求助:关于**空天飞机!!!看《环球时报》上有关于**空天飞机...
速度跟航天飞机差不多。
通常来说,航天飞机在首次下降不成功的时候会环绕地球半圈到一圈,重新回到卡纳维拉尔角。
只要你用稍微好一点的望远镜就能看见。
你观察的时候能看见一个烧的红色发白的,拖着尾巴的亮点。
至于外形和编号,你需要去天文台看了。
这里是轨道参数和路过我国南部的时间,自己对照吧: 已有航天观察爱好者通过观测获得X-37B轨道参数 Orbit: 398 x 419 km, 40.0° (Epoch May 23) 短径:398km 长径:419km 倾角:40度Pass Details Date: Tuesday, 25 May, 2010 Satellite: X-37B Observer's Location: Unspecified ( 26.6131°N, 118.1744°E) Local Time: Central European Summer Time (GMT + 2:00) Orbit: 398 x 419 km, 40.0° (Epoch 23 May) Sun altitude at time of maximum pass altitude: -21.5°
**真的有空天航母吗?听说**很怕**的空天航母!是真的吗?
展开全部 空天母舰,就是在高空中行驶的超级飞行器。
空天母舰目前只是一种设想,空天母舰是一种可以长时间甚至是永久漂浮于高空中的巨型飞行器,可以极快的抵达世界的任何一个点上,起战覆盖半径极大,这种空天母舰是在高轨道飞行速度极快。
而且可以搭载战略核武器。
能够直接在敌人的脑袋上面丢核武器。
这一点**人已经开始进行了研究。
****方从1982年开始实施“空天母舰”计划,总费用预计为数十亿至400亿美元,由**国防部和国家航空航天局联合进行技术研究。
为了解决在大气层中持续高超音速飞行的问题,1985年以前在氢燃料的空气涡轮冲压发动机和超音速燃烧冲压发动机的技术研究方面已有所突破{1986年~1988年,集中进行这类发动机的方案论证工作,并加速发展机体设计、动力装置等关键技术;1988年后着手研制一架试验样机,1992年-1995年期间进行飞行试验。
不久前,一份被删除了核心内容的英国国防部绝密文件披露,一架神秘的“黑色飞机”屡屡掠过英伦上空,极限高度上的超高速飞行,令英国皇家空**所有的战机束手无策。
情报部门断言,它就是流传已久的、**波音公司正在秘密研发的“暗星”。
其实“暗星”就是一种“空天母舰”的雏形。
**《航空周刊》介绍说,“它由一架超高速的喷气式母舰和若干架代号为XOV的太空战机组成。
当空天母舰飞到约3万米高度时,便释放出太空战机,后者点燃火箭发动机,就能轻而易举地飞抵亚轨道或者在轨巡航。
” “暗星”计划的领**人物是波音公司赫赫有名的“假小子”乔伊·布赖恩特,她向五角大楼保证,根据任务需要和携载量的不同,太空战机可上升至约480千米的高空,任务完成后还能重返大气层,以滑翔的形式降落在普通机场上。
“这一计划的灵感源于好莱坞大片《星球大战》,”一名五角大楼的空**少将表示:“当她看到影片里太空母舰释放出太空战斗机的情景时,就认定未来的空天作战肯定是那种模样。
” 2006年年底,“暗星”全尺寸原型机首次成功试飞。
随后,五角大楼迅速进行了评估,并将其定性为“适用于放置小型**用卫星,回收间谍卫星,能在轨向敌对国家发射核武器或者空对地新型武器的作战平台”。
模拟演习呈现巨大威力 2007年6月,**空中作战司令部为五角大楼的决策者们进行了一次与众不同的演习——“空天母舰”扮演主角的未来全球战争。
在假想的演习中,“敌国”的核导弹准备就绪即将发射的一刹那,在地球亚轨道上游弋的**“空天母舰”释放出太空战斗机,在短短5分钟内就向对手投射了精确制导炸弹,准确地摧毁了它们的地下指挥所、地面防空火炮阵地、核导弹发射场的控制中心等目标。
经过这群“开路先锋”的“狂轰滥炸”,美空**常规战机随后不间断地突入“敌国”上空,刹那间就取得了制空权。
“通过隐型轰炸机或者远程导弹,必须花12到24小时才能完成此类任务,可我们的空 天母舰却可以随时在轨,并且在接到命令数分钟内就完成对敌人的精确打击,”布赖恩特向五角大楼的将**们介绍说,“它的打击力量令人望而生畏——它所携带的炸弹是从太空中掷下的,单是坠地的破坏力就已大得惊人,甚至无须配备爆破弹头。
” 实际上,“空天母舰”的作战模式既不等同于太空战,也不等同于空战,而是一种跨形态作战。
它是一种快速反应的跨大气层飞行的新颖运输机,也是一种装备有先进探测设备的侦察飞行器,还可能是一种灵活并可重复使用的太空发射平台。
在未来的空天一体化作战中,它既可以当作航空兵参加战斗,也可以作为“天**”与太空“敌人”厮杀。
它是一种比航天飞机更为灵活、战斗力更强的新型空天武器。
按照**的新**事战略,今后将大幅削减海外驻**,关闭海外基地,由此留下的空当将由远程战略武器来填补,未来的“空天母舰”就可能是其重要组成部分之一。
“亨利?斯提姆森航天研究中心”的研究员迈克?卡兹海曼指出,五角大楼已经将“空天母舰”列为正式的武器研发计划。
如果没有意外的话,美**将在l0至20年后正式装备这种超级武器。
然而,无论是从效用性、时效性和应用范围来看,还是从制造和使用的成本来说,“空天母舰”的未来角色,主要还在于战略威慑和执行特殊任务,不可能像普通**用飞机一样批量生产和成建制列装。
而具备空天飞机特征的第六代通用战斗机,则更具有实际意义。
不过,如果航天科技进一步发达,使用核聚变发动机,那么“空天母舰”的一切问题将迎刃而解。
腾云工程的空天飞机和**退役的航天飞机有区别么
展开全部 空天飞机是可以用自带的发动机飞上太空,而**退役的航天飞机只能靠助推火箭动力上太空,这差别就大了,难度更大,也就是空天飞机还没出现的原因。
空天飞机要依靠自己动力上天,就需要超高推力,而且消耗燃料不能太大,不然自己装不下需要的燃料...
普通战斗机能打下**的空天飞机X37B吗?
空天 航天飞机飞机是航空航天飞机的简称,它即可航空(在大气里飞行)又可航天(在太空中飞行),是航空技术与航天技术高度结合的飞行器,将把空间开发推向一个新的阶段。
空天飞机是一种未来的飞机,这种飞机能像普通飞机一样水平起飞,以每小时1.6万——3万公里的速度在大气层内飞行,而且可以直接加速进入地球轨道,成为航天飞机;返回大气层后,又像飞机一样在机场着陆,成为自由地往返天地之间的运输工具,人们称它为空天飞机。
空天飞机是既能航空又能航天的新型飞行器。
它像普通飞机一样起飞,以高超音速在大气层内飞行,在30~100公里高空的飞行速度为12~25倍音速,并直接加速进入地球轨道,成为航天飞行器,返回大气层后,像飞机一样在机场着陆。
在此之前,航空和航天是两个不同的技术领域,由飞机和航天飞行器分别在大气层内、外活动,航空运输系统是重复使用的,航天运载系统一般是不能重复使用的。
而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。
优点 空天飞机能自由往返于天地之间,凡是航天飞机能干的事,它几乎都能胜任。
它可以把大的卫星送入地球轨道,一次投放多颗卫星更是它的拿手活儿;它能对在轨道上运行的卫星进行维修或回收,当然也可以对敌国的卫星实施破坏,甚至收为己有;它能向空间站运送或接回宇航员和各种物资;更重要的是它还能执行各种诸如拦截、侦察和轰炸等**事任务,成为颇具威力的空天兵器。
空天飞机飞行速度很快,便于实现全球范围内的快速客运,地球上任何两个城市间的飞行时间都用不了2个小时。
**设计的一种空天飞机,乘客305人,可在32公里高度和1.2万公里航程内巡航,其巡航速度高达5马赫数。
尽管航天飞机比起一次使用的运载火箭前进了一大步,但仍有诸如故障频繁,费用昂贵等许多不足。
而空天飞机与航天飞机不同,它的地面设施简单,维护使用方便,操作费用低,在普通的大型机场上就能水平起飞和降落,具有一般航线班机的飞行频率。
这种飞机的外型与大型客机相似,更多地具有飞机的优点。
它以液氢为燃料,在大气层飞行时,充分利用大气中的氧气。
加之它可以上百次的重复使用,真正实现了高效能和低费用的优点。
据估算,用它发射近地卫星费用只有航天飞机的1/5,而发射地球同步卫星费用则可减少一半。
这使空天飞机在即将到来的空间商务竞争中立于不败之地。
航天飞机是往返于地面和近地轨道之间的可重复使用的太空飞行器! 航天飞机航天飞机(Space Shuttle,又称为太空梭或太空穿梭机)是可重复使用的、往返于太空和地面之间的航天器,结合了飞机与航天器的性质。
它既能代表运载火箭把人造卫星等航天器送入太空,也能像载人飞船那样在轨道上运行,还能像飞机那样在大气层中滑翔着陆。
航天飞机为人类自由进出太空提供了很好的工具,它大大降低航天活动的费用,是航天史上的一个重要里程碑。
航天飞机是一种垂直起飞、水平降落的载人航天器,它以火箭发动机为动力发射到太空,能在轨道上运行,且可以往返于地球表面和近地轨道之间,可部分重复使用的航天器。
它由轨道器、固体燃料助推火箭和外储箱三大部分组成。
使用优点:航天飞机是一种为穿越大气层和太空的界线(高度100公里的关门线)而设计的火箭动力飞机。
它是一种有翼、可重复使用的航天器,由辅助的运载火箭发射脱离大气层,作为往返于地球与外层空间的交通工具,航天飞机结合了飞机与航天器的性质,像有翅膀的太空船,外形像飞机。
航天飞机的翼在回到地球时提供空气刹车作用,以及在降跑道时提供升力。
航天飞机升入太空时跟其他单次使用的载具一样,是用火箭动力垂直升入。
因为机翼的关系,航天飞机的有效载荷比例较低。
设计者希望以重复使用性来弥补这个缺点。
航天飞机除可在天地间运载人员和货物之外,凭着它本身的容积大、可多人乘载和有效载荷量大的特点,还能在太空进行大量的科学实验和空间研究工作。
它可以把人造卫星从地面带到太空去释放,或把在太空失效的或毁坏的无人航天器,如低轨道卫星等人造天体修好,再投入使用,甚至可以把欧空局研制的“空间实验室”装进舱内,进行各项科研工作。
空天飞机与航天飞机有什么区别?
从飞行区域看航空和航天是两个不同的技术领域,代表就是飞机和航天飞行器,它们分别在大气层内、外活动,航空运输系统是重复使用的,航天运载系统一般是不能重复使用的。
而空天飞机能够达到完全重复使用和大幅度降低航天运输费用的目的。
按照定义,飞行高度在海拔80—100公里以上的飞行器可被称为航天器,这个高度也是电离层所覆盖的区域,其空气密度非常低,传统的航空器最大飞行高度被限定在海拔40公里左右,主要依赖于空气动力学原理来设计,超出这个高度后空气动力效应基本不起作用,因此海拔40—100公里的高度被认为是连接大气层和外太空的临近空间,这也是现阶段跨大气层飞行器进行巡航机动飞行的主要高度。
在不同的高度之间,不同的飞行器所需要的设计原理完全不同,而空天飞机就是要打破这一界限,实现跨界融合,同时具备两个不同空域的飞行能力。
从动力系统看相比于航空动力或者航天动力,空天飞机的动力系统由于要考虑兼顾两者,就必须更加复杂,因此目前世界上任何一种单一类型的发动机都难以胜任。
而我国正在研发的水平起降、可重复使用天地往返飞行器,是采用两级入轨技术。
实际上,空天飞机大多数会选择依靠大型载机发射起飞,因为依靠大型载机平台,可以实现从传统的机场起飞,而空天飞机自身则使用火箭动力推进。
空天飞机由载机携带,在一定的高度上释放发射,可以大幅简化对助推级的性能要求。
此外,因为载机本身已经给予了空天飞机一定的势能和动能,因此空天飞机可以减少推进剂携带量,降低自身重量或者携带更多有效载荷。
而且,此类空天飞机的火箭尾喷管不需顾及海平面至准真空环境的变化,有利于提高发动机的比冲,可在其飞行包线内的任意一个高度和速度上进行发射。
组合体起飞时,只需使用载机上低速性能最高的航空涡轮发动机提供动力。
当组合体抵达海拔30公里高度时,空天飞机脱离载机,由于该空域还在大气层内,空气虽然稀薄但仍能为发动机的工作提供效用,因此,在这一阶段空天飞机可以使用高速冲压发动机提供动力;当空天飞机飞至大气层边缘时,则采用不需要空气也能工作的火箭发动机,飞出大气层。
为什么**用航天飞机发射
展开全部 一、LZ可能有所不知,**不只有航天飞机,他同样发展过第一代、第二代、第三代航天飞船:水星号(一代),双子星座号(二代),阿波罗号(三代);在这个发展上,**和苏联是并驾齐驱的.**则是借鉴苏联/俄罗斯,直接发展第三代航天飞船:神舟号.不过后来**多发展了航天飞机,其实苏联也有(暴风雪号),并且成功发射一次!所以并不是说**的发展思路有多么奇葩、超前、先进!二、**很早就开始向往载人航天,曾经有过“714工程”(1971年4月开的会议讨论此事)但后来因不切实际被终止.之后载人航天再次提上日程是1985年前后了,此时**掀起向科学进**的浪潮,国外,1984年**宣布建造“自由号”空间站,苏联准备建造“和平号”空间站,欧洲计划建造“哥伦布”空间站和小型航天飞机,**计划研制“希望号”航天飞机.可以看出,当时的世界有一股航天飞机热.1986年,国家提出863计划.不得不说,当时**人的想象力之强,思维之活跃,视野之开阔是前所未有的.1987年“863-204”专家组(863计划中负责天地运输系统的)筛选出的六种方案:1、H-2空天飞机,预计2015年完成 2、V2火箭飞机,预计2015年完成3、“长城一号”航天飞机,预计2008年完成 4、“天骄一号”小型航天飞机,预计2002年完成 5、(借鉴法国研究的赫尔墨斯航天飞机方案,与1类似) 6、载人飞船方案.但众所周知,我们最后选择神舟飞船,原因如下:1、根据国情,我国在很长时间内航天运输规模不会很大.(比如现在**未来空间站,有4个主要舱段,常驻航天员也只需3名,发展能坐7人航天飞机很浪费)2、当时**不仅造不出干线飞机,就连支线飞机也没有造过,不可能去设计建造空天飞机、航天飞机3、带动航天飞机的可重复使用火箭发动机研发难度大4、航天飞船结构简单,可靠性高,技术简单,生产成本低,生产周期短.三、其实我们现在回过头来看,当年那么多国家要造航天飞机的豪言壮语哪个实现了呢?苏联“暴风雪”号只飞过一次(紧接着苏联解体,暴风雪号被废弃然后被一次暴风雪压垮了……),欧洲、**到现在甚至没有独立将人带入空间的能力.还有,我国的航天飞船神舟号虽然是不流行的飞船,但是技术上是20世纪90年代的“最新”航天飞船,其前身“联盟号”至今还是世界上最可靠的载人航天器,国际空间站常年有一架联盟号停靠,以防万一,而航天飞机只能来了就走,而且“哥伦比亚号”航天飞机失事体现了航天飞机的不成熟和极端脆弱.可以说,当年**做出了正确的决定,符合时代要求的决定.而且实际今天飞船还没有过时,反倒是**航天飞机完全退役,新的**商业公司发展的仍是第三代航天飞船.想告诉LZ,我们不缺想象力和创造力,当时的6个计划中有5个都是航天飞机或空天飞机.我们也不是低级,我们现在在和世界最可靠航天器靠近,航天飞机也并不是时代的潮流.是潮流也不意味着我们就必须盲目追寻,航天飞船是我们正确的选择!参考资料:《放飞神舟》机械工业出版社
为什麽**不制造巨大的太空飞船
1. 不是不想造,是现在技术不可能实现,能造在海上航行的巨大航空母舰就已经是现代人类工业发展最高的技术结晶了。
2. 要实现巨大的物体重量飞上天,不是一件简天的事情,要考虑的因素很多,比如空气动力学,不是一个随随变变的形状就可以在天上飞的,像电影里那些像砖头一样的飞船就现在所知来说跟本不可能实现在空间漂移,跟本就没有浮力和能有如此巨大推力的飞行动力来支持。
至于说飞碟什么的,我只能说那是人家外星人技术,怎么实现的不知道。
3. 另外就是航空发动机问题,想研究有大推力的发动机不是如此简单的事情,像我国搞J20的发动机搞了这么多年才刚刚可以生产,同样,**的技术虽然高,也高不哪去,不可能高出一个次元空间,想要实现你想的那种飞船上天,只有在二次元才可以。
4. 最最重要的就是,他们也没钱搞啊,国际空间站服役到期后他们都没钱再造一个,想搭**的顺风车了,让他们可以搞飞船?国会老爷说,你肯定是想疯了!就他们那每况日下的国力,**费都紧张,还哪有钱搞这不实用的东西。
为什么**用航天飞机发射
一、LZ可能有所不知,**不只有航天飞机,他同样发展过第一代、第二代、第三代航天飞船:水星号(一代),双子星座号(二代),阿波罗号(三代);在这个发展上,**和苏联是并驾齐驱的.**则是借鉴苏联/俄罗斯,直接发展第三代航天飞船:神舟号.不过后来**多发展了航天飞机,其实苏联也有(暴风雪号),并且成功发射一次!所以并不是说**的发展思路有多么奇葩、超前、先进!二、**很早就开始向往载人航天,曾经有过“714工程”(1971年4月开的会议讨论此事)但后来因不切实际被终止.之后载人航天再次提上日程是1985年前后了,此时**掀起向科学进**的浪潮,国外,1984年**宣布建造“自由号”空间站,苏联准备建造“和平号”空间站,欧洲计划建造“哥伦布”空间站和小型航天飞机,**计划研制“希望号”航天飞机.可以看出,当时的世界有一股航天飞机热.1986年,国家提出863计划.不得不说,当时**人的想象力之强,思维之活跃,视野之开阔是前所未有的.1987年“863-204”专家组(863计划中负责天地运输系统的)筛选出的六种方案:1、H-2空天飞机,预计2015年完成 2、V2火箭飞机,预计2015年完成3、“长城一号”航天飞机,预计2008年完成 4、“天骄一号”小型航天飞机,预计2002年完成 5、(借鉴法国研究的赫尔墨斯航天飞机方案,与1类似) 6、载人飞船方案.但众所周知,我们最后选择神舟飞船,原因如下:1、根据国情,我国在很长时间内航天运输规模不会很大.(比如现在**未来空间站,有4个主要舱段,常驻航天员也只需3名,发展能坐7人航天飞机很浪费)2、当时**不仅造不出干线飞机,就连支线飞机也没有造过,不可能去设计建造空天飞机、航天飞机3、带动航天飞机的可重复使用火箭发动机研发难度大4、航天飞船结构简单,可靠性高,技术简单,生产成本低,生产周期短.三、其实我们现在回过头来看,当年那么多国家要造航天飞机的豪言壮语哪个实现了呢?苏联“暴风雪”号只飞过一次(紧接着苏联解体,暴风雪号被废弃然后被一次暴风雪压垮了……),欧洲、**到现在甚至没有独立将人带入空间的能力.还有,我国的航天飞船神舟号虽然是不流行的飞船,但是技术上是20世纪90年代的“最新”航天飞船,其前身“联盟号”至今还是世界上最可靠的载人航天器,国际空间站常年有一架联盟号停靠,以防万一,而航天飞机只能来了就走,而且“哥伦比亚号”航天飞机失事体现了航天飞机的不成熟和极端脆弱.可以说,当年**做出了正确的决定,符合时代要求的决定.而且实际今天飞船还没有过时,反倒是**航天飞机完全退役,新的**商业公司发展的仍是第三代航天飞船.想告诉LZ,我们不缺想象力和创造力,当时的6个计划中有5个都是航天飞机或空天飞机.我们也不是低级,我们现在在和世界最可靠航天器靠近,航天飞机也并不是时代的潮流.是潮流也不意味着我们就必须盲目追寻,航天飞船是我们正确的选择!参考资料:《放飞神舟》机械工业出版社
世界上飞的最快的战斗机是什么超音速几倍?
"曙光女神"高超音速战略侦察机"曙光女神"高超音速侦察机(Aurora),又名"极光",是**续SR-71"黑鸟"战略侦察机之后新一代战略侦察机。
尽管**官方一再否认该机的存在,但有越来越多的证据表明该机已存在多年。
据现有的资料表明,"曙光女神"高超音速侦察机平面是一个有着75度后掠角的巨大三角形升力体。
侧面则是形似一鹰喙的巨大流线体。
两具组合循环发动机在机腹部沿飞机长度方向一直向后延伸和三角翼紧密融为一体,在机体前下方形成一个庞大的"斜曲面"。
这种设计主要是为组合循环发动机的进气所设计的,虽然这样设计无疑会产生相当巨大的阻力,但是却有利于气体在进入进气道前的压缩,并能引导废气膨胀。
而且,因为气体在飞机底部受压还可使飞机获得最大的升力。
这是传统的飞机所没有的。
而且其独特的翼身融合可以储放大量的燃料及降低摩擦阻力。
"曙光女神"所独特的三角体本身就是一个升力面,对亚音速、跨音速及高超音速的飞行都比较有利。
而且,其尖锐后掠的前缘,也能像边条翼一样使飞机增加涡升力。
在三角体的后缘,有两个面积较小的全动式的的双垂尾,起到稳定及操纵飞机的作用。
据推测,"曙光女神"侦察机全机长为32米,高为7米,全载重为83吨,其中三分之二以上是燃料。
"曙光女神"侦察机的设计最高巡航速度为6马赫左右,而如采用普通的发动机是无法达到这样高的速度的。
只能用冲压喷气发机。
在飞行速度达到3马赫以上时,空气的冲压比可达到37,在这种情况下,发动机再用压缩机显然毫无意义,直接喷注燃料即可。
所以冲压喷气发动机的结构异常简洁,仅由进气道、燃烧室及喷管组成。
冲压喷气发动机虽然有着推力大、结构简单成本较低等优势,但现实中限制其使用的一个根本前提是,除非飞行体在做超过3马赫的高飞运动,否则冲压喷气发动机不起作用。
为了解决"曙光女神"在低速飞行时的问题。
设计师们利用了**空天飞机X-30的动力研究成果,结合火箭推进等技术,设计出组合循环发动机。
目前组合循环发动机的具体情况目前并不清楚,但可以肯定的是这是一种高效的发动机。
解决了"曙光女神"在长时间高马赫下的持续飞行和在起降时低速飞行的动力问题.还有一种是X-43A去年6月初,**宇航局试飞了一种世界上飞得最快的飞机。
这种代号为X- 43A的新型无人机机身长约3.65米,形如冲浪板。
飞机的设计最高时速将达到音速的10倍。
但在首次试飞中,由于助推器失灵,X-43A升空几分钟后即坠毁。
不过**有关方面并不打算就此放弃,表示会继续这一新型无人机的试验。
X-43A 因而有望成为第一个以极超音速的速度飞行的作战飞机。
目前飞的最快的应用在实战里的飞机应该是**的sr71黑鸟,时速3.2马赫。
米25是一种高空截击机,而米格29是一种可执行多种任务例如国土防卫,低空突击,空战的战斗机
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