**的b52轰炸机是被哪国击落的多呀
B—52是**空**较老的亚音速远程战略轰炸机,别名“同温层堡垒”,主要用于远程常规轰炸机和核轰炸,1955年首批交付使用,先后发展了A、B、C、E、F、G、H、等7种型号,B—52H为其最新改进型,经过延寿和性能提高改进后,可延长服役到21世纪初。
美**现有95架B—52H型在役,与B—1B和B—2A轰炸机一起共同组成 **空**的战略轰炸力量。
该机可携带27.2吨常规炸弹,或5000吨级—2400万吨级的核 弹,航程16000公里,速度约为1000公里/小时。
**专门研制的 空射 巡航导弹AGM—86B主要装备B—52轰炸机,每架可带20枚 。
长时期以来,B—52轰炸机一直是**的主要空中战略威慑力量 ,用AGM—86B武装起来以后,作战能力和生存力大为提高,已成为 一种威慑能力不亚于新型轰炸机的空袭兵器。
在越南战争中B—52轰炸机是实施大面积轰炸的主要机种,曾对越南以及老挝、柬埔寨主要地区进行过126615架次轰炸,攻击目标包括**治、经济中心,重要**事目标、交通线等,给当地造成了极大损失。
在海湾战争中B—52G至伊拉克部队实施了“地毯”式轰炸,每天出动约40架次,共投下2.5余万吨炸弹,占海湾战争中美**所投炸弹的21%,给伊**以沉重打击,大大削弱了伊**的士气和战斗力。
在科索沃战争中、美**大量使用B—52H投掷面积杀伤武器,攻击南大型目标,使许多机场、工业区等遭到巨大破坏。
该机主要弱点是:隐身性能差,雷达反射截面比B—1B轰炸机大10倍,比B—2A轰作机大100倍。
执行任务时,通常要出动若干其他飞机护航和支援。
**打**成功机率有多大
作为一个**迷,我想客观的回答楼主的问题:首先,你说的“**打**”,肯定是指“**先动手”。
那这就要看是看在哪里动手了。
目前,**有争议的地区无非就是钓鱼岛、**岛、南海群岛等。
这些地点共同特点为:1、岛。
2、**家门口。
我不知道你听没听过这句话:****事实力,站着打不入前三甲,坐着打世界第一。
所谓“站着打”就是指迈出国门、远程异地作战。
因为这涉及到一系列的问题,比如运输、补给等。
另外我国目前的武器基本都是“防御性”武器,比如说我们暂时没有战略轰炸机,这就是最好证明。
那“坐着打”就是指在本土打。
在家门口打,从新**到现在,无论多强大的敌人,我们陆**没有败绩。
距离:朝鲜战争、中印战争、中苏战争、中越战争等,无不是我方取得预期战略目标后主动撤离,没有出现过“整体溃退”的时候。
所以说,**人在朝鲜长了记性。
即便是打,他也不敢近距离接触,而是利用远程火力打“非接触战争”。
这样,破坏程度就非常有限,而且成本极高!一旦**反过手来,两**绞杀在一起,肯定是两败俱伤。
但这种损失,**人是不能接受的。
打急眼了,威胁到我国**权问题,**是不惜使用核武器的。
你**的核武器能摧毁我一百次,而我**只能毁灭你一次,两者之间没有任何区别!!所以说,**对**的**事行动,只限于“局部战争”——或者可以将其看作为一种“牵制”或“干扰”,绝对不可能是一场类似抗日的“全面战争”。
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B52轰炸机和B5轰炸机的区别
展开全部 波音B-52亚音速远程战略轰炸机(英语:Boeing B-52 long-range subsonic jet-powered strategic bomber,绰号:Stratofortress,“同温层堡垒”)是**波音飞机公司研制的八发动机远程战略轰炸机,用于替换B-36轰炸机执行战略轰炸任务。
1948年提出设计方案,1952年第一架原型机首飞,1955年批生产型开始交付使用,先后发展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8种型别,1962年停止生产,总共生产了744架飞机。
B-52现役76架,仍然是**空**战略轰炸主力,**空**现在预算让B-52一路服役至2050年。
这使得服役时间高达90年。
美**愿意让B-52继续服役的其中一个原因是B-52是**战略轰炸机当中可以发射巡航导弹的唯一机种。
为了因应**人民解放**针对西太平洋第一岛链与第二岛链的武力扩张,**空**的B-52常态性部署于夏威夷与关岛安德森基地;若**与**的亚太盟邦发生战事,美**B-52可飞抵**琉球嘉手纳基地进行前进部署,以抗衡攻势上具有地利之便的解放**。
研制背景1945年6月,当时对日作战还未结束,B-29超级堡垒轰炸机**陆**航空兵(USAAF)指示航空装备司令部(AMC)对战后新一代轰炸机进行预研。
为B-29争夺前沿基地而与日**展开的岛屿争夺战异常残酷血腥,战后远程战略轰炸机首先要摆脱对前进基地或转场基地的高度依赖。
如果说B-36的研制是出于跨大西洋战略轰炸的考虑,那么太平洋战场的经验教训无疑进一步强化了对美**洲际航程的渴望。
[1] 1945年11月23日美**提出了一系列具体性能要求,包括作战半径5,000英里(8,050千米),以及34,000英尺上空300英里/小时的航速,B-36 和平缔造者超长程战略轰炸机载弹量达10,000磅。
机组人员共5人,并有条件扩充到6人。
它被定为第二代洲际轰炸机,用来接替B-36,后者此时甚至还未进行处女航。
很明显它的设计思想和B-36迥然不同,后者作战半径超过所有护航战斗机的航程,用更多遥控炮塔构成360度球面火网。
前者主要依赖自身飞行性能来摆脱敌方飞机拦截,尽可能减少自卫武器和操作人员以提升指标。
初期招标次年2月13日,**陆**航空**开始对新Model 462方案基本上就是B-29的六发放大版一代战略轰炸机研发进行招标。
波音、马丁和统一伏尔梯(康维尔公司前身)三间**航空工业巨头分别提交了各自的设计参数和成本报价。
其中,波音公司命名为Model 462的方案表观上类似于B-29,只不过新飞机的体积比B-29要放大许多。
气动布局采用旧式的平直上单翼,翼展221英尺,面积3,250平方英尺,圆截面直筒形机身长161英尺2英寸,重360,000磅,飞机四个主起落架独立地收藏在设在机腹内侧的四个发动机舱,属于常规前三点式起落架布局的一种变形。
动力配置方面,由于在当时的技术条件下,涡轮喷气发动机油耗极高,在续航时间上难以满足**方,故最终被设计者弃用。
尽管Model 462航程短,机体也未进行任何测试。
****方还是于1946年6月5日宣布了招标结果:波音的Model 462方案赢得合同,并在当月中旬得到了**方XB-52的试验机型编号。
设计定型XB-52后来经历了Model 464、Model 464-16、Model 464-17、最终构型:Model 464-67,前机身显著加长Model 464-29、Model 464-35、Model 464-40等方案,**空**对其均不满意。
但第一次柏林封锁危机使美**蒙受来自苏联威胁的庞大压力,加紧了对波音XB-52的设计工作,1950年2月,李梅将**在空**参谋部要求资深官员会议批准使用Model 464-67替代Model 464-49。
1950年3月24日,会议核准了这一决定,但没有做出批准投产的承诺。
延至1951年,**空**终于承诺由波音生产B-52战略轰炸机。
[5] 此时,美**和其盟友正在朝鲜战场和朝鲜人民**及由 Model 464-49到量产型B-52A 的变化图**人民志愿**在38线范围展开激烈战斗。
虽然苏联没有直接参战,但冷战两大阵营的关系仍转趋恶化。
鉴于国际最新形势发展,李梅将**坚决赞成用B-52 完成战略轰炸机部队的更新换代。
1951年1月9日,**空**参谋长霍伊特·范登堡将**(Gen. Hoyt Vandenberg)正式批准用B-52取代B-36,并于2月14日签署了第一份量产合约,要求波音飞机公司生产首批13架B-52A型战略轰炸机(生产序号52-0001/0013)。
B-52B型B-52B是第一种批生产型,由B-52A改进而成。
B-52B型飞越洛基山脉1955年6月开始装备部队,机上乘员8名,共生产50架。
改装J57-P-19W发动机,总重190500千克,能执行核轰炸和常规轰炸任务,也能进行照相侦察。
在弹舱内可挂照相机和电子侦察短舱。
其载弹量与A型相同,装备有MA-6A轰炸/导航系统。
尾部炮塔系统包括A-3A火力控制系统和2门20mm机炮;或MD-5火力控制系统和4挺12.7mm机枪。
并装备有AN/ALR-18和AN/APR-25等ECM接收机、AN/ALT-16ECM发射机以及AN/ALE-25箔条布洒器等电子干扰设备[16-17] B-52C型B-52C是B-52B的改进型,结构相B-52C型同,但改装J57-P-29发动机。
1956年3月试飞,6月装备部队,共生产35架。
副油箱的容量加大,每个可装5675升燃油,飞机总重增至204000千克。
乘员改为6人。
载弹量与A型相同,轰炸导...
**B52轰炸机坠毁是人为因素还是意外
展开全部 是意外,不是人为因素,这件事证明即**的核国防措施,并非“严密无缝”。
公布的绝密文件显示,1961年1月23日,**空**的一架B52轰炸机起飞后不久失事,机上携带的两枚重型氢弹弹头掉落,所幸并未爆炸,但是据专家验证,氢弹的安全防护四个中有三个已经失效,所幸最后一个启动没有引起爆炸!这种氢弹的威力是1945年轰炸**广大的260倍所幸没有引起巨大灾难!如果是人为因素肯定会让它爆炸的,其结果是**东北和整个华盛顿、纽约都将陷入核火海之中!...
100架歼20打得过一架b52轰炸机吗
对不起,无数多的歼20也打不掉1架B52,原因是歼20的设计太完美了,载重居然远超F22隐形战斗机达到了11吨,所以歼二零的发动机推重比至少要超过**普惠F-119、F-135发动机而F119是F22的发动机,可以支持F22不加力超音速巡航能力、非常规机动和短距起落能力、隐身能力(即低的红外和雷达信号特征),F135发动机就更牛逼了,足可以推动F35垂直起飞!歼20的发动机WS-15推力只有16吨,并且故障率高,只能支持歼20勉强飞起来!大角度的机动动作如普加乔夫眼镜蛇机动根本想都别想(歼20的发动机推力预计至少要20吨),并且**把歼二零定的作战目标太高,包括空战、对地作战、对海上**舰作战,太苛刻了,甚至还有网友把F22与歼二零比较!说什么歼二零的弹仓是F22两倍长,就可以带反舰导弹,可是反舰导弹很重,对发动机要求更高,对飞机机动性影响很大,而F22早已实现超视距攻击(F22携带的**AIM-120超视距空空导弹是世界上最具代表性的中程空空导弹,是**空**实现所谓的超视距作战的保障,总共衍生了A、B、C、D四种型号,具有发射后不管的先进中距空对空导弹,引领了空空导弹的发展潮流,掀开了空战史上超视距作战的理念。
**自己的超视距PL12还没正式列装,在实验中。
不过装备了老毛子P27性能一般,而老毛子最新型的R77以及法国的米卡也稍逊于AIM-120)所以说歼20是一种完美战机,完美到根本难以实践!B52可以携带各种**的航空炸弹、核弹、巡航导弹(如战斧)、内置M61火神航炮(射速高达每分钟上千发),战斗机对轰炸机,如果我国从老毛子那买的SU27(机动性极强,普加乔夫就是首先用SU27做出眼镜蛇机动的!)遇到B52,根本就是手术刀(SU27绰号)单方面的屠杀!!!但相信我国终会列装歼20,屠杀**佬!!!!!!
**的轰20和**轰炸差多少
展开全部 轰20还只是研发之中,连样机都没有看到,如何可以评价它的性能?至于它与**轰炸机的差距,就更无从谈起。
但是,**的轰20本身就是以对抗**的B-2为目标的,加之它比**的B-2研发晚,有很多超级新技术可以用得上,它一但出现,肯定要比B-2强大得多,不然,**研究它还有什么意义?一出现就落后的武器,**是不会下那么大的力气的。
**的B-2虽然航程远、载弹多,还有很强的隐身突防能力,但是它太贵了,超过了等重的黄金,这样的战机如果在寿命期内遇不到战争,那就太可惜了。
所以**就算是研发了,也不会大量生产,可能只生产一小批,用于培养飞行员对战略轰炸机的熟悉和直观了解,而是在此基础上研发更加先进的飞机。
**的举国体制有非常大的优越性,它可以在短时间内生产大量的**事装备,一但战争临近,**可以保证部队大量装备的都是最先进的,而不用为大量过时装备而闹心。
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**为什幺不把来挑衅**南海的**轰炸机打下来吗?
在越南战争中,B-52是大面积轰炸的确主要工具,曾对越南南北方目标以及老挝、柬埔寨等地区目标进行过126615架次轰炸(1965年8月至1973年1月15日),大规模轰炸后经过代号为“滚雷”、“后卫Ⅰ”、“后卫Ⅱ”三大战役,轰炸目标集中在北方的铁路系统和“胡志明小道”运输线。
其中,飞低目标区的有125479架次,占总出击架次的99.1%,投弹成功的有124532架次,占总出击架次的98.36%。
在作战中,55%用于空袭南越目标,27%攻击老挝,12%攻击柬埔寨,6%空袭北越。
可见,越战中B-52主要还是用于轰炸南越游击队目标,支援美、南越的地面部队作战。
而战略轰炸(对北方)只是很次要的任务,这也是B-52从设计时就注意到即可用于战略空袭,又可对局部地区作常规精确投弹的作战功能的良好体现。
当时驻越美**司令曾说过:“我们的火力主题,乃是B-52投下的吨位惊人的炸弹。
”在整个越战中,B-52出动量占各种作战飞机总量的十分之一弱,但却投下近二分之一的炸弹重量(三百多万吨)。
在作战全期,有17架B-52被北方地空导弹或战斗机击落,另有12架非战斗损失。
为什么**连远程轰炸机还造不出来?????
**为什么不造载弹多,航程远的战略轰炸机?B2是世界顶尖的隐形机,这个限于技术能力可能我们造不出,B-1速度和指标太高,限于技术能力可能我们也造不出。
那么B-52呢?50年代的东西,技术并不先进,当今最低级的战略轰炸机,为什么我们不造? 【分析为何不造B52累死战略轰炸机的原因】: 有很多专家认为,**缺少战略轰炸机,也没有能力制造B-52这种最低级的战略轰炸机。
这是认识误区,**不是造不出60年前的这种东西,而是造出来没用。
**真正的潜在对手---美、日、印,都有较强的空中力量,假如有战争,**不可能在战场上取得绝对的制空权,如果派出这种大飞机简直就是去送死。
至于B-52可以发射500-2500公里以上射程的远程巡航导弹,**改进的H-6除了带弹量少点,还是可以胜任的。
再说,**没有全球打击的需要,用轰-6完全够了。
80年代地面防空及空空导弹技术获得飞速发展之后,美**仍在海湾战争中使用了B-52和衣阿华级战列舰(也有很多专家认为**没能力造这种大舰),在B-52南联盟和伊拉克战争中都有使用B-52过的记录,而且每次都不带护航战斗机。
很多人被B52远程投放能力和地毯式轰炸的壮观视觉效果所迷惑,其实这也没什么,看看美**的对手,都是经过了多少年制裁弱的不能再弱的,根本没有能力远程截击或取得本国领土的制空权、制电磁权。
假设大陆**队登陆**(目前看短期内打不起来,也不排除将来出个比阿扁更扁的)引发**参战,**人派B-52远程投放攻击武器打完就跑(咱们的H-6也能做到)还有可能,但是绝不会像在南联盟和伊拉克一样连护航战斗机都不带就跑到jfj阵地上方以常规炸弹地毯式轰炸,就算有护航战斗机,空空导弹要揍下这种大笨飞机也是相对较容易的,因为中美**事技术虽有不小差距,但美**也不可能取得对jfj的绝对制空权和制电磁权。
让这种老古董来轰炸,无异于给jfj战绩表上加数。
【运20的能改成战略轰炸机?】运20有类似战略轰炸机的航程和载重能力,但个人觉得,每一款飞机的气动布局,都是根据飞机的最终用途经过几十万次假想论证决定的,运输机改战略轰机,跨度太大,个人感觉不可能,毕竟骨架强度、飞行速度、起降距离、运载方式和轰炸机不一样。
虽然**有把C-130改成AC-130炮艇机的事实,甚至可以空投大型温压弹,但那也是在掌握绝对制空权和制电磁权的情况下对付穷的当裤子的**分子或游击队一类的毫无防空能力的目标。
这种情况下我们的运20也能做到,装上一堆炸弹慢悠悠的临空去扔,只是,**在未来短期内的战争中,很难对对手取得绝对制空权和制电磁权,派这种大笨飞机临空投炸弹,万一敌人手里有几个单兵防空导弹,昂贵的运输机就会有被揍下来的危险,这种冒险太不值得了。
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