请全面介绍一下波音
波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。
在20世纪70年代中期,波音决定研制200座级新机型以取代在波音727,最初定名为7N7(N:窄体),在获得英国航空和**东方航空的40架启动订单后,波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划,在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
1979年末,7N7正式更名为波音757,在研制初期,波音发现与同期研制的波音767相似,波音决定修改部分设计,使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。
1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证,1983年1月投入航线运营。
1986年12月获准双发延程飞行,波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目,在波音757-200的基础上加长机身,1998年9月2日首飞。
首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。
由于市场需求日益减少,同时面临来自空客的竞争,2003年10月16日,波音公司正式宣布,将于2004年停止生产波音757飞机。
波音也表示,新一代波音737系列、未来的波音7E7(现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。
生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付**的上海航空和厦门航空。
2004年10月28日最后一架B757出厂,波音757正式停产,波音总共生产1050架波音757。
B757-200:基本型,1982年1月13日出厂,同年2月19日首飞,最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机,使用普拉特-惠特尼公司PW2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞,启动用户是**达美航空公司。
波音757系列简介: 波音757-200/300 波音757飞机是波音公司生产的双发(动机)窄体中远程运输机。
在20世纪70年代中期,波音决定研制200座级新机型以取代在波音727,最初定名为7N7(N:窄体),在获得英国航空和**东方航空的40架启动订单后,波音在1979年3月正式启动了7N7研制计划,在波音727的基础上采用了新机翼和先进发动机,通过降低油耗、减轻机体重量来降低使用成本。
1979年末,7N7正式更名为波音757,在研制初期,波音发现与同期研制的波音767相似,波音决定修改部分设计,使波音757、波音767这两种新机型在设计、制造和操作方面具有互换性。
1982年2月19日波音757首飞,同年12月取得适航证,1983年1月投入航线运营。
1986年12月获准双发延程飞行,波音公司于1996年9月启动了波音757-300的新项目,在波音757-200的基础上加长机身,1998年9月2日首飞。
首家用户是德国专营包机业务的康多尔(Condor)航空公司。
由于市场需求日益减少,同时面临来自空客的竞争,2003年10月16日,波音公司正式宣布,将于2004年停止生产波音757飞机。
波音也表示,新一代波音737系列、未来的波音7E7(现更名为B787)可以涵盖到波音757这款200座级客机的市场。
生产线上最后7架波音757于2004年到2005年初交付**的上海航空和厦门航空。
2004年10月28日最后一架B757出厂,波音757正式停产,波音总共生产1050架波音757。
波音757主要型号: B757-200系列: B757-200:基本型,1982年1月13日出厂,同年2月19日首飞,最初安装的是罗尔斯-罗伊斯公司RB211发动机,使用普拉特-惠特尼公司PW2000系列的B757-200型于1984年3月14日首飞,启动用户是**达美航空公司。
**远东航空B757-200 B757-200ER:B757-200基本型的加大航程型 ; B757-200PF: 全货运型,1985年**联合包裹公司(UPS)订购后,开始制造,1987年9月开始交付使用 ; B757-200M: 客货混合型,保留了标准客舱和客舱其它设备,货舱与B757-200PF相同,目前仅生产1架于1988年交付尼泊尔航空公司使用
波音757的重大事故
展开全部 波音757的重大事故有:1990年广州白云机场劫机事件 1990年广州白云机场劫机事件发生于1990年10月2日,劫机者蒋晓峰乘上一架开往广州白云机场的波音737飞机,并闯入驾驶室。
蒋晓峰声称藏有爆炸物威胁飞行员将飞机开往**寻求**治庇护。
飞行员并没有打算满足劫机犯的要求,并试图使其相信飞机上没有足够的燃料,继续飞往广州,并寻求机会降落。
劫机犯随后试图袭击飞行员并独自驾机未果。
在飞行员试图降落时,这架波音737撞上了另一架飞机而起火。
灾难造成128名乘客遇难。
1995年**航空哥伦比亚撞山 1995年12月20日,**航空965号班机为波音757-223型客机,于**佛罗里达州迈亚密国际机场前往哥伦比亚Alfonso Bonilla Aragón国际机场时,偏离航道并于哥伦比亚撞山。
155名乘客和8名机组人员中仅有4人生还。
1996年伯根航空多美尼加失速坠机 1996年2月6日,伯根航空301号班机为波音757-225型客机,于多米尼加起飞后9分钟,因仪器故障导致机员接收错误讯息。
其后飞机失速坠毁,全机189人死亡。
1996年秘鲁航空坠海 1996年10月2日,秘鲁航空603号班机为波音757-23A型客机,于秘鲁Jorge Chávez 国际机场起飞后不久后坠毁,61位乘客和9位机组人员全部遇难。
调查后发现飞机凊洗后未有把皮托管的套除掉,以致未得到正确的飞行资料而坠海。
2001年911事件 2001年9月11日早上8时10分,**航空77号班机(机型为波音757-223型)载着54名乘客(包括5名劫机者)从隆纳·雷根华盛顿机场起飞,目的地为洛杉矶国际机场。
**航空77号班机是九一一事件中第三架被劫持的客机,在上午9时37分时带着10000多加仑的油以530哩的速度撞入五角大楼西翼并且引起大火。
被袭击的部分刚刚翻新过,还没有完全投入使用,但是仍然造成五角大楼西翼数百人丧命。
2001年的9月11日,联合航空一架登记编号N591UA的波音757-200客机,成为九一一**袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。
然而与前三架飞机不同的是,联航93号班机并没有抵达原先**份子预定的撞击目标——华盛顿哥伦比亚特区,而是坠毁在接近宾夕法尼亚州尚克斯维尔镇(Shanksville)的附近的一处无人田地。
依据事后官方调查委员会公布的911调查报告,联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络,最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。
调查报告总结指出,乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁,而没有抵达原先的目标。
2002年DHL空中撞机 2002年7月1日,DHL快递公司611号航班为波音757-200F型货机,于瑞士和德国边界的康士坦茨湖上空与巴什克利安航空2937号班机相撞。
DHL货机上两名飞行员全部遇难,而巴什克利安航空2937号班机上60名乘客和9名机组人员亦全部遇难。
2010年英国757空中漏油 据**日报消息 英国一架载有231名乘客的波音757客机2月22日上演了惊魂一幕。
飞机起飞后不久,燃料突然从右侧机翼下方喷涌而出。
幸运的是飞机紧急着陆成功,所有乘客都安然无恙。
2013年国航撞鸟 南方日报讯 (记者/钟啸)昨日上午(2013年5月7日),**国航一架执飞成都—广州航班的波音757在起飞后不久就遭遇鸟击,飞机机载雷达罩被撞出凹洞,机组立即决定返航,在半个小时飞回成都双流机场,没有造成人员伤亡。
国航随后迅速调派另一架飞机执行该航班,并于15:25安全抵达广州。
2014年美洲航空紧急迫降 **美洲航空公司(American Airline)的一架波音757客机13日在从加州旧金山飞往德州达拉斯途中,两侧客舱内部隔板先后裂开,大惊失色的乘客尖叫着呼唤空乘前来处理。
在检查具体情况后,机长决定紧急返航旧金山降落,184名乘客和6名机组人员安然无恙。
目前,这架客机仍在接受检查和抢修,美洲航空公司方面没有透露造成本次险情的可能原因。
2014年**航空起火迫降 新华网休斯敦5月15日电(记者张永兴)**航空公司一架班机15日因发现引擎起火而被迫返回得克萨斯州北部的达拉斯国际机场。
这是两天内**航空公司第二架班机因空中发生故障而紧急迫降。
14日下午,**航空公司一架载有137名旅客和5名机组人员的麦道80客机曾因机械故障在俄克拉何马州塔尔萨国际机场实行紧急迫降,也未造成人员伤亡。
2015年冰岛航空波音757遭雷击 援引丹佛当地媒体9 News报道本周二(7日)一架隶属于冰岛航空的波音757客机从从冰岛首都雷克雅维克(Reykj**ik)飞往丹佛(Denver)的过程中被雷电击中,非常有趣是尽管雷击事件发生在起飞的时候,但直到完成3740英里的旅程安全降落,乘客都已经离开之后机组人员都意识到飞机正面被击穿了一个洞。
在报道中航空专家Greg Feith表示在遇到雷击情况下飞机应该立即掉头,重返机场进行检修,他表示飞行员继续飞行可能存在风险,对飞机的整个结构造成影响,从而可能会酿成空难。
而另一名航空专家Jeff Price在接受丹佛邮报采访中表示当代的飞机具备足够强的能力来抵抗这些的雷击。
2015年西伯利亚撞鸟 2015年7月3日俄媒消息,俄罗斯I Fly航空公司一架由鄂木斯克机场出发飞至土耳其的波音757客机因鸟误...
深航的波音737与南航的波音757哪个飞机坐起来安稳一些、舒服一些...
波音757更大一些。
757-200全经济舱载客239人,737-700全经济舱载客148人。
757机身比737长多了,主起落架上有两排主轮。
一般飞机越大飞得越平稳些。
舒服程度还取决于航空公司的配置和服务。
比如国泰的飞机不论是头等舱还是经济舱,座椅全都有小电视,可以自选听歌看电影,餐食也非常好,做它的飞机当然舒服了。
国内国航、南航、上航、厦航有757-200飞机。
都差不多,在中间过道顶上有小电视。
波音737系列飞机是**波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机。
波音737自投产以来四十余年销路长久不衰,波音737成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列。
被称为世界航空史上最成功的民航客机。
波音737主要针对中短程航线的需要,具有可靠、简捷,且极具运营和维护成本经济性的特点。
根据项目启动时间和技术先进程度分为传统型737和新一代737。
传统型737包括737-100/-200;737-300/-400/-500,新一代737包括737-600/-700/-800/-900。
波音737-100原型机波音737计划在1964年展开,采用波音707/727的机头和机身横截面。
机身可以容纳一排6个座位。
737-100最初的设想是一种只有65到80个座位的小容量短途客机。
但是在启动客户——德国汉莎航空公司的坚持下,最后737-100的设计容量被提升到100座级。
1967年4月9日原型机首次试飞,1967年12月15日获**联邦航空局型号合格证,第一架737-100飞机于1967年12月28日交付给汉莎航空公司。
737-100在市场上并不算受欢迎,只生产了30架。
波音公司于1967年推出了机身延长的型号737-200,以配合**市场的需要。
737-200系列在市场上大受欢迎,总产量达到1114架,直到1988年停止生产。
波音公司在1981年决定继续设计737系列改进型号,737-300于1984年推出,比737-200略长,应用了波音757与767的现代化驾驶舱设计,机舱设计则来源自波音757,座位数102-145。
737-400为737-300的加长型号,载客量为150-180人。
737-500为737-300的缩短型号,续航距离较长,座位数104-132。
此系列波音737已于2000年停产。
带翼梢小翼的737-700型波音公司为应付空中客车公司的空中客车A320的竞争,1993年启动新一代737项目(最初称737-NG,NG是「Next Generation」的缩写,意指「次世代」之意),1998年正式投入使用。
1993年11月,波音启动波音737-700项目,737-700为基础型号,直接取代737-300。
当时启动用户**西南航空公司订购了63架飞机。
首架飞机于1997年12月投入运营。
1994年9月5日,波音737-800项目启动,737-800是737-700的机身加长型号,直接取代737-400。
首架飞机于1998年春天交付。
1995年3月15日,斯勘的纳维亚航空公司(SAS,即北欧航空公司)订购了35架飞机,成为了波音737-600的启动用户。
737-600为737-700的缩短型号。
首架波音737-600于1998年交付。
1997年11月10日,波音737-900项目启动。
737-900为新一代737机身最长的型号。
2001年初开始交付。
型号,直接取代737-400。
首架飞机于1998年春天交付。
1995年3月15日,斯勘的纳维亚航空公司(SAS,即北欧航空公司)订购了35架飞机,成为了波音737-600的启动用户。
737-600为737-700的缩短型号。
首架波音737-600于1998年交付。
1997年11月10日,波音737-900项目启动。
737-900为新一代737机身最长的型号。
2001年初开始交付。
截至2007年,波音737系列的所有机型已获得7000多份订单,在民用航空史上,其他任何机型都未曾在销量方面获得如此巨大的成功…,比主要竞争对手空中客车公司成立30年以来全部产品系列所得到的订单还要多。
世界上任何时候天空中都有近1000架波音737在飞翔。
**航空AA有多少条直飞航线?
**航空AA有 627 条直飞航线如下:Boeing 777-300ER 10 Boeing 777-200ER 47 Boeing 767-300ER 58 Boeing 767-200ER 10 Boeing 757-200 93 Boeing 737-800 226 MD -80 163 Airbus A321 Transcontinental 5 Airbus A319 15 Total 627
在**航空上订的机票,信用卡出账是美元,换算成人民币贵了200多...
波音747是**波音公司研制的四发宽机远程客机,是世界上最大的民航客机。
1965年8月波音公司开始研制一种载客500人的大型宽机身客机,以满足60年代末民航旅客增加的需要。
1968年9月30日第一架波音747出厂,截止1992年3月31日,各型波音747共获定货1168架。
波音747的巡航高度为米,最大载油量134吨,商载90吨,,航程KM,它在世界上被各国国际航空公司广泛运营在跨洋航线上。
波音747自从1969年第一次投入飞行以来,已经成为飞机中的大哥大:它拥有的庞大机身、四台马力强劲的涡轮风扇发动机、更远的飞行距离和载客量是其它商业飞机无法比拟的,即使在今天,也是依然如此。
波音777 波音777是波音公司研制的双发动机涡扇远程运输机,也是世界上最大的双发客机1995年开始投入使用。
它拥有比波音747更好的飞行性能。
可以提供380个客座,最大巡航高度米。
航程可达公里,最大商载55吨。
它是介于747和767之间的机型,它有两种系列型号:777-200和777-300。
波音777从设计到出厂,没有使用一张纸,被誉为“无纸设计”。
它的先进的驾驶舱管理功能使广大飞行员对它无不向往。
波音757 波音757飞机是波音家族的新成员,是最经济的中远程双发客机。
1982年开始交付给航空公司使用。
波音757是在波音727的基础上采用新机翼和先进的发动机,修改了机身外形发展而行成的。
在1000千米航段上比波音727-100省油10%。
它主要的机型有757-200、757-300,巡航高度为米,载油34吨,商载26吨,航程可达7000公里,。
虽然它比B737飞机的“个头”大,但它可以使用和波音737一样的机场进行起降,飞行性能十分良好。
波音767 飞机波音767是**波音公司研制的双发动机半宽机身中远程客机,用来代替波音707、DC—8和波音727等因老化而退出航线的200座级客机。
1972年提出设计计划, 经过六年论证1978年开始研制,1980年原型机出厂,1982年开始交付使用。
波音767是一种双通道客舱、双发、广泛用于横跨大西洋的机型,它的巡航高度为米,载油量51吨,可以提供260个客座,。
它分为六种系列型号:767-200、767-200增程型、767-300、767-300增程型、767-300货机、767-400增程型。
波音737-700 波音737-700飞机项目于1993年11月启动,第一架737-700飞机于1997年12月交付,737-700飞机与600,700,800和900共属于新一代737飞机,新一代737在传统型737的基础上通过提高可靠性,简易化设计以及降低运营与维护成本使航空公司受益,从而间接给旅客带来好处。
737-700飞机与737-300座级相当,但具有机翼大、航程远、速度快的特点。
通过加大机翼、增加油箱容积以及提高燃油效率,737-700的设计航程达到了6110公里,经济巡航速度提高到853公里/小时。
由于装载了新型CFM56-7型发动机,飞机的噪声更小。
通过对737-700内部重新设计,使客舱更宽敞,行李空间更大。
波音737-300 波音737-300是**的波音公司生产的中短程客机,该飞机项目于1981年3月启动,1984年11月首架737-300飞机交付给用户。
737-300飞机借鉴了757与767飞机的先进技术,采用了推力更大、更为先进的M56-3型发动机,与传统的737-200机型相比适航性能与节油性能都有了明显的提高。
737-300飞机共生产了1113架,约占737系列飞机的三分之一,仅次于737-200的1114架,是最成功的衍生机型之一。
波音737-300飞机的最大座位数为149座(排距30英寸,约为76cm),,,, 设计航程4180公里,经济巡航速度785公里/小时,,,。
每架737-300的飞机的售价在3000万美元以上,融资租赁的月租金也要30余万美金。
MD82 MD82是MD80飞机系列中80型的改进型,是现属于波音公司的麦道飞机公司DC-9飞机发展来的中短程飞机,与B737,A320属于同一级别。
该机型装有两台先进的JT8D发动机,满载航程4,430公里,巡航高度米,载油17吨,,,,客座147-172个。
MD90 飞机是**麦道公司生产的双发中短程飞机, 1994年开始交付使用。
该机型装有两台先进的V2500发动机,满载航程4,450公里, 巡航高度米, 商载17吨,燃油效率高,噪音小,,,,最大客座165个 俄罗斯TU-154三发、窄体、单通道、中短程运输机 TU-154飞机是原苏联“图波列夫飞机设计院”设计生产的,并于1968年10月14日首飞成功,1972年开始交付使用。
TU-154是属具有3台发动机的中短程客货两机,是俄罗斯第一种按西方标准设计的飞机。
,,载客164人,最大商载20吨,巡航高度为米,最大航程6800公里,使用速度(真空速)820-930千米/小时,设正副驾驶2人领航1人、随机工程师1人。
在俄罗斯研制的飞机中,TU154飞机被广泛使用
**联合航空公司 是否发生过事故
展开全部 ▲1955年11月1日,从丹佛前往俄勒冈州的波特兰的联合航空629航班被炸,机上所有人遇难。
▲1956年6月30日 - 联合航空718航班在从洛杉矶飞往芝加哥的途中与环球航空的一架飞机在大峡谷上空发生相撞。
机上的58名乘客与机组人员和环球航空公司班机上的70名乘客和机组人员全部遇难。
两架飞机驾驶员都进入未标定的空间飞行以给乘客们更好的观光视野。
两名飞行员都未看见对方,因此发生相撞。
(大峡谷空难)▲1960年12月16日 - 联合航空826航班的DC-8飞机与一架**环球航空公司266航班在纽约州斯塔腾岛上空发生相撞。
两架机上的全部134名乘客和地面上6人遇难。
联航快运班机▲1978年12月28日 - 联合航空173航班油料燃尽,于波特兰国际机场东南处坠毁。
▲1989年2月24日 - 联合航空811航班一架波音747客机在执行檀香山至悉尼的任务中,当飞机位于23000英尺高空时,右前侧货舱门突然弹开,造成机舱失压。
强大的内应力撕裂了整个右前侧机体,9名乘客被吸出客舱坠入太平洋,随后机组紧急迫降在檀香山。
▲1989年6月19日,联合航空232航班的DC-10-10飞机的三引擎客机之二号引擎(位于尾翼基部)因为扇叶片制造的瑕疵,运转时叶片脱离损坏了机上所有的三套液压系统,导致各翼面的控制功能失效。
在无舵面工作的情况下,靠着控制仅存的2具引擎调整飞行方向,尝试在衣阿华州苏城(Sioux City,Iowa)紧急迫降,迫降时发生机身翻覆,造成285名乘客中有111人丧生,1名乘务人员丧生。
常被称为苏城空难。
▲1991年3月3日 - 联合航空585航班(波音737)由丹佛到春城。
驾驶员在完成从自动飞行向仪表飞行的转换之后,正准备向春城市属机场35号跑道做最后进近之际,飞机姿态突然向**滚、机头下俯,直至飞机几乎以垂直姿态触地失事。
机上两名驾驶员、3名空服人员和20名乘客全部丧生。
▲2001年9月11日 -911事件中,联合航空175号航班(波音767)从波士顿飞往洛杉矶的成为911**袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。
该航班是第二架撞向纽约世界贸易中心(世界贸易中心南楼) 的飞机。
同日,联合航空93号航班(波音757-200)从新泽西州纽瓦克机场飞往旧金山的成为911**袭击事件里遭到劫机的四架飞机之一。
然而与前三架飞机不同的是,93号航班并没有抵达原先**份子预定的撞击目标,而是坠毁在宾夕凡尼亚州萨默特郡。
依据事后官方调查委员会公布的调查报告,联航93号班机上的乘客和空服员们在遭劫机后透过电话向他们的亲人联络,最后决定采取行动击退劫机者并夺回飞机。
乘客们的反击行动最终迫使劫机者们将飞机朝地坠毁,而没有抵达原先的目标。
飞机机型 大小
波音 737-300 (128个座位)头等舱 1-2排 8个座位 经济舱:3-22排 120个座位 波音 737-800 (167个座位)头等舱 1-2排 8个座位 经济舱:3-29排 159个座位 A320(150个座位)头等舱 1-3排 12个座位 经济舱:4-23排 138个座位 波音 777-200 (345个座位) 头等舱 1-7排 49个座位 经济舱:8-41排 296个座位 波音 767-200 (214个座位)头等舱 1-3排 18个座位 经济舱:5-33排 196个座位 波音 767-300 (225个座位)头等舱 1-2排 10个座位 公务舱 3-7排 26个座位 经济舱:8-35排 189个座位 波音 747-400全客机 (406个座位) 头等舱 1-4排 18个座位 公务舱 48-57排 40个座位 经济舱:9-46排 348个座位 波音 747-400 COMBI (307个座位) 头等舱 1-4排 18个座位 公务舱 39-48排 40个座位 经济舱:9-37排 249个座位 A320有两种型别: A320-100 基本型。
为生产线上第21架之前的产品。
A320-200 远程型。
为生产线上第22架之后的产品。
它与-100型主要区别是:采用中央翼油箱,增加8034升燃油,航程增大2000公里;翼尖上装有与A310-300相似的“翼尖帆片”。
座舱 二人制驾驶舱。
典型客舱布局:有3排头等舱座椅,每排4座;其余每排6座的经济舱有138个座椅,总共载客150人。
高密度全经济舱布局可载179人。
客舱左边前后各有一客舱门,机翼上方的机身两侧各有一应急出口。
客舱地板下有前、后货舱,货舱高度较大,能运载LD3-46型集装箱,也可运送LD3标准集装箱。
后货舱可装7个LD3-46型集装箱,前货舱可装4个。
机型 ; 名称 ; 座位布局 ; 生产国家 ; 座位数 732 ; 波音737、200型 ; Y128 ; ** ; 128 733 ; 波音737、300型 ; Y148 ; ** ; 148 735 ; 波音737、500型 ; 133 ; ** ; 133 757 ; 波音757、200型 ; F12、C26、Y162 ; ** ; 200 762 ; 波音767、200型 ; C18、Y196 ; ** ; 214 763 ; 波音767、300型 ; C26、Y244 ; ** ; 270 74L ; 波音747、组宽体客机 ; F18、C27、Y231 ; ** ; 276 74M ; 波音747、200型 ; F18、C30、Y222 ;** ; 270 743 ; 波音747、300型 ; Y660 ; ** ; 660 744 ; 波音747、400型 ; F18、C40、Y350 ; ** ;408 777 ; 波音777、200型 ; C24、Y356 ; ** ; 380 777 ; 波音777、21B型 ; F18、C67、Y207 ; ** ; 292 M82 ; 麦道82型 ; F12、Y133 ; ** ;145 M90 ; 麦道90型 ; F12、Y145 ; ** ; 157 M11 ; 麦道11型 ; F12、C46、Y294 ; ** ; 340 T45 ; 图、154型(T4、154) ; Y164 ; 苏联 ; 164 Yk2 ; 雅克42型(YAK42) ; Y120 ; 苏联 ; 120 Fk100 ; 福克100型 ; Y108 ; 苏联 ; 108 300 ; 空中客车300 ; F9、Y265 ;德国 ;274 320 ; 空中客车A320 ; C8、Y148 ; 德国 ; 164 航空小知识 机型 要 座位布局 生产国家 座位数 732 要 Y128 ** 128 733 要 Y148 ** 148 735 波音737-500型 Y133 ** 133 757 波音757-200型 F12、C2、Y162 ** 200 762 波音767-200型 C18、Y196 ** 214 763 波音767-300型 C26、Y244 ** 270 74L 波音747-组宽体客机 F18、C27、Y231 ** 276 74M 波音747-200型 F18、C30、Y222 ** 270 743 波音747-300型 Y660 ** 660 744 波音747-400型 F18、C40、Y350 ** 408 777 波音777-200型 C24、Y356 ** 380 777 波音777-21B型 F18、C7、Y207 ** 292 M82 麦道82型 F12、Y133 ** 145 M90 麦道90型 F12、Y145 ** 157 M11 麦道11型 F12、C46、Y294 ** 340 T45 图-154(T4-154) Y164 苏联 164 YK2 雅克-42型(YAK-42) Y120 苏联 120 FK100 福克-100型 Y108 苏联 108 300 空中客车300 F9、Y2 德国 274 320 空中客车A320 C8、Y148 德国 164
飞机能飞多高?
展开全部 世界上飞得最高的飞机是**的 X-15 A研究试验机。
1961年3月30日,**航空航天局的试飞员约瑟夫·沃尔克驾驶该机飞到了5.1695万米的高度,1962年 4月30日飞到了7.5195万米的高度,7月17日,他又飞到9.5936万米高度,被世界航空组织正式批准为世界绝对纪录。
由此他成为世界第一位“驾驶飞机的宇航员 ”。
**航空航天局规定:超过8万米飞行高度便可称为宇航员。
1963年8月22日,他在爱德华空**基地上空,再次飞到了10.8万米的高度 民航飞机的飞行高度 中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层:7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外,民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层,即8千米、1万米、1万2千米高度层;凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层,即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如:民航飞机从北京飞往杭州,杭州位于北京南面偏东方向,飞机段飞双数高度层,回程则飞单数高度层。
又如飞机从沈阳飞往杭州,杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层,回程则飞双数层。
这样,相向飞行的飞机不在同一空高,避免了相撞。
不同飞机的最大飞行高度 短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
BOEING 737-300 (波音737-300飞机) 飞机制作者: **波音飞机公司 机长: 32.8 机身高(米) 4.01 最大客座数 145 最大业载(公斤) 15200 最高飞行高度(米) 11280 航程(公里) 5460 最大巡航速度(公里/小时) 831 (波音757-200飞机) 飞机制作者: **波音飞机公司 机长: 47.33 机身高(米) 6.25 最大客座数 200 最大业载(公斤) 24460 最高飞行高度(米) 11280 航程(公里) 6319 最大巡航速度(公里/小时) 928 (波音777-200飞机) **波音飞机公司 机长: 63.73 机身高(米) 18.45 最大客座数 380 最大业载(公斤) 54930 最高飞行高度(米) 15000 航程(公里) 13334 飞机制作者: 最大巡航速度(公里/小时) 940 为什么民航机组和乘客都不配备降落伞? 民航飞机的飞行高度大大高于跳伞高度,空气稀薄,超低温,跳伞的人 降到能生存的高度(4000米)时,早变成硬梆梆的尸体了,即使飞机冒 险降到低高度,时速400公里左右的强相对气流也会把跳伞者吹到尾翼撞 死,所以跳伞用的飞机多是尾部开门。
更何况,未经训练者的跳伞,接地时 也跟跳楼差不多,所以民航机组和乘客都不配降落伞。
民航:短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
**用就不知道了,各个国家不同型号的飞机飞行高度是不一样的,有些甚至是机密
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