“51号地区即51区”外围安全的EG&G技术服务公司的武装警卫马上将扣留你。
你将被处以650美元到5000美元不等的罚款,严重的话,将被监禁6个月。
除了监视来往车辆和行人外,EG&G公司还负责运营“51号地区即51区”同拉斯维加斯麦卡佗国际机场间的航线,用于每天运送基地工作人员。
因为航班呼叫信号为“珍尼特”,所以人们把往来两地之间的航班称为“珍妮特”航班。
基地内景 80年代初,观察者可以驱车直接到达格鲁姆湖的北端,通过干涸的湖床远望基地,视距不到8千米。
1984年,空**购买了基地附近大约360平方千米的土地,将其也设为**事禁区,观察者们只能爬上19千米外的山上才能看到四周群山环绕、藏身千山谷的这个基地。
1995年,**府再次进行土地收购。
之后,42千米外的梯卡勃峰成了观望“51号地区即51区”的最近地点。
要想前往那里,不仅需要有4轮驱动的越野车、3小时的爬山,而且还要带上上等的光学设备才能稍微看清一些基地内的情况! 下面,就让我们带你一起去详细游览一下这个官方地图上并不存在的秘密基地吧!在卫星照片的帮助下,此行一定会令你犹如身临其境。
从左往右细看卫星全图,基地的南端远远的有几处设施。
发动机试验间 左边的两幢浅色建筑物是发动机试验间。
新型飞机发动机就是在这里试验的。
由于发动机试验时产生巨大的噪音,并且有发生爆炸的可能,因此试验间被安排在尽量远离基地其他设施的地方。
左边的那座试验间后面是废料填埋场。
从1995年以来那里没有发生什么变化,现在还不清楚它是否还在使用。
炸药仓库 再往石走,来到一个土墙环绕的地方——爆炸物仓库区。
它四周环绕土墙,防止仓库一旦发生事故波及到基地内其他设施。
飞机跑道 在爆炸物仓库区前面,是两条跑道(14R/32L旧跑道、14L/32R新跑道)、南滑行道和停机坪的南端终点。
新跑道(14L/32R)的南端有两个拦截装置,防止飞机冲出跑道。
砂石坑 在帕普斯山脚下有一个大型采石配。
这里有一个大的砂石坑和一座水泥车间,主要为延伸跑道等基地扩建工程提供建筑材料。
南斜坡区 往右看,到达基地南区,这里有南斜坡和机库。
南斜坡于2003年夏进行了重铺,加盖了几幢建筑物,图中还可以看到一些建筑设备。
显然,这是为某项大的新项目准备的。
这个项目有可能与研发和试验无人机或无人作战飞机有关。
靠近南滑行道北段的那幢建筑物是武器组装和存放厂房,其周围由土墙围绕。
正如前面我们提到的炸药仓库区那样,周围的土墙主要是用于一旦发生事故时,减少爆炸的危害。
在它的后面,9~16号机库前边,有一个2005年春季新建的大机库。
它比其他机库高,这可能意味着此处将用于停放用母...
无人机的发展史么
我们都把无人机当做是现代的新发明,但它们参战的历史可是远比你想象得要长。
以下展现的就是无人机的演进发展历史,以及它们是如何改变战争方式的。
27037544_1.jpg1917:斯皮里“空中鱼雷”式动力飞行器直到一战末期时仍然处于其婴儿期:莱特兄弟驾着他们那原始的双翼机飞过北卡罗来纳州基蒂霍克的沙丘也不过是十年之前的事儿。
但这同样是一个充斥着奇妙发明的时代。
1917年,彼得.库伯和艾尔姆.A.斯皮里发明了第一台自动陀螺稳定仪,该装置可以帮助飞机在飞行时保持平直向前,无人飞行从此诞生了。
**海**采用了这一新技术,将他们的一架柯蒂斯N-9式教练机改装成了世界上第一架无人飞行载具(U**)——当时是用无线电波来控制的。
斯皮里“空中鱼雷”式在飞行测试中挂载一枚300磅重的炸弹飞行了50英里,但它却从来没有参加过战斗。
27037544_2.jpg1917:凯特林“空中鱼雷”式凯特林“空中鱼雷”式也被昵称为“凯特林小飞虫”,这种木制飞机在1917年的造价为400美元,载重为300磅。
这种“小虫”由通用公司的查尔斯.F.凯特林设计,飞机配有可拆卸机翼,并且可以从自带滚轮的小车上起飞。
到一战末期时,****方为“凯特林小飞虫”下了大批订单,但还未来得及投入使用,战争就已经结束了。
27037544_3.jpg1935:DH.82B“蜂后”式直到1935年以前为止,当时的无人机在起飞后都无法回到原点,所以没法对其加以再利用。
随着“蜂后”式的问世,无人机得以返回其起飞点,这就在很大程度上使得它们变得更为实用了。
“蜂后”式的飞行高度达17,000英尺,最大速度为100英里/小时,它在英国皇家海**和皇家空**中一直服役到了1947年。
27037544_4.jpg1944:V-1(复仇武器1号)阿道夫.XTL想要用一种会飞行的炸弹来对付非**事目标,于是在1944年时,一个名叫弗莱舍.弗鲁岑豪的德国工程师设计了这种飞行速度为470英里/小时的无人机。
V-1是现代巡航导弹的先驱,得名于“Vergeltungswaffe”——即“复仇武器”1号,当时准备用来轰炸英伦诸岛。
V-1的载重量大大超越了它的前辈,而且携带的弹头往往都达到了2000磅。
V-1从发射斜坡上起飞之后会先按照预定轨道飞行150英里,然后再释放战斗部,有900名以上的英国平民死于V-1之手。
27037544_5.jpg1995:瑞安“火蜂”式瑞安飞机公司于1951年制造了第一架“火蜂”原型机XQ-2,并在四年后实现了首飞。
火蜂作为世界上第一种喷气动力无人机,被**空**率先装备。
这种无人机被用来执行情报收集和监听无线信号的任务。
27037544_6.jpg1963:洛克希德M-21与D-21M-21是A-12的型号之一,也是黑鸟家族中问世最早的一款型号,这型飞机被用来发射洛克希德的一款高空无人机——D-21。
M-21和D-21诞生于1963-1968年之间那场秘密项目的一个子工程中,该项目在后来的40多年中始终保持机密状态。
M-21的设计比起之前来得到了不少改进,其中包括为发射控制员新增加的一个副驾驶舱。
在1969-1971年之间,这两款型号的飞机在罗布泊核试验场上空一起执行了4次间谍任务。
1966年,一架D-21无人机在发射时与M-21母机相撞,此后这个“21家族”就退出了历史舞台。
27037544_7.jpg1986:“先锋”RQ-2A“先锋”无人机系统于1986年12月实现首飞,它能够为战地指挥官们提供特定目标或战场的实时图像——按照**海**的说法,它能够执行包括“侦察、监视和目标获取”在内的一系列任务。
“先锋”于1980年代末期首次投入使用,它在格林纳达、黎巴嫩和利比亚的**事行动中以较低的损失满足了**方以无人机获取目标的要求。
“先锋”至今仍在服役,它由一个火箭助推器发射升空,负重为416磅,每小时飞行速度超过109英里。
它可以在空中悬停,而且即使是降落在海上之后也可以回收。
27037544_8.jpg1994:MQ“捕食者”无人机1994年,通用公司开始生产MQ“捕食者”无人机。
“捕食者”的最新型号已经从一种纯粹的侦察用机变成了可以携带武器并攻击目标的飞机,而这种能力是非常重要的。
迄今为止已经有125架以上的“捕食者”移交给了**空**,还有6架则在意大利空**中服役。
从1995年开始,“捕食者”无人机就被北约和联合国用于执行在波斯尼亚的任务,后来也参加了**在伊拉克和阿富汗的**事行动,不过目前正在逐渐退出现役。
27037544_9.jpg2004:RQ-7B“暗影”200RQ-7B“暗影”是无人机大家族中最袖珍的型号,目前在驻伊拉克和阿富汗的**陆**和海**陆战队中服役。
该系统可以对距离战术行动中心125千米之外的目标进行定位和识别,从而使得旅一级的指挥官们能够更为迅速地进行观察、指挥和行动。
这款无人机在中东的用途很广泛,截至2010年5月,其飞行总时数已达500,000小时。
27037544_10.jpg2005:“火力侦察兵”无人直升机正在发射火箭“火力侦察兵”这款无人直升机以其能够在任何适宜的**舰上和不适宜的地表上自动起降的能力而著称,它是于2000年初由美**开发出来的。
在此图中,这架“火力侦察兵”正在试射2.75英寸非制导火箭弹,摄于亚利桑那州犹马试验场的一次武器试验期间。
(俊鹰无人机) 展开
**航天科学网站“SpaceflightNow”近日登载文章称,?
马航MH370失踪真相据《IBTimes中文网》报道:斯蒂夫·皮克曾尼克是曾经帮助5届****府处理国际危机的高级顾问。
近期他在个人博客中称,马航MH370客机失踪前,**正从阿富汗撤兵,塔利班劫持和伏击了美**一支无人机控制部队,并抓住了指挥官和重约20吨的无人机控制系统,并打包在六个箱子中。
塔利班本身不具有使用这些设备的人员和技术,因此计划把**的控制系统卖给俄罗斯和**。
但俄罗斯正忙于出了乌克兰和克里米亚危机,几乎无暇顾及,**抓住机会就取得这批控制系统同塔利班进行商谈。
该系统可以让所有**无人飞机失效,或者可以轻易接过美**最先进无人机的控制权,这对于**来说可谓雪中送炭。
为了检验这批设备的真假以及是否具有上述神奇的功能,**在付款之前派出8名科学家检查该系统,并得到了确认。
在达成协议后,这8名科学家和6个箱子被塔利班由印度转送到了马来西亚,并把货物转移到了**大使馆。
为了安全运送货物到**,他们透过民用飞机MH370运送,认为**CIA不会对民航怎么样。
CIA则要求以色列情报部门协助夺回货物,然后派出5名**人和2名以色列人搭乘了这架飞机。
之前官方也曾公布,在MH370客机上有2名使用偷盗的护照登机的伊朗人,其实这里面也大有文章。
MH370即将飞离马来西亚航空时,向越南空管报告,**AWAC(战斗和空中预警控制系统)阻截了该机的信号,使驾驶员控制系统失灵,并切换到远程控制模式,使这架飞机的海拔高度立刻下降,且进入早就预定的航线。
此后,美**屏蔽了整架飞机上的电子设备,不论是乘客的手机还是其他通讯设备,都再也无法对外发出任何信息。
随即,**和以色列特工控制了这架飞机,**以色列特工这时关掉了应答器和其它通讯系统,其中的特级飞行员驾驶该机改变航向,向西飞去。
飞机飞过苏门答腊北部、安达曼群岛、印度南部,之后在马尔代夫降落,有一些当地居民看到了飞机降落,在补充燃料后,再次起飞继续飞往印度洋中部由美**控制的迪哥加西亚岛。
在该岛降落后,飞机上的货物和黑盒子被卸载下来,然后美**在该机上装上特殊的控制装置,以便其在到达预定海域上空时可以“按需坠毁”。
此外,参与该计划的**特工和以色列特工不再搭机,而所有的知情乘客在美**威逼下也只有继续起飞。
按照早就制定好的计划,MH370客机再次起航,到达南印度洋上空后实施技术坠毁,**让所有人认为飞机是燃油耗尽然后坠毁,并将责任归给飞机的驾驶员。
而从没有人认真去调查一下那些神秘的**和以色列乘客,因为他们才是这次马航失联客机的真正罪魁祸首。
于是,**和**彼此都心知肚明,都知道这次马航MH370客机失联的真正原因,但是由于牵涉到各自的高级**事秘密,因此谁也不便点破,中美两国也都高调参与这次失联客机搜索工作,澳大利亚也明知道美**的阴谋,但也装作毫不知情领导了后续的搜救行动。
最惨的是马来西亚,虽然明知道是**导演了这幕悲剧,但迫于**的压力既不能披露也无法摆脱,所以只能眼看着马航倒闭,眼看着马来西亚民航的国际信誉彻底丧失。
而其实,中美两国心里都清楚,无论如何这架客机是无法找到的,**对其采取的技术措施,使其永远沉入6000米深的印度洋海底,包括所有乘客都是如此。
而且,为了误导这次搜救行动,**根本就没把真正的“坠毁”地点告诉国际社会,所谓的泰国湾和南印度洋搜救,不过是各自瞒哄本国或世界民众的把戏罢了!
无人机的发展史?
五十年前,**空**开始使用D-21无人侦察机,那时公众对于这种飞行器还没有概念。
**国防部高级研究项目局在1999年1月进行了一系列翼展60厘米、重200克的小型无人机试验,并获得了成功。
目前,该局在其空中飞行器计划中又推出了12种大小只有152毫米的袖珍型无人飞行器的预研方案,其中4种的研制工作已正式启动。
这4种袖珍型无人机有两种固定翼型、一种直升机型、一种折叠翼(活动翼)型。
由维伦蒙特公司研制的固定翼样机,其翼展为15厘米,时速48公里,装备有5克重微型GPS装置,试飞22分钟获得成功;另一种固定翼样机的翼展也是15厘米,装有**用摄像机,航程5到10公里,由洛克希德·桑德斯公司研制;直升机型重300克,携带红外成像设备,样机有三轴稳定器,采用GPS导航,持续飞行时间可达2小时;折叠翼型袖珍无人驾驶飞机正由**加州工学院进行研制,其主要战斗诸元仍处于尖端武器的机密领域。
另外,据**事科学家们透露,一种仅有一美元纸钞大小的遥控战斗机已经研制出来。
机上装有超敏锐感应器,可“闻”出柴油发动机排出的废气,一旦被它盯上,就会紧追不放,且可以拍摄夜间红外照片,将敌动态和坐标传到200公里外的基地,引导导弹精确命中目标。
它执行任务时不用担心敌方雷达系统,适合全天候全时程作战。
双重性的驾驶机理:为了提高作战效益和执行各种任务的需要,一种有人和无人两用型战斗机,也将随着无人驾驶飞机技术的日益成熟而在未来的空战中出场。
它具有两个可以相互独立工作的飞机操作平台,既可以和普通飞机一样由飞行员操纵飞行,也可以由基地指挥中心直接遥控飞行或预置飞行程序自身控制飞行。
两用型战斗机的优点是在执行某项任务中,当飞行员伤亡或出于其它原因对飞机操作失灵或是需要暂时脱离飞行操作工作以完成其它任务时,飞机的遥控指挥系统只要未被破坏,仍可以顺利完成任务,安全返回。
可见,在未来战争中,品类众多、功能各异的无人驾驶飞机,必将成为广袤空域中的百变幽灵而无处不在,无所不能。
随着航空工艺、材料和技术的不断进步,无人驾驶飞机在未来的20年间将会真正崛起,成为自动化技术舞台上一颗耀眼的“明星”。
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