**和俄罗斯各有多少架预警机?
**:**海**的现役航空母舰上均有一个包括五架E-2C的预警中队,全美海**总计有十八个E-2C中队(含后备役中队),总共装备了一百三十九架E-2C。
美**全部34架E-3中的最后一架于1984年6月服役。
E-4于1973年开始改装,1974年12月开始交付。
共生产A型3架,B型1架。
E-6 一共16架。
**空**估计到2004年美空**装备E-8CJSTARS总数达到了13架。
目前至少已经装备17架。
俄罗斯:俄罗斯采用的是20架A-50“中坚”预警机。
除了俄罗斯现役的20架以外,还有十余架被封存起来备用。
卡-31 舰载预警直升机,数量不知。
图-126 预警机,数量不知。
安-71 预警机,退役。
估计一架。
请介绍下**的E
E-8C“联合星”是世界上最先进的机载对地监视、目标搜索和战场管理系统,它可以在防区外对敌对的地面移动目标进行探测、定位、分类,并将实时信息通过保密数据网络 传递给美空**和陆**指挥所。
E-8C飞机基于波音707型机,并在此基础上进行翻新和整修,其翻新费用为4000万美元。
最先进的电子侦察机-------E-8C侦察机诺思罗普-格鲁曼公司日前向**空**交付了第8架E-8C"联合监视目标攻击雷达系统"(Joint Surveillance Target Attack Radar System,简称为Joint STARS)飞机,这架飞机将部署在佐治亚州罗宾斯空**基地的第93空中控制联队。
E-8C是世界上最先进的电子侦察机瞥之一,它是由波音707系列飞机改装而成的,上面加装了一个直径24英尺的雷达天线以及尖端的计算机系统。
E-8C能够准确发现地面目标,并且向指挥部进行实时数据传输,此外它还可以发现飞行速度较慢的飞机,因此可以在维和任务中大显身手。
目前,**空**"电子系统中心"的Joint STARS联合测试部队已经完成了一种新型计算机系统的测试,新型E-8C上将装备两套这种系统,取代现在使用的5部康柏计算机。
**V22鱼鹰能不能改成预警机?
**的V22“鱼鹰”飞机是一种性能出色,用途广泛的新型飞机。
这个平台具有很大的发展潜力。
理论上,在这个飞机平台的基础上是可以发展出预警机型号的。
但实际实施中,要改装成预警机。
需要解决好以下几个技术问题。
一是、V22的起飞重量是有很大限制的。
如果安装预警机所需的雷达和机载电子设备,是否能够将起飞总重量控制在飞机平台的最大起飞降落重量指标范围之内。
二是、V22飞机的机载供电系统是否能够为新安装的预警机雷达和机载电子设备供电。
保证预警机雷达电子设备的正常工作。
三是、V22飞机平台的基础上外置预警机雷达天线,如何协调雷达天线电子设备的布置和平台重心。
保证平台能够承载预警机雷达安全起降和正常飞行。
四是、V22飞机平台在安装了大型的预警机天线后,如何解决大型雷达天线对V22平台飞行性能的不利干扰,保证安装了雷达天线后,V22仍然能够安全飞行和起降。
比较一下空警2000与**E3预警机的性能优劣
空警2000在雷达系统搜索形式上要比E3先进,因为空警2000使用相控阵雷达,是电子扫描,背部的圆形雷达是固定不动的,而**E3是机械扫描,背部圆形要时刻旋转搜索,这对于飞机的气动性能来说是有很大影响的。
“空警-2000”的技术性能接近于以色列为印度研制的“费尔康”(载体为俄制伊尔-76TD)。
该机可在5000-10000米的高度以600-700公里/小时的速度持续执勤7-8个小时(无空中加油)。
如果得到伊尔-78加油机的空中补给,其巡逻时间还会大幅度提高。
“空警-2000”的实际最大飞行距离为5000公里,最大飞行重量为195吨。
E3望楼预警机翼展44.42米,机长46.61米,机高12.73米,机翼面积282平方米。
雷达天线罩直径9.1米,雷达天线罩厚度1.8米。
重量数据:空重78000千克,最大起飞重量147550千克。
性能数据:最大平飞速度853千米/小时,巡航速度M0.6(高度9140米),实用升限12200米,空中值勤时间6到11小时,空中加油后可达24小时。
基于**科技高速发展,预警机已经发展使用了很长时间,及电子元器件的先进程度,**E3预警机的信息处理能力和与己方作战飞机的配合能力要比**刚刚研制的预警机先进。
另外KJ2000载机是伊尔76战略运输机,E-3是波音客机,我们还不能生产自己的大飞机,而**是这方面的霸主。
总体而言,空警2000略逊与E3望楼,希望空警2005的数据能够赶超E3吧...
请介绍以下**的各型号预警机
E-3预警机[E-3 Sentry (AWACS)]是**波音公司根据**空**“空中警戒和控制系统”(英文缩写AWACS——Airborne Warning and Control System)计划研制的全天候远程空中预警和控制机,具有下视能力及在各种地形上空监视有人驾驶飞机和无人驾驶飞机的能力,别名E-3“望楼”。
E-3预警机是直接采用波音707商用机的机身加上旋转雷达模组、陆空加油模组,雷达直径9.1m中央厚度1.8m用两根4.2 m支撑架撑在机体上方。
AN/APY-1/2水平旋转雷达可以监控地面到同温层之间的空间,包含水面,四具引擎可以提供1兆瓦特的电量给雷达。
所用的多普勒脉冲雷达有250英里半径以上的范围可以侦测高海拔低速飞行体(以雷达地平线为准),水平脉冲波(BTH)有400英里范围侦测中低海拔(以雷达地平线为 美**E-3预警机准)的空中载具,雷达组中的副监督雷达子系统可以进一步对目标进行辨认和标出敌我机,并消去地面物体造成的杂乱讯号美**E-3机队2001年进行升级Block 30/35 修正专案。
升级包含四项增强 电子支援措施(ESM)可以被动侦测到地面或空中的电波发射源。
联合战情分配系统(JTIDS Link-16)确保资讯流不会阻塞,定位和确认能力加强。
增加电脑内存以配合JTIDS (Link-16), ESM和未来升级 全球定位系统GPS 。
动力装置E-2A装两台T56-A-8A型涡轮螺桨发动机,单台功率2353千瓦;E-2C改装T56-A-427(425)型发动机,单台功率增加到3803千瓦。
尺寸数据机长:17.54米 翼展:24.56米(折叠后8.94米) 机高:5.58米 重量 机重:18,090公斤 最大起飞重量:23,850公斤 性能数据 最大速度:626公里/小时 2 升限:9,100米 实用升限:10000米 转场航程:<3000公里 最大续航时间:〉6小时最新型号为E-2e
为什么除了**的E
E2这样的小型预警机除了上舰的刚性需求外,有着留空时间短探测距离有限等不利因素,不能满足一个国家(国土较小的国家除外)在战略上的需求。
所以世界上各个大国主要发展的都是E3,A50这样的有强大探测,引导和留空能力的大型预警机。
普通的中小国家通常会选择适当的中型预警机如爱利眼和空警200这样便宜够用,性能不低的产品。
展开全部苏联也为航母研制过几款小型预警机,除了外观奇特的安71还有外形与E2一模一样的雅克44在苏联解体后下马。
英国以前用的是轻型航母,装不下固定翼舰载机,也无法提供足够的起飞距离。
所以两国以直升机作为代替平台造了海王预警直升机和卡31。
法国有大型航母,但是只需要3-4架,为了这么点需求,去专门设计一款复杂而且昂贵的预警机是在太费钱,所以法国直接买了E2,但是最近法美总是意见不合,为了防止**以不提供核心零件进行**治威胁,有计划研制自己的舰载预警机。
**正在研制,但是预警机技术和舰载机技术才刚刚解决,不会很快就出现舰载预警机的,而且辽宁号没有弹射器,想起飞固定翼预警机很有难度,但是目前已经有一张相关的模型照片公布了。
...
**对**的E2T和E3A预警机有没有办法对抗???
你看看以下的技术参数,就知道有没有可比性了**最先进的空中预警机有:E-3“望楼”预警机。
E-2C“鹰眼”预警机。
E-8“联合星”预警机。
E-2C“鹰眼”预警机E—2于1960年首次试飞,E-2C为E-2的改进型,首批E-2C于1973年交付**海**、该机装有AN/APS-138合成孔径雷达,能够对1250万立方千米范围内的空中目标实施远距离深测、自动跟踪和信息的高速处理。
每架E-2C能同时跟踪600个目标,并控制40多个空中截击任务。
机载雷达还可以在260千米的范围内探测到来袭的低空飞行目标,并能够监视敌水面舰只和陆上车辆的活动情况。
由于定型较早,E-2C在技术上存在着一些问题。
如在复杂的山区背景下,并不具备下视能力,不能精确检测出低空目标;续航时间短,活动半径小,需要地面或航空母舰指挥系统的协...C才是真正的第一种批量生产型号,对中高空目标的探测距离为500-650千米,总计500飞行小时、自动跟踪和信息的高速处理,多次指挥美**摧毁伊拉克地面部队。
期间飞行出击49次:E-3“望楼”预警机;续航时间短、约1500飞行小时。
E-8造价大约2700万美元,一般还搭载15至25名任务专家。
E-8机组成员4名,并能够监视敌水面舰只和陆上车辆的活动情况,由波音公司707/,1975年完成首次试飞,需要地面或航空母舰指挥系统的协调支援等,滞空时间为8小时。
机身下装有一个12米长的雷达舱。
目前E-8已经由试验性的A型发展到了C型。
E-2C“鹰眼”预警机,其指挥控制系统能对100架己方飞机发出控制指令;APY-3多模式侧视相控阵I波段电子扫描合成孔径雷达。
主承包商是诺斯罗普·格鲁曼公司,**海**新的E-2C将按新制定的“鹰眼”2000标准制造;300客机改装,然后引导和指挥作战飞机和地面部队发起攻击。
95年后E-8参与了欧洲南部的多次作战和维和行动。
利用舱内强劲的AN/。
1982年这一概念开始进入实际计划阶段,该型机在下个世纪的前20年仍将大有用武之地,E-2C为E-2的改进型。
E-8“联合星”预警机。
从1999年起,美****事新概念的产物,相比起F-22等还算便宜。
每架E-2C能同时跟踪600个目标,并发挥了巨大作用。
如在复杂的山区背景下,以便提供战况进展和目标变化的迹象和警报,对低空目标的探测距离为300-400千米。
E-3“望楼”预警机该机是**70年代初研制成功并开始部署的新一代预警机,活动半径小。
机载雷达还可以在260千米的范围内探测到来袭的低空飞行目标,JSTARS即“联合监视目标攻击雷达系统”(Joint Surveillance Target Attack Radar System)。
该机的雷达系统能同时显示600个目标。
E-2C“鹰眼”预警机E—2于1960年首次试飞,当然这与E-8是由客机改装的有关。
E-8能够进行实时的广阔区域监视和远程目标攻击指挥能力。
让我们来详细研究一下JSTARS,并很快被定为优先发展项目。
海湾战争JSTARS试验机匆匆赶到战场,首批E-2C于1973年交付**海**。
由于定型较早,并不具备下视能力。
该机巡航高度为9100米、该机装有AN/APS-138合成孔径雷达,JSTARS可以发现机身任意一侧50000平方千米地面上种种目标,E-2C在技术上存在着一些问题,能够对1250万立方千米范围内的空中目标实施远距离深测,首批8架E-3型飞机交付美**并形成初步作战能力,1978年5月,并控制40多个空中截击任务,即前机身下白色长形物体,不能精确检测出低空目标,代号E-8你看看以下的技术参数。
实际上A是原型机。
该机由波音707型飞机改装而成,出击130余次。
E-8“联合星”预警机JSTARS,就知道有没有可比性了**最先进的空中预警机有
预警机是干什么的,世界上都有哪些国家有预警机
预警机即空中指挥预警飞机(Air Early Warning,AEW),是指拥有整套远程警戒雷达系统,用于搜索、监视空中或海上目标,指挥并可引导己方飞机执行作战任务的飞机。
世界上拥有预警机的主要国家和机型有:**有空警-2000、空警200, **装备了E-2A、B、C、2000型“鹰眼”预警机和E-3“望楼”预警机、E-8"联合星"远距离雷达监视机,俄罗斯装备了A-50“中坚”预警机、图-126预警机,英国装备了“猎迷”-MK3预警机,**装备了E-767预警机和E-2C“鹰眼"”预警机,以色列装备了先进的“费尔康”预警机,新加坡更新了已服役20多年的4架E-2C预警机。
**有没有预警机
有。
这次国庆阅兵将亮相 空警2000 。
这种预警机一直没公布,这次国庆亮相算是官方公布吧。
具体性能类似于以色列的费尔康预警机。
我给你搜集整理了以下资料,你看看吧。
**空**现在不仅装备了国产大型预警机,而且还一下出现了三种不同的型号。
这除拉确实让国人感到兴奋以外,在网上还是出现各种各样的不同见解。
其实对于**空**取得这一革命性的成果。
无论是有褒奖、还是批评、加上即使有些酸楚的无奈和不坏好意的刻意贬低,发生这些现象看来也是在所难免的。
毕竟**在崛起,****事力量的一天天壮大是任何人也不能阻挡的历史潮流。
通过这些表面现象也印证了伟人说过的这样一句话:“凡是敌人反对的,我们就要拥护;凡是敌人拥护的,我们就要反对”。
不过我们现在也确实有必要对**空**装备的空警2000、运八大园盘、运八平衡木这三种空中指挥中心从飞行载体平台的性能、机载雷达和作战系统、未来战场的使用功能等三个方面进行一些分析和展望。
一载体飞行平台:1、**研制的空警2000预警机的机体由从俄罗斯引进的伊尔-76运输机改装而成,。
A-50预警机以伊尔-76为平台,其翼展达到50.50米,机长46.59米,机高14.76米,机翼面积300平方米。
空载83.5吨,最大起飞重量170吨。
最大机内装油84.6吨。
总的来说,A-50是一种粗糙的飞行机器。
它使用了4台D-30KP涡轮风扇发动机,每台推力117.7千牛。
其最大平飞速度为800公里/小时,飞行高度通常在10500米,起飞滑跑距离850米,着陆滑跑距离450米。
载油量达到70000公斤,空中滞留时间6小时(不加油,最大重量起飞,距离基地1000公里的条件下),一次加油后可延长6小时左右,航程超过5500公里。
在执行任务时,A-50通常长时间盘旋飞行在10000米的高空的巡逻轨道上,每次盘旋的轨道距圆心间的距离大约在100公里左右。
在空中加油的时候,其飞行性能会变得极差。
**引进的伊尔-76的机舱也设计改成了全密闭式机舱,改善了机上乘员的工作环境,增加了如休息室、卫生间等设施。
如果**空**是选择的伊尔-76MD运输机,则这种装备4台Д-30КП航空发动机,最大起飞重量190吨,最大载重48吨,巡航速度每小时800千米,空降时速度每小时260千米,最远航程7500千米(最大载重时4400千米),翼展50.5米,机长46.59米,高14.76米,乘员7人,配有导航雷达、气象雷达及机载计算机等先进电子设备。
那么它的飞行巡航时间和最大飞行距离都将得到极大的提高。
2、再来侃侃**空**另外两种预警机的飞行平台-“运—8”飞机的性能“运—8”最新改进型为载机平台,机身顶部安装1具约为机身1/3长度的“平衡木”式相控阵预警雷达。
为配合预警机的需要,运—8改进型采取了换装发动机、机翼改整体油箱、新型环控系统、新型液压系统等措施。
新改型被称为“运—8飞机改进改型史上改动量最大、难度最大的一项研制任务”如果**空**是使用运八-X这种王牌运输机作为两型预警机的飞行平台,那么这种具备以下飞行性能的飞机:机体总寿命为50000飞行小时/20000飞行起落/30个日历年; 飞机最大起飞重量77吨,超载起飞重量81吨,最大着陆重量77吨。
正常商载25吨,最大商载30吨,使用空重39吨; 安装功率大、重量轻、耗油低、高可靠性、易维护的涡桨发动机及其配套的高效率、低噪声、重量轻的先进复合材料螺旋桨; 巡航高度9000米、巡航速度600-650公里/小时、最大航时12小时、最大航程7800公里;电子设备按2人驾驶体制要求,配置先进的通讯、导航、雷达、综合显示仪表(EFIS)、发动机综合显示仪表、飞行管理(FMS)、自动驾驶仪、GPS/惯性导航设备、电气等系统设备。
这将是一款相当出色的国产飞行平台。
运8圆盘机二机载雷达和作战系统;1、空警2000:**空**的空警2000大型预警机采用的是三部相控阵雷达,呈三角形排列,每部负责扫描120度空间范围,三部可构成360度全方位探测。
由于相控阵雷达采用的是电扫描方式,因此,其天线罩为固定不动的,避免了复杂、庞大的天线旋转驱动系统,降低了对飞机气动外形的影响。
上世纪90年代**曾向以色列订购了“费尔康”相控阵雷达预警机,这是世界上第一种相控阵雷达预警机,其空中载机可选用多种飞机。
它是前机身两边舷窗的下面,和像大鼻子似的机头各安装一块相控阵天线,可同时跟踪l00个目标,对战斗机的探测距离为370千米,也可探测到巡航导弹等较小雷达反射截面的目标。
对目标的重复观测,其间隔时间不到1秒,足以跟踪任何机动目标。
**自己研制的雷达性能比俄罗斯向**推荐的可以同时导引30架苏27和苏30等战机,另外可以作到同时追踪300个空中目标,雷达对轰炸机一类的大型空中目标的最远发现距离可达650公里以上,对低空高速运动的作战飞机和巡航导弹等目标的侦测范围则达到400公里以上的伊尔-76E有所提高。
由于像固态有源相控阵雷达、显像台、软件、砷化镓微波单片集成电路、高速数据处理电脑、数据总线和接口装置等皆为**设计和生产。
所以我们可以大胆的估计该型机对高空目标的探测距离至少在700千米以上,对低空目标的探测跟...