终于知道坐飞机是什么感觉了,第一次坐差点
展开全部 不会啦,第一次坐飞机很开心,要不是有“百度大会”,我还没坐过飞机呢~~飞机起飞时会有点颠簸,但过一会就好了,比做汽车还稳还舒服,还可以在看云层,通过飞机的窗口有可能还能看到远处其他航线的飞机~~我晕车的,但不晕机,这种情况应该很少吧~~飞机降落时如果坐得比较前面有可能耳朵会难受点,个人感觉坐机翅膀那边比较不会~~你要做过 过山车,那基本不用怕坐飞机了‘~放心去享受在天上飞的快乐吧‘~o(∩_∩)o...
**人是怎么运送航天飞机的
**改装了大型运输机用于运输航天飞机?今年5月,编号为NASA905的航天飞机运输机被拆卸后运抵休斯顿约翰逊航天中心,并对外展出,休斯敦航天中心花费了近1200万美元将其打造成一个新的景点。
航天中心总裁兼首席执行官理查德·艾伦认为这代表了航天故事翻开了新的篇章,这架八层楼高的航天飞机运输机让全世界的游客都能近距离观赏这个庞然大物。
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)?20世纪70年代,波音公司开始对波音747进行大规模改装,将载重全部用于承载轨道器,机舱内的座位几乎都拆除掉了,机身上方增加了支架,用于固定航天飞机轨道器,水平尾翼两端增加了垂直安定面。
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一部**的综艺节目(纪录片),是模拟出很多的灾难,危险场景,...
浩劫求生 Surviving Disaster展开全部 (2009)浩劫求生,又名:灾难求生,英文名:SurvivingDisaster,是**探索频道推出的一部,模拟真实生活环境下的灾难系列教学纪录片。
由前海豹突击队员凯德·科特立主持。
每集模拟一个灾难,都会假设是最坏的条件下的状况,会教你如何利用求生知识和**队技巧,让你在浩劫面前,顺利逃生!主持人凯德·科特立,将会和五个人进入一个或者多个相同类型的灾难模拟当中。
主持人将全程参与到节目中,但是主要给予其他五个人一些指导,并且会不定时提示要点和注意的地方。
此外,还将采访一些相关的专家和类似灾难的幸存者,对一些专业名词等进行解析和讲述灾难发生时的经历。
有时,在一集节目中也会模拟多个类似的灾难的不同情境:比如在“毒气攻击”中分别说了流行病疫情和在地铁内的人为释放毒气两个灾难;在“核弹攻击”中,离核爆地点,远近不同的自救方法;在“恶徒入侵”中,模拟在不同地方和环境被歹徒捆绑的自救方法等等,主持人凯德·科特立将会同时参与到两组的模拟中。
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住在**加州的人为什么不怕地震?
展开全部 加州的西南部,是地震活跃带。
但也是加州较大城市坐落之地。
旧金山,洛杉矶,圣地亚哥。
地震才加州几乎每天都在发生,只不过震级之小难以察觉。
加州之所以不怕震,主要是因为几乎所有的建筑都是按严格抗震指标建造的。
特别是高于10层的大楼,像西部第一高楼"US BANK TOWER",建造时所用去的稳固钢筋是原世界第一高楼“Twin Tower”的近1.5倍! 不仅用钢筋垂直贯穿混凝土,而且有环形钢筋捆绑,这样能保护建筑在地震时产生的纵波冲击下完好无损!洛杉矶市,人口密集,可几乎看不到高层建筑,取而代之的是一排一排的单层别墅。
墙体用特殊轻质木质混合材料制成,抗震系数高,即便坍塌,也不会造成严重破环。
**西海岸,气候宜人,阳光明媚,自然风光十分秀美,世界各地的人莫名而来,落户于此。
加州华人众多,应为加州一直以来都是华人的聚集地。
旧金山有全美最大的唐人街,**的文化已近完全的渗入到了当地文化的个个方面。
本人目前在洛杉矶留学,深有体会到加州的魅力。
这里没有国内,或是**东海岸的喧嚣,这里的人会享受生活。
这里的阳光,沙滩可以让你忘却所有的烦恼。
也许是不堪国内的压力,华人来到加州,寻找一种解脱吧...
**的波音飞机是最好的客机吗?
是的,波音客机创造了很多记录,包括最畅销的机型如737系列,已销售8000架以上;最安全的机型如777系列,从未发生过人员死亡事故;还有最先进的787系列,合成材料使用超过50%等;飞行距离最远的飞机如777-200 ER;以及雄踞世界最大客机近40年的747系列,1969年首飞直到空客A380出现;将人类全面带入喷气时代的707系列等等,这些都无一不证明波音系列客机是最优秀的。
**人登月是真的还是假的?
展开全部 假的 由来 按照被普遍接受的观念,50年代末至60年代初,在航天竞赛中处于劣势的**人决心不惜一切代价,重振昔日科技和**事领先的雄风。
1961年,**总统肯尼迪正式宣布,**要在60年代末实现把人送上月球的目标。
这就是举世闻名的“阿波罗登月计划”。
1969年7月16日上午,巨大的“土星5号”火箭载着“阿波罗11号”飞船从**肯尼迪角发射场点火升空,开始了人类首次登月的太空飞行。
参加这次飞行的有**宇航员尼尔·阿姆斯特朗、埃德温·奥尔德林、迈克尔·科林斯。
在**东部时间下午4时17分42秒,阿姆斯特朗将左脚小心翼翼地踏上了月球表面,这是人类第一次踏上月球。
接着他用特制的70毫米照相机拍摄了奥尔德林降落月球的情形。
他们在登月舱附近插上了一面**国旗,为了使星条旗在无风的月面看上去也像迎风招展,他们通过一根弹簧状金属丝的作用,使它舒展开来。
接着,宇航员们装起了一台“测震仪”、一台“激光反射器”……在月面上他们共停留21小时18分钟,采回22公斤月球土壤和岩石标本。
7月25日清晨,“阿波罗11号”指令舱载着三名航天英雄平安溅落在太平洋中部海面,人类首次登月宣告圆满结束。
质疑 但时隔30多年,戈尔多夫却公开发表文章对**拍摄的登月照片表示怀疑。
他认为,所谓**宇航员在月球上拍摄的所有照片和摄像记录,都是在好莱坞摄影棚中制造的。
他强调,他是在进行了认真的科学分析和认证后作出这一结论的。
其主要理由如下: 1.没有任何一幅影像画面能在太空背景中见到星星; 2.图像上物品留下影子的朝向是多方向的,而太阳光照射物品所形成的阴影应是一个方向的; 3.摄影记录中那面插在月球上的星条旗在迎风飘扬,而月球上根本不可能有风把旗子吹得飘起来; 4.从摄影记录片中看到宇航员在月球表面行走犹如在地面行走一样,实际上月球上的重力要比地球上的重力小得多,因而人在月球上每迈一步就相当于人在地面上跨跃了5至6米长; 5.登月仪器在“月球表面移动”时,从轮子底下弹出的小石块的落地速度也同地球发生同一现象的速度一样,而在月球上这种速度应该比在地球上快6倍。
戈尔多夫表示,他质疑30多年前**宇航员“拍摄”的登月照片和摄像记录,并不是否定当年**宇航员登月的壮举。
他认为,**宇航员当时是接近了月球表面,但因技术原因未能踏上月球。
由于当时**急于向全世界表功,因而伪造了多幅登月照片和一部摄影记录片,蒙蔽和欺骗了世人几十年。
他说,**著名工程师拉尔夫·勒内、英国科学家戴维·佩里和马里·贝尔特都对他的这一质疑表示赞同。
无独有偶,自称参与了阿波罗计划工作的比尔·凯恩教授曾写了一本名为《我们从未登上月球》的书,书中对阿波罗登月计划也列举了一些疑点,甚至认为:载有宇航员的火箭确实发射了,但目标不是月球,而是人迹罕至的南极,在那里指令舱弹出火箭,并被**用飞机回收。
随后宇航员在地球上的实验室内表演登月过程,最后进入指令舱,并被投入太平洋,完成整个所谓的登月过程。
“阿波罗登月计划”是否是一场骗局的问题在**引起了强烈反响。
以著名物理学教授哈姆雷特为代表的人士肯定“骗局论”,他们认为阿波罗登月造假的依据有: 1.阿波罗登月照片纯属伪造 根据**宇航局公布的资料计算,当时太阳光与月面间的入射角只有6-7度左右,但那张插上月球的星条旗的照片显示,阳光入射角大约近30度。
照片中出现的阴影夹角应该在“跨出第一步”后46小时才可能得到。
2.阿波罗登月录像带在地球上摄制 通过录像分析,宇航员在月面的跳跃动作、高度与地面近似,而不符合月面行走特征。
3.月面根本没有安装激光反射器 根据**某天文台的数据可以计算得知,现在在地球上用激光接收器收到的反射光束强度只是反射器反射强度的1/200。
其实,这个光束是由月亮本身反射的。
也就是说,月球上根本没有什么激光反射器。
4.阿波罗计划进展速度可疑 **直到1967年1月才研制出第一个“土星五号”,1月27日做首次发射试验,不幸失火导致三名宇航员被熏死。
随后登月舱重新设计,硬件研制推迟18个月,怎么可能到1969年7月就一次登月成功呢? 5.对土星五号火箭和登月舱的质疑 现代航天飞机只能把20吨载荷送上低轨,而当年的土星五号却能轻而易举地把100吨以上载荷送上地球轨道,将几十吨物体推出地球重力圈,为什么后来却弃而不用,据说连图纸都没有保存下来? 6.温度对摄影器材的影响 月面白天可达到121°C,据图片看,相机是露在宇航服外而没有采用保温措施的。
胶卷在66°C就会受热卷曲失效,怎么拍得了照片? 这些人士认为,对以上这一切****府一直没个交代,而知情者由于担心生活和安全受到影响,甚至可能直接遭到了胁迫,至今对此沉默不言。
但相信不久的将来,诞生于美苏太空竞赛年代的“登月骗局”定会水落石出。
反驳 不过,也有许多人认为“阿波罗”登月计划不可能造假: 首先因为该计划当时是在全球实况转播的,近亿人亲眼看到。
另外,宇航员还从月球带回了一些实物,如岩石。
其次,****府不会拿信誉开玩笑。
如果是一次骗局,他们...
第一个在**双子塔上走钢丝的人是谁
展开全部法国艺术家菲利普.帕特为了追求艺术表演的巅峰,和女朋友来到纽约,希望完成在摩天大厦之间走钢索的梦想。
经过长期的考察和训练,他最后将目标放在了纽约世贸中心的双子星大楼。
制作模型 菲利普·帕特表演前一共去了纽约三次,为了尽可能全面的了解双子星的状况,他甚至租了一架直升飞机去拍摄双子塔的航拍照片。
后来他在朋友的帮助下做了一个双子塔的等比模型,以供自己练习和设计必要的道具。
乔装考察 为了进入未竣工的大楼进行考察,菲利普和他的同伴可谓煞费苦心。
一开始他们伪装成游客、建筑工人和公司白领,但是发现这些方式都不长久。
后来他们伪造了一张在这个大楼中工作的**员工的ID卡,然后乔装成为顶楼制作栅栏的承包商,由此得以频繁出入大楼。
脚掌受伤 在一次考察大楼的过程中,菲利普的脚掌不小心被钉子扎穿,在床上躺了三天,之后只能拄着拐杖行动。
而此时距离正式的表演只有三星期了,这可以说是他在表演前遭遇的最大危机。
菲利普·帕特在没有任何保护的情况下在楼顶边缘上行走 然而,撑着拐杖这件事也给菲利普带来了意想不到的好处:他得到了大楼保安的热心帮助并且再也没有人过问他进出身份的问题了。
架设钢索 如何在两塔之间架设钢索,菲利普和他的同伴想了很多方法,比如使用无线电操控的飞机等等,最后他们决定使用最原始的方法:把一条重450磅,长200英尺的钢索套在箭上,然后用弓射到对面的塔上。
高空表演 1974年8月7日,菲利普·帕特利用定制的8米长、25公斤的平衡杆,操纵200公斤的钢缆,在离地400米的高空完成了他的表演(他自称为“壮举”)。
他用受伤的哪只脚,向身后伸去,用一个膝盖顶住钢索,慢慢单膝跪下,向观众致意。
甚至还躺在钢索上。
此时警察已在两端堵截,但他依然淡定,因为他知道,警察不可能上来抓他。
行走,舞蹈,做着各种各样的表演,时间长达45分钟。
最后他像大师一样,单手肩扛着平衡杆,一只手臂自然下垂,自己抓住了北塔的边缘,完成了这次表演。
被捕入狱 他从钢索上一下来就被警察按在了地上,抓捕入狱等待心理评估。
电影中再现了这一情景。
不过这件事最后却有一个可爱的收场:法官仅仅判了菲利普·帕特非法入侵和扰乱公共秩序就此草草了事,作为回报菲利普答应在纽约中央公园的龟池之上为小朋友们免费表演一次高空行走。
值得一提是,后来双子塔竣工后,菲利普·帕特还获得了终身免费上顶楼参观的特权。
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前苏联的别连科叛逃事件到底给**人送了多大的一份礼
展开全部1971年,战乱不断的中东大地又一次充满了火药的气息,埃及**中出现了一种大个头的新型飞机。
以色列的F4鬼怪战机对其束手无策,西方表示震惊。
这种飞机就是著名的米格-25截击机。
▲米格-25叛逃的画米格-25,大家都认识,听名字就是米高扬的产品,长约22m,翼展约14m,高约6m,重约15t,装一台RP-25雷达,两台最大推力约110t的R-15B 300发动机,最大飞行速度3.2马赫,实用升限24000m,爬升率210m/s,最大航程2500km,主要武器为R-40导弹。
Mig-25有很多世界纪录,这里不一一道来了,反正这飞机,飞得快飞得高,对F-15的诞生还起到了催化作用。
Mig-25还有两个著名的段子,一个是不锈钢飞机。
这飞机确实是不锈钢的,但是是火箭用的不锈钢,不是我们家里菜刀和洗菜盆的不锈钢。
然后就是雷达能烤熟兔子,其实如果你说1成熟的话,烤上1天确实能做到。
▲RP-25雷达从71年的大显身手开始,米格-25就成了西方的心头大患,一直想搞一架来研究研究,然而得来全不费功夫啊!1976年一架完整的米格-25P被送到了家门口,这就是著名的别连科叛逃事件。
▲年轻时的别连科维克多.别连科,1947生人,他爹是个挖矿的,打过二战。
他开始是个学医的,后来出于家庭的熏陶和对航空的热爱报考了当地的阿尔马维尔航校,70年毕业,在74年被分配到513战斗机团,也结了婚,生了个儿子,怎么看都是人生赢家。
▲平静的阿尔马维尔之后别连科一只申请成为格罗莫夫学院的试飞员,然而一直没有被批准,和自己老婆的感情也变得不好起来。
他开始颓废,后来调到丘夫耶夫卡做当地防空**的副队长。
事事不顺的别连科产生了一个念头,背叛祖国,奔向浮华的西方世界。
▲奔向“自由”的身影1974年9月6日,丘夫耶夫卡的防空**在例行的演习,演习时别连科驾驶着米格-25P突然俯冲消失在云层之中,僚机与空中管制都和他失去的联系。
他的战友们认为他的飞机失控坠海,人也八成死了。
然而别连科俯冲之后一直贴海面飞行,飞到了北海道的函馆上空。
当地的防空雷达探测到了它,并且派出了F4-J进行拦截,然而米格-25没有理会,之后在当地的民航机场降落。
▲飞出跑到的米格-25这个没怎么见过的庞然大物引来了不少的关注,**方面开始以为这架飞机是因为故障或者迷失方向才会出现在这,然而别连科要求联系美方,才知道这架飞机是叛逃来的。
之后别连科被移交美方,在9月13日获得了美方的保护,苏联方面也不得不公开了这次事件。
▲**基地里的米格-25别连科带来了米格-25,还有苏联空**的各种秘密。
**起初认为米格-25一定有很多苏联秘密研制的高端玩意。
然而当他们对其解析之后,发现这是一架用很多对于**来说落后的零件拼凑出的飞机,不得不感叹苏联设计师的天才。
▲在**的别连科别连科后来有了新的家庭,新的生活,现在在安度晚年。
**人为什么不建高铁
展开全部 原因有以下几点:1、**航空事业发达,铁路客运属于相当次要的地位。
**一个3万人的城市都能修筑飞机场,加上公路网发达,汽车普及率高,所以对高铁的需求不强烈。
2、**经济结构属于依靠私人消费带动经济增长的,而不是依靠投资。
所以像高铁这些大规模投资对经济带动不大,很容易被排挤,没有本土的人愿意投资;像铁路这样的命脉,**人也不会允许外来资本投资高铁。
故高铁项目起步迟缓。
3、****府缺钱。
**是低税收、低福利的模式,**府掌握的资金少。
高铁投资大,建设期长,回收慢,私人资本是不愿意建的,只有靠**府花钱建设。
按照奥巴马的计划,联邦**府准备投资80亿美元,在全美建设13条高铁线。
80亿美元是多少钱?建一条距离长一点的高铁都不够。
**一年投资1000多亿美元建设高铁,80亿美元实在少得可怜。
4、****府公共建设效率较低。
公共建设带来的是一系列拆迁问题。
在**没有“做思想工作”这种说法,完全就是谈判,还得一户一户的谈判,谈不拢就不能开工。
所以奥巴马想建设高铁时却被各州州**府抵制,谁都不愿干拆迁这麻烦事。
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**人为什么那么发达呢
展开全部 首先,**是一个包容性极强的国家。
从**的建国历史大家都应该明白了,现在**所赖以繁荣发达的土地原来并不为现在的**人所拥有。
这里原来是美洲印第安人世世代代居住的地方,后来一批又一批的所谓“欧洲的文明人”(其实大多是欧洲的海盗和逃犯)来到了这里,当时的印第安人很宽容地接受了他们。
随着欧洲人越来越多,他们开始觉得和野蛮落后的印第安人一块杂居好象有辱欧洲人的“文明”似的,于是他们开始武装起来,借助他们所谓的“文明”的武器,对印第安人大加杀戮,直到把印第安人驱逐出他们世代居住的家园,才在华盛顿的带领下建立了一个美利坚合众国,也就是现在的**。
所以说,对于原来的印第安人和现在的**人来说,**现在居住的这块土地,只不过是“鹊巢鸠占”而已。
欧洲人(最初的**人)强行通过武力从印第安人手中夺下这块美丽富饶的土地之后,实行了一种叫做“民主”的社会制度,为了吸纳各国优秀人才,**积极采取各种措施,广聚人才,才最终奠定了**初期文明的基础。
其次,**是世界上最发达的国家。
向往美好的天堂一般的生活,是每一个人的愿望和理想。
自**独立战争200多年以来,**本土上没有发生过一场大规模的战争,加上两次世界大战,**通过向各交战双方进行武器交易大发战争财,瞬间积累了巨大财富,为后来**走向高度发达、直至现在确立在世界上的唯一霸权奠定了经济、**治和**事基础。
高度发达的科技、经济实力,使得在**生活的人变得十分富有,我想这也许是吸引更多的人不断往**跑的一个很重要的原因吧。
第三,**是一个自由的国度。
**宪法规定“天赋**”,尊重人的自由,法律对人的思想行为钳制很少,人们可以自由地表达自己的思想和自由地选择和从事自己喜欢的职业,只要自己努力,任何人都可以通过自己的努力,实现自己的财富及其他梦想。
**的社会**治制度给每个人提供了一个自由实现自己人生梦想的平台,人人不仅可以自由地、无拘无束地活着,而且还可以不受很大约束地去实现自己的追求和梦想,当然也就有很多人把这里当作了“淘金的乐土”和实现人生梦想的天堂。
第四、**关爱每一个**人的生命。
作为国家**权,**很爱他的人民。
大家都知道**对外作战,不是很计较计财物的损失,但是却把每一个人的生命看的十分重要。
在电影里、在现实的新闻报道中,我们经常看到哪里一旦发生了危机或者战争,**第一个反映总是如何保护他们在海外的**人,或者考虑采取什么方式率先把**人从危险中拯救到安全地带;在战争中,如果那一个**人或者**士兵落入敌人之手,**都会采取甚至不惜武力的一切措施加以营救,比如《拯救大兵瑞恩》,这个**片子就是反映的这个主题内容的影视题材,从中可以得到很好的佐证。
**爱**人民,所以**人自然也就更爱**。
**人民当然也就觉得作为一个**人十分自豪。
在电影中我们也长看到,当**人在海外遇到危险的时候,几乎每一个**人都会坚信:他们的**府会来救他们的!在电影中,我们还常常看到:面对敌人,他只要对敌人说一声我是**人,敌人就马上对他不敢采取过激的行动。
其实这些都是****府在给**人民撑腰,背后有强大的**府撑腰作主,所以作为**人,当然也就活得比较滋润、比较有尊严,这些事件在影视作品和现实中一再上演,在人们的心目中久而久之就会产生这样一种想法:作**人,真好!我想,这大概也是很多人喜欢作**人的一个很重要的原因吧。
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