**研发第六代战机求助俄罗斯
**研发第六代战机求助俄罗斯?(什么时候的事情)有人故意抹黑 **已不再靠外援设想的**第六代机方案之一有**媒体报道认为,“数十名俄罗斯顶级科学家正帮助**研发第六代多用途战机,而俄总统多次要求他们返回祖国”。
据俄罗斯《独立报》19日称,这“完全不可信”,以俄中的合作水平不可能出现这样的矛盾。
有俄罗斯**事专家也对相关传言表示怀疑,认为出于经济等方面因素的考虑,确实有一些俄罗斯工程师和科学家离开祖国,但关于**第六代战机的故事有些夸张。
俄中在第五代战机上很早就进行了合作,这些合作都是正式和合法的,只有反对中俄接近者对这样的信息感兴趣。
歼-20从这角度看起来就很科幻众所周知,**是世界上第二个成功研制第五代战机的国家,这是继**之后但在俄罗斯之前的伟大壮举。
然而,随着**歼-20的服役,**的不安开始加剧,因为美**没有确凿能够使用同代战机获得胜利的把握。
在此情况下,美**开始寄希望于早日装备第六代战机以重新和中俄拉开代差,从而再次掌握未来天空的优势。
这就是**所谓F-X(空**)和FA-XX(海**)的第六代战斗机计划,其主要特征可概括为“六超”,即:超扁平外形、超声速巡航、超常规机动、超远程打击、超维度物联、超域界控制,即“6S”。
**第六代战机的方案之二对于**的企图,**当然看在眼里,也必然会开始同样的行动。
通常来说,根据**战斗机发展的“制造一代、发展一代、预研一代、探索一代”的发展思路,**在进行歼-20战斗机等第五代战机的定型试飞任务同时,必然已经开展了相应的第六代战机的技术探索,特别是第六代有人战斗机的预先研究。
而且,这种判断也很快得到了证实。
前不久,已升任新岗位的**歼-20总设计师杨伟公开指出,**正在开展第六代战机的研制工作,这进一步证实了**现在不会再被**拉开一代的国家航空新战略的存在。
**海**的FA-XX的六代战斗机计划但一个必须回答的问题是,**研发第六代战机需要俄罗斯航空专家提供帮助吗?答案显然是否定的。
试想,**在研发歼-20的时候,完全是依靠自己的力量完成的,也因此而走在了俄罗斯T-50现在叫苏-57的前头,且歼-20在符合第五代战机的“4S”(此4S与第六代战机的6S并非一个标准)方面,国际上普遍认为歼-20更胜一筹。
在这样的局势下,**不可能允许俄罗斯专家参加第六代战机的研发,这不仅仅是可能泄密的问题,还存在**所掌握的第六代战机的相关技术很可能比俄罗斯更多,**完全有能力做到自行研发。
**的第六代战机方案之三那么,所谓的“数十名俄罗斯顶级科学家正帮助**研发第六代多用途战机”是怎么回事呢?实际上这可以从俄媒的回答中找到答案,那数十名在**工作的俄罗斯航空专家,是在与歼-20毫无关系的沈飞工作,而现在**担负研发第六代战机任务的,肯定是成飞和成都飞机设计研究所,因为这两个机构是歼-20的主要研发单位。
那么,在**的俄罗斯专家都干什么呢?一部分在帮助沈飞改进歼-11系列或者改进歼-31,一部分在教授**掌握苏-35的维护保养工作,而这些都是中俄两国公开的合作内容。
**的第六代战机方案之四最后需要知道的是,**的第六代战机到底什么样呢?据分析,**第六代战机在“6S”的标准下,具备的特征有:隐身性能大大高于五代机并且几乎是全方位的,在亚音速、超音速和高超音速等不同飞行状态下均可高效飞行,最大速度超过5马赫,且具有光、电、微波以及无源等齐全的传感器融合及高灵敏的环境感知系统,既可有人驾驶也可以无人驾驶,最重要的是,有可能使用各类定向能武器,如电磁炮、激光武器等新概念武器装备。
以这样的技术标准来看,现在各国装备的F-22、F-35、T-50、歼-20、歼-31之类的五代机,在第六代机面前将毫无招架之功,几乎不堪一击,从此**将正式进入以优胜优的空战新世纪。
**研发第六代战机求助俄罗斯?(什么时候的事情求助什么航电系统、隐形系统这个俄罗斯厉害不是等离子隐身吗?飞机发动机**的15不是都在j20上试飞了吗还和乌克兰合作了)不懂 希望对你有帮做
美**启动研制六代战机,采用了哪些新技术
展开全部1、空**的“穿透型制空平台”。
它是一种远程战斗机,旨在与重型轰炸机一道进入敌方防空网络,在敌方领土上空提供护航。
这是F-35从未设计过的任务。
它将搭载两台发动机,航程非常远。
2、依靠隐形技术和传感器先侦测敌人,然后去执行远程导弹射击。
3、必须能够携带导弹,必须具有足够的能量和冷量,满足定向能武器的使用,必须配备能够感知最小雷达截面积目标的武器系统。
”F/A-XX系统家族还可能具备战术层面进行赛博作战的能力。
4、开发先进的变循环发动机技术。
六代战机,看看**和**的哪个更霸气
其设计时吸取了**F22因太追究高精尖精致而将机体设计的较小无法继持续技术改进的惨痛教训(F22的致命弱点就是机体小,航程小),其真正的技术水平还是个未知数,从静态分析来说,保守估计能够对抗F35,对于能否对抗F22真的很难说,只有相关人员心里有数。
但不要灰心,歼20有后发优势**领先装备六代机的可能不大,故而我们的设计师将歼20机体设计的比F22大,这对未来歼20的改进留下了巨大空间,相信不久得将来,歼20真正的会放眼长空,傲视群雄(歼20资料在v芯公忠hao 战递记者)。
为什么说**不会领先装备6代机呢?因为纵观**武器装备的高新技术发展道路。
就拿最先进的歼20来说
**人纳闷歼20怎么跟科幻战机相似,怎么回事
首先**现在没有5代机,**的5代机还在竞标**ATF先进战机计划征求各战机公司投标方案,竞标,然后选出两家最佳设计,公司设计师再根据****府的需求改进设计,最后生产4架原型机,每个公司两架,然后就是试飞,收集数据,改进、改进、改进,最后定型,**方下单,批量生产....现在**5代机入选的方案有洛马、波音、通用动力、和F-22的演变型。
现在是第一阶段,海选,所以还不能说5代机是神马东东5楼的X-47是空天飞机,不是战斗机....
按照**的飞机分代的方法**歼20是几代机
第四代战斗机的标准通常称为4S标准,翻译成中文就是“超机动性”、“超音速巡航”、“隐身能力”和“高级战役意识和效能的航空器”。
歼20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包式进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
那来看看J-20的设计,歼-20目标定位是以对付美**第四代战机F-22为主旨,显示总体对比的优势。
在具备先进隐身能力同时,其电子和火控系统至少具备与F-22相当的作战能力。
并具有(注意)强大的短距起降能力,将更适合于改装为航母舰载机。
空重 17吨(37478磅)空战重量 25吨(55115磅)最大内燃油 12吨(26455磅)最大起飞重量37吨(81571磅)武器最大装载能力 11吨(内置弹仓可挂6枚中远程空空导弹,2枚近距格斗导弹)机长 20.30米(不含空速管)侧弹仓长度1.30米主弹仓长度1.50米机宽1.94米机高4.45米主翼展12.88米主翼前缘后掠角49°主翼弦1/4后掠角39°主翼1/2弦后掠角25°主翼后缘前掠角12°主翼弦展比1.20主翼面积约73平方米(不包括主翼前边条)鸭翼展1.50米鸭翼前缘后掠角49°鸭翼后缘后掠角12°鸭翼翼根宽度1.57米鸭翼翼梢宽度1.86米巡航速度1.83马赫(采用涡扇-15以后)最大飞行速度2.2马赫最大飞行高度20000米航程5500公里(带两个副油箱)作战半径2000千米飞行员1人限制过载+13g雷达反射面积<0.05平方米武器 霹雳21组合动力远距空空导弹,霹雳12D(SD-10D)主被动双模式制导中距空空导弹,新型霹雳10近距空空格斗导弹,雷石6精确制导滑翔炸弹,中短程空地导弹,改装为北斗精确制导炸弹的自由落体炸弹等各种先进的精确制导武器,30mm机炮,两具红外曳光箔条干扰弹,四具火箭弹发射器,霹雳8近程空空格斗导弹。
发动机推力 AF31,12.5吨*2(不能实现超巡、高机动)。
前期使用WS-10A太行发动机,推力13.2吨*2,如使用WS-15则为15吨*2,实现超巡、超机动。
下面来看看F-22的数据:长度18.90米(62英尺)翼展13.56米(44.5英尺)高度5.09米(16.7英尺)翼面积78.04平方米(840平方呎)空重19700公斤(43430磅)正常起飞重量29300公斤(64460磅)最大起飞重量38000公斤(83500磅)发动机 2具普惠公司F119-PW-100涡扇发动机推力 **推2*104千牛顿,加力推力2x156千牛顿推重比 11 最大速度2410公里/小时(2.25马赫)巡航速度1963公里/小时(1.82马赫)实用升限18000米最大升限19812米作战半径759公里,其中约有180公里的部分为超音速巡航(采用内置满挂载+内油无副油箱)最大航程2960公里(1600海里,需加挂2个外置副油箱)转场航程3219公里(1738海里,需加挂2个外置副油箱)翼负荷378公斤/平方米作战推重比1.4最大过载-3.0/﹢9.0G武器装备机炮 1门M61A2 20毫米六管火神炮,配有480发炮弹导弹 AIM-120中距弹.AIM-9格斗弹.炸弹 GBU-10、GBU-12、GBU-16,CBU-59、Mk-80等RCS面积 约0.01㎡(估算值)F-22已服役7年了,它是一款真正的四代机,具备真正的4S能力。
J-20的设计完全是按照四代机的标准进行的,从设计布局上,J-20和F-22有许多相同之处,但由于“心脏”等技术迟迟未突破,所以布局上略逊于F-22,机动性、战斗能力有所不如。
从机身、武器等数据上相比较而言,J-20比F-22的设计上具有多用途(应该会出改进型在新建造的航母上)。
最大航程上,J-20的打击覆盖面包括**,但威胁不到关岛(有新型重型航母编队的情况下可以)。
按照**的**事技术发展,总体性能比肩F-22应该可以,超过F-22很吃力。
如果到2020年**的发动机技术可以比肩**的话,那J-20就拥有平等对抗F-22的能力。
还有一款J-31,是针对F-35的中型战斗机,性能设计上相差不大。
依个人判断,J-20只是**应对周边局势,具有强大威慑的一个过渡产品,真正要抗衡**空**的,应该是传说中的第五代战斗机(西方标准)。
第六代战机最早什么时候才能出现 **能否超越**
俄罗斯/**新5代说: 第一代:基本无雷达,靠地面引导战斗,装备第一代涡喷发动机,多为离心式。
如米格-19以前的苏联战机,**的F-84,F-86等。
第二代:装备测距雷达和近程格斗导弹,装备更加先进的轴流式涡喷发动机。
如米格-21,F-100等。
第三代:装备脉冲雷达,多任务能力,具备有限的超视距作战能力,多装备涡扇发动机或者更加先进的涡喷,如米格-23,F-4,幻影-3等。
第四代:装备多功能脉冲多普勒雷达,有下视下射能力,超视距作战能力加强。
装备推比为八一级的涡扇发动机。
气动布局更加先进,机动能力大大加强,如苏-27,F-15,幻影-2000等。
第四代半:在第四代的基础上具备有限的超音速巡航能力和有限的隐身性能,发动机更加先进有装备矢量喷管,机动性能更好。
如苏-35,苏-37,苏-47,米格31M,台风,阵风等。
第五代:就是平常说的4S标准,低可探测性,超音速巡航,高超机动性,高级战役意识和效能。
装备更为先进的发动机和空空导弹。
如F-22,F-35 西方四代所说: 第一代歼击机是指的是具有高速高空进程格斗能力的战斗机,代表机种为前苏联的米格-15和**的F-86佩刀。
第二代歼击机是指的装有火控系统和使用导弹格斗的空有战斗机,其中比较常见的是前苏联的苏25和**的F-104流星。
第三代战斗机是指的是具有超视距远程打击作战能力的战斗机,其中有苏联的SU-27,米格-29.**的F-15,F-16,F-18,F-14,法国的幻影-2000等。
第四代战斗机是指的是具有雷达不可探测隐身能力的战斗机。
目前已经服役的只有**的F-22和即将服役的F-35。
还包括俄罗斯,**,可能还有**正在研制的新型战斗机。
歼-11的气动外形基本上就是SU-27,所以不可能具有隐身能力,所以只能算是第三代战斗机,至于三代半战斗机其实指的是作战能力的划分,并不具备分代的标志性。
立川99高级教练机,是**于 1939 年生产的一种高级教练机,用于训练飞行员。
1945 年我**从日**手中缴获了这种飞机,在东北老航校期间,飞行学员使用它进行训练。
飞机的涂漆还沿用**的方式,上部绿、土棕、黑等色迷彩,下部却是醒目的橙红色,而不是和天空近似的蓝、灰色。
它的机徽是一个红五星,中间是一个“中”字,这是**同志为东北老航校专门设计的,可以算是我**最早的机徽版本。
P-51K“野马”战斗机,这是二战中最著名的战斗机之一,在**却成为人民空**装备的第一批战斗机,这也让它的提供者--美利监哭笑不得,这架飞机曾参加过开国大典,通过天安门上空接受检阅。
现在这架飞机存放于北京**事博物馆。
拉-11战斗机,是 50 年代初从苏联引进的螺旋桨式战斗机,用于国土防空,在朝鲜战场也有使用,志愿**飞行员王天保驾驶拉-11飞机击落**先进的 F-86 喷气式战斗机,这是极好的以弱胜强、以次克优的战例。
米格-15战斗机,这架 米格-15 是志愿**首例战果的取得者李汉的座机,飞机的迷彩和“八一”机徽是回国后重新油漆的。
在朝鲜战场上,志愿**的飞机一律使用朝鲜人民**空**的机徽,战斗机一般是银铝色。
歼教-5歼击教练机,是成都飞机公司在 歼-5甲的基础上发展的歼击教练机,广泛用于空**、海**,并出口到许多国家,空**“八一”飞行表演大队曾经使用这种飞机,当时 歼教-5 的 9 机编队很有水平,很多人还认为现在使用的 歼-7EB 表演机从视觉效果上还不如它。
歼-6歼击机,是我国仿制 米格-19C 生产的歼击机,是 80 年代空、海**的主力战斗机,在防空作战中先后击落美**无人驾驶侦察机、RF-101、F-104G、F-104C、F-4、A-1、A-3B、A-6、A-3D等飞机。
这架编号 2207 的 歼-6 飞机是我国生产的第一批第一架 歼-6 飞机。
F-7MG战斗机,F-7MG 是 歼-7E 的出口型,采用双三角翼布局,外段机翼有前后缘襟翼,大大增强了 歼-7 飞机的机动性能,“八一”飞行表演大队现在使用歼-7E的改型歼-7EB飞机进行表演。
这架摆放着全部挂载的 F-7MG 是不是很威风。
歼-8II 战斗机,歼-8II 是 歼-8 飞机的改型,将机头进气改为两侧近气。
机头加装雷达,改进型 歼-8D 具有空中受油能力,航程进一步加大。
歼-8II 的改进型也很多,是一个名副其实的“豪门旺族”。
苏-27战斗机,是俄罗斯苏霍伊设计局设计的一种先进重型战斗机,虽然是重型飞机可是它的机动性却灵活无比,可以做不可思议的“眼镜蛇”机动,**在 90 年代初期,从俄国引进了若干架,它的技术也落户**,**已经生产自己的 苏-27 飞机及其改型,苏-27 的**编号是歼-11。
“2003年底,当国产全新理念的数字电传式飞机某新机成功按节点顺利完成定型试飞时,多少人喜极而泣!新型战机那冲天而起的英姿,那游弋蓝天的潇洒,那捕捉目标的机警,那喷发怒火的威力。
这一切,使我们每一名**当代航空人,怎能不激动、不自豪、不振奋!” 比较简单啊
战机怎么分一代.二代.三代.四代
展开全部 **第三代战机是J11(Su27SK)、单座苏27-、双座苏27、苏30MKK(空**)苏30MK2(海**)、J10几种。
战斗机自50年代初第一代超音速战斗机开始服投以来,至今已发展到第四代。
第一代是50年代初开始交付使用的1.3—1.5倍音速( M1.3—1.5)的低超音速战斗机,代表机型是**的 F-100和前苏联的米格-19,它们是50—60年代各国空**的主力机型,现在已退役,在个别国家经过延寿还作教练机使用。
第二代是50年代末60年代初开始装备空**的、最大速度为二倍音速( M2.0)一级的战斗机。
**的以 F-104、 F-4为代表;前苏联的以米格-21、米格-23为代表;法国的“幻影”皿、“幻影” F.1及瑞典的 Saab-37等均属这一代。
我国在米格-21基础上研制的 F-7及自行研制的 F—8也属这一代。
这一代飞机在**已退出现役;在俄罗斯和西欧可能在2000年左右退出现役;在发展**家目前仍是空**的主要装备,预计可能要服投到2005—2010年。
第三代超音速战斗机是70年代中期开始装备空**的、以高机动性为主要特点的超音速战斗机。
典型机型是**的 F-15和F-16、俄罗斯的米格-29和苏-27以及法国的“幻影”2000等。
这一代战斗机的基本特点是:在气动外形上采用边条翼、前缘襟翼和翼身融合体,并采用电传操纵和主动控制技术;装推重比8.0一级的高推比发动机;装具有下视/下射能力并可用于对地攻击的多功能雷达(多数探测距离超过100公里);典型的空战武器配备方案是一门机炮加8枚中距和近距空对空导弹。
与第二代战斗机相比,在飞行速度与高度上无多大差别,最大飞行速度为M2.0—2.5,最大飞行高度为18000米左右。
主要是空战机动性指标,即爬升率、盘旋半径、盘旋角速度和加速度等有大幅度提高。
在**、俄罗斯及西欧、**等西方发达国家,第三代战斗机已是空海**的主要装备;有一定实力的发展**家也都装备了一定数量的这种飞机。
第四代超音速战斗机是当前正在研制的、将于90年代末期开始装备的新一代战斗机。
其典型代表是**的 F-22、法国的“阵风”、欧洲(英、德、意、西联合研制)的EF2000及瑞典的 JAS.39。
第四代战斗机的基本特征是;采用翼身融合体和具有隐身能力(或部分隐身能力)的气动外形;30%—50赡合材料的机体结构;装推重比10一级的先进航空发动机;机载火控系统采用可同时跟踪和攻击多个空中目标的多功能火控雷达;主要机载武器是可以大离轴角发射和发射后不管的空对空导弹。
与第三代战斗机相比,第四代战斗机在飞行性能上的主要特点是:机动能力更强、可超音速巡航、有短距起落和隐身能力。
**的 F-22具有上述全部特点,被认为是典型的第四代战斗机;“阵风”、 EF2000、JAS.39只部分地具有上述特点,被称为“三代半”战斗机。
除瑞典的 JAS-39装备较早以外,其他第四代战斗机多在2000年左右开始交付使用,约在2010年左右达到装备高峰。
发展**家可能在那之后进行换装。
歼10战斗机的简介?
展开全部歼-10战斗机(英文:J-10或F-10,北约代号:火鸟(Firebird),是**中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。
**空**赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。
2004年1月,**人民解放**空**第44师132团第一批装备歼-10。
2009年11月5日,歼-10的1001号首飞原型机在**航空博物馆首次以实机对外公开展出,并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
设计特点机身设计 歼-10采用鸭式布局,翼身融合。
通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面,既增加了机内容积(用于载油、装备,以及为尔后发展预留空间),也有效利用了它带来的空气动力增升效果。
主翼后部机身两侧没有安排其他结构,这再次体现了翼身融合的设计理念,只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。
这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时,配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。
与“狮”相同的是,歼-10也设计了四片减速板,其中两片位于机身上部主翼后方,其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼-10的进气道位于机腹下,由调节板(位置在边界层分离板的后方)构成进气道的前部,这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流,更加适合高性能空中作战。
此外,可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%,在1.8马赫增加至15%,在2马赫时为25~30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力,从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。
这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80~100公斤)和生产费用增加,同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。
座舱设计歼-10采用三具彩色下显,加一具平视显示器的座舱布局。
其中两具下显显示飞航和武器状态,一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图,以及切换平显的显示图像。
因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定,因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比,略微显得老气,仍然保留了大量的机电式仪表。
但应该指出的是,显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端,并不能完全代表一架战斗机的整体水平。
在研制初期,曾研究过进口外国平显软件的可能,后来成飞自行开发了相关软件,解决了平显问题。
至2007年左右,由于国产衍射平显科研生产工作的推进,预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显。
弹射救生方面,歼-10采用了传盖式火箭弹射座椅。
1992年3月,歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。
1995年3月,正式进入试样研制阶段。
1998年3月,随歼-10飞机首飞成功。
2000年11月至2001年6月,歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。
试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行,这是**救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验,试验获得圆满成功。
2002年3月,成功完成了座椅海上自动开包试验。
同年11月,进入设计定型,试样研制前后历经7年半时间。
2003年12月,歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。
航电设计 在雷达方面,歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达,搜索距离100千米~130千米,攻击距离80千米~90千米,可同时跟踪6个目标,并选定4个加以锁定摧毁;远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。
歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间,攻击距离在 80 到 90 千米左右,应能同时对付两个目标。
由于雷达也是****工的弱项,为歼-10 研制火控雷达也很艰难,国内只有南京第 14 电子研究所能担当此重任。
没有好的雷达,歼-10 本身性能再好,也只会象以往几个型号的作战飞机那样,无法攻击低空目标,缺乏多用途能力。
歼-10 是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。
而该雷达与**F-16采用的 APG-66/68 两种雷达,有着密切的关系。
最初**获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件,只是整个软件的其中一部分。
加上设计要求一直在改动,成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。
我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础,包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等,都是线传控制的重要试飞机种。
611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术,研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件,为外界所称道。
即便是俄罗斯的相应系统,在同一时期也还只是在研究之中。
武装设计 歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的**版),位置在进气口下方前起落架左侧。
歼-10的机身下设计了11个挂架:六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似),标准配置下载弹7000KG。
歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。
歼-10的武器系统还将...