关于吉普车特别喜欢二战期间的美**吉普车。
那位能发几张图片吗?...
二战经典吉普车的**事编号是MB,现在没有制造,直系血统的改造型(**用型号)已于1953年朝鲜战争结束时停产。
现在国内有些山寨版的,**国内的吉普(原装)大概是50-80万美元东南亚15万美元左右。
(越南战争扔在哪里的)吉普车"降生"记1940年头,usa**方根据疆场上的紧急需要,起头向国内的汽车打造商颁发了研制**用吉普车的预设指标:车辆载重量不低于280千克,车辆全重不超过590千克,轴距半大于1 905毫米,高度不低于915毫米,最大速率81公里/小时,具备方形车体,四轮驱动,可折叠风挡,研制周期49天。
**方发出招标书后,只有班达姆(前usa奥斯丁汽车公司)、威利斯和福特汽车公司参加竞标。
班达姆公司为了在49天内交出样车,特别约请了一位天才的工程师--卡尔·普洛布斯特参与研制预设工作。
1940年7月22日,班达姆公司提交了本身的预设方案;1940年9月21日制成熬头辆样车,交给**方进行试验。
试验成果表明,"样车动力充足,符合使用要求"。
于是,**方最早向班达姆下达了1 500辆试生产车辆的订单。
在班达姆公司最早交付的70辆试生产型车辆中,其中有8辆四轮转向样车,但因为四轮转向影响了越野能力而没能批量投入生产。
继班达姆公司之后,威利斯公司和福特公司也提交了样车,分别命名为"方格"(Quad)和"矮黑人"(Pygmy)。
虽然这两家公司的样车较着地剽窃了班达姆公司的预设方案,稀罕的是威利斯公司却大获全胜,多是威利斯样车的动力能够餍足**方的要求。
不外威利斯样车重量超过**方的要求,无可奈何,螺栓被切短,车身钢板被减薄,连油漆都减掉了4.5千克。
经过采取种种措施后,威利斯样车刚刚比**方的重量标准轻7盎司!这就是二战中著名的威利斯MB吉普车的"身世"。
吉普车一投入使用,立即遭到usa大兵们的欢迎,快速代替了已往的Motor车,士兵们亲切地把吉普车称为"泥水翻越者"、"班达姆虼蚤"、"侏儒"、"正方车"和"嘟嘟车"等等。
跟着战役的不停深入和**力的快速增加,**方对单价只有738.74美圆的吉普车的需求量越来越大,而威利斯公司的生产能力却没有办法餍足**方要求,因此,当局许可其他公司按照威利斯公司的图纸进行生产。
福特公司按照威利斯公司的图纸生产出了福特版的吉普车,命名为GPW。
作为吉普车鼻祖的班达姆公司,在整个二战中只能生产**用拖车,并终极在1956年被卖掉。
威利斯公司大肆宣传吉普车是他们发现的,因此,惹怒了班达姆公司。
班达姆公司要求当局究查威利斯公司的责任。
联邦贸易委员会立即迫令威利斯公司遏制这种不真实的宣传。
此次争执之后,威利斯公司起头试图注册Jeep牌号,但直到1950年它才如愿以尝。
威利斯公司在20世纪70年代前后被凯撒公司和usa汽车公司从各处买进,最后于1987年被克莱斯勒公司并购,然而Jeep这一牌号却一直传承下来。
结构与性能战时的威利斯公司每一分半钟生产1辆MB型**用吉普车,整个二战中,共生产出多达35万辆。
MB吉普车安装四缸L型发动机,动力十分强劲;安装折叠帆布顶篷,可以很方便地睁开;采用6伏蓄电池,可餍足车辆各系统的用电;前大灯安装在带搭钮的支架上,可以转一下,方便夜间维修发动机时照明;发动机还能够为雷达、电台、焊机和飞机降落指示等设备供给电力。
MB采用3速手动变速箱,四轮驱动,车上可以安装7.62毫米或12.7毫米机枪。
该车除开能输送人员和**用物资外,还能够牵引火炮和铁道车等,在牵引铁道车时,只需把轮胎换成专门用于在铁轨上行驶的钢轮就可以了。
吉普车平整的引擎盖可以作为随**牧师的祭坛或士兵们打牌的桌子。
在疆场上,吉普车还可以用作疆场救护车,最很长时间可以载运4具担架。
MB吉普车最大速率达97公里/小时,爬坡度40度,侧倾坡度高达50度,转向半径6.1米。
疆场上大显"身手"MB吉普车体积小,重量轻,动力充足,操控性好,无论战略还是战术机动性都至关超卓,因此,它在战役中的用场十分广泛。
1945年前,usa的吉普车生产数量高达64万辆,其中绝大多数是由威利斯公司和福特公司生产的。
另外,福特公司还生产有1.8万辆两栖吉普车,叫作"西普"(Seep)。
吉普车数量如此之多,使用如此之广泛,以至于在很多影视片中都有吉普车的身影,就连我国上个世纪五六十年代也时常能看到美吉普穿梭频繁在大街小巷。
吉普车除大量设备美**(每个步兵团设备多达144辆)外,英国和苏联盟国**队也设备了不少,占吉普车生产总量的30%。
虽然美**领有的吉普车数量最多,但让吉普车大出风头的倒是英国人。
早在usa入战之前,英国人就已经用上了吉普车,这是根据战时租借法案由usa当局供给给英**的。
其时在北非疆场上与隆美尔坚持的英**已经意识到切断德**供给线十分重要,为此,英**于1941年7月组建了特别空勤团,简称SAS。
但这支聚集了皇室空**精英的部队却常常在执行敌后突袭使命时遭遇重大损掉,痛定思痛,英国人发现是因为没有机动性良好的人员/火力搭载平台的成果。
一次偶然的机会,SAS部队将7.7毫米机枪搭载在了雪福莱卡车长进行火力支援,却取得了意想不到的乐成。
自此,英国人...
美**在二战中使用的吉普车的名称。
尺寸,图片。
美**在二战中大量使用的是由威利斯公司设计制造的四轮驱动越野车。
这就是**大兵引以为荣的威利斯MB吉普车。
被**大兵誉为“战场出租车”。
尺寸:3836*1676*1496(mm)轮距:2290(mm)重量:250KG。
2.2L发动机,最大功率44千瓦(60匹马力)
谁能提供二战美**吉普车图?谢谢!谢谢!谢谢了!!!
“二战”时期的十大品牌一、瑞士**刀 第二次世界大战开始前,由瑞士人卡尔;埃尔森纳研制的**刀已经获得了专利。
二战期间,“瑞士**官刀”被**大批量采购供应**陆**消费合作社和**海**、空**。
由于战时美**遍布世界各地,从而也推动了“瑞士**官刀”在世界范围内的广泛传播。
“瑞士**官刀”的德语发音“Offiziermesser”很是绕口,粗犷的**大兵们干脆将它称之为“Swissarmyknife”,即“瑞士**刀”,于是这个简称也约定俗成地成为了这一品牌的名称。
二、骆驼香烟“骆驼牌”香烟是**著名品牌,但它成为世界名牌还是拜两次世界大战所赐。
第一次世界大战的爆发给“骆驼”带来了一个销售巅峰。
当时,作为****队给养的一部分,“骆驼牌”香烟由**士兵带到欧洲。
第二次世界大战期间,这只“骆驼”又跟着****队走向世界各地的战场。
在残酷的战争中,疲惫的美**官兵们以吸上“骆驼牌”香烟为最大的自由和快乐,于是“骆驼牌”香烟又被寓以新的含义———自由。
三、劳力士手表在机械手表时代,瑞士劳力士一直是该行业的领头羊。
从20世纪20年代到70年代,劳力士制造出多项手表业里程碑式的创新。
首先是1926年发明了防水功能,随后又相继开发出防尘、抗震功能。
其次是1931年,劳力士成功地研制出全自动手表。
第三,在二战的最后一年,劳力士生产出第一块能在表盘上显示日期的手表。
之后,又在1955年生产出飞行员手表,允许飞行员在不同时区测量精确的时间。
四、派克笔派克笔创始人乔治??派克凭借其在机械方面的经验,设计并制造出了自己的钢笔——派克笔。
并于1888年创立了派克公司。
二战结束时,**投降时,盟**受降代表、**的麦克阿瑟将**,就用派克笔在**投降书上签的字。
五、可口可乐第二次世界大战给可口可乐公司带来了腾飞机遇。
1941年12月7日,**偷袭珍珠港,**参战。
见此形势,可口可乐公司总裁伍德瑞夫立刻宣传:“无论美兵所到何处,可口可乐公司将会在当地以每杯五分钱价格,供应可口可乐。
”当美**随着大战结束而返回家园时,留下来的“可口可乐”生产设备,先后成为当地首家生产“可口可乐”工厂,生根发芽,发展壮大。
[page]六、摩托罗拉1940年底,摩托罗拉公司的前身高尔文制造公司生产出一台5磅重的调幅步话机,通讯距离1英里(1.69公里)。
后来又研制出通讯距离更长、抗静电效果更好的替代品,即SCR300tm,背负式跳频步话机。
它是一个可调谐的高频调频单元,重35磅,通讯距离10英里(约17公里)。
**通讯兵身背这种对讲机的身影已经成为第二次世界大战的经典形象。
七、尼龙1935年,杜邦公司研究人员偶然发现了尼龙。
1939年,尼龙出现在纽约世界博览会上。
第二次世界大战期间,尼龙被列为**需品。
八、吉普车如今,人们说起“吉普”,大多指的是越野性能强悍的车种。
但事实上,“吉普”(JEEP)是经过注册的专属商标。
九、雷朋太阳镜早在1930年,约翰;博斯与亨利;伦波共同经营的公司,受**陆**航空队的委托,研制成功世界上第一副能保护飞行员眼睛、绿色镜片的太阳眼镜,备受**飞行员欢迎,并被**空**命名为“领航者”。
十、ZIPPO打火机20世纪40年代初期,ZIPPO成为****需品。
第二次世界大战爆发,**士兵很快便喜爱上了它,一打即着及优秀的防风性能在士兵中有口皆碑。
实际上,至今为止的65年中,ZIPPO的外形并没有发生什么变化。
时至今日,ZIPPO仍然是**士兵的“御用”打火机,但早已不是他们专有。
在全球140个国家,ZIPPO被平民百姓广为使用。
**在二战时期几个月就能造出航空母舰 !那时的航母是什么水准
2个月左右出护航航母,即所谓的吉普航母,在最紧张的珍珠港事变后 平均1个半月一艘护航航母主力航母在3个月到6个月左右 但是在战争后期,速度就放慢了 水准 护航航母 :普通货轮改装 加装甲 水密仓 防空炮 铺甲板 强化船体 就是个轻巡洋舰的水平,抗不了几发鱼雷主力航母 木制甲板(因为好维修),木制甲板下层是装甲防护··并不是只有一层甲板 只是护航航母的甲板薄,主力的厚 。
防护,抗损 ,那是的航母有部分是战列舰改装 比如** 部分是专业航母,即非改装 导致了 米国的航母没有**的硬,但是舰载机多,但是,最重要就是这个但是,**把好的钢材去造战列舰去了·,结果航母大是大,装甲厚也厚,但是质量不在一个档次,而且米国的航母电子设备比其他人好,可以说,他的主力航母在二战时不是最大最好的,但是确实最耐用,最适合当时战况的。
二战中无数出色的德国越野车现在又怎么样了
展开全部如果把各位的硬派越野车换成它70多年前的初始车型,我相信有90%都是威利斯。
好像在我们国人的记忆里,越野车的鼻祖就是威利斯。
其实这不无道理,无论是丰田LC(FJ)系列还是路虎系列,甚至是帕杰罗、途乐,还有正统续作Jeep牧马人都可以追溯到威利斯。
然而如果说是真正的越野车鼻祖,那还得说是德国人。
就连Willys都是为了应对二战中技术先进的德国越野车才狗急跳墙发明出来的。
早在1940年**人打造出威利斯之前,大洋彼岸的法西斯统治下的德国就已经有了领先当时技术几十年的越野车了。
Kfz.B20当年德国**方急需一款拥有优良性能的越野车来发动统治世界的战争,这款为了满足**方需求、精益求精的车型在普通民众都不知道通过性是什么玩意的年代,必定铸就经典。
那先进的设计就连现今的越野车都在某些领域望尘莫及,它就是1937年竣工代号为Kfz.B20 四驱越野车,它也是世界上首款装备全时四驱的越野车。
在德国的Honamog、BMW及Stoewer三家的共同努力下,一款叫做Kfz.B20的越野车在1936年面世。
而这台75年前的越野车却拥有着至今都难以超越的配置。
H形钢制底盘大梁、五前速手动波箱(当年一般汽车只有三前速)、全时四驱系统、前、中、后轴差速锁、四轮独立悬挂,四轮随动转向(此车的回旋半径不足3.3米),而且前后轮采用同一轨迹,转弯不用偷位,顶置节气阀轴设计3.6升引擎(当时引擎全为side valve 倒吊气阀),它还配备了3.6L引擎及干油池式润滑系统(目前世界一级方程式赛车亦采用此设计)。
相信现今最先进,拥有最高越野性能的越野车,也不会如kfz B20这般,将这么多超越时代的先进设备集于一身。
原因很简单,因为要生产如此先进的汽车,成本极高,由于Kfz.B20的生产成本过高,又逢国内物资匮乏,原材料的来源——**也在1940被日**占领了主要港口,所以不得不停产。
同时其牵扯的配套极广,需要的测试周期极长,而面对的客户群极窄。
也就是当年疯狂的德国,不要黄油要大炮的**策下,才会出现如此极端的产物。
不过,也由此可见当年日耳曼民族的汽车设计智慧,及对机械设计的先天亲和性。
最后,从经历战争的摧残到战后德**装备大销毁,Kfz.B20存世不足5台。
一式帝王就此陨落。
VW82桶车VW82桶车某种意义上就是大众甲壳虫汽车的**用版,由于战争的需要,国民家用客车被改装为代号Type 62的甲壳虫,这就是后来Type 82的原型车。
因其生产极其简化,因而取代Kfz.B20,大面积装备德**以及仆从国**队,成为德国**队的象征。
VW82桶车虽然结构极其简单,后置发动机、后轮驱动,但设计却非常考究。
冲压钢板制造的车体极其轻巧,整车质量仅790Kg,大梁是底盘中央的一根钢管。
后置水平对置四缸发动机,排量仅0.985L,即便是后来更换为1.13L发动机马力也并不算大。
装备风冷发动机的VW82几乎可以视为保时捷的鼻祖了,当然这是题外话。
最重要的是VW82拥有极佳的战场维护性能,深得交战双方的青睐,北非英**一旦缴获该车便立刻投入使用。
VW82e则是在VW82的基础上再大梁中嵌入了前向输出轴,实现了分时四轮驱动。
166桶车因为VW82极致简约的钢板冲压一体化车身设计,水陆两栖的166桶车才有可能出现。
166桶车是在四驱版VW82e的基础上更换了一体化船型车壳。
为了防水,166型桶车的车体上没有车门,和82桶车一样,它也有折叠式帆布顶棚、管制灯和前舱备胎。
为了放置推进器,发动机百叶窗设计成凹陷形状,推进器放下时,就会和车体后部的一个三齿花键相啮合,花键由曲轴驱动,带动螺旋桨旋转,推动车辆前进。
在平地上,166型能以55英里的时速行驶,在水中时速则超过6英里。
霍希108 Kfz.18另一款广泛活跃在德**之中的四驱车则是霍希108,**工代号Kfz.18。
这是一款外形不是太好看的车型,但该车的悬挂却是当时四驱越野车的标配,也是当时德国越野车领先于各国的一大资本。
这台车装配有四轮独立悬挂,悬挂形式类似于现在的F1赛车悬挂。
这套悬挂采用上下两组A 型臂连接在车身大梁、车轮、方向盘之间,减震弹簧设置为两组。
当时,相对于普遍的前硬轴、后钢板弹簧非独立悬挂,有着出色的减震性能和悬挂行程,并且结构强度不逊于后者。
此外,Sd. Kfz. 221, Sd. Kfz. 222, Sd. Kfz. 223, Sd. Kfz. 260, Sd. Kfz. 261一系列装甲侦察车系列也属于当时霍希公司生产。
其中,Sd. Kfz. 221、Sd. Kfz. 222曾经进口**,装备国民革命**装甲战车团及税警总团。
霍希901 Kfz.15从1936年霍希公司开始生产霍希901,主要用于德**二战使用。
整个二战期间,这款车共生产了7730辆,但可惜的是大多数都在二战期间被损毁。
霍希901相对于霍希108在豪华度上有很大的提升,尤其是**工代号为Kfz.21的Typ40车型被广泛作为**官用车装备。
Typ40相对于霍希901最大的区别在于取消了外带备用轮胎,车身造型也看起来更加流畅。
霍希901采用分时四驱系统,搭载3.8L V8发动机,最大功率92Ps,悬挂和霍希108类似。
奔驰G41934年W103的替代车型代号为W31的Gel?ndewagen G4问世。
Gel?ndewagen G4搭载一台最大功率为74Kw的V8 5.0L发动机,取代了先前的直...