为何坐飞机从**到**或加拿大要经过北极?
你是不是做加航的飞机?如果是加航的话,那么就是因为那是最近的一段路! 我是从加拿大飞往**的,哇,开头的几个小时冻到我无法睡觉。
但是回程的时候倒是没什么感觉。
因为那时最近的一条路线了,最近最快的一条可以飞往加拿大的路线了。
懂了吗?
**飞**的民航,走北极上空吗
你们飞的是沿经度飞越北极不经停而直达目的地的航线。
从亚洲至美洲,跨越太平洋上空的航路以往都是按一定的弧度、围绕地球的同纬度飞行,而极地的航路则是一条沿经度方向、飞越极地的航路,这是一条捷径,同时也是一条技术难度较高的线路。
从目前的飞机性能和常规航线看,全球还没有一种飞机能从**不经停而直飞**东海岸的。
在短时间内,也不可能制造出超远程的飞机。
在这种情况下,飞越极地上空,就成为中美航线商业飞行中寻找的最经济、最有效的航路,也是航空公司追寻的一个商机。
据悉,这些航路安全性较好,飞行里程和时间缩短,燃油非常节省。
以北京至芝加哥航线为例,传统航路约13000公里,而极地航路可减少近千公里,也就是说大部分航班可以不经停而直飞北美地区的城市。
经极地航路从北京直飞**,可缩短航程,减少高空风的影响,还能节省燃油、起降费用。
以芝加哥至北京航线为例,一个航班可以降低成本约15万元,飞机利用率相应提高,包括中转时间在内,全程旅行时间大约可缩短3小时,乘客还可以买到更优惠的机票。
虽然飞机从极地航路飞行与常规线路飞行在技术上有较大不同,但对你们旅美游客来说,可以欣赏极地别具一格的迷人景色,这实在是难得的机遇,呵呵,一般人谁能去北极呢。
航路主要穿越我国东三省,从黑龙江进入俄罗斯远东上空,飞越鄂霍次克海,过白令海峡和国际日期变更线,在北极圈插身而过,由阿拉斯加进入加拿大,最后直线南下,进入**领空。
**飞往**需多久具体时间
展开全部 飞往**是向东!具体说明下,以上海飞洛杉矶为例:上海飞洛杉矶,可以通过北海道,堪察加,白令海和阿留申群岛的圆弧,这是两点间最短的距离民航业称之为大圆航线。
然而现实中的上海=洛杉矶航线也并不和这样的大圆航线重合。
除了客观的地理因素外,还有其他的影响因素。
飞机飞行线路不是设定起始点和终点就可以执行的。
全球遍布数万个民航航路节点,每次执行航班之前,机长都会根据具体航线,天气情况和飞机情况等因素设计经过的节点,因此即使是同样的上海-洛杉矶航线,每次飞行的航路都不一定一样。
当然差异不会很大。
以下是一个实际的上海-洛杉矶航路:去程航路大致为:上海浦东-Cheju济州岛-Izumo-Komatsu-Sapporo北海道-堪察加彼得罗巴普洛夫斯克-阿留申群岛科尔德湾-西雅图-旧金山-洛杉矶回程线路大致为:洛杉矶-旧金山-温哥华-Yakutat-阿拉斯加安克雷奇-Anadyr-堪察加彼得罗巴普洛夫斯克-库页岛萨哈林斯克-哈巴罗夫斯克-长春(或符拉迪沃斯托克)-大连(釜山)-青岛(济州岛)-上海浦东。
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