航母舰载机滑跃式起飞和弹射起飞那个更好,优点在哪里??
两者各有优缺点,说谁更好都不准确。
滑跃式起飞与弹射式起飞比较之优缺点:优点不起飞时占用空间小:弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度,这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用,这个区域不能进行其他作业。
而滑跃式起飞不需要,这就扩大了航母的可用空间。
出动速度快:单位时间内出动架次是滑跃式多,因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上,等该人员离开后才能开始起飞。
而滑跃式只要前边没有障碍就可起飞。
起飞风险小:滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力 ,不易坠落。
且离海面较高,不易触到大浪。
而弹射式是平着离舰,高度也低。
而且弹射器弹射时巨大的过载,可能使飞行员产生意识昏迷。
不耗费淡水:弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。
而由于科技水平和维护条件等限制,大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射,这就必须耗费淡水,而淡水是海上的重要资源。
维护费用小:不需要斥资修复弹射器。
战时易修复:一旦跑道损坏,修补后,飞机仍可起飞。
而弹射器一旦损坏,舰载机就无法起飞。
缺点油耗大:滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大,会耗费大量燃料(最高可达容量的1/3),使作战半径缩小。
一般不用于起飞大型飞机:如预警机,运输机等。
预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。
操作难度大:就操作难度来讲,弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。
因为其难度各有不同特点。
在高海情的状况下,滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制,可能发生偏航。
而弹射式滑行是锁定的,不容易偏航(但是难度因飞行员而异,有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。
)起飞时占用空间大:起飞时需要甲板面积大,滑跃需要较长跑道,甲板面积要大过相同战力的弹射式。
但这还不是最严重的,最严重的是飞机起飞偏航问题。
因为滑跃起飞飞机是自由的,不象弹射起飞那样锁死在弹射器上,又都是双发飞机,两发动机微小推力差引起滑行偏航,虽然还能起飞,但跑道宽度就要求大了,更恶化了甲板条件。
**国产航母为什么不使用弹射起飞
弹射起飞的在工程上建造难度大,需要前期技术积累和使用经验。
西方国家因为从二战时期就开始使用航母,而且一向是工业强国和科技出口国,所以它们有足够的经验和技术去建造和使用弹射式航母。
以往因为没钱,而海**作战平台又是极其烧钱的,加上当时**在**事方面采取本土防御姿态,航母等大型远洋作战平台项目通常会被砍掉,严格来说**海**是近些年有钱有一定技术储备且有战略需求了才开始投入发展的。
“还不会走路就不要学别人飞”TG做事向来稳重,用库兹涅佐夫级练手,最后一步步会发展到顶级的十万吨电磁弹射航母(库兹涅佐夫级在苏联时期不叫航母,叫“载机巡洋舰”。
载机巡洋舰与西方国家的航母不大一样,它不像西方航母那样尽可能多的携带作战飞机,它载机数量少,但除载机之外自身也拥有强大的对海对陆对空对潜火力,携带了几座花岗岩发射器,而TG在对辽宁舰进行改造时拆除的那些导弹发射器,从这里可以看出TG对航母的发展思路跟苏联不同)
航母弹射起飞有什么缺点吗?哪些航母可以进行弹射起飞
有,战争过程中弹射器只要受损便无法起飞舰载机,整个舰队就会失去航空兵的持续保护。
如果是蒸汽弹射的话弹射一次就会消耗上吨淡水,虽说可以海水淡化,但听上去还是太浪费了。
当下航母弹射技术只能支持在平直甲板上完成起飞,所以目前在役弹射起飞的航母是拥有充分平直甲板空间的**尼米兹级、福特级;法国戴高乐号及其售于巴西的航母;英国的伊丽莎白女王级航母目前采用滑跃起飞,但未来可能会改造成弹射起飞,并且已设计出改造方案。
航母和舰载机新起飞方式
展开全部 就当代来讲。
航母固定翼舰载机的起飞方式分为 滑跃起飞和弹射起飞两种主要方式! 我们先说滑跃起飞。
, 滑跃起飞由英国首创, 用于本国研制的轻型航母,就是在航母甲板舰艏向上弯曲一定的角度, 英国一般为12度!!此种方式有助于飞机在滑行中产生一个向上的能量机动,帮组飞机减少起飞滑跑距离。
!!! 前苏联的库茨涅佐夫级航母也采用了类似起飞方式,库茨涅佐夫级属于中型(重型)航母范畴,也等于是把此种起飞方式的作用发挥到极限化! 滑跃起飞的优势在于,其结构比较简单,不产生多余的能量和人员消耗!也能在一定程度上减轻航母的研制成本和重量!!!减少控制流程等。
比较适用于中小型航母。
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但是缺点也非常的明显: 这种起飞方式就意味着 航母舰载机必须依靠自身动力起飞。
不能借助任何外力,这就必须要舰载机本身拥有足够的瞬时能量机动能力!且战机起飞的效率比较低!英国的海鹞,苏联的苏-33 都是这种原理的产物~~!! 拿苏-33来讲, 由于其采用了滑跃起飞方式,为了保证其起飞的成功率,苏联人限制了其起飞时的最大载荷,它不能满负荷起飞,要么牺牲燃油,要么牺牲外挂武器~! 这就让苏-33的战斗力与威慑力大减!!!本人认为,滑跃起飞不是今后的主流发展趋势···。
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(除非能够极大强化飞机的能量机动能力) 但这也得不偿失, 所以对于滑跃起飞,这种老式的起飞方式,不太持支持态度!! 接下来说说弹射起飞, 此种起飞方式也是由英国人在1950年首创,英国人在航母发展上付出了很大的功劳!! 最早的弹射起飞时采用蒸汽弹射器,并一直改进沿用至今!蒸汽弹射起覅方式对航母本身的要求就不是很高, 航母甲板可以采用平直的直通型甲板。
这种起飞方式,我们可以看到**,法国等国家的航母一直在沿用,从克莱蒙梭到戴高乐, 从**号到尼米兹级 都是采用的蒸汽弹射起飞方式! 此种起飞方式,缺点在于其结构较为复杂~,也就增加了发生故障的几率!还会产生额外的能量消耗,占用航母上宝贵的二层甲板空间,还会增加航母重量和研制,保养成本!! 终上来讲, 这种起飞方式不适合用于较轻的小型航母上~!! 它必须应用于大中型航母上,才有价值空间~~!! 虽说缺点是这么显眼, 但其带来的效益同样也是不可忽视,其极大的增加了航母舰载机的起飞效率,增加了短时间内的起飞架次!!且其对舰载机也不构成太大约束!就算是重型舰载机也可以满负荷全外挂起飞,有助于舰载机的性能的发挥!! 这就是**人一直钟爱弹射起飞的原因~~!! 但在这里 也不得不提一下的就是, 我前面说到对舰载机不构成太大约束,。
但并不是没有约束,蒸汽弹射起飞方式。
可以提供足够大的拉动力。
让舰载机不用开加力也可以获得起飞速度!!! 但是蒸汽弹射不能控制能力释放大小, 也就是说,其能够弹射诸如F-14,F/A-18 E-2C这样的中/重型飞机,但却无法弹射重量较轻的舰载无人机!!因为那样的话,蒸汽弹射器会把无人机拉扯成碎片!!! 所以,**在其最新的福特级航母上 第三种起飞方式--- 电磁弹射。
,其也属于弹射起飞范畴, 却与蒸汽弹射有根本性的不同··!!! 电磁弹射能够认为控制弹射能量的大小,以应对不同重量的舰载机~!!!!! 说后面的了。
打字打太久了。
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西方的航母一般没有自我防卫能力,可苏联人不这样认为, 所以在苏联发展的三代航母上 都有强大的对空 对舰导弹!!!苏联的航母拥有一定的自卫能力!苏联一般将自己的航母称之为载机巡洋舰! 美,英,法,西,等国等航母则选择了由随行编队的护卫舰驱逐舰来担当反导,反潜和一定的防空,反舰任务!!航母自身几乎没有防卫武器~~! 这是由各国对航母的定位不一样所造成的差别。
**人一般将航母作为舰队核心,配合多种舰种编队执行任务~~!**的航母战斗群一般由一艘航母,一艘补给舰,一艘编队指挥舰,和多艘护卫舰,驱逐舰。
巡洋舰,以及攻击型核潜艇组成~~!能够对一片半径为2000公里左右的海域进行有效控制~!!航母战斗群的力量涵盖对空,对海,反潜,反舰,以及对陆攻击等几乎所有能力~~!!是一个独立的战斗集团!!战斗力非常强大。
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**目前拥有11个航母战斗群, 以构建其全球霸权战略~!**人曾经说过这样一句话:“当我们的航母出现一国海域时, 如果这个国家是**的盟友,那么就表示**在支持它,如果这个国家不是**盟友的话, 那么**就希望它能够改变一下自己的国家**策!” ------相当的霸道!!
世界上第一艘无需弹射就能起飞固定翼飞机的航空母舰是哪一艘?
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那你为什么不问自己这个问题 那为什么还要弹射器 弹射器的设计初衷就是为了让更加重的战机可以上舰 没有了弹射器 尼米兹也有没有滑跃甲板 那么就相当于在路基起飞例如幻影2000起飞滑跑距离:460米苏27 起飞滑跑距离:540米这都是相当等级的战机这里可以用简答的物理公式计算一下 所谓的重载最小值 (当然可能有误差)舰载机空机重大约16吨,最大载油为9吨,挂载3吨(4枚反舰弹两枚空空弹),总重为28吨。
F/A-18E/F(不是绝对值)发动机推力可以实现20吨,可先固定飞机让发动机达大推力后再开始滑跑。
起飞所需绝对速度为250公里/小时,大约70米/秒。
航母速度为50多公里/秒,约15米/秒。
起飞所需的飞机相对航母的速度为70-15=55米/秒。
风阻力大约为0.62V^2 = 0.62x70^2 = 300 公斤/平米。
飞机迎风横截面很小,肯定小于10平米,飞机为光滑流线体,风阻折减1/3,最大总风阻力为 0.3x10x2/3 = 2 吨航母甲板与机轮滚动摩阻力大约为 10%总重,为 0.1x28 = 2.8吨,约3吨。
这样得到总阻力= 5吨, 总发动机推力为25吨,净推动力为 20-5=15吨。
飞机总质量为28吨,加速度为a=15/28.g = 5.5m/s^2。
加速至55米/秒所需时间为t=55/5.5=10秒。
滑跑距离为 1/2.a.t^2 = 0.5x5.5x10^2=280m 但事实因为其他路基碰不到关系因素的原因要在这个数字加50~100M不等所以距离应该在380M左右 其实这已经算短的了。
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而尼米兹全长才332.8米 完全不能达到要求!!当然短距起降飞机除外 例如**-8 但航母上没有**-8 其装备与两栖攻击舰望采纳!!
航母舰载机起降很难吗
非常困难。
特别是降落,也就所谓的 “着舰” ,被称为 “可控坠机” ,极其危险。
它不像陆地机场那样飞机是轻轻飘落在跑道上,而是重重摔在甲板上,而且必须用尾钩勾住拦阻索,在100米的距离内减速为0,如果没有勾住必须立马加大油门复飞,否则就会落到海里。
晚上夜航的时候降落失败的概率非常高,**许多飞机在晚上着舰的时候要复飞好几次才能成功。
航母在海上还是一直在摇晃的,有横向纵向的摇动。
降落时要是对准的方向稍微偏一点,飞机有可能就会冲到停放的机群里面酿成大事故。
更别提还有阻拦索断裂、发动机停车等其它意外事故了。
航母被称为世界上最危险的工作区域之一。
可能有人对这个说法没概念,就简单拿**举个例子吧。
**无疑是世界上运用航母最多最熟练的国家。
可是即使如此,过去40多年里面,**在航母上因为事故死亡的人数超过了一万人,最多的一年死了300多人。
可想而知在航母上作业是多么危险。
蒸汽弹射器为什么只有**能造
蒸汽弹射器是航空母舰上的飞机起飞装置,一般通过核动力装置产生的热能产生蒸汽,推动飞机短距起飞。
蒸气弹射器是一个非常复杂的系统工程,包括:起飞系统、蒸汽系统、归位系统、液压系统、预力系统、润滑系统、控制系统等组成。
所以只有**能造。
蒸汽弹射有两种弹射方式,一种是前轮弹射,由**海**于1964年试验成功,弹射时由滑块直接拉着飞机前轮起飞。
这样不用8~10人来为飞机挂拖索和减拖索了,弹射时间减短,飞机安全性好。
**现役航母都采用这种方式。
只有**具备生产这种蒸气弹射器的成熟技术。
另一种是拖索式弹射,顾名思义,就是用钢质拖索牵引飞机加速起飞,这种弹射方式比较老,各方面都不如前者好,只有巴西的“圣保罗”号航空母舰(原法国“福煦”号航母)使用。
航母 滑跃式起飞 弹射起飞 的优点和缺点
滑跃式起飞和弹射式起飞各有利弊。
滑跃式甲板根本不会占用甲板面积,因为舰载机滑跳起飞临界区(不是指整个起飞区,滑跃式是在甲板开始上仰至舰首)是专用的,不能进行其他作业。
单位时间内出动架次其实还是滑跃式多,因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上,等该人员离开后才能开始起飞。
而滑跃式只要前边没有障碍只管起飞就行了。
高海情下,飞机起飞危险还是弹射式大,因为滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的惯性,不易坠落。
且离海面较高,不易触到大浪。
而弹射式是平着离舰,高度也低。
滑跃起飞瞬间对飞行员的操控要求两种方式各有各的难点,差距不大。
在航模上起降飞机确实没有成功的,很多人想不到到底是怎么回事。
其实很简单。
因为飞机不管是在滑跃式还是弹跳式甲板上起飞,都必须达到飞机的最小起飞速度才能飞起来,而**迷们玩的航母模型又能造多大?其滑跑距离太短了,模型飞机的加速度也太小了。
根本达不到最小起飞速度。
而对航母来说,起飞速度必须比平飞速度还要大。
如果真要让模型飞机从航母模型上起飞,那么航母模型要造的很大很大。
所以如果没条件的话只能做静态模型。
航母非得要配备弹射器么,报道说**E
为了保证舰载机的起飞效率,不管有没有弹射器,航母都应该尽量迎风航行.弹射器的作用是帮助舰载机在更大的载重下以更好的效率起飞,原本重载的飞机用滑越起飞的方式要滑行相当长的距离,影响甲板调度降低起降效率,换成用弹射器起飞就只需要占用很短的一段跑道.E2C在不用弹射器起飞重量23吨气温15摄氏度的情况下,无风状态下起飞要滑行288米,在有25节甲板风的情况下要滑行153米.要是在32.2摄氏度的环境下起飞需要滑行的距离会更长,25节风需要滑行180米.相比之下弹射器只要占100米左右就够了,这个效率差距不是一点半点.没有配备弹射器的航母有很多,重载飞机也确实可以在航母上滑越起飞,但要想充分发挥航母舰载机的战斗力还是需要弹射器.
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