飞机飞行高度极限是多少?
飞机的种类或型号不同,其飞行高度极限也不同.飞行高度极限也就是飞机升限.例如:小型飞机,如运五飞机,其升限约4,500米;初教六飞机,其升限是5,080米;大型运输机,如波音747,其升限为13746米;歼击机,如歼十,其升限为17000米;米格25,其最大升限为28000米.著名的U2高空侦察机实用升限21000米;AH-64D武装直升机实用升限6250米;世界上飞得最高的飞机是**的 X-15 A研究试验机,飞到了10.8万米的高度.**的航天飞机,如果在地球同步转移轨道,近地点在1000公里以下、远地点在36000公里.
普通直升机一般能飞多高,不要最高的直升机,只要一般飞行高度能飞...
民用直升机的一般升限在2000-4000米,**机高一些可达到6000多米,我国陆**航空兵的Z-9直升机最大升限6000千米。
**“阿帕奇”武装直升机,实用升限6250米。
尼泊尔皇家空**飞行员曾在海拔6500米的高度创造过营救遇险登山者的世界纪录。
直升机最高升限记录是法国的美洲鸵直升机创造的,1.25万米,不过那是专门设计的挑战用的直升机,所以不能与普通直升机比较。
直升机完全依靠旋翼的升力和发动机的效率。
旋翼翼面太小,高空空气越来越稀薄,对升力效率影响极大,同时发动机进气变稀,功率上影响也极大,功率效率都随高度增大而下降,到一定高度就到极限了。
一般直升机飞行高度在1000-2000米左右。
当然,执行特殊任务的直升机可能会飞的很高或很低。
问一般飞机和直升飞机的飞行最高高度
不同的大小的飞机,有不同的高度:民航飞机的飞行高度层:中型以上的民航飞机都在高空飞行,此处的高空是指海拔7000——12000米的空间。
在这个空间以1千米为1个高度层,共分为6个高度层:7千米、8千米、9千米、1万米、1万1千米和1万2千米。
高空飞行的飞机只允许飞以上给定高空。
另外,民航飞机在飞行时,以正南正北方向为零度界限,凡航向偏右(偏东)的飞机飞双数高层,即8千米、1万米、1万2千米高度层;凡航向偏左(偏西)的飞机飞单数高度层,即7千米、9千米、1万1千米高度层。
例如:民航飞机从北京飞往杭州,杭州位于北京南面偏东方向,飞机段飞双数高度层,回程则飞单数高度层。
又如飞机从沈阳飞往杭州,杭州在沈阳的南面偏西方向飞机须飞单数高度层,回程则飞双数层。
这样,相向飞行的飞机不在同一空高,避免了相撞。
不同飞机的最大飞行高度短航线的飞机一般在6000米至9600米飞行,长航线的飞机一般在8000米至12600米飞行,现在的普通民航客机最高飞行高度不会超过12600米,有一些公务机的飞行高度可以达到15000米。
客机的定巡航高度,实际最大升限比这高的多,民航客机,大型机如果在空载时,飞到1.8万米不成问题,标准载荷时,1.5万米也很容易。
小型机,尤其是动力充沛的私人喷气飞机(10个人的飞机就配2台大功率发动机),2万米是很轻松的目标。
民用直升机的一般升限在2000-4000米,**机高一些可达到6000多米,我国陆**航空兵的Z-9直升机最大升限6000千米。
**“阿帕奇”武装直升机,实用升限6250米。
直升机的飞行高度:直升机完全依靠旋翼的升力和发动机的效率。
旋翼翼面太小,高空空气越来越稀薄,对升力效率影响极大,同时发动机进气变稀,功率上影响也极大,功率效率都随高度增大而下降,到一定高度就到极限了。
一般直升机飞行高度在1000-2000米左右。
当然,执行特殊任务的直升机可能会飞的很高或很低。
**哪些战机飞行高度够得上**的U2侦察机
我不知道说的对不对如果不对大家可以给我改正,据我所知世界上能飞到U2侦察机飞行高度并能击落它的只有两种半的飞机,之所以说是两种半是因为其中有一种是有后继机型的,但不是单纯的飞机升级所以算半种,他们分别是**的歼-8系列和前苏联(俄罗斯)的米格-25狐蝠系列,而那算半种的就是在狐蝠的基础上经过开发改进而研究出来的捕狐犬米格-31系列,现在美**最蔟的飞机也是这几种,因为他们高空高速的特性再配合高性能雷达和远程空空导弹让美**防不胜防,美**没有相对应的飞机,而且这件事已经在第一次海湾战争验证了,美**被伊拉克空**击落的为数不多的飞机中,有很大一部分是被米格-25击落的,就连美**飞行员自己都说过他们最蔟头的伊拉克飞机就是米格-25,因为它的飞行高度超过了所有联**现役战机的飞行高度,经常出现的联**飞机追上一架米格-25,但是他一爬升联**就追不上了因为它的飞行高度比联**的高就这么简单,前些日子还出现了一个这样的战术,咱们**的歼10歼11在空警200空警2000的指挥下和美**的F-15F-16对抗,而歼8则利用他的高空高速性能从高空绕过F-15F-16直接威胁美**的E3E2预警机
你见过**那飞机吗?说飞行高度是20000米!是无人驾驶飞机!
战斗机中飞的最高的是苏联的MiG-25,实用升限3万米、最高速度3马赫(就是3倍音速)。
客机 应该飞的不低,但也不会飞太高,客机的飞行高度和它飞行的纬度有关,客机都在平流层飞,一般平流层高度是1.2-5.5万米,客机大概也就是这个高度吧,(可能飞行高度只有1.2-2.0万米)直升机飞的不会高,最多可能也就是5000米
直升飞机的飞行速度是多少?
现役**用直升机飞行速度有三种截然不同的说法:1、**西科斯基S-70A型直升机,就是“黑鹰”原型,俯冲时最高速度361千米/时;2、**波音公司AH-64A型武装攻击型直升机,最高平飞速度365千米/时;3、英国韦斯特兰公司“山猫”-G型直升机,试验阶段最高平飞速度400.87千米/时;鉴于S-70A和“山猫”-G都是验证阶段,因而一般认为AH-64A的速度是目前**用直升机中最高的;民用直升机最高的速度应该是欧洲阿古斯塔·韦斯特兰公司的AW101大型运输直升机,最高平飞速度310千米/时。
现役**用直升机最高升限记录应该是前苏联/俄罗斯卡莫夫设计局的卡-32A型运输直升机,1985年验证试飞中曾经达到空载平飞升限8250米的记录、此前的记录8215米也是卡-32A创造的。
不过,我认为改进以后的卡-32A11BC应该比卡-32A更强,只是没有进行过这种创纪录试飞而已。
修正一下刚才的说法,升限最高的民用直升机是欧洲直升机公司的AS350B3型直升机,4年前它曾经成功挑战珠峰、并且在海拔8850米的地方进行了起降试验。
我国现役直升机中,平飞速度最高的**用机是昌河直升机公司的直-8型运输直升机,设计最高平飞速度315千米/时、最高的民机应该是哈航集团的H425型直升机,设计最高平飞速度290千米/时;飞行高度方面最高的是安装法国透博梅卡发动机的直-11MB1型直升机,动升限最高7900米、静升限最高4750米。
一般直升机的一般时速是多少公里?
展开全部 比较出名的AH-64阿帕奇是293千米/小时,AH-1眼镜蛇是277千米/小时,TIGER虎是280千米/小时,而目前最快的是俄罗斯的卡-52短吻鳄,时速310千米。
舰艇上的运输直升机,救援直升机,反潜直升机,预警直升机等要慢一些,大多是240-250千米/小时之间,但**的MH-53海种马运输直升机能达到300千米/小时以上。
(以上速度都为巡航速度,也就是正常的速度,最高速度比这要高)民用直升机,一般都低于250千米/小时...
飞机最高时速多少公里
飞的最快的飞机是**的X-43A型超高速飞机,只是目前还在试验阶段,时速超过八千公里,它的设计最高时速达到了10马赫,也就是10倍音速。
在服过役的飞机中,**的SR-71黑鸟侦查机是最快的,至今仍是这样。
他能以3.5倍音速持续飞行,6个小时内到达全球任何地方。
在以色列上空侦查以色列核设施,以**F-4战斗机向他发射了AIM-9“响尾蛇”空对空导弹,但导弹却追不上SR-71。
另外前苏联的米格-25也是公认的能以超过3倍音速飞行的战机飞的最高的是X-15 A研究试验机,**航空航天局的试飞员曾经飞到9.5936万米高度。
用于实战的升限最高的飞机大概就是米格25,其最大升限为28000米。
最远的就不要算了吧,随便哪个战斗机,空中加个油,理论上可以无限飞,一直飞到发动机寿命到期为止。
飞得最快的直升机是**西科斯基公司S-67型直升机。
1970年12月14日,飞行员库哥特·坎农驾驶S-67型直升机,创造了飞行速度355.49公里/小时的世界纪录。
而俄罗斯的卡-52短吻鳄,时速为310千米,AH-64长弓阿帕奇是293千米/小时。
飞得最高的直升机是法国的SA-3158型“美洲鸵”直升机。
1972年6月21日,飞行员吉恩·鲍莱特驾驶“美洲鸵”,创造了飞行高度达1.2442万米的世界纪录。
飞得最远的直升机是**的OH-6型直升机。
1966年4月6~7日,该机由飞行员费瑞驾驶,创造了直线航程3561.55公里的世界纪录飞机(Fixed-wing Aircraft)指具有机翼、一具或多具发动机的靠自身动力驱动前进,能在太空或者大气中自身的密度大于空气的航空器。
如果飞行器的密度小于空气,那它就是气球或飞艇。
如果没有动力装置,只能在空中滑翔,则被称为滑翔机。
飞行器的机翼如果不固定,靠机翼旋转产生升力,就是直升机或旋翼机 。
固定翼飞机是最常见的航空器型态。
动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。
20世纪初,**的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。
在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机"飞行者一号",并且获得试飞成功。
他们因此于1909年获得**国会荣誉奖。
同年,他们创办了"莱特飞机公司"。
自从飞机发明以后,飞机日益成为现代文明不可缺少的交通工具。
它深刻的改变和影响了人们的生活,开启了人们征服蓝天历史。
**RAH
展开全部 我用RAH-66在1989年的巴黎航展上的一句宣传语回答你吧,大致意思是这样的:...你看不见它,就算你看见它了也打不到它,就算你打到它了也击落不了它,就算你把它击落了,它的飞行员还活着...另外RAH-66下马的原因包括了:一,没有目标了,原来科曼奇的目的是用来和苏联在欧洲的装甲集群决战用的,苏联解体,最大的目标已经消失 二,无人机的出现,真正的达到美**所谓的零伤亡,冷战结束之后,**主义已成为**的最大威胁,所以美**的战略重心从冷战时期的大规模作战转移到打赢**分子的“不对称战争”上就成为必然。
近期在阿富汗战争、伊拉克战争中,有人直升机暴露出了许多问题,面对性能越来越优异的地空导弹和高射炮,有人直升机显得很被动,即使是AH-64“阿帕奇”武装直升机也会在伊拉克战场上被冲锋枪给击落,让**人大丢颜面。
而在这个阶段,无人飞机则博得了大多数人的青睐,迅速成为****方乃至全世界**事力量手里的“宠儿”。
国防部长拉姆斯菲尔德本人对于无人机情有独钟,崇尚战场上的“零伤亡”,对耗资巨大的有人驾驶侦察机“科曼奇”不感冒。
三,科曼奇项目正式开始研制以来,砸进去了69亿美元,最后只弄出了两架原型机,而且大部分的技术指标都难以达到,修修补补十几年,使**陆**失去了原有的耐心。
而且经过这么长时间的折腾,RAH-66的单机采购价格也从最初的1200万美元飙升至5900万美元,这在****事装备发展史上是十分罕见的,这就让**陆**承受了越来越大的压力。
如果再让该项目拖延下去而没有取得重大的成功的话,**陆**是不好在**公众面前交代的。
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