**的歼10战机相当于**的F几战斗机?
**的歼10战机相当于**的F16战斗机。
歼一1O和F一16性能对比: 空战机动性的对比F一16在设计之初主要突出空战格斗,也就是互相"咬尾"的空战模式,为此采用了中等展弦比、中等后掠角的机翼。
这种机翼在亚跨音速条件下具有较低的诱导阻力,适合稳定盘旋机动,但是超音速阻力较大,不利于超音速飞行。
F一16采用的边条翼布局可以非常明显地增大机翼的升力,提高失速迎角,在一定程度上降低诱导阻力。
机翼采用了前缘机动襟翼,也是为了降低诱导阻力,提高盘旋性能。
推重比为8的F100一PW一100发动机.使F-16全机空战推重比达到1.15,结合上述的气动设计特点,使F-16的稳定盘旋性能十分优秀,爬升率也很大。
但是F一16基本放弃了超音速性能,进气道采用了不可调的皮托管式。
这种进气道重量轻,在亚音速条件TStl发动机结合得非常好,但是超音速条件下推力损失很大。
所以F一16虽然号称最大马赫数达到2.0,但是实际上它的超音速性能是比较差的。
歼一10和F一16在设计上的共同点是,都利用了漩涡空气动力学的研究成果,相对于第二代战斗机明显提高了机动性。
但是二者在飞行性能上的侧重点明显不同,歼一10要求具有很好的超音速性能,突出亚音速瞬间盘旋性能,同时具有较好的亚音速稳定盘旋性能。
而F一16则放弃了超音速性能,主要突出亚音速稳定盘旋性能,有比较好的瞬间盘旋性能。
它们在设计重点上的差别,体现了不同时代空战需求的不同。
应该说,歼一10的研制年代在后,更能符合现代空战的需要。
超音速盘旋性能主要取决于超音速条件下的剩余推力和飞机操纵性能。
在超音速时,飞机的升力中心后移,使平尾配平困难,飞机操纵性能下降。
歼一10的机翼形状和可调进气道更适合超音速飞行,因此可以确定其超音速加速性优于F一16。
歼一10的静不稳定度应该大干F一16,而且鸭式布局在超音速时升力中心后移较少,因此超音速条件下的稳定盘旋能力应该优于F一16。
在现代空战中,超视距空战和离轴发射成为主要作战方式,因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。
多任务能力的对比F一16最初完全作为一种廉价格斗机来设计的,并没有考虑多任务的能力。
但是通过实践使用发现,第三代战斗机的机动性好、航程远、载弹量大,完全可以作为多任务战斗机来使用。
因此F-16通过改进强化了对地攻击能力。
一方面在航电系统上进行修改,以适应对地攻击的需要;一方面加强结构.提高了最大起飞重量。
但是付出的代价是飞机重量增加很多,第50批次的F一16C比早期的F一16A重了约1吨。
飞机空重的增加会引起各方面性能的下降。
通过增大发动机推力可以弥补一部分性能的损失,但是瞬间盘旋性能的下降是不能通过增大发动机推力来弥补的.除非增大机翼面积--这就涉及到全机外形的重大调整。
在飞机设计过程中.飞机的重量和气动外形、起飞推重比是经过优化以后达到的最佳结果。
大幅度增加飞机重量,必然会破坏这种优化的效果。
F一16在设计之初没有考虑多任务作战的需要,因此在后续改进中大幅度增加重量,也是出于无奈。
F一16C这种轻型战斗机要满足多任务作战需要,空机重量应该超过8吨,起飞重量应该在12~13吨左右。
歼一10在设计之初应该就选择了这样的重量标准,而F一16是通过不断改进而来,说明歼一10的设计起点高于F一16。
但是限于航电水平和对地攻击武器的种类,歼一10目前在对地攻击能力上还不如F一16C。
不过我国空**目前装备的歼轰一7和苏一30MKK战斗机都具有很强的攻击能力,歼一10更适合执行空战任务.所以强化歼一10对地攻击能力还不是很迫切的需要。
航电系统的对比歼一10和F一16C在航电系统的结构上应该属于同一代产品,但是F一16的航电系统结构相对比较简单,采用的是单层次总线系统,有两条互为余度的数据总线,所有功能组件都与这两条总线相连,火控计算机作为总线控制计算机.惯导计算机作为备份的总线控制计算机。
而歼一10的航电系统结构可能与F/A一18类似,采用双任务计算机控制两组双通道总线的结构。
从体系结构来看,歼一10的航申系统比F-16更为复杂,数字化程度也更高,更方便进行升级。
F一16最新型号的单个航电设备要比歼一10先进。
例如F一16 Block60已经采用APG一80有源相控阵雷达。
但是从F一16的航电体系结构来看,即使采用了相控阵雷达,也只是雷达探测性能有所改善,不可能达到APG一77的"综合射频"系统的水准。
而歼一10航电系统的改进.除了改进单个航电设备的性能以外,可以向火一飞一推一体化控制系统发展,提高飞机的作战性能。
改进潜力的对比F一16是从空战飞机逐步改进为具有超视距作战能力和对地攻击能力的多用途战斗机。
而现在,它在**空**中的地位主要是执行对地攻击任务,兼顾空战,作为F一15战斗机的补充。
F一16通过多次改进,增重较多,虽然也相应地增大了发动机推力,但是瞬间盘旋性能下降很多。
限于F一16的气动特性.在它所擅长的范围内已经发挥得比较完善,若再要提高机动性能,只能对全局做重大调整,这样做的现实意义不大。
因此,F一16今后的改进主要体现在航电...
**的歼10与**的F15哪个更强?歼11b和F15比呢?他们的各项性...
无语了。
咆哮着是F/A18的电子战型号。
一架歼10绝对打不过一架咆哮着。
我也敢打赌,一架超级大黄蜂绝对打不过一架歼电7电子战机。
很有可能在一片干扰下还没发现歼7在哪里就被歼7的高空高速偷袭。
美**飞行员600小时,**人才80小时?你当还是抗美援朝那时候啊?**人飞行员数万,多少架飞机才能轮得上每个人平均每天都要上天1个多小时?能不能对抗,模拟并不能得出正确的结果。
F14服役时和F15的模拟空战损失是1:14.这么看F15太垃圾了。
歼10的速度和机动性比F18有优势。
毕竟FA18是舰载机,设计之初是轻型战斗机,虽然改了又改,算重型机还是很勉强。
达不到重型机的很多标准。
相比陆基的歼10,这一点是肯定的。
大黄蜂的航电设备比歼10有优势,但也不至于是压倒性的绝对优势。
歼十与F35谁更厉害
怎么说呢,歼十和F35的定位是不一样的,前者是一种以夺取制空权为主的战斗机,后者是以F22的补充型战斗机,主要以对地、对海攻击为主的,歼十的机动性估计要好一些,但是F35的技术含量明显高于前者,电子设备,隐身能力,可维护能力都是歼十无法匹敌的,现代战争讲究的是体系对抗,而并非单一的兵种或武器装备对抗,而且从实战的角度出发,现在战斗机的机动性已经不是一个特别重要的指标了,电子设备和武器系统地位比以前更重要了,因此,如果F35和歼十在空中对抗,歼十输掉的可能性基本上是100%,因为我们的空战体系和**相比差距太大了,远远超过了武器性能的对比。
(空战体系包括战斗机,武器系统,预警系统,空中指挥控制系统,情报分析能力,电子对抗能力,人的决策因素等等)
**的歼十和**的F16那个厉害?
歼十又是一个为了完成国家任务研制出来的垃圾!这么说一点都不过分,歼十从开始研制到试飞,死了三个飞行员,就是因为质量不过关,工程师胡乱改动设计,而且现在整个飞机是用一堆各国的设备堆砌上去的,到现在兼容问题都还没有完全解决,这也是没有大量生产的原因之一。
现在根本还没有战斗力,能不能安全飞行都还是问题。
退一万步来说,就算歼十全部大改进,比F-16厉害了,那又怎么样?**现在的JSF和F-22已经完全形成了战斗力了。
再过几年,等歼十大量装备的时候,F-16已经要淘汰了。
这也并不是什么简单的分代问题,**一向是在国人面前报喜不报忧。
歼10,20,30分别相当于俄罗斯,**的哪款飞机
从作用,在所在国内的地位,针对目标综合考虑:歼10相当于**的F16战斗机,俄罗斯的米格29战斗机。
主力空优三代机歼20相当于**的F22战斗机,俄罗斯的T50战机。
主力四代机的作用,重型隐形制空战斗机我国并没有“歼30”这款战机,你想问的是“歼31”吧歼31相当于**的F35,而俄罗斯,并没有相似机型。
轻型隐形支援战斗机。
我国的歼10相当于**的哪一类型的战机?
歼-歼-10的另一个特点是载弹量大。
据推测,歼-10最大起飞重量在18吨左右,载弹量7吨左右,相当于二战中重型轰炸机B-29的载弹量,这在轻型战斗机中是很先进的。
歼-10的外挂能力强,表明可有效实施对地对海轰炸攻击,而可贵的是此机空战能力更突出。
歼-10采用了大量复合材料,使自身重量比F-16等战机略轻,发动机的功率却基本相当,这使其在空战中具有很强的机动性。
据称,歼-10除了装有国产的霹雳系列空对空导弹和鹰击系列导弹外,和苏-27一起引进的R-73、R-27等俄制空空导弹也将被该机采纳。
歼-10装备的电子扫描相位雷达可同时追踪24个目标,并对其中的4个进行攻击。
据推测,歼-10由于开发较晚并运用了最新技术,会在许多方面优于上个世纪80年代水平的F-16和“幻影”2000。
歼-10将成为**空**和海**航空兵21世纪的主要装备。
歼-10是迄今为止**自行设计研制的最先进的战斗机。
外界根据资料和设想图判断,歼-10是一种单发单垂尾轻型多用途战机,采用国际上新一代战机流行鸭式气动布局,其优点是既能发挥三角翼飞机高空高速的优势,又通过前翼增加升力,保证中低空亚音速格斗的机动性并大幅缩短起降距离。
据外国**事专家推测,歼-10的气动布局很先进,甚至优于以灵活著称的苏-27。
**f
歼10的性能,客观的说,当初F-16A/B昼间战斗机是无法相比的。
因为无法取得确切的数据,更没有实战可以比较,所以无法确切比较两种战斗机的具体性能。
但是从研制服役的时间以及现在公开的数据及应用情况比较,我们的歼10整体上与F-16A/B后期型或者F-16C/D早期型比较类似。
据此,我们的差距最多15-20年。
而歼10虽说是06年底才正式公开,但在2003年已经开始装备服役了,因此各种最新的改进型号及性能我们不得而知。
但有一点可以肯定,我们最新的歼10会比原来的更加先进,比较F-16最先进型号的差距会更小我们来看看歼十的性能: 歼十性能参数估计为:机长16.5米,翼展11.3米,推力 122千牛顿,最大起飞重量19277公斤。
可以与美制F-16相比。
F-16C参数:机长14.8米,翼展9.8米,推力 129千牛顿,最大起飞重量16875公斤。
可以看出F-16C机型小,重量轻,而推力大。
F-16最先进的型号(不算技术验证机)是F-16E,发动机推力更在144千牛顿、航电也比F-16C/D先进许多。
歼十研制到现在也有20年左右了,可为什么时间这么长,J-10最初是模仿F-16/AB,但由于F-16性能不断得到提升,使得**方对J-10的要求也不断提高,但看看我们J-8就知道,要想一下子有这么大的提高,确实比较难,其实要不是在J-10最艰难的时候以色列帮了我们,恐怕J-10早已胎死腹中了,现在J-10走的是一条不断改进,小批量生产的道路,要真正定型,大批量生产还有一段长路要走.其实我们的歼十从开始立项的时候,它的设计初衷就是一种以三代战机为作战目标的空优战机,这和"战机黑手**"们设计 F-16的原始思想是一致的,但是当时**空**高层基本上没什么人喜欢F-16,他们想要的,是F-15那样的双发,重型,高空高速的纯粹制空战机.但是由于F-15实在太昂贵,难以大量的装备,而且当时也觉得,用F-15去执行对地攻击有点得不偿失.要知道,当时F-15的宣传口号是"没有一磅的重量用于对地攻击"所以廉价的F-16才得以进入**空**/担任的基本上是战斗轰炸机的脚色,它的制空能力只是作为F-15的补充而已.所以说我们一般拿来和歼十来对比和衡量的对象F-16,只是一种侧重于对地攻击的多用途战机.和我们的歼十的设计目标是不同的.其实我们的歼十能发展到现在已经很不容易,如果继续走F-16那样的改进路子的话,同样也能成为一种优秀的多功能战机.至于双发舰载型,那等于是重新设计一种新机型,时间遥遥无期不说,行不行的还是另一回事
歼10和F16比起来哪个更先进?
歼10和F16是同时代的战斗机,但歼10的研制年代在后,更能符合现代空战的需要。
歼10和F16在设计上的共同点是,都利用了漩涡空气动力学的研究成果,相对于第二代战斗机明显提高了机动性。
但是二者在飞行性能上的侧重点明显不同,歼10要求具有很好的超音速性能,突出亚音速瞬间盘旋性能,同时具有较好的亚音速稳定盘旋性能。
而F16则放弃了超音速性能,主要突出亚音速稳定盘旋性能,有比较好的瞬间盘旋性能。
它们在设计重点上的差别,体现了不同时代空战需求的不同,以下具体列举:1、超音速加速性上来看,歼10更占优势。
超音速盘旋性能主要取决于超音速条件下的剩余推力和飞机操纵性能。
在超音速时,飞机的升力中心后移,使平尾配平困难,飞机操纵性能下降。
歼10的机翼形状和可调进气道更适合超音速飞行,因此可以确定其超音速加速性优于F16。
歼10的静不稳定度应该大干F16,而且鸭式布局在超音速时升力中心后移较少,因此超音速条件下的稳定盘旋能力应该优于F16。
在现代空战中,超视距空战和离轴发射成为主要作战方式,因此歼10的机动性比F16更为全面,也更适合现代空战的需要。
2、多任务能力对比下,两者各有千秋。
F16最初完全作为一种廉价格斗机来设计的,并没有考虑多任务的能力。
F16在设计之初没有考虑多任务作战的需要,因此在后续改进中大幅度增加重量,也是出于无奈。
而歼10的设计起点高于F16,但是限于航电水平和对地攻击武器的种类,歼10目前在对地攻击能力上还不如F16C。
不过我国空**目前装备的歼轰7和苏30MKK战斗机都具有很强的攻击能力,歼10更适合执行空战任务。
所以强化歼10对地攻击能力还不是很迫切的需要。
3、航电系统的对比上,歼10更占优势。
歼10和F16C在航电系统的结构上应该属于同一代产品,但是F16的航电系统结构相对比较简单,采用的是单层次总线系统,有两条互为余度的数据总线,所有功能组件都与这两条总线相连,火控计算机作为总线控制计算机。
惯导计算机作为备份的总线控制计算机。
而歼10的航电系统结构可能与F/A一18类似,采用双任务计算机控制两组双通道总线的结构。
4、从体系结构来看,歼10的航申系统比F16更为复杂,数字化程度也更高,更方便进行升级。
F16最新型号的单个航电设备要比歼10先进。
例如F16Block60已经采用APG80有源相控阵雷达。
但是从F16的航电体系结构来看,即使采用了相控阵雷达,也只是雷达探测性能有所改善,不可能达到APG77的"综合射频"系统的水准。
而歼10航电系统的改进。
除了改进单个航电设备的性能以外,可以向火一飞一推一体化控制系统发展,提高飞机的作战性能。
5、改进潜力的对比上,歼10更占优势。
F16是从空战飞机逐步改进为具有超视距作战能力和对地攻击能力的多用途战斗机。
F16通过多次改进,增重较多,虽然也相应地增大了发动机推力,但是瞬间盘旋性能下降很多。
因此,F16今后的改进主要体现在航电和武器系统上。
而歼10在研制时限于当时的技术条件,有许多设计在工程化之后还没有达到最佳效果,因此在机动性能上仍有明显的提升空间。