美**飞行员为何数量众多?
**战斗机飞行员的培养从青少年时代就开始进行了。
Young Eagles针对青少年进行的体验飞行活动**的民间空中巡逻队早在二战期间就为**队输送飞行员,后来成为**空**的辅助组织,其任务包括开展航空科普教育和培训后备飞行员。
他们招收12?18岁的青少年参加循序渐进的飞行训练,到21岁后就可以成为空**招飞时的候选对象。
总部位于威斯康辛州奥什科什的实验飞机协会为了促进飞行知识和技能的普及,在1992年发起了“雏鹰计划”(Young Eagles),号召会员向身边8?17岁的青少年免费讲解航空知识并带上他们体验真实的飞行。
然后,想加入**空**,则可以报考空****官学院、空**后备**官训练团或空****官训练学校。
想加入**海**、海**陆战队成为“海鹰”,除了学历、身体和背景要达标外,还得通过“航空选拔系列测试”。
T-6A初级教练机在战斗机飞行员的培训上,**空**航校采用三机三级训练体制。
第一阶段是航校训练,机型是T-6A初级教练机。
第二阶段是改装训练,在训练基地进行,机型是T-38高级教练机。
第三阶段是作战训练,在现役飞机的同型教练机上进行。
**海**战斗机飞行员的培养过程基本与空**一致,同样使用T-6A进行初级训练,不过使用T-45舰载教练机进行高级训练,然后使用同型教练机进行作战训练,中间穿插大量上舰训练。
为飞行员提供培训的美万斯空**基地以**F-16战斗机飞行员的培训过程为例,飞行学院需要先在航校中先用T-6A训练90小时,最后在T-38高级教练机上训练120小时。
学员在航校毕业后取得“翼徽”证书。
从航校毕业的学员先在空**训练基地进行改装过渡训练,使用T-38训练36小时;然后进行改装训练,使用F-16B训练5架次。
作战训练在同型教F-16B上训练75小时。
完成战斗训练并考核合格的飞行员才能获得值班飞行员资格,分配到作战部队服役。
当代的一个战斗机飞行员的培养成本是多少
展开全部 我**将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员,要经过“三级五阶段”的培训。
三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
由于培训周期长,因而需要建立相应的培训体制,设置专门的培训机构。
现代**用飞机是最新科技成果的结晶,使用最新的制造材料,价格非常昂贵,飞行消耗巨大,一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。
据我国空**有关部门1986年概算,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币,折合黄金分别是:57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等。
飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元,一名轰-6飞行员需要4200万元,折合黄金分别是700公斤和800公斤。
如此巨大的费用,使飞行人员的数量和质量在很大程度上受到国家经济发展水平的制约。
培养一个飞行员花费很高,像战斗机飞行员所需花费相当于飞行员体重的黄金价值。
据《兵工科技》一文中说我**用高级教练机(应是歼教七吧)的每培训100个合格飞行员,费用是24、5亿。
而一名合格飞行员需要初教一直到高教,然后飞27教练型或者L-15,还有地面模拟仓,配给食物,单独的医疗服务等等配套设施
国家培养一名舰载战机飞行员难度究竟有多大
展开全部 一个战机飞行员的培养成本能够夸张到什么地步?这个问题其实很不好回答。
借用官方的话来讲,飞行员是空**战斗力的主体,能被选为战机飞行员的都是万里挑一的精英,这些人才是无价的;开玩笑的说法是,与他体重同等的黄金!当然,我们这里并不是说长的瘦就比较省钱。
非要深究的话,我们先得从战机飞行员培养体系谈起--我**将一名飞行学员培养成为能够担负作战值班任务的飞行员,要经过"三级五阶段"的培训。
三级是院校训练、基地训练、部队训练;五阶段是基础训练、初教机训练、高教机训练、改装训练、战术训练。
由于培训周期长,因而需要建立相应的培训体制,设置专门的培训机构。
战斗机飞行员在任何时候都是一个国家最为宝贵的财富 现代**用飞机是最新科技成果的结晶,使用最新的制造材料,价格非常昂贵,飞行消耗巨大,一架飞机飞行一小时需要几千元、几万元、十几万元的费用。
成长到不同的阶段,开的飞机不一样,投入的成本也不同。
据我国空**有关部门1986年概算,培养一名能够担负作战值班任务的歼-8飞行员需要287万元人民币,轰-6飞行员需要465万元人民币,折合黄金分别是:57公斤和93公斤,与飞行员体重基本相等。
飞到飞行最高年限的一名歼-8飞行员所需经费约3467万元,一名轰-6飞行员需要4200万元,折合黄金分别是700公斤和800公斤。
高教机培训的费用虽较驾驶战斗机便宜,但也价值不菲 以上估值发生在20年前。
要知道飞行员的数量和质量,很大程度上都受到国家经济水平的制约。
目前,国家经济水平逐步提升,空**主力都是三代机,飞行技巧提升的同时投入费用肯定也是水涨船高。
《兵工科技》刊文曾说,我**用高级教练机(歼教七)每培训100个合格飞行员的费用是24.5亿。
以后用到L-15猎鹰高教机的话,可能会剩下一般的费用,也就是12亿。
L-15的每小时培训费用是三代机(如苏27)的八分之一。
也就是说一个战斗机飞行员的高级教练成本为2450万,再加上初教、中初,我想也要个1000万吧!这样的话。
一个歼七战斗机飞行员的培训成本至少为6000万。
苏27的飞行员至少1亿3000万。
一个金头盔抵得上好几架战斗机 战机飞行员每飞行一次都会产生巨额费用。
比较先进的第三代战机,飞行一个小时成本是30万元一小时,如果按照一个飞行员一年飞一百个小时来算的话,成本就是3千万元。
我国航天英雄杨立伟10年来飞行小时数是1350小时,光训练花费也就是花费了4亿元人民币...... 一架几千万的战斗机你觉得看着很贵是么?一个金头盔抵得过好几架战斗机。
此外,还有一些实在无法用金钱衡量的东西:比如这个人的飞行经验,战斗机的飞行损耗,巡航成本......要是把这些都算在飞行员的头上,那就没法算了。
总之,民航培养一个飞行员几百万,**航培养一个飞行员十倍都不止。
那么,问题来了:美帝为什么积极教导他们的飞行员跳伞保命?是因为在他们看来生命重于一切吗? 不止啊!他们培养飞行员更花钱!
为什麽培养轰炸机飞行员的成本比培养战斗机飞行员的成本高
要从两方面来看这个问题: 1、轰炸机要比一般战斗机复杂的多,一般都需要多人驾驶,要掌握复杂的飞行技能需要更长时间的学习与训练。
这个道理和开汽车一样,开小车和大客车一个是C照一个是A照,拿A照要比C照难多了。
2、特别优秀的战斗机飞行员比轰炸机飞行员还难培养。
因为驾驶这种技术,只学理论是学不出来的,是个熟练工,经常练才会有长进,经验也会丰富,几天不练就手生。
所以对飞行员来说,国外对你的评价就是看你飞了多少飞行小时,100个飞行小时的你再聪明也只是个菜鸟,因为100个小时你连飞机的基本性能还没掌握,更谈不上高难度的攻击掩护脱离技术了。
但是1000小时的飞行员就不一样了,他几乎已经掌握了所有的战术技能。
相对来说,轰炸机出动次数要比战斗机少的多,训练成本也高的多,所以,轰炸机驾驶员要比战斗机飞行员培养更难一些。
**空**和海**战机飞行员为什么谁也不服谁,因为他们
展开全部 **海**和空**都有喷气式战斗机, 那么这两个**种的战斗机飞行员之间有什么区别?空**和海**的飞行学校都只需不到两年的时间就可以从服役到飞行。
空**的训练从初级飞行训练开始,第一阶段还包括25小时的课堂教学飞行技巧,其主为模拟器飞行或尚未持有民航飞行执照的**官训练学校毕业生实习飞行。
最初的训练会在三个地方之一:密西西比州的哥伦布空**基地,德克萨斯州的劳克林空**基地或俄克拉荷马州的万斯空**基地。
在那之后,学生们进入专业的飞行员培训课程,为期一年的课程包括课堂教学,模拟器培训和飞行。
接下来,学生将学习如何驾驶特定类型的飞机,如T-1或T-38教练机。
**海**战斗机海**飞行训练从佛罗里达州NAS Whiting的第五训练空**联队开始,或者在德克萨斯州NAS Corpus Christi第四训练航空联队,海**学生飞行员学习飞行比奇T-6B德克萨斯二号(JPATS)或T-34C教练机。
**空**和海**都试图在运营,教育和工作人员之间取得平衡。
职业生涯的大部分内容都取决于各世界大事。
但是,总的来说,飞行员在职业生涯的十年时间里会获得两次飞行旅行(五六年的时间),如果他们被选为指挥中队或空中长机的话,那么飞行员将会获得更多的飞行旅程。
**空**目前,空**战斗机飞行员通常更专业化,专注于空对空作战。
这个重点涉及大量的雷达训练和拦截工作以及一些空战。
如果与有空中威胁的对手发生冲突,**空**的先进装备将承担起进攻作用,配备空空导弹或在可能出现敌机的空域进行扫射。
海**战斗机飞行员会驾驶多任务飞机,因此他们在空中飞行时会同时承担了大量任务,同时仍努力保持精通战斗场地的精神。
海**战斗机飞行员的任务通常是在航空母舰上开始和结束,这需要比空**飞行员更多的训练和更高的专注水平。
**海****空**和海**都有在**沿海岸散布的空**基地(空**基地在设施方面通常更好 - 包括高尔夫球场)。
**空**在世界各地也有基地,其中一些在诸如巴格拉姆,阿富汗等地方。
这一次,这两种**种之间的巨大差异是海**战斗机飞行员在海上的航母上花费大量的运输时间。
**空**?海**战斗机飞行员目前可以飞行超级大黄蜂的一个或两个座位版本。
空**战斗机飞行员飞行F-15C鹰或F-22猛禽。
未来,**空**和海**都将拥有F-35联合攻击战斗机。
**战机
国家培养出一个战机飞行员需要多少钱
展开全部 要成为一名能够各种气候条件下都能飞行的熟练战斗机飞行员,需要大约1000小时以上的飞行时长,就目前训练强度来看需要5年左右。
**歼-20的飞行员就要从这些能够飞全天候的战斗机飞行员中选拔。
根据国外的资料我**目前使用的J11或su30型战斗机,每小时使用成本在5万美元以上。
有一次飞行员上节目讲到他们飞一小时三代机要花费40万。
战斗部队一个普通飞行员每年训练180小时以上,熟练飞行员国际标准1000小时,核算一下这得花多少钱吧。
每年一个菜鸟飞行员光飞行就是5000多万的经费。
一个成熟的飞行员得花掉3个亿的经费,这还不考虑伙食工资等小小开支。
所以,我国培训一个战斗机飞行员,真的比战斗机要贵。
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