苏27与**的F15战斗力对比是什么情况?
苏27比F15强是因为**要宣传F15,美**火商要卖钱只能这么宣传。
还有就是体系、训练体系等问题。
苏-27战斗机(俄文:Сухой Су-27,英文:Sukhoi Su-27,中文:苏-27;北约代号:Flanker,中文:侧卫)是前苏联苏霍伊设计局研制的单座双发全天候空中优势第四代重型战斗机,主要任务是国土防空、护航、海上巡逻等。
该机采用翼身融合体技术,悬壁式中单翼,翼根外有光滑弯曲前伸的边条翼,双垂尾正常式布局,楔型进气道位于翼身融合体的前下方,有很好的气动性能,进气道底部及侧壁有栅型辅助门,以防起落时吸入异物。
全金属半硬壳式机身,机头略向下垂,大量采用钛合金,传统三梁式机翼。
4余度电传操纵系统,无机械备份,静不稳定设计。
F-15鹰式战斗机是**麦克唐纳·道格拉斯公司为**空**研制生产的双引擎、全天候、高机动性空中优势重型战斗机。
F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付**空**使用,直到现在。
是世界上第一种成熟的第四代战斗机(根据苏联传统分类和**2009年后分类方式两者已统一,所以以上就是唯一的国际第四代战斗机标准)F-15的设计思想是替换在越南战场上问题层出的F-4战斗机,并要求新F-15对1975年之后出现的任何敌方战斗机保持绝对的空中优势,针对夺取和维持空中优势而诞生的F-15战斗机,设计之初要求其“没有一磅重量用于对地”。
但1986年诞生的F-15E鹰式战斗机也证明了F-15在对地作战中也有非常不错的表现,总的来说,F-15是一款极为优秀的多用途战斗机。
F-15服役至今近40年,总生产数量1,200余架,各种改型数十种,外销六个国家。
参加大小战争100余场,击落敌机100余架,没有一架在战场上被击落的记录。
**空**的主力空优战斗机,并且还要继续服役下去。
实战中,前苏联米格29与**F15/F16比较那个更厉害些?
展开全部一楼的谁告诉你米格29没实战过得?就飞机的耐久度来讲,米格29绝对优于F-15 F-16的,即使带一些小毛病也可以照常上天,而F15 F-16绝对不行。
但俄罗斯的机载系统较**是陈旧的,因此在现在看来**的F-15 F-16还是略优于俄罗斯的,但俄罗斯这几年也改进的不少,两者是不相上下的...
**F15和F16 的差别,异同点。
F-15是双发双座重型制空战斗机,F-16是搭配其研制的低档次战斗机,原型机单发单座,执行包括对地攻击在内的多种任务。
F-15战斗机1968年开始招标,1969年12月选定麦.道公司作为主承包商。
首架原型机于1972年7月开始试飞,1974年9月首架生产型首飞,1974年11月开始交付。
主要型号: A型,第一种生产型单座战斗机;B型,由A型改进的双座教练机;C型,增加了载油量的A型改进型;D型,由C型改进的双座教练机;E型,双重任务战斗机;S/MTD型短距起落先进技术验证机等。
除**外,**、以色列和沙特阿拉伯等国家也装备了这种飞机。
F-16C/D是F-16战斗机的主要型别。
1984年7月开始交付给空**。
主要型号: F—16至今已有10多种改型,如单座战斗机、双座战斗/教练机,侦察机、先进技术试验机等类别其不同的构型可能达几十种,但最主要的型别只有4种:A型,基本型;B型,双座战斗/教练型;C型,A型的改进型;D型,B型的改进型
F15战斗机是**研发的吗??
是的F-15鹰式战斗机(F-15 Eagle),是全天候、高机动性的战术战斗机,针对获得与维持空优而设计的它,是**空**现役的主力战机之一,F-15是由1962年展开的F-X(Fighter-Experimental)计划发展出来,1969年由麦道(McDonnell Douglas)公司得标,1972年7月首次试飞,1974年首架量产机交付**空**使用,直到现在。
**的歼10与**的F15哪个更强?歼11b和F15比呢?他们的各项性...
苏30包括很多版本,其中最先进的是提供给印度的苏30MKI,带有矢量推进,和法国的先进电子设备,从印度和**的**演中看,F15单机对抗不是这种飞机的对手。
当然,现代飞机评判很大程度是电子系统的对抗,参加**演的F15并不是**的强大的型号,现在由于F22采购数量锐减,为了弥补数量,**用先进电子设备来改进F15,其中装备了比F22更强大的相控阵雷达,这样在苏30还没有发现F15的时候,F15就可以先发制人,在一定程度上可以弥补机动性的不足。
现在波音公司研制了F15的最终改进型,隐身版F15——沉默的鹰,采用了大量隐身技术,同时带有可以容纳二枚中程导弹和二枚短程导弹的内置弹仓,这样苏30就更不是这种型号的对手。
同时苏30MKI用了大量法国的电子设备,如果是俄国自己造的话,恐怕还达不到这个水平,电子系统是苏30的短板。
**的歼10战机相当于**的F几战斗机?
**的歼10战机相当于**的F16战斗机。
歼一1O和F一16性能对比: 空战机动性的对比F一16在设计之初主要突出空战格斗,也就是互相"咬尾"的空战模式,为此采用了中等展弦比、中等后掠角的机翼。
这种机翼在亚跨音速条件下具有较低的诱导阻力,适合稳定盘旋机动,但是超音速阻力较大,不利于超音速飞行。
F一16采用的边条翼布局可以非常明显地增大机翼的升力,提高失速迎角,在一定程度上降低诱导阻力。
机翼采用了前缘机动襟翼,也是为了降低诱导阻力,提高盘旋性能。
推重比为8的F100一PW一100发动机.使F-16全机空战推重比达到1.15,结合上述的气动设计特点,使F-16的稳定盘旋性能十分优秀,爬升率也很大。
但是F一16基本放弃了超音速性能,进气道采用了不可调的皮托管式。
这种进气道重量轻,在亚音速条件TStl发动机结合得非常好,但是超音速条件下推力损失很大。
所以F一16虽然号称最大马赫数达到2.0,但是实际上它的超音速性能是比较差的。
歼一10和F一16在设计上的共同点是,都利用了漩涡空气动力学的研究成果,相对于第二代战斗机明显提高了机动性。
但是二者在飞行性能上的侧重点明显不同,歼一10要求具有很好的超音速性能,突出亚音速瞬间盘旋性能,同时具有较好的亚音速稳定盘旋性能。
而F一16则放弃了超音速性能,主要突出亚音速稳定盘旋性能,有比较好的瞬间盘旋性能。
它们在设计重点上的差别,体现了不同时代空战需求的不同。
应该说,歼一10的研制年代在后,更能符合现代空战的需要。
超音速盘旋性能主要取决于超音速条件下的剩余推力和飞机操纵性能。
在超音速时,飞机的升力中心后移,使平尾配平困难,飞机操纵性能下降。
歼一10的机翼形状和可调进气道更适合超音速飞行,因此可以确定其超音速加速性优于F一16。
歼一10的静不稳定度应该大干F一16,而且鸭式布局在超音速时升力中心后移较少,因此超音速条件下的稳定盘旋能力应该优于F一16。
在现代空战中,超视距空战和离轴发射成为主要作战方式,因此歼-10的机动性比F-16更为全面,也更适合现代空战的需要。
多任务能力的对比F一16最初完全作为一种廉价格斗机来设计的,并没有考虑多任务的能力。
但是通过实践使用发现,第三代战斗机的机动性好、航程远、载弹量大,完全可以作为多任务战斗机来使用。
因此F-16通过改进强化了对地攻击能力。
一方面在航电系统上进行修改,以适应对地攻击的需要;一方面加强结构.提高了最大起飞重量。
但是付出的代价是飞机重量增加很多,第50批次的F一16C比早期的F一16A重了约1吨。
飞机空重的增加会引起各方面性能的下降。
通过增大发动机推力可以弥补一部分性能的损失,但是瞬间盘旋性能的下降是不能通过增大发动机推力来弥补的.除非增大机翼面积--这就涉及到全机外形的重大调整。
在飞机设计过程中.飞机的重量和气动外形、起飞推重比是经过优化以后达到的最佳结果。
大幅度增加飞机重量,必然会破坏这种优化的效果。
F一16在设计之初没有考虑多任务作战的需要,因此在后续改进中大幅度增加重量,也是出于无奈。
F一16C这种轻型战斗机要满足多任务作战需要,空机重量应该超过8吨,起飞重量应该在12~13吨左右。
歼一10在设计之初应该就选择了这样的重量标准,而F一16是通过不断改进而来,说明歼一10的设计起点高于F一16。
但是限于航电水平和对地攻击武器的种类,歼一10目前在对地攻击能力上还不如F一16C。
不过我国空**目前装备的歼轰一7和苏一30MKK战斗机都具有很强的攻击能力,歼一10更适合执行空战任务.所以强化歼一10对地攻击能力还不是很迫切的需要。
航电系统的对比歼一10和F一16C在航电系统的结构上应该属于同一代产品,但是F一16的航电系统结构相对比较简单,采用的是单层次总线系统,有两条互为余度的数据总线,所有功能组件都与这两条总线相连,火控计算机作为总线控制计算机.惯导计算机作为备份的总线控制计算机。
而歼一10的航电系统结构可能与F/A一18类似,采用双任务计算机控制两组双通道总线的结构。
从体系结构来看,歼一10的航申系统比F-16更为复杂,数字化程度也更高,更方便进行升级。
F一16最新型号的单个航电设备要比歼一10先进。
例如F一16 Block60已经采用APG一80有源相控阵雷达。
但是从F一16的航电体系结构来看,即使采用了相控阵雷达,也只是雷达探测性能有所改善,不可能达到APG一77的"综合射频"系统的水准。
而歼一10航电系统的改进.除了改进单个航电设备的性能以外,可以向火一飞一推一体化控制系统发展,提高飞机的作战性能。
改进潜力的对比F一16是从空战飞机逐步改进为具有超视距作战能力和对地攻击能力的多用途战斗机。
而现在,它在**空**中的地位主要是执行对地攻击任务,兼顾空战,作为F一15战斗机的补充。
F一16通过多次改进,增重较多,虽然也相应地增大了发动机推力,但是瞬间盘旋性能下降很多。
限于F一16的气动特性.在它所擅长的范围内已经发挥得比较完善,若再要提高机动性能,只能对全局做重大调整,这样做的现实意义不大。
因此,F一16今后的改进主要体现在航电...
改进战机歼8ii**为什么突然撕毁条约
我给你讲点通俗的吧。
飞机细长一般都是追求高升限高速度。
对低空性能是不看重的。
你看到的大多都是30年前左右研制的飞机,那时候我国的作战指导思想和现在的不一样。
那时候要打U2的。
现在新研制的飞机都看重低空性能的,不怎么追求又高又快。
如歼10和FC-1还有那几款最新的教练机。
都有边条翼,看起来也大了很多。
**的飞机除了超级大黄蜂、F22、F15、F14这些重型战斗机,其他的如F16、大黄蜂、A10也都不大的。
F15和F16战机哪个好?
F15鹰式战斗机是美**20世纪末期的主力战斗机,F16战隼式战斗机是辅助战斗机,没有可比性,要是强比的话,还是F16比较占先,因为购买它的国家比较多,但是不是**不肯卖F15,这些国家才勉强买F16的呢,如果是这样的话,那就是F15性能比较好些,要不美**也不会把F15列入主力战机的行列了。
F15是重型制空战斗机,F16是轻型战斗机.两者所需要的工艺水平和技术水平就不一样.关系好比SU27和米格29. 在三代美空**搭配中,F15是高档机,F16是抵挡. 虽然两种飞机都有很多改进型号.F16的最新改进型肯定比F15老型号强的多. 但F15的最新型号F15K无疑在F16E/F之上 F16是轻型战斗机,F15是重型战斗机. 还是F15要强的多~ F-16是为15高低搭配使用的 15属于高 16属于低 轻型战斗机在**看来就是配角 附属品 只有**这个阿斗 才会把他当主力 不过二楼有一点我不苟同 F15K是卖给韩国的 说以后面加个K 现在最新的是新加坡的F-15SG 这个跟性能没多大关系吧 但是我个人认为 最先进的还是老美自己用的F-15 当然是F-16,F-16是F-15的升级品,是美**空**正式服役的战斗机,性能优良,属于第三代战机,实力强于国产枭龙-04战机 大家最好看看下面两个网址: F-16的: http://bk.baidu.com/view/36700.htm F-15的: http://baike.baidu.com/view/30110.htm