霍克3型战斗机和I
p38战斗机是洛克希德飞机公司研制的第一种**用飞机,由传奇人物凯利约翰逊主持设计。
P—38“闪电”式战斗机 1936年,美**陆航公布了一种双发截击机的设计要求,其中最大速度为576km/h(6100m)。
1937年6月23日陆**采纳了洛克希德公司的设计,1939年1月XP-38原型机交付使用,1月27日首飞成功,但是在2月11日加利福尼亚到纽约横贯大陆的创纪录飞行中坠毁,这时已经快抵达终点了。
如同许多其他美**战斗机一样,P-38有许多派生型号,包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M,其高速度和机头较大的空间也很适合作为侦察机,因此也建造了装备照相机的侦察型F4和F5。
P-38被广泛应用于太平洋战场,最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机,并使之毙命。
P-38拥有许多令日**闻风丧胆的优良特性,高速度、重装甲、火力强大,太平洋战场上众多的美**王牌均驾驶该机。
**飞行员对P-38又恨又惧,称之为"双身恶魔"。
这是洛克希德飞机公司研制的第一种**用飞机,由传奇人物凯利·约翰逊主持设计。
1936年,美**陆航公布了一种代号为X—608的截击机设计方案,对新型战机提出了5点要求:1、截击机应能在6分钟内爬升到20000英尺(6100米)的高度。
2.、截击机应能在20000英尺高度保持360英里/小时(579公里/小时)以上的最大平飞速度,在海平面的最大平飞速度为290英里/小时(467公里/小时)3、截击机应具备在20000英尺高度,以发动机最大功率巡航1小时的能力。
4、截击机应采用艾利森(Allison)V—1710液冷发动机、配合发动机的普瑞斯通冷却器以及通用电气公司的涡轮增压器,以提供足够动力承载两倍于老式驱逐机的弹药载荷。
5.、在2200英尺长度跑道上,截击机可越过50英尺高度起飞/降落。
1937年6月23日陆**采纳了洛克希德公司的设计,1939年1月XP-38原型机交付使用,1月27日首飞成功,但是在2月11日加利福尼亚到纽约横贯大陆的创纪录飞行中坠毁,这时已经快抵达终点了。
P38"闪电"战斗机(12张) 如同许多其他美**战斗机一样,P-38有许多派生型号,包括P-38、P-38D、P-38E、P-38F、P-38G、P-38H、P-38J、P-38L、P-38M,其高速度和机头较大的空间也很适合作为侦察机,因此也建造了装备照相机的侦察型F4和F5。
P-38被广泛应用于太平洋战场,最著名的战绩就是在布干维尔岛上空击落山本五十六的座机,并使之毙命。
P-38拥有许多令日**闻风丧胆的优良特性,高速度、重装甲、火力强大,太平洋战场上众多的美**王牌均驾驶该机。
型号 P-38L 发 动 机 双发,艾利森V-1710-111/113水冷发动机,F50,1425马力 航程 2600英里,4183公里 巡航速度 290英里/小时,667公里/小时 最大平飞速度 414英里/小时,666公里/小时 升限 44000英尺,13420米 空重 12780磅,5802公斤 总重 17500磅,7945公斤 最大起飞重量 21600磅,9806公斤 翼下荷载 炸弹:2000磅*12枚或 副油箱:300加仑*25英寸,高速火箭*10 翼展 15.85米 全长 11.53米 机高 3.91米 机内燃油 1552升,416加仑 最大燃油 3823升,1016加仑 机载武器 20mm机炮*1(备弹150发),12.7mm机枪(.50口径)*4(每门备弹500发) 机组人员 1人P40修改过的 XP-40,扩大了机头散热器,并取消了腹部散热器 虽然 P-40 不是当时**最更先进的飞机,但可以较快地投产,价格也相当便宜。
而洛克希德飞机公司和贝尔飞机公司的 P-38 和 P-39 直至 1941 年才能投入批量生产;而共和公司的 P-43 虽然有与 P-35 相似的机体,但必须等到的工厂扩建后才能投入生产。
为了满足法国的霍克-75 订货,寇蒂斯公司的工厂已经扩建过,因此在 1940-1942 年间,寇蒂斯生产了**战斗机中的大部分。
P-40 飞机基于已经批量生产的、经过实战考验的 P-36 机体,所以价格低、交货快。
当其他任何一种飞机交付 5 架时,它可能已经交付了 500 架。
另一方面,洛克希德的 P-38 战斗机比同时期的**战斗机,甚至英国的“喷火”战斗机都要先进得多,但要经历 4 年的时间后,才能真正担负战斗任务。
所以,P-40 成为**唯一能大量装备的主力战斗机。
陆航在 1939 年 4 月 27 日订购了生产型的 P-40,绰号定为“战鹰”(Warhawk)。
首架 P-40 于 1940 年 5 月出现,装一台 V-1710-33(艾利森 C-15)发动机。
它与 XP-40 的区别是:在机头上部有个很长的汽化器进气口,并且徘气管、散热器和起落架做了一些改动。
最初的 200 架 P-40,只有两挺 12.7 毫米协调式机枪,在 4,570 米高度上的速度为 573 公里/小时。
1940 年末 32 驱逐机团装备的 P-40 余下的 324 架 P-40 生产很快被延误,因为欧洲战事吃紧,英国转买了原先法国定购的 P-40 出口型 霍克-81A(英国称之为战斧式-Tomahawk),寇蒂斯公司要赶工生产。
当 9 月重新安排生产时,这 324 架 P-40 飞机加装机翼机枪,飞行员装甲、油箱防护装置这些战时必需配备。
1940 年 9 月,开始交付英国 140 架霍克-81A-1(战斧 I),除仪表和附件外,这些飞机与 P-40 相似。
由于英国空**对战斧 I 性能失望,这些飞机大部分用作教练机。
随后又出现了 110 架带飞...
霍克3战斗机的子弹从哪里发射的
寇蒂斯?霍克Ⅲ 的两挺机枪全部在机头发动机上面、并列。
机头右侧是 1挺7.62MM勃朗宁M1919中型机枪机头左侧是1挺12.7MM勃朗宁M2重机枪就从机头上打出的,机枪子弹,别担心自动会自己打到自己的螺旋桨,不会的,这个是专门的间隙的有,设计好的,开枪的瞬间螺旋桨刚好就是那个间隙的,有个**的探索类的电视就专门讲过这个的。
基本信息乘员:单座长度:24 ft 4 in(7.41 m)翼展:31 ft 6 in(9.6 m)高度:9 ft 11.5 in(3.03 m)翼面积:262 ft2(24.34 m2)空重:3,326 lb(1,509 kg)最大起飞重量:4,552磅(2,065公斤)发动机:1*怀特R-1820-04 "旋风式" 气冷活塞发动机,每个770匹马力(574千瓦)性能最高速度:225 mph (362公里/小时)巡航速度:157 mph(253公里/小时)航程:725 mi(1,167公里)实用升限:27,000 ft(8,230 m)爬升率:2,150 ft/min(655米/分钟)
战斗机的介绍
战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的**用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大;现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备,能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”,稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题,使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方,同时也不需要另外配备机枪手。
战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机),拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度,在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群,在设计上特别强调对速度与爬升率的需求,运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后,有鉴于原子弹的摧毁威力,拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后,拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足,因此现在趋向不再专门发展拦截机种,而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
发展历程 初露锋芒 在第一次世界大战中,**用飞机首次出现在战场上,主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中,敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击,比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日,罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后,德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置,以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力,成为第一次世界大战中性能最好,击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期,结构多以木材加上布料蒙皮构成,机翼从单翼到三翼都很常见,主要的武器多半改自陆**使用的轻机枪。
英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。
在对付地面目标上,早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来,投掷准确度不高,破坏力也低。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。
这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出,飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险,而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线,从而提高准确度与火力。
两次大战间的发展 虽然在第一次世界大战结束之后,各国积极裁减**备,同时减缓国防工业的投资。
在这一段时间当中,民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟,奠定30年代后期**用航空发展的快速演进。
民用航空需求有两大主轴,一个是对速度方面的追求,也就是各种竞速机的比赛与奖励。
另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。
在这两个主轴上虽然需求方向不同,却对同一种发展趋势有共同推演的效果,那就是对流线型设计的要求。
流线型的设计在于减低阻力,当飞机的阻力减低之后,对竞速机来说,那就是速度可以增加,对运输机来说,那就是提升航程或者是运输量,换句话说就是增加营运的经济效益。
流线型飞机设计包含的项目非常的广,从机身外壳的平滑,减少机身外部突出的部分与张线,外型由方正改为圆滑曲线,不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力,采用收放式起落架等等。
除了在流线型设计上下功夫之外,动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。
在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后,汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解,同时,螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。
新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。
到了30年代中期,各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点:单翼,以金属为主的结构与外壳,后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架,采用液冷式发动机的设计多于采用气冷,火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。
二次世界大战时期 第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后,空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。
其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。
战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量,在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。
战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务,也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。
在大战结束前,战斗机的发展已经到达一个顶峰,并且开启另外一个世代的来临。
短短几年之间,战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力,速度直在线升到接近音速的区域,航程超过2000英里,最高升限到达4万英尺。
进入喷射时代 第二次世界大战末期,喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。
战后,苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果,各自发展出第一代喷气式战斗机。
在朝鲜战...
关于霍克75战机?
飓风式战斗机和喷火式战斗机,40年以后因为不列颠空战的损耗还采用了美制P51野马战斗机 飓风式战斗机: 霍克飞机公司制造,首架飓风式战斗机在1935年11月试飞成功。
飓风实际上就是泼妇式战斗机(Hawker Fury)的单翼版,但使用旧技术却是飓风战斗机成功的关键因素,机身的金属结构和布制蒙皮非常耐用,而且比起喷火战斗机的金属蒙皮,飓风战斗机的布制蒙皮对爆炸性机炮弹有更高的对抗性,简单的设计亦令维修变得更容易。
飓风战斗机于1936年开始量产,其简单的结构令生产十分容易,而同期推出又较先进的喷火战斗机则因为结构复杂设计新颖而令生产速度大大减慢。
获配备飓风战斗机的飞行中队同样受惠,这些飞行中队早就熟悉像飓风战斗机这类老结构飞机的维修方法。
维修简便、配置宽阔的起落架和良好的飞行特性令飓风战斗机退居二线后仍然在一些环境恶劣,要求高可靠性多于高性能的战场执行任务。
飓风式战斗机共生产大概14,000架。
大部份都由霍克飞机公司生产。
奥斯汀汽车公司(Austin Motor Company)生产了300架。
加拿大则生产了1400架,即Mk X。
英国飓风式战斗机-性能数据 基本性能数据(飓风 IIC型): 尺寸数据: 乘员:1名;机长:9.84米(32尺3寸);翼展:12.19米(40尺);机高:4.0米(13尺1?寸);翼面积:23.92米2(257.5尺2) 重量数据: 空重:2,605公斤(5,745磅);载重:3,480公斤(7,670磅);最大起飞重量:3,950公斤(8,710磅) 动力装置: 发动机:1*劳斯莱斯梅林XX液冷V-12,1,185匹马力(883千瓦) 性能数据: 最高速度:每小时334英里(每小时505公里);航程:600英里(965公里);实用升限:36,000尺(10,970米);爬升率:2,780尺/分钟(14.1米/秒);翼负荷:29.8磅/尺2(kg/m2);推重比:6.47磅/马力(kg/kW) 机载武器: 机枪:IIA:8门0.303寸(7.7毫米)口径白朗灵机枪;IIB:12门0.303寸(7.7毫米)口径白朗灵机枪;IIC:4门20毫米口径希斯巴诺MkII机炮;IID:2门40毫米口径维克斯S型航炮,2门0.303寸(7.7毫米)口径白朗灵机枪 炸弹(IIC及IID):2*250磅炸弹或2*500磅炸弹 喷火战斗机 喷火战斗机是英国维克斯-休泼马林公司设计师米歇尔以蜚声四海的S系列竞速飞机为基础,按照英国空**的战术、技术要求,于二战前精心设计的活塞螺旋桨战斗机。
其原型机在1936年3月5日试飞时,速度达到554千米/小时,这在当时是了不起的,立即引起英国皇家空**的注意。
喷火战斗机是英国在二次世界大战期间最有名,也是最主要的单发动机战斗机。
从1936年第一架原型机试飞开始,喷火不断的改良,期间并且使用两种不同的液冷式发动机,不仅担负英国维持空权的重大责任,转战欧洲、北非与亚洲等战区,提供其他盟国使用,战后还到中东地区参与当地的冲突。
喷火与德国空**Bf 109并列为欧洲战区最重要的两大机种,也是两架从大战初期较劲到结束的敌人。
基本数据 生产商:超级马林(Supermarine) 乘员:1人 首航:1936年3月5日 服役:1938年8月 长度:9.1米 翼长:11.2米 高度:3.9米 重量(空载):2300公斤 最高起飞重量:3100公斤 动力系统 发动机:劳斯莱斯马林(Merlin)45 功率:1,470匹(1096千瓦) 最高速度:602公里/小时 作战距离:760公里 运输距离:1000公里 实用升限:11,300米 武器 枪炮2*20mm机关炮 4*.303寸(7.7mm)机关枪 炸弹1*500磅(230公斤)炸弹 美制P51野马战斗机 基本性能参数: 尺寸数据:翼展 11.3米,机长 10.2米,机翼面积 21.7平方米。
重量数据:空重 2990千克,最大起飞重量 5020千克。
性能数据:升限 12700米,航程 3860千米。
发动机为艾利森 V-1710-F3R功率 1000 马力( 746kW )/3660M最大起飞功率 1150 马力( 858kW )武器:两挺 12.7mm 白朗宁同步机枪、安装在机翼起落架位置的两挺 12.7mm 及更外侧的 4 挺 7.62mm 机枪。
各型号野马: Mustang I (P-51) 发动机为艾利森 V-1710-F3R,功率 1000 马力( 746kW )/3660M,最大起飞功率 1150 马力( 858kW )。
**械同原型机共 4 X 12.7mm 4 X 7.62mm。
由于艾利森发动机功率不足导致Mustang I 高空性能不佳,所以英国空**多把它用于低空侦察任务并配属给空**陆地协作司令部,并在飞行员座椅后的左侧座舱玻璃倾斜安装了一台照相机,右侧对应水平安装了一台照相机。
1942 年 7 月 27 日 Mustang I 开始为空**陆地协作司令部执行任务。
Mustang IA (P-51) 把 Mustang I (P-51) 外翼段的 4 X 7.62mm 机枪换成 20mm 机炮。
Mustang II (P-51A) **械重新布置,4 挺 12.7mm 机枪集中并列安装在机翼内。
后期型换装了艾利森 V-1710-81(F20R),功率 1125 马力( 839kW )/4700M,最大起飞功率 1200 马力( 895kW )。
英国和**同时使用此种机型,在**的 P-51A 基础上发展出了 A-36A 俯冲轰炸机和 F-6A 照相侦察机。
P-51B P-51C (Mustang III) 这是首次使用英国罗.罗公司灰背隼( Merlin )发动机的机型,与**发动机相比,体积更小、功率更大。
安装了新型四叶螺旋桨。
英国人在 Mustang II 上安装 Merlin 61 发动机的测试成功后,北美公司立即重新修改了 ...
战斗机资料
展开全部 战斗机是指主要用于保护我方运用空权以及摧毁敌人使用空权之能力的**用机种。
特点是飞行性能优良、机动灵活、火力强大;现代的先进战斗机多配备各种搜索、瞄准火控设备,能全天候攻击所有空中目标。
世界上公认的第一种战斗机是法国的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机。
它由于装备了法国飞行员罗兰·加洛斯的“偏转片系统”,稍微解决了飞机在机载机枪射击时被螺旋桨干扰的难题,使飞机第一次在飞行员可以专心驾驶飞机去攻击对方,同时也不需要另外配备机枪手。
但是这个系统会造成子弹的 战斗机过去根据执行任务又可分为“歼击机”(战斗机)和“截击机”(拦截机),拦截机的主要任务是快速的的升空之后争取高度,在敌人的轰炸机进入我方空域之前将对方摧毁。
由于拦截机是针对高飞行高度的轰炸机群,在设计上特别强调对速度与爬升率的需求,运动性在摆在较为次要的地位。
二次大战结束之后,有鉴于原子弹的摧毁威力,拦截机的发展一度成为许多国家与传统战斗机同等重要的机种。
不过在导弹逐渐成熟并大量配备之后,拦截机的特性往往可以经由传统战斗机加上导弹来满足,因此现在趋向不再专门发展拦截机种,而是以现役的机种同时担负拦截的任务。
发展历程初露锋芒在第一次世界大战中,**用飞机首次出现在战场上,主要负责侦察、运输、校正火炮等辅助任务。
在战斗中,敌对双方的飞行员用五花八门的各种武器手忙脚乱地互相攻击,比如石头,这就是“战斗空战”的起源。
1915年4月1日,罗兰·加洛斯驾驶装备了“偏转片系统”的莫拉纳.索尔尼爱L型飞机击落了一架德国侦察机。
取得了战斗机空战的第一次胜利。
随后,德国的“福克E3”式由于装备了性能更好的“机枪同步射击”装置,以其优异的飞行性能和跟猛烈的火力,成为第一次世界大战中性能最好,击落飞机数量最多的战斗机。
被协约国方称为“福克式的灾难”。
这个阶段的战斗机还处在萌芽期,结构多以木材加上布料蒙皮构成,机翼从单翼到三翼都很常见,主要的武器多半改自陆**使用的轻机枪。
英国曾经使用火箭对付盘据在英国城市上空的德国飞船。
在对付地面目标上,早期的炸弹是由手榴弹或者是小型炮弹稍加改良而来,投掷准确度不高,破坏力也低。
在这个时期影响未来空战颇大的一项发行就是机枪的同步射击装置。
这个由荷兰所发明的装置让机枪的子弹能够自转动的螺旋桨的间隙当中射出,飞行员完全不用担心子弹会与螺旋桨撞击的危险,而机枪的设置位置能够接近飞行员的瞄准线,从而提高准确度与火力。
两次大战间的发展虽然在第一次世界大战结束之后,各国积极裁减**备,同时减缓国防工业的投资。
在这一段时间当中,民用航空的需求带动许多技术与理论的发展与成熟,奠定30年代后期**用航空发展的快速演进。
民用航空需求有两大主轴,一个是对速度方面的追求,也就是各种竞速机的比赛与奖励。
另外一个是客运与货运市场的逐渐长长。
在这两个主轴上虽然需求方向不同,却对同一种发展趋势有共同推演的效果,那就是对流线型设计的要求。
流线型的设计在于减低阻力,当飞机的阻力减低之后,对竞速机来说,那就是速度可以增加,对运输机来说,那就是提升航程或者是运输量,换句话说就是增加营运的经济效益。
流线型飞机设计包含的项目非常的广,从机身外壳的平滑,减少机身外部突出的部分与张线,外型由方正改为圆滑曲线,不得不突出的部分则以曲线圆滑的外壳遮蔽以减少阻力,采用收放式起落架等等。
除了在流线型设计上下功夫之外,动力系统的开发和使用材料的研究都影响到往后飞机设计的概念与可以使用的资源。
在动力系统方面除了输出马力更大的发动机的开发之后,汽油辛皖值对于发动机的操作影响也逐渐被了解,同时,螺旋桨的极限性能以及替代的动力输出也陆续在各国进行研究。
新一代的输出动力研究当中以喷射发动机和火箭发动机这两项影响后世最深。
到了30年代中期,各国最先进的战斗机设计多半具有这些特点:单翼,以金属为主的结构与外壳,后三点收放式起落架或者是有流线型外壳的固定式起落架,采用液冷式发动机的设计多于采用气冷,火力由采用步枪口径的轻机枪提升至重机枪或者是更大口径的机炮。
二次世界大战时期第二次世界大战是继杜黑发表他最有名的空权论著作之后,空中武力印证空权对于战争与作战的重要性。
其中战斗机的发展可以说是大幅度的否定空权论当中的描述。
战斗机不仅仅只是作为防卫国土与抵挡敌人轰炸机的力量,在摧毁敌人的空中武力与使用空中武力的能力上扮演非常重要的角色。
战斗机不仅仅担任阻止轰炸机的任务,也推翻轰炸机可以通过一切防卫的理论。
在大战结束前,战斗机的发展已经到达一个顶峰,并且开启另外一个世代的来临。
短短几年之间,战斗机使用的发动机出力从数百匹直在线升到超过两千匹马力,速度直在线升到接近音速的区域,航程超过2000英里,最高升限到达4万英尺。
进入喷射时代第二次世界大战末期,喷气式发动机和雷达设备的出现预兆了下一阶段战斗机的发展方向。
战后,苏联和西方国家从纳粹德国获得了该技术的研究成果,各自发展...
世界上有多少种垂直起降战斗机
世界上的垂直起降战斗机有:1、雅克-38雅克-38(又称雅克-36M)是前苏联雅科夫列夫设计局为前苏联海**研制的舰载垂直起降战斗机,主要用于对地面和海面目标实施低空攻击,并具有一定的舰队防空能力。
1963年首飞。
1991年后已经封存退役。
最大速度(高空)M0.95,作战半径(低-低-低,带1000千克武器)240公里。
2、雅克-141雅克-141是世界上第一种超音速垂直起降战斗机。
然而由于苏联解体,导致计划终止,Yak-141从未量产。
1987年第一架原型机试飞。
机长18.3米,最大平飞速度:M1.7 ,垂直起飞航程(内部燃油)1400公里。
3、“鹞”式战斗机“鹞”式战斗机(Harrier Jet),是一种亚音速单座单发垂直/短距起降战斗机,由英国原霍克飞机公司和布里斯托尔航空发动机公司研制。
1960年10月首飞,巡航速度 0.8马赫。
发展型有海鹞和**-8. 4、**-8是**引进的鹞式改进型,装备海**陆战队,有两种差别比较大的型别,**-8A 和 **-8B。
最大速度 0.92 马赫(高空)、续航时间 3 小时 (离基地 185 千米)。
5、F-35F-35 “闪电Ⅱ”联合攻击战斗机是由**洛克希德·马丁设计及生产的单座单发战斗攻击机,F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务,并因此发展出3种主要的衍生版本,包括采用传统跑道起降的F-35A型,短距离起降/垂直起降机种F-35B型,与作为航空母舰舰载机的F-35C型。
F-35于2006年12月15日首飞,属于第五代战斗机,具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。
航速1.6马赫,航程1,200海里,作战半径 :590海里(A型)450海里(B型)600海里(C型)。
“不死鸟”AIM
“不死鸟”AIM--54是一种导弹而不是一款战斗机。
由于操作重量的限制以及对于飞机阻力产生极大的影响,**海**极少携带不死鸟导弹执行一般性的巡逻任务,数次F-14的作战任务当中都只有携带AIM-7与AIM-9空对空导弹,直到1999年1月6日,起飞自“卡尔文森”号航母上的F-14D在担任Southern Watch行动的任务中,对两架伊拉克米格-25战斗机发射两枚AIM-54空对空导弹,但这两枚导弹都因发动机故障而没有击中目标,这也是**海**唯一公开的实战纪录。
伊朗空**在1980年代两伊战争中曾有数次使用不死鸟导弹击落伊拉克飞机纪录,到2006年为止,伊朗也是唯一仍旧操作不死鸟导弹的国家。
根据2006年的报道,伊朗已经克服导弹需要冷却的问题并且对部分零件加以更换。
目前操作数量不明,现已确认逐渐被由伊朗基于MIM-23霍克导弹开发的新式空空导弹所取代。
AIM-54远程空对空导弹(AIM-54 Phoenix),是**海**研制的一款重型远程空空导弹,它采用雷达主动制导方式,具有射程远、威力大、可同时攻击多个目标的能力。
AIM-54只装备于**F-14“雄猫”战斗机上,并且一次出击只能装载6枚,截至退役时,仅仅有**与伊朗两国装备过。
由于**海**已经于2004年将此型导弹全面退役,伊朗成为全世界唯一仍在使用该型号导弹的国家。
霍克3战斗机打得过零式战斗机吗
展开全部 打不过,不光霍克三,伊15,伊16,P36,P40,F2A,都没法跟零式打,霍克三,伊15,伊16,P36,这些老式飞机基本上绕不过,跑跑不过,机动和速度都跟零式不是一个水平的,遭遇零式结果是非常悲惨的,P40和P38使用只B不Z的战术可以打掉零战,但要争夺制空权是打不过的,F4F勉强可以打一打也不是很有效,直到F6F和F4U出现,太平洋**的战损才低下来,不过这时候**的王牌基本死完了。
战斗机的任务主要是争夺制空权。
零式就是为了制空权而存在的,速度快,转弯半径小能绕圈,为了这两个重要性能,牺牲了火力和结构强度、驾驶员防护。
在空优的情况下这些缺点不明显,但对抗速度与机动相差无几的飞机,甚至是P51这种综合性能超强的飞机的时候,几乎没有还手之力,这和德国的BF109的情况不同。
至于**战场飞虎队,用只B不Z的战术(俯冲、攻击、脱离、不缠斗)打了就跑的战术,在各国空**都是要被枪毙的,只不过**空**和飞虎队太弱,没法争夺制空权,实在没办法,只好用这招给**轰炸机群捣捣乱,所以每次都能打掉几架护航机,但要说争夺制空权那是扯淡...