二战美**空战王牌为什么这么少
展开全部 美英飞行员,优秀飞行员到一定任务,就会替换到后方进行新兵培训,因自1942年10月开始,英美飞行员的平均训练时间全面超越德国飞行员,而且超过了德国**巅峰时期水平(1939-1940),由于轮替制度因此英美飞行员几乎没有什么超级王牌飞行员。
但是从整个二战飞行员技术水平来说,**飞行员平均训练水平是最高的,因此总体水平最高。
德国飞行员的平均水平一直在下降,德**不实行轮换体制,优秀飞行员,一直飞到死为止,否则就必须要参战,例如:加兰德从1936年一直飞到1945年,身为将**都要亲自上阵空战(可想这个家伙飞行时间和作战经验有多丰富了,也说明德国空**缺乏后备力量),因此德国涌现了大量的超级王牌飞行员,但是最终的结果就是这种优秀飞行员是越来越少,而菜鸟比例越来越大,因此总体水平是大幅度下降的,结果就是新手训练菜鸟,后期到了20小时就上天飞行水平。
最终**空中力量在二战欧洲,彻底打断了德国空**脊梁。
从很多方面可以看出,**空中力量是有“大空**”概念(拥有强大战术,战略空中力量体系),而德国空**是属于典型的仅仅停留在战术层面的空**。
二战时期,**的四大王牌部队,你知道多少
这个得分时段的,二战前期德国不管是飞行员还是陆**,装甲部队,潜艇部队,那都是独步全球的,前期刚经过欧洲战役的洗礼,士气和经验都大幅度提高,空**部队的战术和素养都很高,比如轰炸机,机群轰炸地方城市后,并不急着离开(取得制空权前提),而是盘旋轰炸区域,用机炮再进行多番扫射,以求最大限度的杀伤敌**;后期经过不列颠空战,损失了大量有经验的飞行员,自此就慢慢的走下坡路了;**正好相反,参战前,只派志愿人员去英国参加空战,参战后,空**部队空前壮大,从装备到人员,都得到了极大的发展,而且当时纳粹空**已经很弱了,胜负已经很显然易见了。
说到底,战争打的还是国家综合实力的消耗,德国空**固然是最强盛的时期,也不见得能占到**多大的优势,毕竟在战时,没人会跟你一对一的单挑。
二战德国的空**很强么?
各有所长,总体上德国空**强,但**空**也有自己的优势。
二战德国,没有航母,自然也没有舰载航空兵。
其飞机进行的对舰对潜作战也很少。
主要是用在空战和对地攻击上,尤其是对轰炸机群拦截作战和对地面点目标的精确攻击作战,不论是战术还是飞机性能都是二战中第一。
二战**,航母和舰载机数量仅次于**和英国。
发展出了完善的对舰对潜作战战术和飞机。
其鱼雷攻击机和俯冲轰炸机的性能和使用战术相当不错,比德国较强。
【二战苏联战斗机】为什么说二战苏联空**专宰王牌飞行员?**的王...
**空**就不说了,不是苏联空**的对手。
德国空**当时与西线和东线除苏联外的其他国家空战还是挺牛皮的,少有对手。
但与苏联空**作战就力不从心了。
德国空**在苏联战场的唯一一次胜利就是“巴巴罗沙计划”。
而这次苏**损失飞机虽多,达6600多架。
但飞机都是被德**摧毁在机场上,飞行员并没受到损失。
相反,德**被苏**击落1100多架飞机的飞行员基本都报销了。
所以此后德**与苏**空战屡战屡败。
再就是有作战经验的飞行员基本上在莫斯科会战就被苏**打光了。
后来与苏**空战的大多是些临时拼凑起来的三流飞行员,就几个王牌飞行员挑大梁哪有不被宰掉之理。
二战时美**和德**战斗力哪个比较强?
德**比较强。
无论从武器,还是士兵都不输 **,最早开始研制原子弹,士兵的战斗力也不差。
德国海陆空三**所取得的惊人战果,成就了德国**队的赫赫威名。
人们不禁要问,德国**队为什么这么强大,**的一位战争研究专家给出了自己的看法——德**战斗力强,在很大程度上是因为德国民众的受教育程度高。
德国陆**的闪电战,在西线战场上,短短两个月内,就将强大的法国打垮;在东线战场上,数月的时间里,德**将苏**随意地包围歼灭,苏**几乎毫无反抗之力。
德国空**则是王牌飞行员迭出,王牌飞行员鲁德尔一个人摧毁了519辆苏联坦克,王牌飞行员哈特曼一个人摧毁了352架敌机,战果累累的飞行员在德国空**中比比皆是。
德国海**则以潜艇为发展重点,U形潜艇的狼群战术战果辉煌,闻名世界,成为大西洋上所有**舰船只的梦魇。
为什么二战时**的空**战斗机以P开头?如P
事实上二战时**还没有空**(USAF),当时美**的作战飞机属于**陆**航空队(USAAF),**空**是1947年建立的。
以前**佬习惯把战斗机叫驱逐机,取“驱逐”pursuit的首字母P为战斗机命名,如P-38,P-40,P-47,P-51。
当**空**建立后,**方重新整理了飞机命名系统,用“战斗机”fighter的首字母F为战斗机命名,如F百系列战斗机,F-14,F-15,F-16。
二战时,**空**有多强
准确地说二战时期**没有独立的空**,有的是陆航和海航。
当时的**航空工业是世界一流的,其活塞式气冷发动机更是全球第一。
其中最具代表性的当属普·惠公司的双排"双黄蜂"(R-2800)和四排"巨黄蜂"(R-4360)。
前者在1939年7月1日定型,开始时功率为1230kW, 共发展出5个系列几十个改型,最后功率达到2088kW,用于大量的**民用飞机和直升机。
单单为P-47战斗机就生产了24000台R-2800发动机,其中P-47 J的最大速度达805km/h。
莱特公司的R-2600和R-3350发动机也是很有名的双排气冷星型发动机。
前者在1939年推出,功率为1120kW,用于第一架载买票旅客飞越大西洋的波音公司"快帆"314型四发水上飞机以及一些较小的鱼雷机、轰炸机和攻击机。
后者在1941年投入使用,开始时功率为2088kW,主要用于著名的B-29"空中堡垒"战略轰炸机。
B-29轰炸机参与了李梅尔火攻东京和投掷原子弹。
另外在欧洲战场上同样安装气冷发动机的B-17轰炸机(750马力的普惠R-1690-E“大黄蜂”九缸气冷星型发动机)和B-24轰炸机(R1830型活塞发动机,单台功率883千瓦)参与了对德战略轰炸,使纳粹的工业设施陷入瘫痪。
另外值得一提的还有**陆航的P-51D“野马”战斗机,该战斗机虽然使用的是英国的液冷发动机,但它的护航能力在欧洲上空首屈一指,具有航程远,火力强,机动性好等众多优点,是B-17轰炸机的最优秀的护航战斗机。
此外还有**海航的F6F“地狱猫”战斗机,使用的是R-2800的星型引擎(Radial engine),在对日作战中发挥了重要作用。
F6F以损失270架次的代价,击毁了5,163架敌机,占海**战斗胜利总数的56%,击落比率为19:1。
其中对零式战斗机的击落比率为13:1。
二战德国空**实力不如一战德国空**吗?
是二战刚开始,德**就依靠他们先进的闪电战迅速征服了大半欧洲,其中27天内征服了波兰,1天内征服丹麦,23天内征服挪威,5天内征服荷兰,18天内征服比利时,39天内征服号称“欧洲最强陆**”的法国。
闪电战除了需要德**强大的装甲部队,也多亏了德国精锐的空**轰炸。
在德**巅峰时,德**飞行员总人数过3000人,其中个人战绩击落过百架以上敌机的有100多人。
如此强横的空**力量就算不说一直霸占天空,至少也能保证空中优势。
但是到了二战后期,德国的领空变成了盟**的天下,美苏战机横行霸道,为何德**作为当时数一数二的空战强国,最终会输掉空战当时德国高层是以战术层次来建设空**的,并没有将空**当做专门的兵种来训练,而是作为陆**的附属兵种。
空**最大的作用就是支援陆**,所以德**最多的就是战斗机和短途轰炸机了,缺少能够当做战略武器的长途轰炸机。
德**非常重视陆**,在二战前中期空**都是随时待命支援陆**的,不管地面部队在哪作战,总有空**在旁支援。
但到了后期,反法西斯联盟的建立导致德国必须面对基数远超他们的飞机量,就算德**拥有当时最多的精锐飞行员,盟**也能够用人海战术拼死德国的飞机。
在著名的伦敦空战中,就是典型的添油战术,德**的空**没有海上优势,他们又是客场作战,被英国空**一点一点的干掉,大多数精锐的德**王牌飞行员都是在这里白白送死了。
德**一开始的短程轰炸机作为闪电战开场非常强力,能够迅速获得局部的优势。
但是在后期作战中,他们面对范围大战略纵深的盟国就没办法了,德**可以空袭英国,可以偷袭苏联,但德**没有远程轰炸机,他们就永远够不到**。
而当时的****工厂火力全开,向英国和苏联输送战争血液,慢慢消耗掉德**的装备优势,而后再用远程轰炸机破坏掉德国本土的**工厂。
而且,德国的**工厂一旦受损,那剩余不多的补给就会优先陆**,而空**的新鲜血液就拉下了,渐渐地离盟国空**实力越来越远。
随着战争越打越久,德国再也没有能力输出新的飞行员和新战机,到了二战后期,无论是战场还是德国本土的天空,都只有盟**的战机在飞舞了。