**高空侦察机“飞鸟”性能那么好为什么退役了呢
SR-71的绰号是“黑鸟”不是“飞鸟”。
SR-71的退役一是因为使用费用高昂,二是因为服役的间谍卫星及无人机可有效替代高空侦查,且没有被击落的风险。
SR—71极其高昂的使用费用,尽管就连国会议员也有人认为它仍然是一架尚无其它飞机可以代替的战略侦察机。
在**空**提交的任务准备状态的请求报告中,曾提出两架重新服役的SR—71A按每月30天计算,每月所需费用为3900万美元的预算。
而且,**空**还计划对其进行现代化改装,如改进它的侦察设备和雷达系统,装备卫星全球定位系统等,这些都需要极大的投资,所以**国会未批准这些投资计划。
不过,SR—71全部退役,但现在已经变成NASA飞行试验机的“黑鸟”,仍将在科研战线上超期服役。
一、基本介绍SR-71超音速侦察机是由**洛克希德公司研制的M3高空战略侦察机,于1963年2月开始研制,1964年12月开始试飞,1966年1月交付使用,1990年全部退役。
SR-71机体重量的93%为钛合金,其气动外形为三角翼、双垂尾,发动机布置在机翼上。
SR-71有三种改型:A型,战略侦察型,共生产25架;B型,教练型,共生产2架;C型,由A型改装的教练型。
SR-71“黑鸟”(BlackBird),**空**高空高速侦察机。
飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,这称之为“双三”。
因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,出入敌国领空如入无人之境,在前苏联、**的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁。
此飞机创造纽约飞往伦敦1小时54分56.4的记录,最高时速可达3529公里,速度比来福枪的子弹还快,飞行高度是珠穆朗玛峰高度的三倍,比波音737还大。
SR-71黑鸟 SR-71是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。
“热障” 是指飞机速度快到一定程度时,与空气摩擦产生大量热量,从而威胁到飞机结构安全的问题。
为此机身采用低重量、高强度的钛合金作为结构材料;机翼等重要部位采用了能适应受热膨胀的设计,因为SR-71在高速飞行时,机体长度会因为热胀伸长30多厘米;油箱管道设计巧妙,采用了弹性的箱体,并利用油料的流动来带走高温部位的热量。
尽管采用了很多措施,但SR-71在降落地面后,油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。
实际上,SR-71起飞时通常只带少量油料,在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
SR-71的研制始美空**和洛克西德·马丁公司于1959年开始实施的OXCART计划。
该计划最初的目的是为了设计一种能够在20000米以上高空进行高速拦截的战斗机。
1962年,该计划的第一架试验机A-11试飞,为了掩人耳目,该机对外宣传时使用YF-12战斗机这一称谓。
经过对A-11及后来加装的火控、武器系统的大量试飞验证,美**认为这一战斗机技术不够成熟,放弃了计划。
但A-11的优秀性能使得美**决定将其改进型作为高空高速战略侦察机使用,这就成就了SR-71。
而A-11上的火控、武器系统也为后来海**F-14战斗机的研制打下了很好的基础。
A-11与后来的SR-71外观上主要的区别是边条与机头雷达罩之间有一个切口,而SR- 71则没有。
SR-71上有两名成员:飞行员和系统操作手。
座舱呈纵列式。
由于SR-71的飞行高度和速度都超出人体可承受的范围,两名成员必须穿着全密封的飞行服,看上去外观与宇航员类似。
二、世界纪录SR-71仍然是世界上有人驾驶的最快的飞机,并且保有两项纪录:1976年7月28日当天,一架SR-71创下时速2,193.167哩(3,529.56公里)的速度纪录,以及85,068.997呎(25,929米)的高度纪录,只有前苏联的MiG-25狐蝠式高空拦截机曾经在1977年8月31日达到更高的37,650米。
它可以在80,000呎(约24公里)的高空,以每小时100,000平方哩(约每秒72平方公里)的速度扫视地表。
当SR-71在1990年退役时,其中一架从它出生的加州棕榈谷(Palmdale)的**空**42号工厂(Plant 42),飞到维吉尼亚州香蒂利(Chantilly)国家航太博物馆展示,以平均时速2,124哩(3,418公里),全程只花了68分钟。
SR-71也保有在1974年9月1日创下的从纽约到伦敦的纪录:1小时54分56.4秒。
(协和式客机飞行同样的路程要3小时20分,而最快的亚音速客机波音747则需要7小时。
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黑鸟侦查机为什么退役了,即使是烧钱但改成轰炸机或歼轰都好啊?...
黑鸟是冷战产物,在威慑对手的同时有夸大的成分在,另外就像米格25一样可能会有安全和可靠性上的隐患(已经摔或者出事故大概要占总数的一半),而且又贵的要死每架造价换成现在的美刀大概要100亿。
所以90年代冷战一结束,老美就迫不及待安排黑鸟退役了,烧钱啊!...
****方为什么那么早就把SR71侦察机退出服役?
但SR71故障多,维护困难,经济性很差,除了速度快并无更多优点。
随着卫星功能的加强,SR71的很多任务以可以用卫星和无人机代替,u2有一个很大的优势(在和平或低烈度战争时)滞空时间长,低速性能好,特别适合执行如环境检测,监视等任务。
所以用U2代替了SR71
为什么黑鸟侦察机非常烧钱?
SR—71极其高昂的使用费用,是其将退役的主要原因之一,尽管就连国会议员也有人认为它仍然是一架尚无其它飞机可以代替的战略侦察机。
在**空**提交的任务准备状态的请求报告中,曾提出两架重新服役的SR—71A按每月30天计算,每月所需费用为3900万美元的预算。
而且,**空**还计划对其进行现代化改装,如改进它的侦察设备和雷达系统,装备卫星全球定位系统等,这些都需要极大的投资,所以**国会未批准这些投资计划。
由此看来,6O年代问世的“黑鸟”即将走到其生命的尽头。
不过,即使SR—71全部退役,但如今已经变成NASA飞行试验机的“黑鸟”,仍将在科研战线上超期服役。
黑鸟侦察机到底有多厉害?
双三,三万米高度,三倍音速。
作为对比,一般的战斗机是双一八,1万8千米升限,1.8倍音速。
一般情况下,如果黑鸟遇到拦截,只需要打开加力,跑了就是了,导弹都不一定追得上。
但是……如果黑鸟真这么厉害,**人干嘛早早把它退役了?!因为对于现代航空技术来说,造一个双三的飞机也许有一点点难度,但是造个双三甚至双五的防空导弹,那是完全没有难度的。
卫星都照样拦截,洲际弹道导弹都可以拦截,一个双三的黑鸟拦不下来?!黑鸟所谓的厉害,是别人懒得去折腾。
所以**人意识到了这一点,早早就叫黑鸟下课了。
**最先进的侦察机?
SR-71黑鸟SR-71“黑鸟”(BlackBird),**空**高空高速侦察机。
飞行高度达到30000米,最大速度达到3.5倍音速,这称之为“双三”。
因此SR-71比现有绝大多数战斗机和防空导弹都要飞得高、飞得快,出入敌国领空如入无人之境,在苏联、**的“枪林弹雨”中都未受到任何实质威胁;在以色列上空侦察以色列核设施时,以**F-4战斗机向它发射了AIM-9“响尾蛇”空空导弹,但是导弹飞得却还比SR-71慢。
基本数据机员:1或2名 全长:107呎5吋(32.74米) 翼展:55呎7吋(16.94米) 全高:18呎6吋(5.64米) 翼面积:1,800平方呎(170平方米) 空重:67,500磅(30,600公斤) 载重:170,000磅(77,000公斤) 最大起飞重量:172,000磅(78,000公斤) 发动机:2具可持续以后燃器运作之普惠J58-1涡轮喷射引擎,推力32,500磅(144.57千牛吨) 起落架宽度: 16英尺8英吋(5.08米) 起落架前后距离: 37 ft 10 in(11.53 m) 性能极速:Mach 3.35于80,000呎(24,285米)高度,相当于2,193节(或时速2,522哩或4,062公里) 作战半径:2,900浬(5,400公里) 转场航程:3,200浬(5,926.4公里) 实用升限:85,000呎(25,900米) 最大升限:100,000呎(30,500米) 最大爬升率:大于60 m/s 翼负荷:94磅/平方呎(460公斤/平方米) 推重比:0.382:1
黑鸟侦察机 sR
曾多次来**侦查过,其三倍音速巡航能力是**战斗机及导弹都无能为力的,但是与 SR-71科技含量相当的D-21曾在**云南坠毁。
SR-71的总设计师本.里奇曾说过即使它晚四十年研制成功也是人类的奇迹,看来人家说的很准确。
SR-71侦察机(英文:SR-71,绰号:Blackbird,中文:黑鸟),是**空**喷气式长程高空高速战略 侦察机。
SR-71侦察机由**洛克希德公司的臭鼬工厂研制生产,是以A-12侦察机为原型设计的,是第一种成功突破 热障的实用型 喷气式飞机。
SR-71侦察机共生产32架,因故障损坏了12架,无一被击中过。
1990年,SR-71退役;1995年部分SR-71编回部队,并于1997年展开飞行任务;1998年,SR-71永久退役,部分进入博物馆陈列,仅有 NASA德赖顿飞行研究中心使用的一架SR-71A和一架SR-71B用于研究使用。