【电影堵车】有两部电影,一部我记得有一幕是主角有急事却遇上堵车...
如遇堵车,走走停停。
就需频繁起步,首先要看与前车的距离。
待起步成功后,视前车的速度和距离。
可以踏下离合器或摘空档的办法,滑行一段距离。
视情况踩刹车。
停车距离不宜过远或太近,(过远:会造成其他车辆加楔;太近:容易造成追尾),一般的停车距离,只要通过前机器盖或前风挡下檐,能够看到前车后保险杠下檐或后车轮,就可以了。
只要不长时间半连动,就不会烧毁离合器。
记住:低档低速时要“先离后刹”,高档高速时要“先刹后离”。
经常遇到堵车怎么办?每天都遇到堵车,很烦啊。
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新手怕坡起很正常,原来我也是这样。
首先说坡起问题: 遇到坡起时,先看坡大坡小,如果坡小,一般可以放心起步,比平时起步时加大一点油门即可,如果坡比较徒,就一要注意了,松开刹车后,马上把脚移动到油门上,然后给大油门,同时慢慢抬起离合器,如果坡特别徒,就需要加上手刹。
另外给你个藏拙的小窍门,当遇到快上坡的时候,别离前车太近了,或者干脆停在没有坡的地方,尽量减少坡起的机会(当然也不能为了不坡起就停在坡下,那样可以你得等到12点了),如果一次坡起成功后,不要马上提速,让车以很慢速前行,直到非停不可,再踩刹车停车。
这样如果不是特别堵车,可以减少坡起的机会。
另外我以前练车时,遇到坡起的时候,就会先开一下双闪,提醒后车,我水平有限,离我远点,以保证安全。
科目三遇到堵车怎么办
科目三俗称大路考,也就是在实地马路上进行考试,而不是像科目二那样在考试场地内考试。
驾驶机动车上路,遇见堵车是常有的事情,所以考试时候需注意:1、保持与前车、左右车辆的安全间距。
坐在驾驶位置上,当遇见堵车,尽量保持与前车一定距离,从前挡风玻璃望出去,能看见前车后轮就行,不必再往前靠。
车身尽量保持在车道中间,不要太靠左或太靠右。
2、堵车时,挂一档,用离合器控制车速,尽量不要去踩油门,需要刹车时,记住一定要先踩离合器再刹车,否则车容易熄火。
3、考试时遇见堵车,不要去变换车道,如果考官没示意,就紧跟前车行进就行
手动挡堵车时车速怎么控制
展开全部 在遇到堵车时如果的长时间停车当然就驻车等待,如果是走走停停就用半离合:挂一档,将离合慢慢抬起稍加油(怕熄火),待车辆移动时用离合的高底来控制车速,快了就将离合向下踩一点(感觉离前面的很近了可以踩点刹后再将脚放在油门上,根据需要加油),车速慢了就将离合抬一点(边抬离合边跟油),这样车既不会熄火,也会跟着前面的车走。
当然用半离合是会增加离合器的磨损,但比起安全也是没有办法的事,就是老师傅也是这样操作的。
你可以先找个地方体会体会,再到街道上锻练锻练就不会有问题了,等你按照我的方法操作掌握了再来选择最佳答案,我相信你会选我的。
车辆通过有红绿灯的路口时,若遇红灯需要停车,其正确的操作方法是:先踩刹控制车速,根据车速的快慢来决定刹车的力度,待离停车线(或前车)索15米左右的距离时,则摘档让车向前滑行(注意脚刹不要松开),与前车适当的距离时,果断刹车停车。
切忌注意:不要在调整和很远的距离时就摘档滑行,这样不好控制车辆容易发生事故。
出行注意事项: 避开上下班高峰期。
2.提前了解道路状况。
3.遇前方有小堵情况,及时更换道路。
同时提醒你遵守交通规则,请不要在堵车时乱变道,以免造成交通事故...
堵车是如何引起的
展开全部 一、城市规划不合理。
职居分离是拥堵的最大原因。
北京是典型的“摊大饼”模式,城市一层层外延式扩张,很多人在城外住、城内上班。
早高峰时,人们要向市中心“挺进”;晚高峰时,又得一起往城外赶。
二、道路设计不科学。
国内知名的机动车驾驶员培训、安全驾驶行为研究专家范立表示,北京设环路计时没考虑到这么大流量,出入口设计有很多不合理。
从辅路到主路,大多进口出口都在一起,这里就常堵车。
在大城市,右转弯车辆还常和行人斑马线发生冲突,“曾有个**人在上海从人行道横过马路,由于右转弯车量占道,他就一直等,一天都没有过去马路。
” 三、公共交通不尽如人意。
如公交车重复线路多,没整合起来;路线设计不够科学,老百姓花了大量时间在等车、换车上,个别甚至要好几个小时才能等到,有时走一两公里才能到车站,大大降低了工作效率。
四、私家车数量增加。
有人预测,2020年**汽车保有量将超过1亿。
全国**协委员、清华大学汽车安全与节能国家重点实验室主任欧阳明高表示,目前路上行车有70%都是私家车,其中70%在早晚高峰期又只是一个人驾驶,这些车辆占用了50%的交通资源,但只运送了不到5%的出行者,这是对有限道路资源的浪费。
五、“交通道德”的缺失。
国内外统计表明,一个驾驶员每天行车中所遇到的危险在国外是100次,在国内是150次。
其中,95%的危险情况由违章造成。
范立表示,在北京,相当多的司机不遵守交规,加塞、随意换车道随处可见,一起事故就会堵几个小时。
个人篇 其实这个问题与我们每个驾驶者息息相关。
在一些发达国家的城市,汽车密度远大于广州,无论交通秩序或流量却大大好于广州,除了更好的交通设施外,驾驶者的素质起着同样关键的作用。
如果我们每个人都能掌握更好的驾驶技术,具备更合格的心理素质,广州市的交通同样可以越来越好。
以下所列的驾驶问题你是否存在?这些问题经常是导致我们身边交通拥堵甚至事故的元凶。
为我国的道路畅通出分力,我们应该避免这些坏习惯。
绿灯前起步慢吞吞 国内的驾驶者开车风格粗野,大家都有目共睹。
可在绿灯起步的一刹那,多数驾驶者却忽然变了个人似的,慢吞吞地起步,终于显露出一丝绅士风度,只可惜过慢的起步把后面的车辆压成一条长龙。
有些车主在等红灯时更是进入“冥想”状态,任凭绿灯早已点亮却是巍然不动,直到被身后四起的喇叭声惊醒,才很不情愿地向前挪动。
在发达国家你也许会发现,车辆在正常行驶过程中对行人和其他车辆都能做到礼让,但在红灯转绿灯时,驾驶者踩油门可是毫不客气,哪怕只是辆1升排量的小车,也是蹭蹭地往前蹿。
难道那是在炫耀车辆的动力?当然不是,作为绿灯前的头车有义务尽快起步,让出身后的道路,不给其他车辆添堵。
建议:作为绿灯前的头车应该迅速起步,同时等绿灯前,大小车辆就应该分道停车,货、客车加速再快还是会影响小车正常起步的。
不按规定车道行驶 现在,不按照规定车道行驶的交通违章现象已经逐步得到交管部门的重视。
在一些严管路段,长期霸占超车道、大货车走小车道、小车利用慢车道超车,都可能受到处罚。
不过,国内多数车主还没有认识到问题的严重性。
因此,在公路上不按规定车道行驶的情况屡见不鲜,尤其是在市内分道不严格的普通公路上,绝大多数车主都没有这些概念。
小车见缝就钻,大车为了省心也是理所当然地占着快车道,这是导致国内城市交通环境杂乱、事故频繁的重要原因。
大型车和小型车在动力、刹车性能上先天地存在差异,如果在同一车道上行驶,就会不可避免地发生这些情况。
建议:虽然要让所有人意识到“大家快才是真的快”绝不是一两天能达成的事情,但事实上,与保持车道相比,左穿右插式的驾驶不仅不安全,而且也根本快不了多少。
见缝插针不懂让行 很多时候,交通堵塞就是由车辆之间互不让行导致的。
原先只是两辆车互不相让,随着车子越来越多,最终盘根错节酿成大堵车。
而在日常驾驶过程中所可能面临的“让行”问题,还真不是交通法规中“转弯的机动车让直行的车辆先行,相对方向行驶的右转弯机动车让左转弯车辆先行”这一两句话所能概括的。
比如说,在由两个匝道并成一条道的时候,如何与邻道车辆并道?在某些地区交警会要求两条匝道的车辆交替并入;当由于交通拥堵,上一波车龙还没能通过路口时,在绿灯状态下你是否能通过呢?事实上这种“冲绿灯”的状况在不少城市都是算成违章的。
建议:其实,让行规则是为了疏导交通而设定的。
由于交通情况多变,让行规则也是层出不穷,记不清没关系。
在驾驶过程中只要以大局为重,不盲目见缝插针,就是对让行最好的理解。
不合理规划出行路线 很多驾驶者埋怨自己开车上路频繁遭遇堵车。
交通状况不好固然是理由之一,但作为驾驶者,你是否合理规划了出行路线呢?私家车毕竟不是公交车,无需遵照固定线路行驶。
如果明知道某路段堵车严重,却依旧习惯性地走这条路,遇到堵车可以说是自找的,而且在浪费了自己宝贵时间的同时,也为马路的拥堵再添一份“堵”。
就如同GPS导航可以自主选择最近路线、...
遭遇堵车如何省油听听老司机怎么说
在遭遇堵车时要戒骄戒躁,保持平和心态。
在短暂堵车时,建议手动挡的车辆挂到空挡,拉起手刹;自动挡排进N挡,拉起手刹。
这样做,可以让驾驶者得到放松,把双手和双脚解放出来。
如果长时间地踩在离合和刹车上,会增加双腿负担,一旦感到麻木了,反而容易引起死火,甚至突然撞上前车的追尾情况。
当然,堵车也要分时间长短,一般说来,短时间的堵车不建议熄火。
一方面,车队随时在前进,熄火后增加了