全球四大航空发动机公司是什么
展开全部 分别是以下四个公司: 英国的罗尔斯-罗伊斯公司(在宝马公司旗下),**的通用动力公司**的普拉特·惠特尼集团公司(简称普惠公司)俄罗斯联合发动机制造集团公司(主要是下面几家俄罗斯航空发动机企业组成,分别是:萨留特公司、土星公司、鄂姆斯克厂、乌法公司、彼尔姆以及隶属于米格公司的克里莫夫设计局和切尔尼契夫生产厂)...
**的航天技术为什么很发达?
展开全部 2008年NASA的埃姆斯研究中心安装了一套由128个图像处理单元组成的显示器,它拥有1042个处理器,以高达74万亿次浮点数计算的速度运行。
花费纳税人巨资的航天事业能否真正可持续地蓬勃发展、大放异彩、深入民心、为民化利,是比航天探索本身更大的事情,核心在“人”,关键是“体制”,具体在“机构”设置上。
**建国仅200多年,但取得的**治、经济、科技、文化等成就之高在人类历史上极为罕见。
什么原因?答案只有一个:制度优越。
也正是这个原因,在航空航天领域,这个国家不可思议地帮助不会飞翔的人类实现了飞行之梦,并用短短66年时间实现了从第一架简易飞机试飞,到第一座飞船登月的奇迹般跨越,实现了将航天器发射到太阳系边缘、寻找外星人的壮举。
NASA:一个最优秀的典范**航天如今已经成为**高科技的象征,成为世界各国学习借鉴的目标。
**到底有怎样的航天体制,它是如何提供强大动力,让它快速赶超先进,保持第一,拉开第二的?其实,就因为体制原因,**航天曾经落后过。
在上世纪50、60年代,它一度严重落后于苏联,好多方面都屈尊“老二”。
比如:第一颗人造地球卫星、第一次太空动物搭载试验、第一个宇航员、第一个女宇航员、第一次太空行走、第一张月球背面照片、第一次软着陆月球、第一次金星探测、第一次火星探测……**没都没能抢在前头。
冯·布劳恩和他研制的“土星”火箭。
苏联率先发射第一次人造地球卫星,对**人的震动很大。
几乎全**都在批评**府无力。
白宫顾问也不断提醒时任总统艾森豪威尔。
民主**参议员、后来的**总统约翰·肯尼迪也在鼓噪。
参议院多数派领袖林登·约翰逊(肯尼迪遇刺后成为**总统)则写道:“10月4日晚上,当苏联把卫星送上太空之后,我在德克萨斯州自己家的农场散步,不知何故,我感觉天空看上去与往日不一样了。
”经过密集分析,**人很快发现了问题的症结。
原来,**不是没有好的科学基础,也不是技不如人,而是航天资源太分散,缺乏统一的组织与管理。
当时,全**做航天研究的单位非常多,却彼此独立。
比如,**陆**俘获了纳粹德国火箭专家冯·布劳恩后,自认为自己最应该搞火箭,却得不到信任。
而**海**虽然也在研发火箭,但却缺乏关键人才与技术。
此外,还有各种名目的委员会、航天实验室、导弹兵工厂、发动机公司、大学研究所、个人团体等都在做重复而无统一性的工作。
航天是一个需要众多部门统一协作的特殊行业,这样散乱的竞争,肯定无法与苏联专制调配下的航天工业抗衡。
1915年4月23日,国家航空咨询委员会(NACA)举办第一次会议。
早期国家航空咨询委员会(NACA)的图章。
很快,**开始大刀阔斧改革航天、教育等诸多领域。
**总统艾森豪威尔也很快物色到了一个机构,认为可以在它的基础上进行重组,然后建立一个可以对抗苏联的专事航天的机构。
它就是当时拥有43年历史的“国家航空咨询委员会”(National Advisory Committee for Aeronautics,简称NACA)。
国家航空咨询委员会对**贡献巨大,曾经为**航空业复兴力挽狂澜。
1903年,**莱特兄弟完成了人类历史上第一次载人动力飞行,但由于当时的**只对制造坚船利炮感兴趣,郁闷的莱特兄弟只得经常到欧洲进行飞行巡演。
然而,欧洲人表现出了与**人完全不一样的态度,他们对飞机的喜爱出人意料,简直到了痴迷的程度。
到了1914年,法国、德国、英国的飞机无论数量还是质量,都远远超过了**。
改组前的国家航空咨询委员会虽然以航空研究为主,但有三分之一的研究内容是航天。
1958年,国家航空咨询委员会在新的形势下,开始担负起指导**航天事业的使命。
工作人员在粉刷**宇航局“肉丸子”标志。
NASA全美十大中心分布图。
1958年7月29日,艾森豪威尔总统签署了《国家航空航天法案》,以法律的形式确定了太空研究的计划、方向和目标。
10月1日,艾森豪威尔正式终止“国家航空咨询委员会”,在其基础上宣布成立“**宇航局”(National Aeronautics and Space Administration,简称NASA,也常译作**“国家航空航天局”,港澳台地区常译作“**太空总署”)。
**宇航局正式成立并开始运作,它是直属于联邦**府的部级单位,直接听命于总统,向总统汇报。
就这样,一个专事航空航天的专门**府机构诞生了,它将开始改变**航天的窘境。
成立**宇航局的主要目的就是结束推诿和低效率,优化、重组航天资源,集中一切能飞的力量,使**尽快赶超苏联。
根据艾森豪威尔1958年4月的国会咨文,具体目的如下:提高人类对地球和宇宙的认识;改进飞机的用途、性能、安全性和效率;发展能携带武器、设备和生物进入宇宙的飞行器;保持**在航空航天领域的领先地位;向**府提供有**事价值或**事意义的研究成果;与其他国家合作,进行太空研究成果的和平利用;最有效地利用**的工程力量,避免重复建设。
新组建的**宇航局,承继国家航空咨询委员会的重要初衷:做**事以外的航空航天研究。
它原封不动地接管了原国家航空咨询委员会的8040名雇员;每年1亿美...
美俄航空发动机到底谁更厉害,有人认为俄罗斯发动机比**领先10...
苏联的航空发动机发展是一种战时体制,对发动机的使用寿命,油耗,稳定性等要求都不太高。
只需要装上飞机能够使用200小时就可以了,这是他们在战争中总结出的经验。
战争打响后飞机使用不会超过200小时就会被击落,造的再好也没有什么用。
因此苏联以及它的继承者俄罗斯都把这一理念继承了下来,以至于发动机的各项性能都逊色于西方。
西方在航空发动机的发展上一直按照精益求精的要求来不断改进,因此也造就了今天世界三大航空发动机公司都为英美公司,他们分别是**通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯和**普拉特·惠特尼。
现在**最新F135的推力达到20.4吨,是当今世界同级别发动机中最大的。
它的推力是俄罗斯117发动机的1.4倍,117S发动机的1.44倍,是我国WS-10发动机的1.6倍。
不光是推力大。
它的油耗,寿命,大修时间,维修便利性都是苏俄发动机所无法比拟的。
结论就是俄罗斯的航空发动机与**比起来只能说是够用,它在重要的指标性能上全面落后与**航空发动机。
**现在的航空发动机研制也是使用的欧美标准,希望**早日研究出世界一流水平的航空发动机,使我们的大国空**更加强大。
**飞机发动机为什么可靠
全球民航业平安无事地度过了 2017 年后,今年却不甚太平。
**当地时间 4 月 17 日,西南航空一架飞机因引擎爆炸紧急迫降,一名乘客丧生,这是九年来**民航业第一起导致死亡的事故。
出事的飞机是西南航空 1380 次航班。
当天上午,飞机从纽约 La Guardia 机场飞往达拉斯,刚一起飞,左侧引擎就发生爆炸,引发了乘客恐慌。
一名叫 Marty Martinez 的乘客以为自己命将休矣,开通了机上 WiFi,在 Facebook 上直播了这段惊险的旅程。
“我们的飞机出了点问题!我们好像是在下降!紧急着陆!!”Martinez 表示他听到了来自飞机尾部的一声“爆炸巨响”,窗户被震碎,紧接着看到一位女士被吸出了飞机外,好在在其他乘客的帮助下救了回来。
“引擎差不多完蛋了。
”坐在飞机前部的 Marcus 说道,“好几个人说爆炸时他们的耳膜都被震破了。
”机舱内充斥着尖叫声、哭喊声,不过随着座位上方的氧气面罩脱落,乘客们在戴上面罩后,随即安静了下来。
幸运的是,机组人员临危不乱,及时采取了迫降措施,飞机紧急降落至费城。
据另一名乘客透露,在消防员赶到时,飞机引擎仍在着火状态,且在火被扑灭后,仍有燃油泄露。
乘客们在获救后,纷纷在社交网络上表达了对机组人员的感激,表示飞行员是英雄。
“飞行员做了了不起的事,感谢他们,我们才能从这里逃生。
”Marcus 说道。
然而,不幸的事还是发生了,**国家运输安全委员会主席罗伯特·苏姆沃特(Robert Sumwalt)证实,一名女士在本次事故中死亡,并有 7 人受轻伤。
(图片来自:Twitter 用户Marcus)遇难者是来自新墨西哥州的 Jennifer Riordan,她是当地的银行行长,也是两位孩子的母亲,她被窗户碎片击中致死。
这并不是西南航空第一次遇到引擎故障,2016 年,一架从新奥尔良飞往奥兰多的飞机进入巡航高度时,同样出现引擎故障,飞机迫降在佛罗里达的彭萨科拉市(Pensacola),所幸机上乘客和机组人员均无大碍。
当局表示事故原因是否与两年前的相同,还有待进一步调查。
众所周知,飞机一直是是为安全的交通事故,因飞行故事导致的死亡这些年一直在减少。
在这次事故之前,**已经有 9 年多的时间没有发生过空难死亡事件了。
上一次出现悲剧,还是在 2009 年 2 月 12 日,科尔根航空 3407 号航班坠毁,四十九人遇难。
而 4 月 17 日这起事件,也是波音 737 自 1994 年 9 月以来,在**首次出现致人死亡事故。
去年是全球民航业安全系数最高的一年,荷兰咨询公司和航空安全网络(ASN)的报告均显示各地无一起客机坠毁事件,不过前者的报告表示全年造成死亡的空难事故为零,但 ASN 记录了 10 宗民航事故,这些事故共导致 44 人丧生。
**与俄罗斯航空发动机谁先进
从来就是**遥遥领先。
世界航空动力三大巨头中,只有罗尔斯罗伊斯是英国的,英国好歹也是曾经的世界航空学术中心,**则是航空界的绝对霸主,通用动力和普拉特惠特尼公司的航空动力产品占据了**民两条线上的几乎所有主要产品市场。
其他任何国家的航空动力与这3巨头相比都有很大差距,毛子根本不能相比。
世界三大航空发动机厂家是哪三家?
世界三大航空发动机生产商分别是:**通用电气、英国罗尔斯·罗伊斯、**普拉特·惠特尼。
通用电气,英文简写GE,是世界上最大的综合性动力和设备制造商,像世界上单台引擎推力最强的民航发动机GE90、最优越的民用引擎CF6-80C/E、最强大的涡轮轴发动机CT7-8系列都是GE的杰作,使用广泛的波音737使用的CFM56发动机也是GE牵头研发的;罗尔斯·罗伊斯,也叫劳斯莱斯,英文简写RR,是涡扇发动机领域里仅次于GE的品牌,英国主导的国际型企业。
它的发动机市场占有率与GE相当,最有名的当属RB-211型发动机,其余包括像波音787使用的低噪音发动机“遄达”1000系列、空客A380使用的Trent 900发动机,世界上噪音最小的客机产品A330/340系列使用的“遄达”500/700系列都是RR的杰作,号称世界最先进中型直升机的AW101使用的RTM332也是RR的产品;大有超越GE的优势。
普拉特·惠特尼,简称普·惠,英文简写PW,是世界知名的**用涡桨/涡扇发动机制造商、直升机用涡轮轴发动机及民航制造商,其生产的发动机以**用为主,例如F-15、F-16的标配动力之一F100就是PW的,同时F-22的标配动力F119也是pw的。
目前世界上最领先的6吨级中型直升机AW139使用的发动机和**武直-10目前使用的PT6C-67C都是PW的产品,**最先进的支线客机新舟600的引擎也是普惠的技术。
**自己能生产一流航天发动机,为什么还要买俄罗斯的
**为什么不卖先进发动机给**?**作为世界第一**事强国,拥有全球最强大,最先进的武器。
同时,**也是世界上最大的**工出口国,它生产制造的武器销往全球各个国家。
这些武器中包括战机坦克,潜艇,发动机等等。
对于**来说,发动机是一项非常难以突破的技术,这些年来,**也从俄罗斯,乌克兰买过不少先进的发动机。
但是,这依然成为我国航天航空方面的老大难。
**在发动机这方面遥遥领先于世界其他国家,同时也出口了不少,但是却从来没有卖给过**,这是为什么呢?有人说这是**忌惮**的逆向工程害怕**把他的技术给学了去。
其实根本不是这一原因,发动机跟其他的零件不一样,其中最重点的技术是材料学。
而材料这一问题是逆向工程不能解决的,必须要有长时间的经验累积,和大量的钻研,所以说这一点是急不得的,要一步来。