请介绍一下**的F35战斗机.
楼主您好,没办法详细介绍的,这个在**也是保密滴其实F35的出生并不多复杂。
她的前身F22的性能十分先进,在当时完全没有对手能够匹敌,而且F22本身的生产、使用、维护的费用太过惊人,所以**就坡下驴,将其简化,生产出了F35战机。
研制时大量采用F22上的成熟技术,并且通过简化来节省生产费用。
同时借鉴英国鹞式即**-8型垂直起降飞机的构思,改进出了F35。
F35很多设备是可以和F22共通使用的。
至于F35的战斗力,低廉的价位,出色的布局,先进的雷达和导弹系统,并且采用垂直起降减小甲板限制,可以说是一款非常出色、成功的作品!以上仅仅是个人理解,您可以再参考百度百科。
希望我的回答让您满意!谢谢
介绍下美F22战斗机与俄苏27战斗机
F-22战斗机(猛禽)是由**洛克希德·马丁、波音和通用动力公司联合设计的新一代重型隐形战斗机。
也是专家们所指的“第四代战斗机”。
它将成为21世纪的主战机种。
主要任务为取得和保持战区制空权,将是F-15的后继型号。
苏-27是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。
北约组织给予的绰号是"侧卫"(Flanker).该机于1969年开始研制,1977年5月20日首飞,1979年投入批生产,1985年进入部队股役。
该机采用翼身融合体技术,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,双垂尾正常式布局,楔型进气道位于翼身融合体的前下方,有很好的气动性能,进气道底部及侧壁有栅型辅助门,以防起落时吸入异物。
全金属半硬壳式机身,机头略向下垂,大量采用铝合金和钛合金,传统三梁式机翼。
歼10战斗机的简介?
展开全部歼-10战斗机(英文:J-10或F-10,北约代号:火鸟(Firebird),是**中航工业集团成都飞机工业公司从20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第四代战斗机。
该机采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局,是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。
**空**赋予其编号为歼-10,对外称J-10或称F-10。
2004年1月,**人民解放**空**第44师132团第一批装备歼-10。
2009年11月5日,歼-10的1001号首飞原型机在**航空博物馆首次以实机对外公开展出,并以图文展板的形式披露歼-10的性能介绍。
设计特点机身设计 歼-10采用鸭式布局,翼身融合。
通过精心设计主翼与机身中部结合处的曲面,既增加了机内容积(用于载油、装备,以及为尔后发展预留空间),也有效利用了它带来的空气动力增升效果。
主翼后部机身两侧没有安排其他结构,这再次体现了翼身融合的设计理念,只是在尾喷管前端机腹下加装了两片外斜腹鳍。
这两片腹鳍用于战机大迎角飞行时,配合高大的垂直尾翼保持飞机的稳定性。
与“狮”相同的是,歼-10也设计了四片减速板,其中两片位于机身上部主翼后方,其余两片仅位于机尾下部腹鳍之间。
歼-10的进气道位于机腹下,由调节板(位置在边界层分离板的后方)构成进气道的前部,这为发动机提供了不同飞行状态所需的气流,更加适合高性能空中作战。
此外,可调节进气道所增加的高效整流压缩能力(在1.5马赫时为5%,在1.8马赫增加至15%,在2马赫时为25~30%)极大地提高了飞机超音速飞行时的发动机推力,从而使飞机获得更好的爬升和高速性能。
这种进气道布局的不足主要包括隐身效果欠佳(这也是所有机腹进气道布局飞机的通病)、重量偏大且结构复杂(F-16为此增重80~100公斤)和生产费用增加,同时调节板的动力和调节系统还加大了飞机的维护负担。
座舱设计歼-10采用三具彩色下显,加一具平视显示器的座舱布局。
其中两具下显显示飞航和武器状态,一具较大的下视显示器用于输出脉冲多普勒雷达传回的数字地图,以及切换平显的显示图像。
因为歼-10显示设备布局方案在90年代初已经确定,因此与2000年后才出现的FC-1枭龙战斗机的座舱显示设备布局相比,略微显得老气,仍然保留了大量的机电式仪表。
但应该指出的是,显示设备仅仅是整个飞火控系统中的输出终端,并不能完全代表一架战斗机的整体水平。
在研制初期,曾研究过进口外国平显软件的可能,后来成飞自行开发了相关软件,解决了平显问题。
至2007年左右,由于国产衍射平显科研生产工作的推进,预计歼-10战斗机可能逐步改装新型平显。
弹射救生方面,歼-10采用了传盖式火箭弹射座椅。
1992年3月,歼-10飞机弹射座椅完成方案论证转入初样设计阶段。
1995年3月,正式进入试样研制阶段。
1998年3月,随歼-10飞机首飞成功。
2000年11月至2001年6月,歼-10的火箭弹射座椅进行了火箭弹射座椅空中弹射试验。
试验在平飞、俯冲、横滚、下沉、倒飞、平飞大速度等六种机动飞行状态下进行,这是**救生系统型号研制史中最恶劣的救生状态试验,试验获得圆满成功。
2002年3月,成功完成了座椅海上自动开包试验。
同年11月,进入设计定型,试样研制前后历经7年半时间。
2003年12月,歼-10飞机火箭弹射座椅(即HTY-5型座椅)正式通过设计定型审查。
航电设计 在雷达方面,歼-10采用国产JL-10脉冲多普勒雷达,搜索距离100千米~130千米,攻击距离80千米~90千米,可同时跟踪6个目标,并选定4个加以锁定摧毁;远期将采用国产相控阵雷达或俄罗斯“甲虫”、“珍珠”雷达。
歼-10 的脉冲多普勒雷达搜索距离在 100 至 130 千米之间,攻击距离在 80 到 90 千米左右,应能同时对付两个目标。
由于雷达也是****工的弱项,为歼-10 研制火控雷达也很艰难,国内只有南京第 14 电子研究所能担当此重任。
没有好的雷达,歼-10 本身性能再好,也只会象以往几个型号的作战飞机那样,无法攻击低空目标,缺乏多用途能力。
歼-10 是我国第一种配套雷达早于飞机本身研制成功的战斗机。
而该雷达与**F-16采用的 APG-66/68 两种雷达,有着密切的关系。
最初**获得的幼狮数字式四余度飞行控制软件,只是整个软件的其中一部分。
加上设计要求一直在改动,成飞为此在软件设计方面付出了巨大的努力。
我国对数字线传飞行控制的研究有一定的基础,包括歼-6的变稳机、歼-8IIACT等,都是线传控制的重要试飞机种。
611所仅用了3年时间就摸透了以色列的线传技术,研制成功了使用ADA写成了数字式四余度线传飞行控制系统软件,为外界所称道。
即便是俄罗斯的相应系统,在同一时期也还只是在研究之中。
武装设计 歼-10装备了一门半埋入式双管23毫米机炮(俄制Gsh-23型机炮的**版),位置在进气口下方前起落架左侧。
歼-10的机身下设计了11个挂架:六个在机翼下、一个在机腹下中轴线上、其余四个为机腹下方两侧半共开工的串联挂架(与幻影-2000、阵风战斗机和F-15E的机腹挂架配置类似),标准配置下载弹7000KG。
歼-10的原型和预生产型机大多挂载两枚PL-8(以制“怪蛇”Ⅲ)近程红外制导导弹。
歼-10的武器系统还将...
介绍一下美俄战斗机的别称
展开全部**人喜欢给**、俄罗斯的国家的战斗机起一些土鳖的名字,从第一印象上首先为本国士兵提升志气。
实际上并没什么用。
比如:米格-15“柴捆”米格-17“壁画米格-19“农夫”格-21“鱼窝”米格-23/27“鞭挞者米格-25“狐蝠米格-29支点苏-17/22“装配匠苏-24“击剑手”苏-25/39“蛙足”苏-27系列“侧卫”苏-32/34“鸭嘴兽米-24“母鹿”卡-27“蜗牛”.......**和俄罗斯倒是没这么闲的蛋疼,只是以自己的规则命名,也没那个闲心给**飞机起外号。
...
战斗机的介绍
战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的**用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大;现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备,能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”,稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题,使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方,同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机),拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度,在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群,在设计上特别强调对速度与爬升率的需求,运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后,有鉴于原子弹的摧毁威力,拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后,拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足,因此现在趋向不再专门发展拦截机种,而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
发展历程 初露锋芒 在第一次世界大战中,**用飞机首次出现在战场上,主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中,敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击,比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日,罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后,德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置,以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力,成为第一次世界大战中性能最好,击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期,结构多以木材加上布料蒙皮构成,机翼从单翼到三翼都很常见,主要的武器多半改自陆**使用的轻机枪。
英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。
在对付地面目标上,早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来,投掷准确度不高,破坏力也低。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。
这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出,飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险,而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线,从而提高准确度与火力。
两次大战间的发展 虽然在第一次世界大战结束之后,各国积极裁减**备,同时减缓国防工业的投资。
在这一段时间当中,民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟,奠定30年代后期**用航空发展的快速演进。
民用航空需求有两大主轴,一个是对速度方面的追求,也就是各种竞速机的比赛与奖励。
另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。
在这两个主轴上虽然需求方向不同,却对同一种发展趋势有共同推演的效果,那就是对流线型设计的要求。
流线型的设计在于减低阻力,当飞机的阻力减低之后,对竞速机来说,那就是速度可以增加,对运输机来说,那就是提升航程或者是运输量,换句话说就是增加营运的经济效益。
流线型飞机设计包含的项目非常的广,从机身外壳的平滑,减少机身外部突出的部分与张线,外型由方正改为圆滑曲线,不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力,采用收放式起落架等等。
除了在流线型设计上下功夫之外,动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。
在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后,汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解,同时,螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。
新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。
到了30年代中期,各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点:单翼,以金属为主的结构与外壳,后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架,采用液冷式发动机的设计多于采用气冷,火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。
二次世界大战时期 第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后,空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。
其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。
战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量,在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。
战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务,也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。
在大战结束前,战斗机的发展已经到达一个顶峰,并且开启另外一个世代的来临。
短短几年之间,战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力,速度直在线升到接近音速的区域,航程超过2000英里,最高升限到达4万英尺。
进入喷射时代 第二次世界大战末期,喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。
战后,苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果,各自发展出第一代喷气式战斗机。
在朝鲜战...
**航天飞机事故简述。
挑战者号 1986年1月28日,卡纳维拉尔角上空万里无云。
在离发射现场6.4公里的看台上,聚集了1000多名观众,其中有19名中学生代 挑战号发射升空表,他们既是来观看航天飞机发射的,又是来欢送他们心爱的老师麦考利夫。
1984年,航天局宣布将邀请一位教师参加航天飞行,计划在太空为全国中小学生讲授两节有关太空和飞行的科普课,学生还可以通过专线向麦考利芙提问。
麦考利芙就是从11000多名教师中精心挑选出来的。
当孩子们看到航天飞机载着他们的老师升空的壮观场面时,激动得又是吹喇叭,又是敲鼓。
挑战者号航天飞机在顺利上升:7秒钟时,飞机翻转;16秒钟时,机身背向地面,机腹朝天完成转变角度;24秒时,主发动机推力降至预定功率的94%;42秒时,主发动机按计划再减低到预定功率的65%,以避免航天飞机穿过高空湍流区时由于外壳过热而使飞机解体。
这时,一切正常,航速已达每秒677米,高度8000米。
50秒钟时,地面曾有人发现航天飞机右侧固体助推器侧部冒出一丝丝白烟,这个现象没有引起人们的注意。
52秒时,地面指挥中心通知指令长斯克比将发动机恢复全速。
59秒时,高度10000米,主发动机已全速工作,助推器已燃烧了近450吨固体燃料。
此时,地面控制中心和航天飞机上的计算机上显示的各种数据都未见任何异常。
65秒时,斯克比向地面报告“主发动机已加大”,“明白,全速前进”是地面测控中心收听到的最后一句报告词。
第73秒时,高度16600米,航天飞机突然闪出一团亮光,外挂燃料箱凌空爆炸,航天飞机被炸得粉碎,与地面的通讯 挑战者号在升空73秒后爆炸猝然中断,监控中心屏幕上的数据陡然全部消失。
挑战者号变成了一团大火,两枚失去控制的固体助推火箭脱离火球,成V字形喷着火焰向前飞去,眼看要掉入人口稠密的陆地,航天中心负责安全的**官比林格眼疾手快,在第100秒时,通过遥控装置将它们引爆了。
挑战者号失事了!爆炸后的碎片在发射东南方30公里处散落了1小时之久,价值12亿美元的航天飞机,顷刻化为乌有,七名机组人员全部遇难。
全世界为此震惊,各国领导人纷纷致电表示哀悼。
然而,人们在悲痛之余,对科学事业的不懈追求并没有停止。
在“阿波罗”1号的试验飞船火灾中遇难的格里索姆,生前曾说过一段感人的话“要是我们死亡,大家要把它当作一件寻常的普通事情,我们从事的是一种冒险的事业。
万一发生意外,不要耽搁计划的进展。
征服太空是值得冒险的。
” 事故原因最终查明: 发射时气温过低,发射台上已经结冰,造成固定右副燃料舱的O形环硬化,失效。
在点火时,火焰从上往下烧,O型环要及时膨胀,但O型环已经失效,火焰往外冒,断断续续冒出了黑烟。
但是由于燃料中添加了铝,燃烧形成的铝渣堵住了裂缝,在明火冲出裂缝前临时替代了O型环的密封作用。
在爆炸前十几秒,宇航飞机遭到一股强气流,威力相当与卡特里娜飓风。
凝结尾出现了不同寻常的“Z”字尾。
接下来的震动让铝渣脱落,移除了阻碍明火从接缝处泄漏出来的最后一个屏障,火焰喷射在主燃料舱上。
在爆炸前一秒,火焰烧灼让主燃料舱的O型环脱落,造成了主燃料舱底部脱落。
宇航飞机的机鼻也撞上了主燃料舱的顶部。
在发射后73秒,“挑战者”号在40000公升燃料的爆炸下,炸成了几千个碎片。
其实本来这场事故本来可以避免。
在发射前13小时,一位重要工程师向公司上级召开了电话会议,指出了上次“挑战者”号的发射由于O型环失效差点毁灭,但上级由于急着完成快捷而便宜的太空旅行,保持了自己的观点。
在发射前30分钟,一架波音757客机报告了强气流的存在,但发射中心也没有注意。
于是…… 七位航天英雄纪念碑事故遇难者让我们永远铭记挑战者号上七名为科学事业献身的勇士的英名,他们是:机长:弗朗西斯·斯科比,四十六岁;驾驶员:迈克尔·史密斯,四十岁,宇航员:朱迪恩·雷斯尼克(女),三十六岁;罗纳德·麦克奈尔,三十五岁;埃利森·鬼冢,三十九岁;格里高利·杰维斯,四十一岁;教师克里斯塔·麦考利芙(女),三十七岁。
机长弗朗西斯·斯科比(Francis Scobee)曾是**空**战斗机飞行员,后来成为一名高级飞行器的试验飞行员,一生与危险打交道。
他幽默、开朗,成为全机组的核心与灵魂。
驾驶员迈克尔·史密斯(Michael Smith),曾在**海**服役,担任过战斗机飞行员,多次获得奖章,其中包括海**特级飞行十字勋章和国家敢于战斗银星十字勋章。
宇航员朱蒂丝·雷斯尼克(Judith Resnik),在余暇时喜欢弹钢琴,喜欢在音乐中寻找美的享受。
朱迪丝喜欢微笑,微笑中充满对事业和生活的信心。
宇航员罗纳德·麦克奈尔(Ronald McNair),来自加利福尼亚州的南部,在棉田的劳动中锤炼了他坚毅的性格。
他梦想着到外层空间站去生活,在失重的太空中做试验:吹奏萨克斯管。
格里高利·杰维斯(Gregory Jarvis)满怀希望参加这次宇航旅行,他随身带着一面小旗子,这是他的母校巴法洛纽约州大学送给他的纪念品,他愿带着这面旗帜去开拓空间的探险。
埃利森·鬼冢(鬼冢承二;Ellison Onizuka)生于夏威夷,其祖籍是**人。
他在...
世界上最快的战斗机(简介)
NASA的X-43A研究机在去年11月份创造的M9.6的最高飞行速度。
它成为世界上飞行速度最快的、以空气喷气发动机为动力装置的飞机。
在x-43之前保持飞行速度纪录的是**的SR-71黑鸟侦察机速度为M3.2 1964年创造 其实飞行速度世界纪录分为许多种,分为绝对速度纪录和不同距离的闭合航线速度纪录(例如25公里、100公里、500公里、1000公里)等等。
绝对速度指的是飞机瞬时最大速度,闭合航线速度纪录指的是在闭合航线内的平均速度。
在X-43A之前SR-71和MIG25都曾经多次刷新速度纪录,这和当时的**治环境有关,冷战时期**和苏联的**事对抗在这里也体现出来,经常是**人刚打破纪录,苏联人几天以后就再次刷新,60年代飞行速度纪录是黑鸟和狐蝠的天下,后来随着战斗机不再追求极限高空高速性能,飞行速度纪录就一直被保持下来直到X-43A出现...
**战斗直升机有几种
展开全部 波音公司是世界上最大的航空航天公司。
1996年,波音收购了罗克韦尔防务及空间系统分部;1997年,波音与麦道合并;2000年,波音收购了休斯航天和通讯业务分部。
波音公司的历史映射出一部世界航空航天发展史。
波音不仅是全球最大的民用飞机和**用飞机制造商,而且是**航空航天局(NASA)最大的承包商。
以销售额计算,波音还是**最大的出口商,1999年的销售额达到580亿美元。
波音公司的客户遍布全球145个国家,雇员分布在60多个国家,业务覆盖**27个州。
在世界各地,波音共有19万余名雇员,主要集中在华盛顿州的西雅图、南加州、堪萨斯州的威奇托和密苏里州的圣路易斯等地。
波音公司由四大业务分部组成:波音民用飞机集团、空间和通讯集团、**用飞机和导弹集团、共用服务集团。
40多年来,波音公司一直是世界民用飞机市场的领导者,其主要民机产品包括717、737、747、757、767、777、MD-80、MD-90、MD-11和波音公务机。
目前,全球正在使用中的波音喷气客机达1.1万架。
波音公司的客户支持部门通过无与伦比的技术支持帮助用户维持飞机的最佳使用状态。
波音飞机服务公司为全球用户提供一整套国际水准的工程、改装和支持保障服务,服务对象包括经营客、货运业务的航空公司以及飞机维护、修理和大修厂商。
波音飞安国际培训公司是世界上最大最完善的航空培训中心,为100座(含)以上的市场提供全面的飞行及机务培训。
在**用飞机和防御产品的研制生产方面,波音公司也处于全球领先地位。
波音公司的战斗机和攻击机产品包括:F/A-18E/F超级大黄蜂、F/A-18大黄蜂、F-15鹰、F-22猛禽、**-8B鹞、JSF联合攻击战斗机等,联合攻击机无疑将是未来20年处于核心地位的战术飞机项目。
其它**用飞机产品还包括C-17**用运输机、T-45苍鹰、767空中预警机和机载激光飞机。
**用旋翼机产品有RAH科曼奇、CH-47支奴干、AH-64D阿帕奇长弓和V-22鱼鹰。
防御系统包括鱼叉反舰导弹、延程型防区外对地攻击导弹(SLAM),以及联合直接功击武器(JDAM)。
对于**机和防御产品,波音同样提供终身客户支援服务。
此外,通过**用航空支持分部,波音为**机和防御产品用户提供改型、升级、培训和支持保障服务。
作为**航空航天局最大的承包商,波音公司的未来与航天飞行、宇宙探索和日益增多的商业航天项目密切相关。
波音公司领导着国际太空站中的**航天队,这个由16个国家合作组成的国际太空站正在向成功迈近,这是历史上最大的国际科学与技术合作项目。
波音公司还制造了航天飞机轨道飞行器和主发动机,为航天飞机的有效载荷作了准备,完成了整个航天飞机系统的集成。
在商业航天方面,波音公司制造了首批40颗全球定位系统(GPS)卫星,使精确导航发生了革命性的变化,之后,波音又签订了制造33颗新一代GPS卫星的合同。
波音与俄罗斯、乌克兰和挪威等伙伴公司一起组成一个海上发射合资公司,在太平洋的移动平台上发射卫星。
波音还制造了“德尔塔”Ⅱ型、Ⅲ型运载火箭,并正在开发“德尔塔”Ⅳ型。
共用服务集团为整个波音公司提供服务。
其任务是以创新和高效的方式提供共用服务,使波音公司更具竞争优势。
服务范围从电脑资源、电信、电子商务、信息管理到安全、运输、设备和采购等基础性保障支持工作。
该集团还为波音雇员和客户提供安全、健康和环境等方面的指导,并通过波音旅游管理公司提供广泛的旅行和预定服务。
**的U2侦察机简介
U-2是当时世界上最先进的侦察机 U-2是由**洛克希德·马丁公司研制开发,首飞为1955年。
**空**和CIA用来侦察敌后方战略目标,如今仍可作为战术侦察机。
几十年来曾征战全球,侦察过苏联、古巴、朝鲜、**、越南等国家,但是也有15架在敌国的领空被击落。
一、性能概要 U-2是由**洛克希德·马丁公司研制开发,绰号是“黑小姐”,属于高空间谍侦察机。
首飞时间为1955年8月4日,共计生产55架,被**空**和CIA用来侦察敌后方战略目标,是在冷战时代**重要信息来源方式之一。
它几十年来曾征战全球,侦察过苏联、古巴、朝鲜、**、越南等国家,但是也有十几架在敌国的领空被击落。
该机飞行高度为25000m,装载了侦察用特殊照相机,起初用于侦察苏联等社会主义阵营的弹道导弹配置状况。
飞机原型是F-104,为了使其拥有超出常规的高度而拥有巨大机翼。
但后来由于战斗机和地对空导弹的技术进步,使高空侦察具有很大危险。
1960年5月,在苏联斯维尔德洛夫市上空首次击落1架U2,致使**空**于1970停止了对苏联的使用。
这个时候因为电子/光学传感器的进步,使侦察卫星可以从静止卫星轨道直接收集情报,实质上侦察机的作用已经弱化。
**洛克希德公司研制的单发动机涡喷式高空侦察机。
主要用于执行战略或战术的照相和电子侦察任务。
1956年开始装备美空**。
机长15.11米,机高3.96米,起飞重量7384千克,最大飞行速度804千米/时 ,最大升限2.134万米,航程4180千米,机载设备有:8台照相侦察用的全自动照相机,能全天候工作且分辨率高,4部实施电子侦察的雷达信号接收机、无线电通信侦收机 、辐射源方位测向机和电磁辐射源磁带记录机等。
二、改进型号 U-2的改装型ER-2,作为NASA研究机用于大气的测量使用。
三、技术数据 尺寸数据: 机长15.11米 机高3.86米, 翼展24.38米 机翼面积57.30平方米。
重量数据:空重5930千克,最大起飞重量13154千克,最大载油量4350千克。
性能数据: 最大平飞速度930千米/小时 最大巡航速度775千米/小时 爬升率50米/秒 实用升限24384米 续航时间8小时左右 最大航程4700千米。
U-2R基本数据 全长 19.20m 全高 4.88m 全宽 31.39m 机身重量 7.03t 最大速度 692km/h(高度21300m) 巡航最高高度 27430m 最大航程 4830km 四、性能特点 U-2飞行在两万米高空,飞行员必须穿上宇航服 U-2(侦察机)特征U-2飞机采用正常气动布局,机翼为大展弦比中单翼,其动力装置为一台J57(推力为48.9千牛)或J75-P-B发动机。
飞行时高度是25,000m以上的平流层,是普通机的2倍以上。
飞机外表为了避免反射阳光涂成黑色,并加大机翼使其具有滑翔机特征,飞机在起飞时机翼两端有补助圈滑器,着陆的时机翼端做为地面接触先着陆,后补助器滑行移动。
在飞行时最大速度每小时821公里,被认为是最难操纵的**用机。
机体为了减轻重量,机身全金属薄蒙皮结构,机身十分细长,也导致了U-2具有明显缺点。
在1969苏联红**使用地对空导弹攻击时,导弹在机体附近爆炸,爆炸产生的气浪导致飞机坠落,在坠落前机体已被严重破坏。
飞行员穿有特殊的增压服,根据报道增压服为宇航员用服装,具有生命维持装置。
五、被苏联击落事件 U-2从1956年6月开始对苏联进行侦察。
屡次遭到苏联防空**的MiG-19P等战斗机迎击。
不过,能对U-2产生威胁的战斗机并不存在。
在1960年5月1日在苏联领空由CIA所属的U-2侦察机侦察时,苏联S-75地对空导弹进行了迎击,U-2被击落。
飞行员加里-鲍尔斯逃生并被苏联俘虏作公开审判,以间谍罪起诉。
**以KGB特工佐鲁道夫-阿贝尔做交换。
六、侦察机记事 1954年4月出台新型高空侦察机研制可行性报告,1954年11月24日报告批准并研究开发。
1955年8月4日001号原型机试验首飞,打破由英国人保持的22707米升限的世界记录。
1956年5月首批4架U-2侦察机开始服役,1956年7月2日开始做侦察任务。
1956年7月4日(**独立日),飞越苏联领空,7月5日对莫斯科进行侦察。
1960年5月1日在苏联首次被击落,并使U-2飞机公布于世。
1958年3月开始对**进行侦察,1962年9月9日被击落首架,有资料显示在**共计损失五架。
U-2侦察机1962年10月14日对古巴进行侦察飞行发现了苏联**的导弹发射基地的建设,古巴导弹危机美苏十三天对抗,以一架U-2的击毁结束,算得上具有黑色幽默的味道。
U-2侦察机的改进型 U-2R新开发后为TR-1侦察机。
U-2R飞机曾参加了1991年的海湾战争,被用作战术侦察机。
2002年4月U-2进一步改进并开始无人驾驶改装。
2005年6月22日,**空**一架U-2侦察机在返回位于阿拉伯联合酋长国的基地途中在该国坠毁,造成飞行员死亡。
2005年8月,完成了美海**通信数据链系统(CDLS)的关键改装测试,增强战场数据传递能力。
2006年6月,改进型号U-2S"龙女"(Dragon Lady)高空侦察机飞抵韩国乌山空**基地。
2007年3月,有表明至少有3架U-2飞机发现了漏油问题,**空**停飞了全球范围的U-2侦察机,做集体维修。
U-2已在**空**中服役超过50年,驾驶...