潜艇断崖是什么意思
如果海水跃层是上层密度大,下层密度小的状态,形成负密度梯度跃变层,海水浮力由上至下急剧减小,被称为“海中断崖“。
潜艇在水下航行中,如突遭海中断崖,会立即失去浮力,急剧掉向海底,大多数常规潜艇的有效潜深为300米,潜艇不受控制的掉到安全潜深以下时,会被巨大的海水压力破坏,造成失事。
近日,媒体集中报道海**372潜艇断崖处险新闻。
人们再一次把目光聚焦在海**372潜艇身上。
观察者网9月份报道,中央**委嘉奖处置重大险情的南海舰队372潜艇,当时人们对重大险情议论纷纷。
近日媒体揭秘海**372潜艇遇到的重大险情为海洋断崖。
观察者网**事评论员施洋认为,海**372潜艇成功处理海中断崖险情是一次罕见而宝贵的体验。
不仅表明基洛级常规潜艇结构之结实,也体现了**潜艇部队精良的业务水准和优异的应急表现。
在372潜艇内一间狭窄的小会议室内,王红理支队长向记者详细解释了372潜艇掉深的危险性。
不到10秒钟,应急供气阀门打开,所有水柜开始供气;1分钟内,上百个阀门关闭,数十种电气设备关闭;2分钟后,全艇各舱室封舱完毕。
但掉深依然继续。
全部水柜供气,产生的数百吨浮力像一把无形的巨手,在竭力托举372潜艇。
3分钟(180秒)后,掉深终于停止。
紧接着深度计开始缓慢回升。
“一般来说掉深并不可怕,由于受海水密度和洋流的影响,潜艇在低速巡航中经常有掉深的情况发生,这次危险性首先在于我们在大深度潜航时,碰上了密度变化剧烈地海流断崖。
”王红理说。
原来,372潜艇出于潜艇隐蔽前提的需要,在数百米大深度低速航行。
而潜艇的浮力等于其等体积水的重量,而洋流等造成海水密度突然下降,就等于这一区域骤然减少了浮力,从而引发潜艇掉深,而大深度掉深就很可能造成沉没。
“这就像山间开车一样,前面突然出现一个悬崖,车就掉下去了。
”王红理说。
因为海洋内部充满了动态变化的流体。
即便是372潜艇再次来到险情爆发的海域,却不见得再次碰到这个危险的“水下断崖”。
“这不等于说开车随时可能出现断崖。
”“没错。
但你别忘了我们潜艇可是会‘飞’的。
”在海洋这个三维环境中,潜艇实际就相当于在海水介质中翱翔的“飞行器”。
即便是应对捉摸不定的掉深,潜艇依然可以通过发动机增速和舵面配合,来增加升力“飞过断崖”,或者采取水柜供气的办法,增大浮力来提升高度。
“但当时潜艇的主机舱管路却发生破损,这等于把我们逼到了死角上。
只有向所有水柜供气才能求得一线生机。
”不过,王红理不是“言出法随”的神仙,372潜艇闯过鬼门关,靠的是及时准确的命令,也靠着全艇几十名官兵超水平的配合,甚至舍生忘死的决绝。
参考:海**372潜艇断崖处险 180秒创潜艇史上奇迹http://www.guancha.cn/broken-news/2014_12_25_304441.shtml
海洋生物会由于海底断崖致死吗?。
。
看到断崖对潜艇几乎是致命的。
...
展开全部 不会先简单说一下断崖的成因和影响断崖说白了就是下层密度比上层小,潜艇到了这里突然从正浮力变成了负浮力,快速下沉,由于反应不及时,下潜深度超过极限,发生壳体断裂实际上断崖并非必死,如果应对及时,快速排水,还是可以摆脱的再说海洋生物,大部分海洋生物为了适应水下压力,都是软体的,对压力适应力很强,而且他们身体小,所承受的压力并不大...
需要“海底断崖”的详细解释
海底断崖 科技部门户网站 www.most.gov.cn 2001年01月01日 来源:科技部 1937年,一艘德国攻击型潜艇在夕阳中缓缓地驶出了海港。
它地任务是阻击一切盟**的船只,而且不用对任何人汇报去向。
它从大洋的一端驶向另外一端,从它向总部发出的电报中,人们知道它击毁了将近20艘商船,5艘**舰。
为此,全舰船员得到嘉奖。
但是,就在之后的一次猎袭中,它意外的沉没了,然而,当时没有任何船只对它进行攻击。
海水下面究竟发生了什么?当时没有人知道。
直到很多年以后,有的海洋学家指出,这艘潜艇是被内波推进了海底断崖后,在巨大的水压下摧毁的。
这就是一艘二战时候的潜艇,它的内部极为狭小,在这么小的空间里,必须容纳指挥,动力,补剂,武器,休息等等很多功能。
尽管潜艇已经使用了当时最先进的技术,可是它下潜的最大深度仍然不超过水下300米。
当舱门关闭的时候,艇员完全不知道海底瞬息万变的水文状况,这个狭小的空间也许就是艇员的坟墓。
我们可以推测一下,当德国潜艇减速发射鱼雷的时候,而它恰巧停在一个发生内波的海域,巨大的内波一下把它推向海底,这会是非常致命的,因为海底的压力足压扁这只潜艇。
其实,在1900年左右就有人开始研究海洋中的内波了,这个人就是探险家南森。
因为他也曾遇到了内波造成的麻烦。
当南森的探险船在北极的浮冰中前进时,船忽然停止了,像被粘住一样。
正在人们焦急的时候,船又突然的启动了。
内森观察并记录了这个现象。
归国后他与海洋学家纪科曼共同研究,原来,在北极海里上层海水的密度远远低于下面的海水,当低速航行的探险船驶进这一海域时,船体的运动就会在两层不同密度海水的界面上形成“内波”。
那内波是什么样子呢? 北大力学系的专家为我们进行了展示。
这就是内波,正是由于它,原先作为推进南森船的动力,反而变成了维持内波的动力,船当然就不能前进了。
内波是海水的温度和盐度的变化一个表现,尽管内波的发生对潜艇是很不利的。
但是人们也找到利用海水的密度和盐度变化的途径。
因为,海水的密度和盐度的不同会形成一个一个的“声道”, 由于这种声音是在声道中不断的折射,所以还是有很多声音不能达到的“声影区”,如果潜艇处于声影区内,即使它就近在眼前,探测器也找不到它。
现代的海洋学,使潜艇成为了真正的海底猎食者。
372潜艇遇"水下断崖"是在哪个海域
“海狼”级潜艇是**在冷战后期设计的一种潜艇,当时五角大楼的目的是让它在苏联战略核潜艇对**发动核打击之前将其摧毁。
因此“海狼”使用了最先进的技术,装备了最强大的武器,并创下水下航速最高、隐身性最好、机动能力最强等多项纪录。
作为“海狼”家族的最新成员,“卡特”号的技术含量最高。
它历时10年建造,成本高达32亿美元。
艇身全长135米,排水12151吨。
它在水下的巡航速度可达25节,最大下潜深度为610米。
艇上装备着50枚“战斧”巡航导弹、“捕鲸叉”反舰导弹和MK48—5重型鱼雷,另外还携带100枚水雷。
它是美**最先进、火力最强大的潜艇。
“卡特”号核潜艇的静音性比前两艘“海狼”还要好。
它采用了浮阀减震、艇体表面敷设消声瓦、泵喷射推进等降噪技术,使噪声降到了90分贝左右,在高速行驶时比“洛杉矶”级核潜艇停靠码头时的动静还小。
在下水之前,美海**对“卡特”号采取了极严格的保密措施,让它停靠在一个有顶的干船坞内,防止间谍或侦察卫星拍到它的组装过程。
之所以这样做,是因为该艇将执行特殊任务。
与前两艘“海狼”相比,“卡特”的艇身长了30多米,排水量增加了2500吨,这是因为它加装了一个多任务平台。
这个平台能担负新一代武器、传感器和水下航行装置的试验任务,还可以用来对水下战概念进行秘密研究、开发、测试和评估。
因此有人还把“卡特”号称为**海**的“水下试验室”。
此外,“卡特”的另一项重要使命是担任**海**的“水下间谍”,在水下搜集情报,包括对重要目标进行侦察与监视,窃听海底电缆通信内容等。
**海**的主力间谍潜艇“帕奇”号去年10月刚退役,它的任务之一是窃听俄海**基地之间的通信。
现在“卡特”号将接替它的任务。
《海**时报》还透露,“卡特”号搭载了最先进的电子侦察设备,可以接近敌国海岸从事间谍活动。
此外,它上面还可搭载“先进投送系统”,能一次投送50名全副武装的“海豹”特种兵。
目前,“吉米·卡特”号攻击核潜艇(SSN23)已在**康涅狄格州的新伦敦潜艇基地正式服役。
它以**前总统吉米·卡特的名字命名,是“海狼”级潜艇家族的最新也是最后一位成员,前两艘分别是1997和1998年服役的“海狼”号及“康涅狄格”号。
**事分析家认为,“吉米·卡特”号是世界上综合作战能力最强的潜艇。
潜艇断崖是怎么形成的
如果海水跃层是上层密度大,下层密度小的状态,形成负密度梯度跃变层,海水浮力由上至下急剧减小,被称为" 海中断崖"。
潜艇在水下航行中,如突遭海中断崖,会立即失去浮力,急剧掉向海底,大多数常规潜艇的有效潜深为300米,潜艇不受控制的掉到安全潜深以下时,会被巨大的海水压力破坏,造成失事...
为什潜艇遇海底断崖会下沉
如果海水跃层是上层密度大,下层密度小的状态,形成负密度梯度跃变层,海水浮力由上至下急剧减小,被称为" 海中断崖".潜艇在水下航行中,如突遭海中断崖,会立即失去浮力,急剧掉向海底,大多数常规潜艇的有效潜深为300米,潜艇不受控制的掉到安全潜深以下时,会被巨大的海水压力破坏,造成失事
第二次世界大战后**的常规潜艇水下航速是多少?
第二次世界大战后,**对战时建造的52艘常规潜艇进行“加皮”改装计划,改进艇体线型,全部加装通气管,拆除甲板炮,水下航速达16节以上。
战后至50年代末,**新建常规潜艇只有21艘,其中长颂须鱼级水下排水量最大2637吨,水下航速最大25节,一般装6个533毫米鱼雷发射管,人员编制最多95人。
20世纪60年代以后就不再建造常规类潜艇,而以核潜艇为主。