伊丽莎白女王号航母为什么用滑跃起飞
伊丽莎白女王号航母用滑跃起飞概括为以下几个原因:1、弹射器:采用弹射起飞的航母造价相对要高,第一英国自己无法生产弹射器,那么就必须买**的。
未来电磁弹射器是发展的趋势,**自己都还没有装备肯定不会卖给英国的。
2、舰载机:F35C是舰载固定翼战斗机,在美**配置中于F/A18E/F互相搭配,而英国虽然有EF2000,但是要上舰还要经过很多改装,除了金钱以外付出的还有时间,根本跟不上**舰的建造速度。
由于美**自身也在装备F35C,即使英国选用了F35C那么交付速度肯定也达不到。
3、作为英国皇家海**来说,采用滑跃起降的F35B服役后,相对之前的海鹞战机作战能力有明显的提升,也可以满足目前作战要求。
而且对于英国开惯了短距起降战斗机的海**飞行员来说,开F35B更容易上手可以节约大量的培训时间。
同样可以较早的形成战斗力,节约**费开支。
综上所述还是”钱“的问题,英国一直在削减国防预算,没有钱就没有条件把**舰建造的那么高端,所以最终选满足作战皇家海**需求的STOVL(Short Take-Off/Vertical Landing,STOVL)短距垂直起降方案。
具体参考如下:英国皇家海**总共提出九种方案构想进行评估,其中有七个为全新设计建造,大致分为:1、短距起飞/垂直降落(STOVL)型2、传统起降型(CTOL)3、滑跃式起飞/捕捉降落型(STOBAR)三类;2012年5月10日,英国国防部宣布将采用BAE系统公司的F-35B的STOVL(Short Take-Off/Vertical Landing,STOVL)方案,主要舰载机为F-35B战斗机.“伊丽莎白女王”号是英国皇家海**伊丽莎白女王级航空母舰的首制舰,其姊妹舰为在建的“威尔士亲王”号。
这两艘战舰共计将耗资62亿英镑。
该航空母舰重6.5万吨,长度相当于25辆公共汽车,包括3000个舱位、12块甲板,常规巡视需耗时20分钟,可同时舰载40架喷气式飞机和直升机,服役时常设船员约1600人。
**弗吉尼亚州为什么有一艘滑跃式起飞的航母?上面有65
两者各有优缺点,说谁更好都不准确。
滑跃式起飞与弹射式起飞比较之优缺点:优点不起飞时占用空间小:弹射式起飞必须在航母上建造弹射器以便弹射式舰载机起飞时达到足够大的初速度,这就需要特定区域专门被弹射滑跳起飞临界区占用,这个区域不能进行其他作业。
而滑跃式起飞不需要,这就扩大了航母的可用空间。
出动速度快:单位时间内出动架次是滑跃式多,因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上,等该人员离开后才能开始起飞。
而滑跃式只要前边没有障碍就可起飞。
起飞风险小:滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的力 ,不易坠落。
且离海面较高,不易触到大浪。
而弹射式是平着离舰,高度也低。
而且弹射器弹射时巨大的过载,可能使飞行员产生意识昏迷。
不耗费淡水:弹射式起飞需要电磁弹射器或蒸汽弹射器。
而由于科技水平和维护条件等限制,大部分弹射式航母仍采用蒸汽弹射,这就必须耗费淡水,而淡水是海上的重要资源。
维护费用小:不需要斥资修复弹射器。
战时易修复:一旦跑道损坏,修补后,飞机仍可起飞。
而弹射器一旦损坏,舰载机就无法起飞。
缺点油耗大:滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大,会耗费大量燃料(最高可达容量的1/3),使作战半径缩小。
一般不用于起飞大型飞机:如预警机,运输机等。
预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。
操作难度大:就操作难度来讲,弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。
因为其难度各有不同特点。
在高海情的状况下,滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制,可能发生偏航。
而弹射式滑行是锁定的,不容易偏航(但是难度因飞行员而异,有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。
)起飞时占用空间大:起飞时需要甲板面积大,滑跃需要较长跑道,甲板面积要大过相同战力的弹射式。
但这还不是最严重的,最严重的是飞机起飞偏航问题。
因为滑跃起飞飞机是自由的,不象弹射起飞那样锁死在弹射器上,又都是双发飞机,两发动机微小推力差引起滑行偏航,虽然还能起飞,但跑道宽度就要求大了,更恶化了甲板条件。
中俄航母还在采用较为落后的滑跃起飞方式吗
只要是滑跃起飞都是要通过滑跃甲板的。
你所说的短距滑跃起飞指的是美**的F-35、英**的海鹞和俄罗斯的雅克系列,其本身就具有垂直起降能力,但垂直起降战机的起飞重量会受到制约,因此用垂直起降战斗机通过滑跃甲板,以增大其战斗载重。
这就是所谓的短距滑跃起飞了。
国产航母是滑跃起飞吗
油耗大:滑跃式起飞中舰载机发动机推重比大,会耗费大量燃料(最高可达容量的1/3),使作战半径缩小。
一般不用于起飞大型飞机:如预警机,运输机等。
预警任务只能依靠不能担任指挥协调任务的预警直升机。
操作难度大:就操作难度来讲,弹射和滑越两种起飞方式不具有可比性。
因为其难度各有不同特点。
在高海情的状况下,滑跃式甲板的颠簸可能导致舰载机在滑行时比弹射式更难以控制,可能发生偏航。
而弹射式滑行是锁定的,不容易偏航(但是难度因飞行员而异,有的飞行员认为滑跃式飞行更加简单。
) 起飞时占用空间大:起飞时需要甲板面积大,滑跃需要较长跑道,甲板面积要大过相同战力的弹射式。
但这还不是最严重的,最严重的是飞机起飞偏航问题。
因为滑跃起飞飞机是自由的,不象弹射起飞那样锁死在弹射器上,又都是双发飞机,两发动机微小推力差引起滑行偏航,虽然还能起飞,但跑道宽度就要求大了,更恶化了甲板条件。
航母小知识:关于弹射起飞和滑跃起飞的区别
形势上的区别就很明显了,一个用弹射器加力助飞,一个靠飞机自身的动力起飞,一个是平直甲板,一个是前端上翘。
最重要的是,由于现在舰载飞机为了有更大的作战半径,携带更多的弹药,普遍向重型发展。
这就给飞机起飞带来了考验。
两种起飞方式的差别在于:一、弹射起飞的因为有外力可借,所以它可以携带更多的油弹,可以满油满弹起飞,而滑跃起飞的只能在牺牲作战距离和减小火力之间进行选择。
二、弹射起飞因为外力相助,可以将体型较大的固定翼预警机、加油机、电子战飞机、反潜机弹上天,而滑跃起飞就无法起降这些大型固定翼飞机,综合战力会受到影响。
三、弹射起飞如果发生弹射器故障,就没有办法起降战机了,这一点相当可怕!
航母 滑跃式起飞 弹射起飞 的优点和缺点
滑跃式起飞和弹射式起飞各有利弊。
滑跃式甲板根本不会占用甲板面积,因为舰载机滑跳起飞临界区(不是指整个起飞区,滑跃式是在甲板开始上仰至舰首)是专用的,不能进行其他作业。
单位时间内出动架次其实还是滑跃式多,因为弹射式起飞需要把飞机牵引到弹射锁定器区由专门的人员固定到锁定器上,等该人员离开后才能开始起飞。
而滑跃式只要前边没有障碍只管起飞就行了。
高海情下,飞机起飞危险还是弹射式大,因为滑跳离舰时一瞬间飞机会获得向斜上的惯性,不易坠落。
且离海面较高,不易触到大浪。
而弹射式是平着离舰,高度也低。
滑跃起飞瞬间对飞行员的操控要求两种方式各有各的难点,差距不大。
在航模上起降飞机确实没有成功的,很多人想不到到底是怎么回事。
其实很简单。
因为飞机不管是在滑跃式还是弹跳式甲板上起飞,都必须达到飞机的最小起飞速度才能飞起来,而**迷们玩的航母模型又能造多大?其滑跑距离太短了,模型飞机的加速度也太小了。
根本达不到最小起飞速度。
而对航母来说,起飞速度必须比平飞速度还要大。
如果真要让模型飞机从航母模型上起飞,那么航母模型要造的很大很大。
所以如果没条件的话只能做静态模型。
**未来的航母是否可以让直通式甲板保用来滑跃起飞,斜角甲板装电...
这个属于多此一举航母大致可以分为CATOBAR(CTOL) STOBAR STOVL VTOL分别为弹射器辅助起飞及拦阻着舰短距起飞及拦阻着舰短距起飞/垂直着舰垂直起飞和着舰辽宁就属于STOBAR 使用滑跃起飞 短距起飞及拦阻着舰1相比弹射起飞的劣势在于 效率低 航母主要执行两种作战任务:力量投送式的对地攻击,制海防空作战 对敌攻击主要是比较航母在某一时间内最大出动架次 而防空作战则是比较在一定距离和数量的防空巡逻阵位上的最大巡逻时间 分析表明STOAL 航母在执行对地攻击任务时出动几次与CTOL航母差距明显 而防空作战旗鼓相当 但是当今航母的价值恰恰在于对内陆的支援攻击2无法使战机满负荷起飞 也就是说 就算是重型战机也无法装备全荷载战斗 这其实在俄的库兹涅佐夫号上就体现出来 苏-33根本无法满负荷起飞3不利于甲板调度 倘若不想牺牲飞机性能 则需要更大的飞机滑跑距离 将占用更多的甲板作为起飞区比如苏-33在最大载重从第三起飞位起飞滑跑距离为195米 是F-18弹射飞行的一倍 然而这回早晨甲板调度的困难 降低灵活性综上所述 有了弹射器 其实根本不用再用滑跃起飞 理由 也写了 影响效率和调度 可能你会觉得会有互相综合的效果 但**事科技 不是1+1=2那么简单望采纳!!