**公布神秘的新型隐身验证机是什么机型?
10月11日报道,**诺斯罗普·格鲁曼的子公司“Scaled composites”(“攀登”联合公司)宣布,最近他们完成了一种新型验证机:“401型”的首飞。
尽管该公司宣称这种验证机的目的是展示该公司快速研制验证机的能力,但因为这种飞机明显有隐身设计,因此**网络评论认为这明显是一种掩盖说法,该机的实际用途因此显得十分神秘。
观察者网**事评论员认为,考虑到诺斯罗普正在研制新一代隐身轰炸机B-21,“401型”的实际用途也许与此有关。
报道称,攀登联合公司宣布,他们已经为一个暂不能透露身份的用户制造了两架“401型”验证机,其目的是“展示先进的低成本制造技术,可以工业界合作伙伴和****府提供用于研究飞行的飞机”。
这两架“401型”飞机的长度为38英尺(11.58米),翼展也是约38英尺,空重4000磅(约1.8吨)。
该机使用普拉特·惠特尼公司的JTD15D-5D发动机,飞行速度0.6马赫,留空时间超过3小时。
最大起飞重量8000磅(约3.6吨)。
“对我们来说这是一个兴奋的时刻,攀登公司处于验证机开发的前沿,而我很幸运坐在前排座位上。
”攀登联合公司项目工程师阿伦·凯斯博说,“今天是我们试飞团队的好日子。
飞得很好,我们期待着未来进一步的测试。
”联邦航空局记录显示,该局在今年4月9日批准了两架新型验证机的试飞。
“沉默蓝”验证机从研制到试飞全在高度保密状态下进行,图中可见颁发给1982年首飞有功人员的纪念品,只能用“鲸鱼”代表“沉默蓝”验证机,被外人问起时,这些工程师和试飞员只能回答:“鲸鱼是一种高贵的动物”。
与今天试飞后立刻公开“401型”的存在相比,这种冷战时代的保密作风实在是恍若隔世。
《防务新闻》报道称,在这些无关紧要的细节之外,关于401型验证机的信息几乎是空白,但它的外形明显显示了低可观测性的特征。
401型验证机的照片迅速在社交媒体上引发了关于其任务和性能的推测,许多观察者注意到,它的外形和通用原子能公司的“复仇者”无人机高度相似,尤其是机翼形状和V型尾翼。
**歼31与**隐形机比,谁好?
全球目前只有**设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35,欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求,就是还在论证测试阶段。
**FA22战斗机代表了当今技术的最高水平,是目前作战效能最强的战斗机。
F22战机1990年首次试飞,2005年服役。
2005年4月26日**空**公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能 机全长:18.9米 机全高: 5.08米 翼展宽:13.56米 翼面积:78.03平方米 机空重:16000公斤(最新推估) 全备起飞:≥35000公斤 内载燃油:机密, 一说14375L 搭载弹量:2270公斤(全内载) 搭载弹量:≥9000公斤(含外挂,一说可达12tons) 机身材料重量比:42%钛合金,23%复合材料,15%铝合金,20%其它 升限:18288米 可控迎角机动:超过正负60度 实际超音速巡航速度:1.72马赫 (超过YF22指标15%) 最大速度:2.0马赫 加速能力:54秒(超过YF22指标2%) 海平面爬升率:350米/秒以上 最大G限:-3G/+9G(人体正常操作限度) 瞬间盘旋角速率:30度/秒 加速能力:(自200节加速至1马赫) 小于30秒 **FA22采用了比**F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。
**FA22正面雷达反射率为0.065平方米(俄制苏27正面反射为10平方米) FA22正面雷达反射率为2~3平方米,仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。
FA22同样使用了先进的红外隐身技术,通过喷流冷却矩形喷口,垂尾、平尾、尾撑向后延伸,可遮蔽发动机喷口的红外线辐射,蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料,有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。
F119发动机也才有了红外抑制措施,在推力下降2%-3%的情况下就能将红外辐射强度下降80%,可使红外辐射波瓣宽度变窄,有效缩小了红外制导导弹的可攻击范围。
优于FA22采用了新式隐身设计,使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变,使得敌方的雷达制导导弹和红外制导导弹脱靶量增加,此外FA22也装备了新式智能红外诱饵弹,和先进拖拽式雷达诱饵弹。
洛马工程师声称,F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24-25公里左右的距离,但是如果使用JDAM的话,其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此(所以美**目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射,射程从400-600公里至1000-1850公里不等的高低配巡航导弹) 澳大利亚国防部的评估: 俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导弹寻标器(AGAT9B-1103M / 9B134能追踪到的最大距离 / R-77寻标器能锁定的最大距离 F15/SU27 (正面RCS: 5-10m2): 180-200KM / 70-80KM / 15-20KM F/A-18 C (正面RCS: 1-2m2) : 140-165KM / 45-55KM / 10-15KM RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90-95KM / 25-35KM / 8-10KM F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75-85KM / 20-25KM / 7-8KM F-22A (正面RCS : 0.001m2以下): 15-18KM / 5-6KM / 1-2KM ■FA-22的射频管理技术--敌方不要指望截获FA22的雷达波束来探测它的存在 **FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外,还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术,因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达,**APG-77雷达除了传统的雷达功能外,还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能,并支持无源定位探测能力。
APG-77雷达的扫描速度极快,减小了被敌方截获和识别的概率,同时符合美**低可截获(LPI)要求。
APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率,伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力(NCTR),可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。
非合作目标识别能力(NCTR)原理是,依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率(达到30厘米)对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理,计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。
另外,**FA22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。
ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。
能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。
在ALR-94雷达警告接收机的指示下,APG-77雷达可采用2*2度针状波束对指向的目标进行扫描,提高了搜索效率外,还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号,ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导弹实时输入目标数据,同时通过APG-77雷达的针状波束对指向为导弹提供目标距离和速度参数。
从而实现隐身进行打击能力,这就技术被美**称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术(NBILST)。
ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导弹提供目标指示。
FA-22还采用传感器孔径综合设计,机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。
FA22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链,能实现16机编队协调作战。
可分为4个4机编队作战。
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**的隐形战斗机F22 F35都在卖 伊朗又捕获了**的隐形无人机 中 ...
隐形涂料不算很神秘。
**有生产隐形涂料的。
隐形涂料中主要是电损性成份和磁损性成份,包括像铁氧体、金属粉末、碳、碳化硅等组成。
当然隐形涂料要弄得好的话也不简单,目前对材料方面的仿制,主要方法是探测其性能参数,然后再以不同的原料按不同比例和工艺进行合成,然后再与原材料进行比对。
这个不是说有就能仿,即便仿出来性能参数相近,但所使用的原料和工艺也可能和被仿的材料有较大的差别。
另外,四代机不光是隐形涂层方面的问题,还有透波复合材料的使用(像石英纤维、碳纤维、陶瓷材料等等),这些国内都做出来,但F22、F35机身使用多层蒙皮、蜂窝结构,中间还夹电阻,不同部位(比如雷达罩、机翼)所使用的材料、材料混合比例与方式也不相同,还有柔性蒙皮,那么工艺方面也需要下很大工夫了,如果考虑到量产和良率的问题,就更复杂了。
所以不是简简单单弄一块材料研究一下就行了。
不过现在来看,其实**的机体材料和涂层方面也不见得跟**的差距很大,气动和飞控也不差。
发动机、航电和雷达方面是短板。
发动机方面目前也能仿,结构方面问题不大,粉末冶金、单晶金属工艺现在国内也有弄。
但产能和寿命跟欧美产品还有比较大差距(不过比以前的差距要小了)。
航电这东西就不好妨了,不光是硬件工艺上要求高,而且最关键的是软件。
飞机上大多都是像嵌入式实时操作系统,像vxwork之类的,即便硬件上能仿,软件上也不好仿。
从某种程度上来说,你弄一套全新的,只怕还要简单得多。
所以要说仿,结构是最简单的(在基础工业到位的前提下,只要做一下测绘就行了),其次是材料(要靠经验,要靠技术,也要靠运气),电子和软件要仿的难度也很大。
比如说黑鹰,之前弄不出主要基础工业水平差距大,后来是旋翼复合材料,不过现在这些也能做出个八九不离十的来。
但系统还是没办仿,要弄明白各个子系统之间是如何传递、接收和处理数据的,不仅要考虑硬件上各种接口、传感器如何匹配,软件上源码甚至连接口都不开放给你。
所以要在别的飞机上从零开始弄一套系统反而简单,但要弄出一个跟原有系统兼容的东西来就太困难了,在这个方面,把**的飞机拿到**去,**要仿也一样困难(只是人家不稀罕仿你的东西)!
**隐形战斗机为什么隐形
F14是Tomcat----雄猫F25是Panda----熊猫题主问的是F25 Panda,而不是F14 Tomcat,不明白为咩那么多人都在说F14...其实**并没有服役F25,只有YF25属于未公开的演示验证机,据猜测应当是波音的隐形双发多用途重型战斗机,没有详细的资料,性能很难评估。
【**隐形飞机】**的隐形飞机随意进出**领空是真的吗?
■理论上完全可以自由出入。
■实际上不可能,因为这样就意味着对我领空的侵犯 ■**隐形战斗轰炸机F-117的雷达反射面为0.001-0.01平方米;B-2隐形轰炸机的雷达反射面为0.1平方米。
■我国还没有能发现隐形轰炸机的‘维埃’雷达,所以用现有雷达很难发现它们。
**第一款隐形战斗机
歼-20歼-20(英文:Chengdu J-20,绰号:威龙,北约命名:Fire Fang,译文:火牙/焰牙)是中航工业成都飞机工业集团公司研制的一款单座双发动机并具备高隐身性、高态势感知、高机动性等能力的第五代战斗机。
歼-20用于接替歼-10、歼-11等**第四代战斗机,于1997年**第五代战斗机F22猛禽首飞的同年正式立项,经过工程技术人员的奋发努力和国家的大力支持,首架技术工程验证机于2009年制造成功,并于2011年1月11日在成都黄田坝**用机场实现首飞。
歼-20采用了单座、双发、全动双垂尾、DSI鼓包进气道、上反鸭翼带尖拱边条的鸭式气动布局。
头部、机身呈菱形,垂直尾翼向外倾斜,起落架舱门为锯齿边设计,机身以高亮银灰色涂装(原型机为深绿墨色)。
侧弹舱采用创新结构,可将导弹发射挂架预先封闭于外侧,同时配备专为歼-20量身定做的PL-15和PL-21导弹。
为什么称F
从原理上来说,隐形飞机的隐形并不是让我们的肉眼都看不到,它的目的是让雷达无法侦察到飞机的存在。
隐形飞机在现阶段能够尽量减少或者消除雷达接收到的有用信号,虽然是最为秘密的**事机密之一,隐形技术已经受到了全世界的极大关注。
让我们看看隐形飞机在设计上遵循的规律。
隐形飞机最重要的两种技术是形状和材料。
首先,隐形飞机的外形上避免使用大而垂直的垂直面,最好采用凹面,这样可以使散射的信号偏离力图接收它的雷达。
例如,SR-71“黑鸟”飞机和B-1隐形轰炸机采用的弯曲机身;贝尔AH-1s“眼镜蛇”直升机最先采用的扁平座舱盖;在海湾战争中发挥重要的F-117A“夜鹰”隐形战斗机采用的多面体技术;**波音F-111实验机上的任务自适应机翼等。
这些飞机的造型之所以较一般飞机古怪,就是因为特种的形状能够完成不同的反射功能。
其次,隐形飞机采用非金属材料或者雷达吸波材料,吸收掉而不是反射掉来自雷达的能量。
雷达吸波材料分两大类,一类是谐振型,一类是宽频带型。
其中谐振型雷达吸波材料是为了某一频率而设计的、以磁性材料为基础、能把相消干涉和衰减结合起来的吸波材料。
宽频带雷达吸波材料通常通过把碳-耗能塑料材料加到聚氨酯泡沫之类的基体中制成,它在一个相当宽的频率范围内保持有效性。
把雷达吸波材料与雷达能量可以透过的刚性物质相结合,形成雷达吸波结构材料,这种材料还属于保密的吸波材料之一。
运用最新的材料,隐形飞机在雷达上反射的能量几乎能够做到和一只麻雀的反射能量相同,仅仅通过雷达就想分辨出隐形飞机是非常困难的。
另外,应尽量减少机身的强反射点或者说是“亮点”、发动机的噪声以及机体本身的热辐射等,因为这些方面的存在也容易“出卖”飞机的存在。
例如,SR-71黑鸟飞机就采用闭合回路冷却系统,把机身的热传给燃油,或把热在大气不能充分传导的频率下散发掉。
隐形飞机在现代战争中发挥着重要的作用。
例如,在1991年的海湾战争中,美**派出了42架F-117A隐形战斗机,出动1300余架次,投弹约2000吨,在仅占2%架次的战斗中去攻击了40%的重要战略目标,自身没有受到任何损失。
随着材料技术和更新的技术的出现,隐形飞机的隐形能力会越来越强,在未来战争中的作用会越来越突出。
有隐形就有反隐形,随着对隐形技术的不断了解,各个国家同时也在不断寻求反隐形的技术。
虽然隐形飞机的材料和形状十分巧妙,但是还是不可避免地在雷达上会留下一点痕迹。
而且,隐形飞机为了隐形,牺牲了另外的一些技术性能,比如F-117A这种先进的战机的速度就远远低于普通的战机,而且飞行高度甚至在肉眼观察范围之内,这样地面发现成为了这种隐形战机的敌人,而且已经有通过地面火炮成功击落F-117A的战例。
目前,隐形飞机从最早的**20世纪60年代的TR-1型飞机,发展到20世纪90年代的F-117“夜鹰”隐形战斗机、F-22型先进战术战斗机和A-12“复仇者”海**舰载隐形攻击机等,隐形和反隐形的不断较量将使未来飞机的结构设计和性能进一步优化。