1999年王伟被**飞机撞失踪的真相是怎么回事??
首先时间不是在1999年而是2001年。
2001年4月1日,一架**海**EP-3型侦察机在**海南岛附近海域上空执行侦查任务,**海**航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空与美**飞机发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认死亡,而**的**机则迫降海南岛陵水机场。
王伟烈士撞机始末
2001年4月1日,美**EP-3型电子侦察机一架,飞往**南海海南岛进行电子侦察。
8时36分,**海**南海舰队航空兵发现美**大型飞机一架,正向**海南岛三亚外海抵近侦察。
8时45分,**海**航空兵陵水基地中校飞行员赵宇和中队长王伟奉命驾驶歼—8II战斗机紧急起飞,这两位**飞行员为维护国家的安全利益,将奉命对美**飞机的侦察活动进行例行性跟踪监视。
8时52分,**海**飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机,并很快判明为美空**EP—3型电子侦察机。
美**侦察机当时航向240度,遭**战机雷达锁定后,马上向指挥部发出“A.I Lock on(遭**战机锁定)”的无线电电文,并转航向为40度。
不久美机即遭到**战机拦截。
9时05分,美机将航向调整至110度,**战机也转至110度,在**海南岛靠海岸一侧,与美机同向同速飞行,将美机与**大陆隔开,维护着**的主权和尊严;美空**电子侦察机在**歼-8II战斗机外侧飞行,中美两国飞机相距400米,**飞机飞行高度略低于美机,美机飞行速度600KM/小时。
9时07分,美机突然大动作向**飞机方向(**海南岛方向)急转向,庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。
短短几秒种的时间,美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
赵宇中校当即提醒王伟:“你的垂尾被打掉了,注意保持状态,保持状态”。
王伟回答“明白”,但此时飞机已进入飘浮状态无法操纵,约30秒后,王伟驾驶的飞机出现右滚下俯状坠落,飞机失去了控制。
王伟请求跳伞,赵宇回答:“可以”。
之后,赵宇便与王伟失去联系。
赵宇中校驾机盘旋下降至高度3000米时,发现王伟的飞机坠海,还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具。
赵宇驾机盘旋一周,确认王伟位置后返航。
9时23分,赵宇中校驾机安全着陆。
美机与**歼-8II战斗机相撞后,急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。
**飞机当即向基地发出“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,随后美机便进入**领土。
位于东海上空的另一架美**EC-135侦察机收到了“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,由于第一时间美**机员并未说明确实状况,美驻日**用基地海**F-14战机与**航空自卫队的F-15战机立即起飞,执行“救援任务”。
美机的异常行为引起****方的高度警惕,一度出现****用战机紧急起飞的动作,**空**驻遂溪基地的两架Su-27战机也奉命紧急起飞前往南海,并在途中被突然调往另一个指定空域,警戒美**驻日基地起飞的F-14战斗机。
9时33分,美**用电子侦察机未经****府许可,降落在**海南岛陵水海**机场。
事件发生之后,经过中美双方交涉,中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员,交回飞机。
美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回**,被中方拒绝。
中方允许美方将飞机拆卸后运回。
2001年6月,由该机制造厂 - 洛克希德.马丁公司派技术人员到海南岛陵水海**机场现场进行拆卸分解。
分解工作于6月13日起,在陵水机场着手拆卸工作,至7月2日拆解完毕,经租用的AN-124运输机装运,于7月3日运抵美**在夏维夷的基地。
撞机的过程存在争议,**和**都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生。
美方的观点 2001年4月1日9时55分(**标准时间JST,北京时间为8时55分),**海**的EP-3型侦察机在**海南岛东南70海里(110公里)的公海上空完成例行侦察任务后返航,与**海**航空兵的两架歼八型飞机相遇。
多年以来,****机看到**飞机到来就升空监视,直到美机离开再返回基地,因此美机对于**飞机的到来并不介意。
但是这一次**飞行员王伟虽然看到**飞机已经开始离去,却并没有返航的意思,反而从后方向美机逼近,引起美机人员不安。
根据**机组人员回忆,**战机曾三次非常贴近美机,然后又忽然离开,最近的时候双方的距离还不到3米。
王伟还单手驾机,取下氧气罩,愤怒地用一只手向美机人员打手势,似乎是要美机走开。
由于气流作用,王伟的飞机当时很不稳定,不断上下抖动。
王伟第四次逼近是从美机左后方,速度很快。
美机机长奥斯本说,可能是为了缓冲逼近的速度,王伟把机头上抬,带动机身向上倾斜,撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。
王伟的飞机立即断为两截,王伟跳伞逃生,后来下落不明,而美机机鼻脱落,一只发动机撞毁,开始垂直下坠,在30秒内下降了2000多米。
在紧急情况下,美机迫降在海南岛的陵水**用机场。
王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是**长期在**沿海的公海地区对**进行电子侦听。
**方面经常派出战斗机对**侦察机进行跟踪、监视。
事故中失踪的中方飞行员王伟长期对**飞机采取高度危险的挑衅动作,例如贴近对方打手势,以显示自己的高超飞行技巧,最后终于酿成撞机事故。
中方的观点 2001年4月1日上午,**发现**一架EP-3型侦察机飞抵**海南岛东南海域上空,**派出两架F-8歼击机进行监视。
9时7分,**飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,...
在海南被**侦察机碰撞而坠机的那个飞行员到底死了没?
中美撞机事件,发生于2001年4月1日,一架**海**EP-3型侦察机,与一架**海**航空兵歼八战斗机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认死亡,而**的**机则迫降海南岛陵水机场。
撞机的过程存在争议,**和**都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生。
[编辑] 美方的观点 北京时间2001年4月1日8时55分,**海**的EP-3型侦察机在**海南岛东南70海里(110公里)的公海上空完成例行侦察任务后返航,与**海**航空兵的两架歼八型飞机相遇。
多年以来,****机看到**飞机到来就升空监视,直到美机离开再返回基地,因此美机对于**飞机的到来并不介意。
但是这一次**飞行员王伟虽然看到**飞机已经开始离去,却并没有返航的意思,反而从后方向美机逼近,引起美机人员不安。
根据**机组人员回忆,**战机曾三次非常贴近美机,然后又忽然离开,最近的时候双方的距离还不到3米。
王伟还单手驾机,取下氧气罩,愤怒地用一只手向美机人员打手势,似乎是要美机走开。
由于气流作用,王伟的飞机当时很不稳定,不断上下抖动。
王伟第四次逼近是从美机左后方,速度很快。
美机机长奥斯本说,可能是为了缓冲逼近的速度,王伟把机头上抬,带动机身向上倾斜,撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。
王伟的飞机立即断为两截,王伟跳伞逃生,后来下落不明,而美机机鼻脱落,一只发动机撞毁,开始垂直下坠,在30秒内下降了2000多米。
在紧急情况下,美机迫降在海南岛的陵水**用机场。
王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是**长期在**沿海的公海地区对**进行电子侦听。
**方面经常派出战斗机对**侦察机进行跟踪、监视。
事故中失踪的中方飞行员王伟长期对**飞机采取高度危险的挑衅动作,例如贴近对方打手势,以显示自己的高超飞行技巧,最后终于酿成撞机事故。
补充: 根据**的说法EP-3在撞机后是被**的另一架歼八挟持到海南岛的陵水机场的。
[编辑] 中方的观点 2001年4月1日上午,**发现**一架EP-3型侦察机飞抵**海南岛东南海域上空,**派出两架F-8歼击机进行监视。
9时7分,**飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,美机突然转向,其机头和左翼同一架**飞机(王伟驾驶)相撞,造成**飞机坠毁,驾驶员王伟跳伞后下落不明。
美机随后在未经**许可的情况下进入**领空,并于9时33分降落在海南陵水机场。
台海危机发生以来,**频繁派遣**用飞机在**沿海地带收集****事情报,并曾经偷越**领空,经常与**战斗机发生对持。
这次是最严重的一次,直接造成两架飞机一毁一伤,**驾驶员下落不明。
而且**在处理这次危机时抢先报道事件,并没有按照惯例先同**进行磋商,使得事件进一步复杂化。
展开
撞王伟的**飞机上24人**有权判他们有罪,为什么让他们回去?
撞掉王伟的**海**飞行员后来怎样了?16-05-27 dongchang + 关注献花(0) 收藏 2001年4月1日,**EP-3侦察机在**海南岛附近海域上空侦查,**海**航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空与美**飞机发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认牺牲。
而****机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
事件“肇事者”沙恩·奥斯本在接受**PBS电视台采访时他将事情描述成了对美方有利的样子:我驾驶着EP-3E在国际空域飞行,一架**歼8战机起飞对我进行监视,它离我太近了,我不得不调整距离,在调整过程中**战机撞上了EP-3左翼,我们的机鼻朝上,但左翼陡然下倾,战机已完全不受我的控制。
我们必须找到一个机场降停。
在奥斯本的回忆录《壮志凌云:中美南海撞机的幕后故事》对于这段的描述大致如此:美方飞机在公海上空遭遇**战斗机骚扰,**飞行员凭借智慧和勇气逃出。
而他,成为了**国民英雄。
奥斯本在**被“审查”了12天,回国时人们欢迎奥斯本就如同欢迎英雄一样。
?回国后,他受到小布什接见,并被授予飞行优异十字勋章,这也是**最高级别的航空奖。
奥斯本从一个罪人俨然变成了国民英雄,出书、演讲还有受不完的表彰。
...
解密飞行员王伟撞机事件的真相。
是叫“王伟”吧?新华社4月7日报道:目击中美撞机事件全过程的我国飞行员赵宇6日在接受记者采访时说:“造成这次碰撞的直接原因是美机突然大动作向我机转向,造成我机根本无法避让.美机严重违反了飞行规则,应对事件负完全责任.”赵宇是我跳伞飞行员王伟的战友,4月1日与王伟一同驾机执行任务,目睹了中美撞机事件的全过程.起飞七分钟 发现美机回忆当天的情景,赵宇说:“那天少云,能见度大于10公里.我和王伟奉命于8时45分起飞,赴海南岛东南空域执行跟踪监视任务.起飞后约7分钟,我们在左前方20度、距离50公里处发现一架大型飞机.”这架飞机很快被赵宇和王伟判明为美EP———3型电子侦察机.近年来,美机频繁对我国海南岛地区实施抵近空中侦察活动,对我国的安全利益构成严重威胁.相距四百米 同速跟踪“美机航向为240度,当它发现我机后,航向调整至40度,我机也跟着转向.9时05分,美机调整航向至110度,我机也转至110度与美机同向同速飞行.我机在海南岛一侧,美机在外侧,我机距美机约400米.”美机突转向 撞压我机据赵宇介绍,我国飞行员对可能危及国家安全的空中目标都要查明,并对其跟踪监视.这是维护国家安全的神圣职责,也是我国飞行员执行的正常勤务.“9时07分,美机突然大动作向我机方向转向,向王伟驾驶的飞机撞压过去.”赵宇有些激动.飞机失控制 请求跳伞“我看到美机机头和左机翼撞到王伟的飞机,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟驾驶的飞机垂直尾翼打成碎片.我提示王伟:‘你的垂尾被打掉了,注意保持状态,保持状态’.王伟回答‘明白’.约30秒后,我发现王伟飞机右滚下俯状坠落,飞机失去控制.王伟请求跳伞,我回答:‘可以’.尔后,我与王伟失去联系.”他说:“接着,我驾机盘旋下降高度至3000米时,发现王伟的飞机坠海,还发现空中飘有座椅稳定伞和救生伞各一具.我驾机盘旋一周,确认王伟位置后返航.9时23分,我驾机安全着陆.10分钟后,美机未经我国**府许可,也降落在我陵水机场.”
当时 飞行员王伟驾驶的飞机 真的撞不赢**无人侦察机吗
和王伟歼八战斗机撞机的是一架**海**EP-3型电子侦察机,而不是什么轻型无人侦察机!EP-3型电子侦察机外形尺寸:翼展30.38米;机长35.61米;机高10.27米;机翼面积120.77平方米,空重:27890千克 最大起飞重量:64410千克歼8Ⅱ型机长21.59米,机高5.41米,机翼面积42.2平方米,空重9820千克,正常起飞重量14300千克...
**飞机王伟事件**学到了什么飞机技术
为什么选了34567呢?而不是30000?因为从一到十中,除了三四五六七,还有一二八九十(O即零),在**传统文化中,三四五六七的意思就是:“缺一少十没有九,无二无八。
”前一句的意思即为“缺衣少食没有酒”,影射咱们穷,接待他们的飞行人员规格也不够;第二句“无二无八”,即为“无儿无爸”,“无儿”就是没有儿子,绝户,“无八”既可解为“无爸”,也可解为“忘了八”、忘了八、零“,——意思是“忘八”、“忘八蛋(蛋者,零也)”,——有人说是“王八”、“王八蛋”,不对,王八是动物,忘八才是骂这个人忘了八字,忘八读成、写成王八是以讹传讹、三已豕亥。
所以,三四五六七是咒骂我们:缺衣少食没有酒,你个绝户头、忘八蛋!因而,你在这里三四五六七、34567的说,他们在那捂着嘴乐。
所以,**佬每年掏那么多钱养着那群**客,可不是闹着玩的,可不是腐败分子,对付这群人,要多想很多才行,断断不可凭一时意气,赌气解决。
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