**的航天技术为什么很发达?
2008年NASA的埃姆斯研究中心安装了一套由128个图像处理单元组成的显示器,它拥有1042个处理器,以高达74万亿次浮点数计算的速度运行。
花费纳税人巨资的航天事业能否真正可持续地蓬勃发展、大放异彩、深入民心、为民化利,是比航天探索本身更大的事情,核心在“人”,关键是“体制”,具体在“机构”设置上。
**建国仅200多年,但取得的**治、经济、科技、文化等成就之高在人类历史上极为罕见。
什么原因?答案只有一个:制度优越。
也正是这个原因,在航空航天领域,这个国家不可思议地帮助不会飞翔的人类实现了飞行之梦,并用短短66年时间实现了从第一架简易飞机试飞,到第一座飞船登月的奇迹般跨越,实现了将航天器发射到太阳系边缘、寻找外星人的壮举。
NASA:一个最优秀的典范**航天如今已经成为**高科技的象征,成为世界各国学习借鉴的目标。
**到底有怎样的航天体制,它是如何提供强大动力,让它快速赶超先进,保持第一,拉开第二的?其实,就因为体制原因,**航天曾经落后过。
在上世纪50、60年代,它一度严重落后于苏联,好多方面都屈尊“老二”。
比如:第一颗人造地球卫星、第一次太空动物搭载试验、第一个宇航员、第一个女宇航员、第一次太空行走、第一张月球背面照片、第一次软着陆月球、第一次金星探测、第一次火星探测……**没都没能抢在前头。
冯·布劳恩和他研制的“土星”火箭。
苏联率先发射第一次人造地球卫星,对**人的震动很大。
几乎全**都在批评**府无力。
白宫顾问也不断提醒时任总统艾森豪威尔。
民主**参议员、后来的**总统约翰·肯尼迪也在鼓噪。
参议院多数派领袖林登·约翰逊(肯尼迪遇刺后成为**总统)则写道:“10月4日晚上,当苏联把卫星送上太空之后,我在德克萨斯州自己家的农场散步,不知何故,我感觉天空看上去与往日不一样了。
”经过密集分析,**人很快发现了问题的症结。
原来,**不是没有好的科学基础,也不是技不如人,而是航天资源太分散,缺乏统一的组织与管理。
当时,全**做航天研究的单位非常多,却彼此独立。
比如,**陆**俘获了纳粹德国火箭专家冯·布劳恩后,自认为自己最应该搞火箭,却得不到信任。
而**海**虽然也在研发火箭,但却缺乏关键人才与技术。
此外,还有各种名目的委员会、航天实验室、导弹兵工厂、发动机公司、大学研究所、个人团体等都在做重复而无统一性的工作。
航天是一个需要众多部门统一协作的特殊行业,这样散乱的竞争,肯定无法与苏联专制调配下的航天工业抗衡。
1915年4月23日,国家航空咨询委员会(NACA)举办第一次会议。
早期国家航空咨询委员会(NACA)的图章。
很快,**开始大刀阔斧改革航天、教育等诸多领域。
**总统艾森豪威尔也很快物色到了一个机构,认为可以在它的基础上进行重组,然后建立一个可以对抗苏联的专事航天的机构。
它就是当时拥有43年历史的“国家航空咨询委员会”(National Advisory Committee for Aeronautics,简称NACA)。
国家航空咨询委员会对**贡献巨大,曾经为**航空业复兴力挽狂澜。
1903年,**莱特兄弟完成了人类历史上第一次载人动力飞行,但由于当时的**只对制造坚船利炮感兴趣,郁闷的莱特兄弟只得经常到欧洲进行飞行巡演。
然而,欧洲人表现出了与**人完全不一样的态度,他们对飞机的喜爱出人意料,简直到了痴迷的程度。
到了1914年,法国、德国、英国的飞机无论数量还是质量,都远远超过了**。
改组前的国家航空咨询委员会虽然以航空研究为主,但有三分之一的研究内容是航天。
1958年,国家航空咨询委员会在新的形势下,开始担负起指导**航天事业的使命。
工作人员在粉刷**宇航局“肉丸子”标志。
NASA全美十大中心分布图。
1958年7月29日,艾森豪威尔总统签署了《国家航空航天法案》,以法律的形式确定了太空研究的计划、方向和目标。
10月1日,艾森豪威尔正式终止“国家航空咨询委员会”,在其基础上宣布成立“**宇航局”(National Aeronautics and Space Administration,简称NASA,也常译作**“国家航空航天局”,港澳台地区常译作“**太空总署”)。
**宇航局正式成立并开始运作,它是直属于联邦**府的部级单位,直接听命于总统,向总统汇报。
就这样,一个专事航空航天的专门**府机构诞生了,它将开始改变**航天的窘境。
成立**宇航局的主要目的就是结束推诿和低效率,优化、重组航天资源,集中一切能飞的力量,使**尽快赶超苏联。
根据艾森豪威尔1958年4月的国会咨文,具体目的如下:提高人类对地球和宇宙的认识;改进飞机的用途、性能、安全性和效率;发展能携带武器、设备和生物进入宇宙的飞行器;保持**在航空航天领域的领先地位;向**府提供有**事价值或**事意义的研究成果;与其他国家合作,进行太空研究成果的和平利用;最有效地利用**的工程力量,避免重复建设。
新组建的**宇航局,承继国家航空咨询委员会的重要初衷:做**事以外的航空航天研究。
它原封不动地接管了原国家航空咨询委员会的8040名雇员;每年1亿美元(1958...
**航空航天局(NASA)2007年4月23日公布了拍摄到的首批太阳“...
小题1:D小题2:B小题3:D 太阳活动类型包括黑子—光球层;耀斑、日珥—色球层;太阳风—日冕层。
极光也是太阳活动的类型之一,主要发生在两极地区,高速运动的带电粒子流和大气摩擦,产生耀眼的光斑。
山脉的隆起多属于地质运动,潮汐现象加剧和太阳活动无关。
**航空有**空姐吗
1969年对于人类来说是个有着重要意义的年份,那一年,**航天员踏上了月球。
不过,一直以来都有人怀疑人类从来没有登陆月球。
那些航天员在、插**旗的照片和影像,全都是**航空航天局搞出来的“登月骗局”。
甚至连那个月球也是“道具”,是**西部内华达州的沙漠或迪斯尼的电影布景。
有人甚至为此专门出版了几本书,指出一切有关上世纪60至70年代登陆月球的场面都是**航空航天局为**治需要发布出来的“登月骗局”(Moon Hoax)。
关于人类是否登陆月球的猜测,被国外媒体称为——“惊天之谜”。
本报综合消息据《今日**报》报道,**上世纪60年代“登月骗局”疑团很快将被解开。
欧洲太空总署“SMART-1”号太空船已环绕月球开始飞行,并且已经飞越**“阿波罗”号登月飞船在月球的降落点,“SMART-1”号太空船所拍下的“阿波罗”号着陆点新照片可能会真正让对人类是否踏上过月球的争论平息,并为日后人类征月之旅做好准备。
探测目的——欧洲要查出基本真相 欧洲太空总署首席科学家福英格说:“我们正在观察某些降落地点,目的是查出基本的真相。
”他表示,环绕月球的“SMART-1”号太空船已飞过“阿波罗”11、16和17号的降落地点及苏联“月球”16号及20号的降落位置。
不过,由于事关重大,总署方面仍未公布最新图片。
福英格解释,“SMART-1”号起初的轨迹高度令它难以得出“确切结论”,不过透过离子引擎,太空船已经成功进一步接近月球。
他指出了“阿波罗”号的着陆点,两人太空船的引擎气流会扰乱该处地形,因此如果真的登月的话必定会留下痕迹,这是“SMART-1”号值得拍摄的目标。
福英格说:“我们会搜寻这些地点,我们将非常严谨,我们不只是拍拍黑白图片,而是会观察(着陆点)矿物质、风化作用或太空引擎干扰烟尘的资料。
” 此外,“SMART-1”号也会为预备未来的国际月球探索之旅搜集资料。
“SMART-1”号去年11月到达月球轨迹,欧洲太空总署上月宣布会把任务延迟一年到2006年8月。
著名疑点——国旗在月球也会飘扬 欧洲太空总署在新闻发布会上提到最著名的一个疑点,就是当年航天员登月后在月球插下的**国旗,照片显示这面国旗仍在“飘扬”——这是让人难以置信的一幕,因为月球没有大气,几乎是真空状态,根本不可能有风。
还有人指出,其他登月照片“也有问题”。
在另一张照片中,航天员影子长短不一,显示现场有超过一个的光源。
而月球表面只有太阳一个光源,而且不是近距离照射,所以另外一个光源必定来自拍景用的射灯!另外,在这幅照片中,两名登陆月球的宇航员都在照片之中,但当时登陆月球的只有两人,而在照片拍摄的这个角度,很难想像会是自动相机所摄,况且当时登月飞船根本没带自动相机,那么是谁拍摄下的“合影”呢?——质疑者开玩笑说是“**”或者“外星人”所拍。
越闹越大——设计员著书“揭假” 日前,有“登月骗局之父”之称的BillKaysing与英国一位摄影师D**idPercy一起撰写了《我们从未曾登陆月球》(WeNeverWenttotheMoon)。
BillKaysing来头可不小,他曾是登月舱制造商Rocketdyne公司的“设计员”之一,自称熟知“登月”骗局的“底细”。
他为加强著作的可信性,声称邀请了多位“匿名”专家协助。
让人感到奇怪的是,迄今为止未看到**官方对此有任何正式反应。
而第一个登上月球的人———尼尔·阿姆斯特朗依然健在,为何不让他出来澄清事实?是**对此根本不屑一顾,还是确有难言之隐?各国新闻媒体颇有要对此进行一番调查采访的势头。
而欧洲太空总署此次派飞船前往“验证”,也很有些“醉翁之意不在酒”的味道。
相关链接 “登月骗局”四大论据 航天员放手后,国旗仍在飘动。
在电视传送画面中,两个航天员同时入镜。
航天员JohnYoung站在月球上向国旗敬礼时,他居然没有影子。
有张照片中近景一块石头上面似乎有一个C字,阿波罗14号和17号的传送画面中,航天员遮光面罩反射了很大的强光,太阳光不可能造成那样的效果,那只能是射灯的反射,证明现场只是一个布景。
小资料 第一位登月的人类 阿姆斯特朗(NeilArmstrong)出生地点:生于**俄亥俄州学历:南加州大学航天工程硕士现况:在俄亥俄州的农场过着退休生活成就:第一名登陆月球的人类 **探索月球时间表1958:先锋1号(Pioneer1)尝试飞往月球,但最终失败,返回地球。
1964~1965:游骑兵7-8号(Ranger7-8)成功接触月球表面,传送超过一万张照片回地球。
1966~1967:LunarOrbiter1-5成功在月球轨道打圈。
1966:Surveyor1抵达月球暴风区,传送超过一万张珍贵照片回地球。
1969:人类乘坐阿波罗11号(Apollo11)首次登陆月球。
1969~1972: 阿波罗12-17号(Apollo12-17)再次登陆月球。
1998:LunarProspector到月球进行为期一年的太空任务,探索有否水源及天然资源;仔细量度磁场及地心引力,结果证实月球两极有水源。
如何在**航空航天局网站下载**的遥感影像?
进入**NASA官网下的一个网站,http://www.earthobservatory.nasa.gov/?eocn=topn**&eoci=logo,标签栏内有images图片、global map全球地图等,在搜索框内搜索China即可,这种情况下只能得到公开免费的图片,你如果需要高像素的卫星图片是需要付费的,还可以去一些商业卫星公司的网站获取,汶川地震时**就为**提供过高分辨率的卫星图片,很给力,那时**还没有高分卫星,现在有了,虽然有差距,不过还是有了这方面的能力,都在进步。
**航空航天博物馆,**有两个航空航天博物馆,华盛顿有一个,弗...
展开全部美“偷飞机坠亡男子”身份确认:系地勤人员,不太懂开飞机据**有线电视新闻网(CNN)12日报道称,涉事人员是一姓名为理查德·拉塞尔(Richard Russell)的29岁男子。
他是地平线航空公司的雇员,被偷窃的冲8-Q400客机也属于该公司。
这种飞机采用涡轮螺旋桨动力,最多可搭载76名乘客。
理查德·拉塞尔在地平线公司的工作照。
图片来源:BBC理查德·拉塞尔偷窃的冲8-Q400型支线客机在10日当地时间7点23分起飞。
事件发生后,**机出动对飞机进行拦截,塔科马机场的所有其他飞机都被禁飞。
飞机大概在天上飞行了90分钟,最后这架飞机在距离塔科马机场25英里的凯特恩岛坠毁,这个岛靠近普吉特海湾,人口稀少。
当地官员称,理查德·拉塞尔已经死亡。
红点处为客机坠毁的地点。
理查德·拉塞尔并非地方当局所述机械师,而是地勤人员,职责是装载行李、引导飞机停靠或脱离登机口以及为飞机机身除冰。
据英国广播公司(BBC)报道,理查德·拉塞尔在地平线航空公司工作了三年,并拥有机场发放的完整证件。
BBC援引《西雅图时报》的报道称,理查德·拉塞尔的同事说他是一个深受同事欢迎的人,“他是一个安静的家伙,他对如何全面操作飞机并不清楚,他与地面空管人员的谈话显示,他无意伤害任何人,最后还向所爱的人道歉,认为自己是个‘坏孩子’。
”理查德·拉塞尔的家人告诉媒体,“简直无法相信电视中驾驶客机的男子会是比伯(Beebo,理查德·拉塞尔家人对他的昵称),他是一个热情、富有同情心的人,也是一个忠实的丈夫。
”从**媒体公布的相关**来看,理查德·拉塞尔驾驶客机在相当低的高度飞行,在空中转圈,做一些危险“动作”,比如倒飞和大角度俯冲飞行等,而这些动作一般是**用飞机才会做。
皮尔斯县治安官办公室依据现有初步信息推断,坠机原因是当事人“试图做特技(飞行)动作或者缺乏飞行技能”。
皮尔斯县治安官办公室借助社交媒体“推特”通报,这一事件与**主义无关;偷窃客机的人员有自杀倾向。
从**媒体公布的**来看,理查德·拉塞尔驾驶的客机做了很多**用飞机才做的动作。
比如这张**截图,飞机的垂尾向着地面,说明客机正处于倒飞的状态。
CNN报道指出,调查人员星期六启程前往坠机现场,寻找飞机的黑匣子和遇害人员的遗骸。
另外,此事还“惊动”了白宫。
白宫新闻发言人桑德斯11日向媒体表示,**总统特朗普已经得知有关西雅图飞机被盗的消息,他在关注事态的发展。
桑德斯表示:“已向总统报告有关西雅图飞机被盗的消息,他根据消息关注事态的发展。
联邦**府将对地方**府的调查给予帮助。
”
**飞机发动机为什么可靠
全球民航业平安无事地度过了 2017 年后,今年却不甚太平。
**当地时间 4 月 17 日,西南航空一架飞机因引擎爆炸紧急迫降,一名乘客丧生,这是九年来**民航业第一起导致死亡的事故。
出事的飞机是西南航空 1380 次航班。
当天上午,飞机从纽约 La Guardia 机场飞往达拉斯,刚一起飞,左侧引擎就发生爆炸,引发了乘客恐慌。
一名叫 Marty Martinez 的乘客以为自己命将休矣,开通了机上 WiFi,在 Facebook 上直播了这段惊险的旅程。
“我们的飞机出了点问题!我们好像是在下降!紧急着陆!!”Martinez 表示他听到了来自飞机尾部的一声“爆炸巨响”,窗户被震碎,紧接着看到一位女士被吸出了飞机外,好在在其他乘客的帮助下救了回来。
“引擎差不多完蛋了。
”坐在飞机前部的 Marcus 说道,“好几个人说爆炸时他们的耳膜都被震破了。
”机舱内充斥着尖叫声、哭喊声,不过随着座位上方的氧气面罩脱落,乘客们在戴上面罩后,随即安静了下来。
幸运的是,机组人员临危不乱,及时采取了迫降措施,飞机紧急降落至费城。
据另一名乘客透露,在消防员赶到时,飞机引擎仍在着火状态,且在火被扑灭后,仍有燃油泄露。
乘客们在获救后,纷纷在社交网络上表达了对机组人员的感激,表示飞行员是英雄。
“飞行员做了了不起的事,感谢他们,我们才能从这里逃生。
”Marcus 说道。
然而,不幸的事还是发生了,**国家运输安全委员会主席罗伯特·苏姆沃特(Robert Sumwalt)证实,一名女士在本次事故中死亡,并有 7 人受轻伤。
(图片来自:Twitter 用户Marcus)遇难者是来自新墨西哥州的 Jennifer Riordan,她是当地的银行行长,也是两位孩子的母亲,她被窗户碎片击中致死。
这并不是西南航空第一次遇到引擎故障,2016 年,一架从新奥尔良飞往奥兰多的飞机进入巡航高度时,同样出现引擎故障,飞机迫降在佛罗里达的彭萨科拉市(Pensacola),所幸机上乘客和机组人员均无大碍。
当局表示事故原因是否与两年前的相同,还有待进一步调查。
众所周知,飞机一直是是为安全的交通事故,因飞行故事导致的死亡这些年一直在减少。
在这次事故之前,**已经有 9 年多的时间没有发生过空难死亡事件了。
上一次出现悲剧,还是在 2009 年 2 月 12 日,科尔根航空 3407 号航班坠毁,四十九人遇难。
而 4 月 17 日这起事件,也是波音 737 自 1994 年 9 月以来,在**首次出现致人死亡事故。
去年是全球民航业安全系数最高的一年,荷兰咨询公司和航空安全网络(ASN)的报告均显示各地无一起客机坠毁事件,不过前者的报告表示全年造成死亡的空难事故为零,但 ASN 记录了 10 宗民航事故,这些事故共导致 44 人丧生。
**航空(AA)**境内行李额问题?,现在知道是没有免费托运行...
这不是1935年发行的,而是**1985年发行的跨太平洋航空邮**50周年交通工具纪念邮票。
目前有的网站大量有出售的,标价全新的也就22元,只有评价并无成交记录。
另外纠正一个错误说法:邮票是由主权国发行,而不是叫出版。