美舰为什么会与菲船相撞
展开全部 1、**舰与货船或者**舰之间相撞屡见不鲜。
**廉江号就曾与排水量18000吨的香港货轮“太平洋 冒险家”号相撞。
**曾购买的澳大利亚墨尔本号航母,更是把"航海者"驱逐舰撞沉,造成80多人死亡。
所以,只要是**舰在海上航行(尤其在繁忙海域),撞船不可避免!2、**驱逐舰一般都在繁忙海域,例如**海域和南海,这些都是船只非常多的海域,一不留神就容易相撞。
3、**的船只不足,一般来说,1艘战舰,三分之一时间在海上,三分之一时间在维护,三分之一时间在港口。
而**摊子太大,战舰不足,就导致在海上的时间多,休息时间少。
人不是机器,在海上时间多了,自然有各类问题,一不留神就装了。
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为什么****舰撞不过货轮
展开全部 舰船相撞造成的损坏程度与以下因素有关: 排水量;该值较小者受损相对较大。
船体结构;结构脆弱者受损相对较大。
相对速度;该值越大则双方受损程度越大。
撞击位置;撞击舰舯比撞击舰艏和舰艉造成的结构损害更大。
撞击舵机、推进器、轮机及传动舱室造成的系统伤害更大。
撞击水线以下部分比撞击水线以上部分造成的沉没危害更大。
综上所述,驱逐舰与货船相比,吨位小、结构脆弱(当代**舰已经告别二战时的装甲时代了)、相对速度高且常被撞舰舯(因不遵守海上相遇规则,加速横越所致)。
受伤的自然是她了,再加上现在的货船多有船艏球鼻,一旦撞上就在驱逐舰舰体水线以下捅个大窟窿,快速进水情况下不倾覆沉没就算好的了。
约翰麦凯恩号,注意球鼻捅出的窟窿,一半在水线以下。
话说回来伯克级还是挺结实的。
菲茨杰拉德号,其实损伤更严重,整个窟窿全在水线以下,隐约能看见。
进水导致舰体倾斜。
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船只有没有可能撞上30米深的海底隧道
如果这个“30米”指的是从海面到隧道顶部海底的高度,那正常情况下是撞不到的。
船只的吃水没有那么深。
一般万吨级轮船的吃水深度为9米3左右,五万吨11.3米,十万吨14米左右。
二十万吨17.3米, 二十五万吨19.1米左右,三十万吨20.4米左右。
根据船只长度宽度有点变化,但变化不大。
对于**用船只,吃水也不深。
大型的航母、战列舰吃水都在9~12米之间;像**尼米兹级吃水为11.9米。
驱逐舰一般在4~6米范围内的为多,像我国旅大级吃水为4.6米;苏联的卡辛级排水量将近5000吨,吃水为4.7米;**初雪级为4.2米;我国新型的驱逐舰由于吨位明显增大,已经接近6米左右(如052C);而护卫舰的排水多在2000吨左右,吃水多在3~4米之间;我**053H吃水为3.19米,像我**新的054型吃水就是4米。
所以,如果隧道顶部距离海面有30米,那除非船只出了事故,否则是撞不到的。
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菲律宾什么船撞美**舰
展开全部 2017-06-17,凌晨1点半左右,一艘****舰与一艘菲律宾籍货船,在**附近水域相撞。
结果:****舰3人受伤,其中包括1名指挥官,另有7名美**船员失踪;反倒是菲律宾籍货船目前还没有人员受伤的消息。
从撞击后的情况看,****舰受损的程度也远远超过菲律宾客船。
英国《金融时报》17日则称,“菲茨杰拉德”号驱逐舰两到三个舱室漏水,动力系统也丧失殆尽,而商船仍具有动力。
美**舰与商船相撞 3人受伤7人失踪 据报道,**海**第七舰队“菲茨杰拉德”号驱逐舰当天是在返回驻地神奈川县横须贺港途中,与一艘悬挂菲律宾国旗的商船,在横须贺港西南方向56海里(103公里)处海域相撞。
碰撞导致****舰舰体右侧大幅损坏。
事发后,受伤的美**舰上人员,被**海岸警卫队的直升机送到附近医院进行救治。
英国广播公司报道说,此次发生相撞事故的水域,平日里较为繁忙,经常有大量船只来往。
但是配备有先进雷达系统的**海**“菲茨杰拉德”号驱逐舰为什么没能避开驶来的商船,也引起外界的质疑。
目前事故原因尚在调查之中。
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为什么****舰还会撞船
当然也避免不了。
3。
21、老虎也有打盹的时候,是人都会犯错,**是超级大国、调查报告已经出来了,就是管理不善,纪律不严,就撞了呗。
4、最后一点、**横行霸道惯了,从来不遵守国际舰船避让规则,以为自己是世界老大,都应该是别人让着我,结果你不让,我也不让,不要以为撞两次船**的实力就直线下降,就算他把所有船都撞坏了,人家还是老大...
**游船相撞有人受伤吗?
展开全部 9月1日,密西西比河加州Moabi地区公园段发生一起游船相撞事故,一艘载有10人的游船与另一艘载有6人的游船迎面相撞。
两艘船受撞击后都沉入水中,一些落水游客被路过的船只救起。
事故造成4人失踪,多人受伤。
有一人情况危急,被送往拉斯维加斯的大学医疗中心急救。
其他伤势相对较轻的六人被送往当地医院诊治。
剩余几人受了轻伤。
Moabi地区公园位于洛杉矶以东约290英里,在加州和亚利桑那州交界处,是一处热门水上景区。
当地**府部门称,当晚,一艘载有10人的游船与另一艘载有6人的游船迎面相撞。
两艘船受撞击后都沉入水中,一些落水游客被路过的船只救起。
圣贝纳迪诺县消防区发言人埃里克·舍温说,有一人情况危急,被送往拉斯维加斯的大学医疗中心急救,其他伤势相对较轻的六人被送往当地医院诊治。
舍温说,河水最深处为30英尺(9米)。
救援人员在2日早上恢复对失踪人员的搜救工作,因为天黑后潜入水流之中过于危险。
“我们救上来的相撞事故受害者,他们在原始撞击点下游的3至5英里处被发现。
”发言人说。
他还表示,沉船的声纳似乎没有显示船上有任何失踪人员。
事故发生后,其他游船聚集在现场和下游帮助救援受害者。
失踪的4人应该已经沉入河中。
事故原因仍在调查中,据莫哈维县警长办公室发言人安妮塔·莫特森说,碰撞事故发生时,没有一名游客穿着救生衣。
来源:人民网...
中美南海事件
展开全部 清华大学国际问题研究所教授阎学通对《环球时报》记者表示,只要**仍将**视为战略防范对象,它对**的防范和侦察就是必然的。
但此次南海事件和轰炸我驻南联盟大使馆及南海撞机事件相比只是“微不足道的摩擦”,“引发两国战争的可能性为零”。
复旦大学**研究中心副主任吴心伯表示,中美现在大的**治环境和撞机时完全不一样了。
现在两国关系的气氛是处于积极状态。
而且,这个事件不是由两国**方处理的,而是由两国领导人和外交部门处理,通过**治层面和外交层面解决的,所以南海事件不会演变成对两国关系产生重大冲击的事件。
中美南海事件后,**有网民曾发帖说“应该关闭在**的所有麦当劳,让**人没有饭吃!”相比之下,在**国会11日通过涉藏决议后,部分**网民的留帖则表现出对中美关系的深刻认识,类似“不必理会,众议院无聊而已,让他们自娱自乐吧”的意见并不少见。
孙哲说,中美关系的“风险堤坝”已经构筑起来了,大的战略格局大家看得很清楚,像**这样对**投资如此大的国家,**怎么愿意去得罪呢?**人的习惯是有矛盾可以打官司,有利益还要和你合作,“他们分得很开”。
3月初以来,西沙群岛上烈日高照,暑气逼人,最高气温达35摄氏度,地表温度高达50摄氏度。
但海**南海舰队驻西沙某部的各个训练场上,官兵们克服高温恶劣自然条件影响,摸爬滚打,苦练守岛**事技能。
“**海洋主权不容别国蚕食。
以往都说,弱国无外交,**现在已经不是弱国,相关国家不要把**的克制忍让认为是软弱可欺。
”全国**协委员、****事科学院研究员罗援少将十一日在接受中新社记者专访时分析了南海局势,并就**海洋权益保护提出了相应对策。
罗援说,**长久以来“重大陆轻海洋”,对海洋权益维护方面的认识有很大不足。
他引用郑和的话说:“欲国家富强,不可置海洋于不顾。
财富取之于海,危险亦来自于海。
”谈及**海**建设,作为“蓝水海**”建设的支持者,罗援说:“**的战略力量确实在向外扩展,这并不是说**要去搞霸权,而是指在全球化‘你中有我,我中有你’的背景下,**的武装力量要更好地保护国家利益不受别国侵犯,更好的维护地区安全和世界和平,**需要有‘蓝水海**’。
”他说,**海**今年建**六十周年,当前是重要的发展时期,但“蓝水海**”是系统工程,不应顾虑别国的猜忌而裹足不前,也不应该盲目蛮干。
罗援还强调,虽然“蓝水海**”是建设目标,****舰也开赴亚丁湾执行护航任务,但目前海**的主要任务还是要着重于近海防御,保证周边海域的安全。
谈及南海局势,罗援表示,**对南海地区领土争端的方针是“主权在我,搁置争议,共同开发”。
这是**和平友好对外**策的具体体现,但绝不代表**软弱可欺。
“搁置争议绝不是搁置主权,共同开发也不是单向排我开发”,他希望有关国家不要作出战略上的误判。
他特别指出,现在南海周边一些国家还拉拢“域外国家”来参与南海资源开发,排斥了**的参与,这也与“共同开发”**策相违背。
有关国家应遵守《南海各方行为宣言》,不要做恶化地区局势的事情。
他强调,希望有关各方不要采取可能使争议复杂化、扩大化的行动,应共同维护南海地区的和平与稳定。
“如果一些国家不顾**的严正警告,一意孤行,**应该会在必要的时候宣示主权。
” 航母只是一个海上战略基地,从反击力量来说,如果说别国的航母要用于对我国领土进行打击的话,我们也是有能力去对付的。
据了解,今年4月份,**海**成立60周年之际,将在山东青岛举行大规模的海上阅兵式。
最近有外界猜测,“**借海上阅兵之机宣布开建航母的可能性增大”、“解放**航母或将现身**海**阅兵”。
昨天,全国**协委员、海**原副司令赵兴发在接受本报记者专访时表示,“那是不可能的”。
赵兴发认为,最近大家在航母这个问题上有些热了,“任何一个海**,从愿望上来说,都希望我们有自己的航母。
”他指出,造船这一块,也是一个综合国力的较量,各个大国都应该会有一个自己的长远规划,但是不像外面传说中那么快。
近日来,所谓**海**监测船在南海遭遇**船只“挑衅”的事件成为**媒体的一个热点话题。
就目前来看,这一事件尚不足以影响中美关系的大势,但事件也凸显了中美关系中的暗流一直存在。
对此,我们要以平常心对待,同时也要保持警惕。
3月9日,**国防部官员表示,5艘**船只8日在南海“国际海域”“尾随并危险地逼近”**海**监测船“无暇”号。
3月10日,**国家情报总监丹尼斯·布莱尔表示,南海事件是2001年以来中美之间最严重的事件,表明了**“在**事上似乎越来越咄咄逼人”。
按布莱尔先生的说法,**海**监测船似乎受到了**船只的欺负。
然而,事件的真相并非如此。
关于南海事件,我们可以从三个层面来分析。
首先需还原事件的本来面目。
对此次事件,美方一再强调,其船员都是平民,其船只在国际海域活动,但闭口不提这艘**海**监测船配备有用于追踪潜艇的水下声纳装置,其活动的海域就在**专属经济区内,而且“恰...
回复:泰坦尼克号到底为什么会撞上冰山
泰坦尼克的船长凭着自己多年的航海经验,认为当发现冰山后在转舵,任然可以避开冰山,但他犯了一个致命的错误,因为泰坦尼克号的船体太大无法在短时间,短距离内快速转舵。
而且,泰坦尼克的瞭望员并没有装备望远镜,这又是一致命的错误,导致了瞭望员无法在第一时间发现冰山。
泰坦尼克号的制造商—白星轮船公司,使用了劣质的铆钉制造泰坦尼克号,导致了,再撞上冰山后,裂口太大,使5个密水仓迅速进水。
在泰坦尼克号之前的轮船已经发出了,冰山预警,但高傲的船长并没有重视,任然以每小时22海里的最高速行驶,导致了,在发现冰山后无法迅速转弯。