王伟撞机后**的侦察机爆炸了吗?
2001年4月1日,美**EP-3型电子侦察机一架,飞住**南海海南岛进行电子侦察。
8时36分,**海**南海舰队航空兵发现美**大型飞机一架,正向**海南岛三亚外海抵近侦察。
8时52分,**空**飞行员王伟在机载雷达上发现、锁定左前方20度、距离50公里处的一架大型飞机,并很快判明为美空**EP—3型电子侦察机。
9时07分,美机突然大动作向**飞机方向(**海南岛方向)急转向,庞大的EP-3飞机快速向王伟的歼-8II飞机后机身撞压过去。
短短几秒种的时间,美机机头和左机翼便相继撞到王伟飞机的后机身,同时美机左翼外侧螺旋桨将王伟的歼-8II飞机的垂直尾翼打成碎片。
美机与**空**飞机相撞后,急剧坠落数千英尺后被机组人员重新控制下来。
**飞机当即向基地发出“MAYDAY(紧急呼救)”的电讯,随后美机便进入**领土。
9时33分,美**用电子侦察机未经****府许可,降落在**海南岛陵水海**机场。
事件发生之后,经过中美双方交涉,中方同意在美方表示道歉后释放美方机组人员,交回飞机。
美方先提出派人到陵水将飞机修复后飞回**,被中方拒绝。
后中方允许美方将飞机拆卸后运回。
王伟是如何迫降美**侦察机的
展开全部 美**侦察机直接机体摆动,王伟驾驶的歼8战斗机靠的太近,机体擦蹭到侦察机螺旋桨下方,导致歼8直接失控坠毁在海中,王伟也失踪了,美**侦察机被撞后一个引擎失去动力,很难返回,而且还有我国另外一架歼8战斗机押送,美**侦察机只能迫降到我国的机场,虽然侦察机机体被拆解运回去,不过被我国先分析了一遍,**后来花巨资升级改进侦察机系统和硬件,改换代码...
当年王伟歼八战机遭遇美**侦察机,为什么不使用空中
撞机的过程存在争议,**和**都指责对方违反飞行常规,造成事故的发生。
中方的观点 2001年4月1日上午,**发现**一架EP-3型侦察机飞抵**海南岛东南海域上空,**派出两架F-8歼击机进行监视。
9时7分,**飞机在海南岛东南104公里处正常飞行时,美机突然转向,其机头和左翼同一架**飞机(王伟驾驶)相撞,造成**飞机坠毁,驾驶员王伟跳伞后下落不明。
美机随后在未经**许可的情况下进入**领空,并于9时33分降落在海南陵水机场。
台海危机发生以来,**频繁派遣**用飞机在**沿海地带收集****事情报,并曾经偷越**领空,经常与**战斗机发生对持。
这次是最严重的一次,直接造成两架飞机一毁一伤,**驾驶员下落不明。
而且**在处理这次危机时抢先报道事件,并没有按照惯例先同**进行磋商,使得事件进一步复杂化。
美方的观点 2001年4月1日9时55分(**标准时间JST,北京时间为8时55分),**海**的EP-3型侦察机在**海南岛东南70海里(110公里)的公海上空完成例行侦察任务后返航,与**海**航空兵的两架歼八型飞机相遇。
多年以来,****机看到**飞机到来就升空监视,直到美机离开再返回基地,因此美机对于**飞机的到来并不介意。
但是这一次**飞行员王伟虽然看到**飞机已经开始离去,却并没有返航的意思,反而从后方向美机逼近,引起美机人员不安。
根据**机组人员回忆,**战机曾三次非常贴近美机,然后又忽然离开,最近的时候双方的距离还不到3米。
王伟还单手驾机,取下氧气罩,愤怒地用一只手向美机人员打手势,似乎是要美机走开。
由于气流作用,王伟的飞机当时很不稳定,不断上下抖动。
王伟第四次逼近是从美机左后方,速度很快。
美机机长奥斯本说,可能是为了缓冲逼近的速度,王伟把机头上抬,带动机身向上倾斜,撞上了EP-3侦察机一号发动机的螺旋桨。
王伟的飞机立即断为两截,王伟跳伞逃生,后来下落不明,而美机机鼻脱落,一只发动机撞毁,开始垂直下坠,在30秒内下降了2000多米。
在紧急情况下,美机迫降在海南岛的陵水**用机场。
王伟跳伞后落海失踪。
这次事件的直接诱因是**长期在**沿海的公海地区对**进行电子侦听。
**方面经常派出战斗机对**侦察机进行跟踪、监视。
事故中失踪的中方飞行员王伟长期对**飞机采取高度危险的挑衅动作,例如贴近对方展示自己的电子邮件地址,以显示自己的高超飞行技巧,最后终于酿成撞机事故。
当时 飞行员王伟驾驶的飞机 真的撞不赢**无人侦察机吗
和王伟歼八战斗机撞机的是一架**海**EP-3型电子侦察机,而不是什么轻型无人侦察机!EP-3型电子侦察机外形尺寸:翼展30.38米;机长35.61米;机高10.27米;机翼面积120.77平方米,空重:27890千克 最大起飞重量:64410千克歼8Ⅱ型机长21.59米,机高5.41米,机翼面积42.2平方米,空重9820千克,正常起飞重量14300千克
王伟战机被撞 他的友机不击落美**侦察机是不是懦夫
展开全部 2001年4月1日,**一架海**EP-3侦察机在**海南岛东南海域上空活动,中方两架**用飞机对其进行跟踪监视。
上午9时07分,当中方飞机在海南岛东南104公里处飞行时,美机突然向中方飞机转向,其机头和左翼与中方一架飞机相撞,致使中方飞机坠毁,飞行员王伟失踪。
美机未经中方允许,进入**领空,并于9时33分降落在海南岛陵水机场。
当时撞机事件过后的一星期,南海舰队内部开了一个会议,检讨这次事件并处分了一批与这次撞机的有关负责人。
按大家所说的,这次中美撞机,海航某部不是立大功了吗?为什么还要处分某些人?因为事件的真相可不是大家所说的那样。
实际上,当天中央**委并未事先得到部队的通报,而这也只是每年都发生不知多少次的美**机袭扰事件中很平常的一起。
从陵水机场起飞的王伟与其僚机就象往常一样,起飞、拉高、爬升,根据地面雷达引导象美机飞过去,然后又是例行的拍照、电告美机离开**领空之类的......然后就撞上了。
当时王伟的僚机见王伟座机被撞了之后,请示是否能击落美机。
地面指挥中心一听王伟被撞下之后,一下子就慌了手脚不知该怎办好。
最后是叫僚机立刻返回陵水机场,待请示上级机关再作打算。
于是王伟僚机就往回飞了。
而美机被撞了后,也是慌了手脚,以当时飞机那状况是肯定飞不回去了,四周都是海茫茫一片,迫降也不可能。
美**机长见我僚机正在往回飞,灵机一动,就跟着我们的歼-8II飞了回来。
EP-3C一降落在陵水机场可着实把正在机场的值班人员吓了一跳,美**战机可是头一次落到俺门机场,这该怎办才好?派人上去缴了美**的械吧,可是整个**用机场没几个人有枪的。
(枪支弹药都给管枪支的锁在**械库里头了)都于是值班的几个赶忙请示上级。
经这请示那请示的折腾了一个多小时,武装完的部队才上去把那架迫降的美机包围。
可这时候,美机组成员已经按指示把飞机上的关键设备给破坏掉了。
然而更可气的是后面!因为该机场指挥官是第一次扣押美**人员,没经验。
居然把这群**鬼子(24人)关到我们的饭堂吧,那里地方宽大,容易看守。
可以防止他们逃跑。
就这样,美机组成员被集体关押在了饭堂里,并对好了口供。
之后中央**委派下来的专员组是什么有价值的情报也没审问出来。
而后美方派人来接被扣押的机组成员时,还特别询问有没遭到严刑逼供,美机组成员还很兴奋的说:PLA待我们很好啊!我们被关在饭堂的时候,PLA的士兵不但给我们口香糖吃,还和我们聊天,问我们在**的生活怎样怎样…再说说王伟。
他是肯定牺牲了,当时后勤方面的疏忽,王伟座机里的弹射坐椅根本就没装降落伞(事发当天谁也没想到他会用得上降落伞)。
从飞机上跳下来,一没降落伞二没救生艇,一定是喂鱼了。
后来**里内部的**机打捞照片里,坐椅也还在飞机座仓里,如果他启动了弹射坐椅逃生,打捞回来的座机里就不会看到坐椅还在里面。
撞王伟的**飞机上24人**有权判他们有罪,为什么让他们回去?
展开全部 撞掉王伟的**海**飞行员后来怎样了?16-05-27 dongchang + 关注献花(0) 收藏 2001年4月1日,**EP-3侦察机在**海南岛附近海域上空侦查,**海**航空兵派出2架歼-8II战斗机进行监视和拦截,其中一架僚机在**海南岛东南70海里(110公里)的**专属经济区上空与美**飞机发生碰撞,**战斗机坠毁,飞行员王伟跳伞下落不明,后被**确认牺牲。
而****机则未经允许迫降海南岛陵水机场。
事件“肇事者”沙恩·奥斯本在接受**PBS电视台采访时他将事情描述成了对美方有利的样子:我驾驶着EP-3E在国际空域飞行,一架**歼8战机起飞对我进行监视,它离我太近了,我不得不调整距离,在调整过程中**战机撞上了EP-3左翼,我们的机鼻朝上,但左翼陡然下倾,战机已完全不受我的控制。
我们必须找到一个机场降停。
在奥斯本的回忆录《壮志凌云:中美南海撞机的幕后故事》对于这段的描述大致如此:美方飞机在公海上空遭遇**战斗机骚扰,**飞行员凭借智慧和勇气逃出。
而他,成为了**国民英雄。
奥斯本在**被“审查”了12天,回国时人们欢迎奥斯本就如同欢迎英雄一样。
?回国后,他受到小布什接见,并被授予飞行优异十字勋章,这也是**最高级别的航空奖。
奥斯本从一个罪人俨然变成了国民英雄,出书、演讲还有受不完的表彰。
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