**的鱼鹰直升机载重多少?
乘员: 2 人载客量: 24 人(座位),32 人(最大载员)或15,000 磅物资长度: 57 尺 4 寸(17.5 米)旋翼直径: 38 尺 0 寸(11.6 米)翼展: 46 尺(14 米); 84 尺 7 寸(连旋转翼))高度: 22 尺 1 寸(旋转翼垂直)(17 尺 11 寸/5.5 米)旋翼面积: 2,268 平方尺(212 平方米)翼面积: 301.4 平方尺(28 平方米) 概念图空重: 33,140 磅(15,032 公斤)载重: 47,500 磅(21,500 公斤)最大起飞重量: 60,500 磅(27,400 公斤)发动机: 2*劳斯莱斯T406 (AE 1107C-Liberty) 涡轮轴发动机,每个 6,150 匹(4,590 千瓦)性能数据
求一个V
展开全部V-22鱼鹰运输机模型下载,solidworks零件模型非装配体。
比例:1:144V-22鱼鹰式倾转旋翼机(V-22 Osprey)是由**贝尔公司和波音公司联合设计制造的一款倾转旋翼机,也是一款中型运输机。
倾转旋翼机具备直升机的能垂直升降能力及固定翼螺旋桨飞机较高速、航程较远及耗油量较低的优点。
V-22设计基于贝尔负责的实验机XV-15,早于80年代开始研发,于2007年开始在**海**陆战队服役,取代CH-46 Sea Knight作拯救及作战任务,2009年,**空**也开始配备。
我有,怎么给你呢!!
鱼鹰旋翼直升机有什么缺点?
鱼鹰倾斜转旋翼机。
贝尔-波音V-22(英语:BellBoeingV-22,绰号:鱼鹰,Osprey)是由**贝尔直升机公司和波音公司联合设计制造的具备垂直起降(VTOL)和短距起降(STOL)能力的倾转旋翼机。
鱼鹰旋翼直升机有以下缺点:1.悬停状态不太好控制,因为单旋翼直升机有倾斜盘可以通过周期变距机构实现各个方向的倾斜,可是V22没有倾斜盘需要倾斜旋转轴来控制飞机的侧偏,悬停时副翼和自旋的控制是耦合的,所以比较难一些。
2.悬停转化为平飞模式可能有一些困难。
3.V22还有一个就是如果发动机停机的话不能自旋着陆。
但是V22结合了垂直起降和快速平飞(传统飞机两倍速度)的优点为一身,必然是将来直升机的发展方向。
**V22鱼鹰能不能改成预警机?
**的V22“鱼鹰”飞机是一种性能出色,用途广泛的新型飞机。
这个平台具有很大的发展潜力。
理论上,在这个飞机平台的基础上是可以发展出预警机型号的。
但实际实施中,要改装成预警机。
需要解决好以下几个技术问题。
一是、V22的起飞重量是有很大限制的。
如果安装预警机所需的雷达和机载电子设备,是否能够将起飞总重量控制在飞机平台的最大起飞降落重量指标范围之内。
二是、V22飞机的机载供电系统是否能够为新安装的预警机雷达和机载电子设备供电。
保证预警机雷达电子设备的正常工作。
三是、V22飞机平台的基础上外置预警机雷达天线,如何协调雷达天线电子设备的布置和平台重心。
保证平台能够承载预警机雷达安全起降和正常飞行。
四是、V22飞机平台在安装了大型的预警机天线后,如何解决大型雷达天线对V22平台飞行性能的不利干扰,保证安装了雷达天线后,V22仍然能够安全飞行和起降。
**的**用直升机
**的**用直升机包括AH-64“阿帕奇”,AH-1“眼镜蛇”,CH-46“海上骑士等AH-64阿帕奇武装直升机(英语:Boeing AH-64 Apache helicopter gunships)是现**陆**主力武装直升机,发展自**陆**上个世纪七十年代初的先进武装直升机(Advanced Attack Helicopter,AAH)计划,以作为AH-1眼镜蛇攻击直升机后继机种。
AH-64武装直升机现已被世界上15个国家和地区使用,包括**、****和以色列。
AH-64以其卓越的性能、优异的实战表现,被称为树梢上的坦克杀手。
AH-1曾经是**陆**的主力攻击直升机,但现在它的位置已经被AH-64阿帕契完全取代了。
但升级版的AH-1还继续在**海**陆战队、伊朗**主义共和国空**、以色列空**、**自卫队、**地区陆**和其他许多用户国服役。
CH-46"海骑士"运输直升机(SeaKnight)首飞于1958年,正式服役于**海**则在1960年·担任运输物资人员等任务·虽然并非是特种作战飞机却经常执行一些特种行动·CH-46直升机是**海**陆战队最主要的战斗攻击直升机之一,这种直升机外形有点像公共汽车,双螺旋桨,海**陆战队主要用它把部队从舰上运到岸上,或把部队从营地运到作战前沿位置。
而**海**则用这种直升机把装备运到舰上或执行搜索与救援任务。
鱼鹰直升机为什么不能像普通直升机一样飞行
展开全部 你听谁说的它不能,这些机动动作鱼鹰都能做,只不过没有普通直升机那么灵活而已,但这只是相比较而言——眼镜蛇、短吻鳄、小鸟之类的武直或者轻直肯定灵活,黑鹰、雌鹿、河马等中型直升机机动性能也不错,但是像支奴干、超级种马、光环等重型直升机,驾驭起来就不那么舒心了,鱼鹰的尺寸和重量本就相当于重型直升机,它的动力布置和气动外形也主要是为了兼顾垂直起降和高速巡航,所以机动性能不尽人意,这个纯属正常。
总的来说,鱼鹰不算是真正的直升机,只是直升机与固定翼螺旋桨飞机结合的一个变种,专业名词叫“侧倾旋翼飞机”。
它也可以做一些直升机特有的机动动作,但这样做比较难操控或者说危险,很可能会因为驾驶员不够老练或者机械故障(鱼鹰的事故率比较高)而坠机。
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鱼鹰直升机和普通直升机区别和优势
V22鱼鹰最大的区别是他的两个旋转翼垂直向上的时候即可以像普通直升机一样的飞行,当达到一定飞行高度和飞行速度后,旋转式短舱向前转动90°到水平位置,该机便像普通固定翼螺旋桨飞机一样向前飞行。
这种倾转旋翼机能完成直升机所能完成的一切任务,而且由于其速度快、航程远、有效载荷较大等优点,因此它特别适合执行兵员/装备突击运输、战斗搜索和救援、特种作战、后勤支援、医疗后撤、反潜等方面的任务。
鱼鹰直升机比一般飞机快多少
时速300公里左右吧 最高速度: 275 节 (316 英里/小时,509 公里/小时) 巡航速度: 214 节(246 英里/小时,396 公里/小时)(水面) 战斗半径: 370 nmi(430 mi, 690 公里) 飞送距离: 2,417 nm(2,781 mi, 4,476 公里) 航程: 879 nmi(1,011 mi, 1,627 公里) 实用升限: 26,000 尺(7,925 米) 爬升率: 2,320 尺/分(11.8 米/秒) 旋翼负荷: 20.9 磅/平方尺 @ 47,500 磅 GW(102.23 公斤/平方米) 推重比: 0.259 匹/磅(427 W/公斤)
鱼鹰直升机机翼折叠原理
您好,您提到的鱼鹰直升机开创了垂直起飞/水平飞行飞机的先河,这种飞机在机翼两端装有两个巨大的6150轴马力罗罗-艾利逊T406/AE 1107C涡轮轴航空发动机,在固定机翼的末端可进行垂直旋转,当螺旋桨与地面水平时可将整机像直升飞机一样垂直起飞,上升到一定高度时,发动机转为与机身水平,此时鱼鹰可以以508公里(316英里)/小时 的速度向普通飞机一样飞行。
该机是对倾转旋翼/固定翼飞机的一个勇敢尝试。
但由于过于复杂,每架鱼鹰的造价达到了1.1亿美元。
(望采纳,如还有疑问可以追问我,谢谢)
鱼鹰直升机的变形原理
机翼两端翼尖各安装了一部旋转式短舱,两个短舱内各装有一台**艾利逊公司研制的T406-AD-400涡轮轴发动机(6235轴马力)。
两个短舱头部各装有一副由三片桨叶组成的逆时针旋转的旋翼,桨叶由石墨/玻璃纤维制成,平面形状为梯形,桨叶采用不同于一般直升机的设计,有利于提高前飞和悬停效率。
当旋转短舱垂直向上时,便可像直升机一样垂直起飞。
当达到一定飞行高度和飞行速度后,旋转式短舱向前转动90°到水平位置,该机便像普通固定翼螺旋桨飞机一样向前飞行。
在以直升机方式飞行时,操纵系统可改变旋翼上升力的大小和旋翼拉力倾斜的方向,以便使飞机保持或改变飞行状态。
在以巡航方式飞行时,上单翼后缘的两对副翼可保证飞机的横向操纵。
铰接在端板式垂尾上的方向舵和平尾上的升降舵可以依靠舵机改变飞行方向和飞行高度