为什么**现役航天飞机要全部退役
航天飞机维护费用极高,航天飞机的运载火箭比普通的运载火箭建造费用大得多(相当浪费),而且航天飞机服役已经几十年了,NASA不准备建新的航天飞机,所以航天飞机在完成国际空间站基本建设后就准备用新一代的航天飞船“奥赖恩”+“战神”火箭代替航天飞机。
新航天飞船与阿波罗飞船相比,既有相同点,也有不同之处:空间更大,能携带4到6位宇航员,而阿波罗飞船最多只能承载3名宇航员。
装备有太阳能电池板,这将大大减少使用燃料电池和普通电池。
既能像阿波罗飞船一样降落于水中,也能依靠降落伞在干燥的沙漠地区着陆。
由高科技合成材料制成,重量显著降低,而具有强大处理能力的电脑令它的“大脑”更发达。
**为什么退役航天飞机却不用运载火箭?
你好,航天飞机可以重复多次使用,但是成本并不低于飞船。
航天飞机是能够重复使用的太空飞行器,以飞机降落的方式返回,在机场滑行时有减速伞减速;宇宙飞船只能使用一次,垂直降落返回,在大气层由降落伞减速,接近地面时由喷气反推减震;相同点:航天飞机和宇宙飞船都是靠火箭发射到太空的。
航天飞机既可以运送宇航员,又可以运送大量货物。
然而,这种多功能性也意味着高成本——运送宇航员的安全要求导致巨大的成本;而运送空间站组件或太空望远镜等大质量有效载荷则需要更多动力和燃料,也意味着成本大增。
最终,航天飞机成本居高不下。
航天飞机没有逃逸系统,实行人货混运,既复杂又昂贵,其安全性和可靠性都远低于相对简单的载人飞船,不实惠。
**“阿特兰蒂斯”号升空,**航天飞机项目即将彻底终结。
至于**的空天飞机还在试验阶段,虽然2010年已经成功的进行了试验,不过由于技术风险高,所以还需要进一步论证。
**的目的很明确,以**事用途为主,一旦研制成功两个空天飞机,搭载武器可以消灭敌国的卫星、空间器来实现**事目的。
**航天飞机已经退役了,**2012年航天飞机首飞,这差距是不是太...
**前后共建造了5架航天飞机:1、哥伦比亚号(STS Columbia OV-102), 1981年初建造成功,它是第一架用于在太空和地面之间往返运送宇航员和设备的航天飞机。
“哥伦比亚”号是以18世纪初第一艘环绕地球航行的**轮船的名字命名的,“哥伦比亚”号2003年返回地球时失事。
2、挑战者号(STS Challenger C) ,1982年,挑战者号成为**宇航局的第二架航天飞机。
“挑战者”号进行了10次飞行,第一次是1983年4月,1986年的最后一次发射上天后爆炸失事。
3、发现号(STS Discovery OV-103) ,发现号航天飞机轨道飞行器是以18世纪**探险家詹姆斯·库克的小船的名字命名的。
“发现”号航天飞机是**建造的第三架航天飞机。
“发现”号航天飞机的第一次飞行是在1984年8月,总计飞行了21次。
4、亚特兰蒂斯号(STS Atlantis OV-104) ,1985年,亚特兰蒂斯号第一次发射。
亚特兰蒂斯号是以**第一艘远洋船舶的名字命名的,这艘轮船从1930年到1966年在马萨诸塞州的伍兹霍尔海洋研究所被用来进行研究。
“亚特兰蒂斯”号航天飞机重77.7吨,它在1985年10月和1996年3月之间进行了16次飞行。
2011年7月8日,亚特兰蒂斯号进行最后一次飞行。
5、奋进号(STS Ende**our OV-105),1991年建造的奋进号是**宇航局最后的一架航天飞机,用来替代1986年在爆炸中被毁坏的“挑战者”号。
“奋进”号是以18世纪英国探险家詹姆斯·库克的考察船的名字命名的。
“奋进”号高36.6米,宽23.4米,重71吨,造价超过20亿美元。
**航天飞机退役是因为**NASA没钱吗?
一定程度上是的。
因为NASA所作的一切,都是赔钱买卖,对于外太空的探索,目前全人类都是起步阶段,现在还无法从中得到任何利益,是为了长远考虑的研究。
所以在钱多的时候,当然最好做,比别的国家早走一步未来就好办了。
但是在钱少的时候,就要考虑是否值得了。
这也是为什么**早早登月,但后来却完全放弃阿波罗计划的后续发射任务。
因为**已经感到自己遥遥领先。
不需要急于大规模发展。
所以NASA是一直没有充足的资金的。
因为NASA的资金不足,所以新一代载人飞行器的研发迟迟无法出来。
所以不得不继续使用航天飞机。
而实际上航天飞机已经超额使用了。
而且有2架因事故坠毁,处于早该退役的情况。
**航天飞机明年就要退役了, 以后就不用航天飞机了, 为什么不再...
明年??去年2011年7月就全部退役了,亚特兰蒂斯在2011年7月21日完成飞行后,航天飞机时代终结了。
航天飞机虽然可以重复使用,但发射费用高昂,维护时间太长,成本太高,而且安全性能也远不是理论计算的那么高,每飞行78次就要摔掉一架,并搭上6、7条人命。
所以,**还是回归了成熟的宇宙飞船的道路,不再造新的航天飞机。
**一共有多少架航天飞机?
自1981年开始,**共有5架执行过飞行任务的航天飞机。
分别是“哥伦比亚”号、“挑战者”号、“发现”号、“阿特兰蒂斯”号和“奋进”号。
另外,**还有一架“企业”号试验机,不执行飞行任务。
**航天飞机是世界上第一种往返于地面和宇宙空间的可重复使用的航天运载器。
它由轨道飞行器、外贮箱和固体助推器组成。
每架轨道飞行器可重复使用一百次,每次最多可将29.5吨有效载荷送入185至1110公里近地轨道,将14.5吨有效载荷带回地面,航天飞机全长56.14米,高23.34米。
轨道飞行器可载三至七人,在轨道上飞行7至30天,即可进入低倾角轨道,也可进入高倾角轨道,可进行回合、对接、停靠,执行人员和货物运送,空间试验,卫星发射、检修和回收等任务。
**航天局为什么不再制造两架航天飞机?
并不是说**航天局不想制造,而是成本太高,原来理想中的航天飞机,每次运营费用控制在300万美元,因为可以重复利用。
实际上航天飞机上一次太空的使用成本就高达4-5亿美元,这笔昂贵费用,就算是对于**这种超级大国来说也绝非小数。
而且安全方面也存在的严重问题,在**航天飞机的太空探索史中,先后损失了两架航天飞机和14名宇航员。
其中,“挑战者”号于1986年在发生升空时爆炸,7名宇航员遇难。
2003,“哥伦比亚”号航天飞机在返回时爆炸解题,造成7名宇航员牺牲。
这两次严重事故(五架航天飞机坠毁两架)暴露了**航天飞机在安全性方面存在的问题。
在**航天飞机退役后,向国际空间站运送食物、燃料和补给的任务将落到俄罗斯“进步”号飞船、欧洲“自动运输飞行器”、**HTV货运飞船以及**空间探索技术公司和轨道科技公司研制的商业飞船之上。
俄罗斯的载人飞船每次也能搭载三名宇航员升空。
同航天飞机相比,载人飞船的运载能力小,但研发技术容易掌握,成本低,安全性高。
飞船的发射失败概率只有二千分之一,而航天飞机高达二百分之一。
研制中的“猎户座”飞船能装6人;除为空间站送去补给外,还能承担载人登火星任务。
为什么**要把所有的航天飞机都退役了
尤其是航电系统改进较大。
预计今年将退役。
阿特兰蒂斯号首次飞行于1985年10月3日**现役有3架航天飞机,分别为“发现”号、“亚特兰蒂斯”号、“奋进”号。
发现号航天飞机首次飞行是在1984年8月30日,它负责进行各种科学研究与作为国际太空站计划的支持,执行国防机密任务。
奋进号航天飞机首次飞行是在1992年5月7日,性能最为先进的航天飞机