为什么**每年进口**上亿子弹
展开全部 **的**工业是相当发达的,作为世界武器装备最强的国家,航母、舰艇应有尽有,花费的造价需要上亿美元,那么为何小小的子弹不生产要从**进口呢?相信这是很多人都特别想问的问题,那么下面就来为大家介绍一下该问题的答案。
在过去,**抗战时期,那个时候的子弹是特别珍贵的,很多士兵都会在打完仗后到战场上面去捡拾已经被使用过的子弹,然后拿回来自己重新的放置上火药,当做新的子弹使用。
这种被废物利用的子弹的威力相对要弱很多,所以士兵们在战场上吃了很多亏。
后来**解放**开始慢慢的有了自己的子弹生产工厂,但是生产效率不高,生产成本大约在6毛钱左右,而当时的6毛钱真的是比较贵的。
当时的**子弹工厂的越生产量也就是1万枚子弹左右。
如今,**的**工业发展也十分的迅速,在生产子弹方面的技术非常的先进与成熟,用低廉的成本可以制造出来品质还不错的子弹,这其实是**从**进口子弹的一个原因。
**是一个允许公民私自持有枪械的国家,枪支的需求量大自然带动子弹的需求量大增。
****府为了能够控制枪支的使用,所以本国不生产子弹,如此**公民虽然有枪支,但是想买到子弹却是很困难的,从而无形中提高了**的社会安全。
**每年从**进口的子弹的数量也是很大的,为**带来了很多经济收入。
当然了,**的子弹也远销到其他的国家,受到了很多国家的质量好评。
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**从**进口武器?
是的,**府进口过一点我们造的初教六,就是最老式的螺旋桨飞机,在我们国家是**用初级教练机,由于价格便宜,给**私人飞机爱好者用。
据说**售价比一个好汽车还便宜。
其他什么步枪,坦克,导弹艇什么的**也买过,不是**府是私人,买了转手卖给阿富汗和伊拉克。
**都要从**进口子弹,具体原因都哪些
**原子弹不是**人造的。
原子弹又称裂变弹(nuclear weapon,第一代核武,通常称为原子弹),是一种利用核原理制成的核武器,具有非常强的破坏力与杀伤力,在爆炸的同时会放出强烈的核辐射,危害生物组织。
原子弹是由引爆控制系统,高能炸药,反射层,含有核装料的核部件,中子源及弹壳所组成,利用铀和钚等较容易裂变的重原子核在核裂变瞬间可以发出巨大能量的原理而发生爆炸的。
原子弹是最先由**研制成功的,**在1964年10月16日成功爆炸了第一颗原子弹。
**的5.8毫米子弹,俄罗斯的5.45毫米子弹,**的5.56毫?
展开全部 这个问题要追溯到二战时期,在第二次世界大战期间欧洲国家重工业基地林立,开采与熔炼黄铜非常方便,再加上一战时期的积攒更是使子弹炮弹泛滥无边。
二战期间存储黄铜量最多的是**第二为德国第三为苏联。
若要撑起庞大的**事力量黄铜是必不可缺的,所以各国对此特别关注。
一场战役下来铜的消耗量要远远大于石油药品,虽然弹壳可以循环利用但组装后的弹药不如刚铸造的严丝合缝,杀伤力会大打折扣,所以各国都选择重新熔炼。
弹药之所以使用黄铜制造是因其特性延展性高易溶,子弹出膛不易卡壳、炸膛 并且精准度较高。
而我国弹药选用钢铁材质是因为二战侵华战争日**掠夺了我方资源,导致了黄铜储备量不足但又不愿进口所以才用钢铁制造弹药。
现在我国依旧使用钢铁弹药,不过在弹药外围镀上一层薄黄铜既提高了武器的使用效率又降低了成本。
当然**的子弹都是纯铜制造,因为存储量太大 多到用不完……此言论为个人观点仅供参考希望我的解答能帮到您如有不懂请追问。
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****贸易战,对**有什么影响
展开全部 中美贸易战之于**游艇制造业,是挑战还是机遇?中美贸易战中,**追加2000亿美元商品的关税后,**追加600亿**商品关税,你来我往中,加税的商品中包括了不少与游艇相关的产品,涵盖整船、机器、备件等。
这场贸易大战,对于**的游艇行业,将产生什么样的挑战?但从另一个角度上看,是否也是一个机遇呢?如此大规模的贸易战,对于如此长产业链条的游艇行业,势必产生严重的影响,对于发展中的游艇行业也将是一个严峻的挑战。
**游艇制造业约400家,包括100家的整艇制造企业和300家备件制造企业。
其中,从CCYIA公布的数据看到,游艇制造所需要的机器、备件等主要的核心零部件、配件及材料超过80%依赖进口,动力、机电设备更是超过90%,其中不少是从**进口,特别是中小型游艇的设备。
从调查中得到数据,如果找不到代替产品,制造成本可能上升15%-20%。
而在300家装备备件企业中,大部分依赖出口,产品主要售往欧洲、**和澳洲,特别是生产小型游艇所需备件以出口**为主。
从这次中美双方的贸易战清单中可以看到,**对于游艇所需的柴油机加征25%,汽油机加征5%,此外还有部分机器设备等;而**对于**商品加征关税的清单中,部分商品不一定是游艇专用,但也在游艇生产所需要的范围。
因此中美贸易战对于游艇装备制造业,势必将产生一定的影响,需要引起重视。
**游艇制造产量,出口和内销各占一半,除海星、珐伊等少数品牌外,出口的游艇自有品牌很少,更多的是贴牌生产为主,以出口欧洲、**和澳洲为主,特别是中小型游艇售往**的比例较高。
在这次**加征关税的商品清单中,船舶、游艇及以娱乐运动为用途的其他船舶位列其中,因此出口**的游艇将受到明显的影响。
如果叠加因进口设备导致的成本上升,对于依赖出口的整体游艇制造企业,特别是出口**的游艇企业,影响将更加明显。
从海之蓝上次发布文章《中美贸易战,游艇圈中几枪?》中可以看到,中美贸易战对于游艇市场还是会产生一定的影响。
国内游艇市场历经10年的发展,已经从高大上的豪华游艇延伸到以中小游艇为主的正常市场态势,但在中小型游艇中,运动艇、快艇几乎以**进口品牌为主,少数从欧洲**进口。
而在**对**加征25%关税的清单中,就列明有运动快艇,这对于正在发展的国内游艇市场,影响是可想而知的。
如何面对挑战,将考验着企业的实力。
从上面的论述中看到,不管是制造业,还是游艇市场,中美贸易战对于游艇行业的影响将是明显的。
而这样的结果虽然说是贸易战所导致,但也要看到游艇行业自身的结构性问题,特别是游艇制造业,在面对严峻的挑战时,是否也会是一个机遇呢?**游艇制造业有超过30年的历史,产品涵盖小型游艇到超级游艇,产品类别已经比较完整,但在国际市场的影响力有限。
除了少数如海星、珐伊等自主品牌外,大部分的以代工模式出口为主,特别是小型游艇。
至于为何会吸引欧美买家,除了能满足买家的技术质量要求外,具有一定的价格竞争优势是最大的原因,但出口游艇的检验制度也是关键因素之一。
出口游艇的检验制度更加灵活实用,提高了生产效率,而型式检验让小型游艇具备了批量生产的前提,大大的降低了生产成本和检验时间。
这也促使相当部分的游艇制造企业更愿意专注于出口市场,但也正是这样的出口模式,增加了更多的不确定性,如2008年的全球金融危机导致的订单量减少。
而这次的中美贸易战、外汇波动等等,对于出口**的厂家影响也不小。
但反过来,中美贸易战也提示着游艇出口企业(不仅是游艇整艇制造及备件的出口企业,也包括进口游艇的代理企业),在复杂的国际经济环境中,依赖单一市场的风险可想而知。
说到为何部分企业更愿意做出口,除了国内市场处于起步阶段外,上面提到的国内游艇生产过程的检验方式是一个重要的原因。
如果生产的游艇在国内使用,检验机构对于制造过程中所需要的零部件、设备等的要求,远远高于游艇在国外使用的检验标准。
而无法达到型式检验标准,又导致企业无法进行批量生产,出现了同一家企业可以生产满足欧美用户标准的产品,但可能就无法满足国内使用标准的状况,因而导致了投放国内市场的游艇制造成本要远远高于出口。
这从进口小型游艇与国产小型游艇的市场占有率就可以看到,如国产小型帆船实现了型式检验后,市场价格远远低于同类型进口帆船,30尺以下的小型帆船,几乎被国产帆船所占有。
而无法实现型式检验的大帆船,依然是进口帆船为主,同样无法实现批量生产的国产中小型运动艇,几乎无法与**的运动艇竞争,导致了国内游艇市场几乎被**品牌所占据。
**加征**进口快艇25%的关税,将影响**快艇的销售,这对于国内游艇制造将是一个绝好的机会。
但对于完全市场行为的游艇市场,质量及价格的良好性价比才能吸引用户。
同时,如何降低国内游艇的制造成本,能否执行与国际接轨的游艇生产检验标准,是否值得管理部门的思考呢?24米以下的游艇是IMO组织没有强制要求满足国际公约规范的船舶,各个国家和地区可以根据自己的要求...