**最先进的战机?
全球目前只有**设计制造完成两款真正的第四代战斗机FA22、F35,欧洲和俄国的战斗机不是无法达到第四代战机的全部要求,就是还在论证测试阶段。
**FA22战斗机代表了当今技术的最高水平,是目前作战效能最强的战斗机。
F22战机1990年首次试飞,2005年服役。
2005年4月26日**空**公布了正式服役的首批次的F/A-22EMD猛禽战斗机部分性能 机全长:18.9米 机全高: 5.08米 翼展宽:13.56米 翼面积:78.03平方米 机空重:16000公斤(最新推估) 全备起飞:≥35000公斤 内载燃油:机密, 一说14375L 搭载弹量:2270公斤(全内载) 搭载弹量:≥9000公斤(含外挂,一说可达12tons) 机身材料重量比:42%钛合金,23%复合材料,15%铝合金,20%其它 升限:18288米 可控迎角机动:超过正负60度 实际超音速巡航速度:1.72马赫 (超过YF22指标15%) 最大速度:2.0马赫 加速能力:54秒(超过YF22指标2%) 海平面爬升率:350米/秒以上 最大G限:-3G/+9G(人体正常操作限度) 瞬间盘旋角速率:30度/秒 加速能力:(自200节加速至1马赫) 小于30秒 **FA22采用了比**F117A的分段模拟后合成隐身设计更先进、更全面和精确的设计技术。
**FA22正面雷达反射率为0.065平方米(俄制苏27正面反射为10平方米) FA22正面雷达反射率为2~3平方米,仅为苏27侧面雷达反射率的1/100。
FA22同样使用了先进的红外隐身技术,通过喷流冷却矩形喷口,垂尾、平尾、尾撑向后延伸,可遮蔽发动机喷口的红外线辐射,蒙皮采用波音公司的TopCOAT红外抑制涂料,有效降低了超音速巡航时产生的红外辐射。
F119发动机也才有了红外抑制措施,在推力下降2%-3%的情况下就能将红外辐射强度下降80%,可使红外辐射波瓣宽度变窄,有效缩小了红外制导导弹的可攻击范围。
优于FA22采用了新式隐身设计,使得雷达波散射中心和红外辐射中心改变,使得敌方的雷达制导导弹和红外制导导弹脱靶量增加,此外FA22也装备了新式智能红外诱饵弹,和先进拖拽式雷达诱饵弹。
洛马工程师声称,F-22的隐形性能将能使其安全接近S-300级防空单位至约24-25公里左右的距离,但是如果使用JDAM的话,其能攻击S-300的有效距离也差不多就是如此(所以美**目前才在积极开发能自F/A-22弹舱发射,射程从400-600公里至1000-1850公里不等的高低配巡航导弹) 澳大利亚国防部的评估: 俄制NO11相控阵雷达(SU-35/SU-37/SU-47的雷达配备)能侦测的最大距离/R-77空对空导弹寻标器(AGAT9B-1103M / 9B134能追踪到的最大距离 / R-77寻标器能锁定的最大距离 F15/SU27 (正面RCS: 5-10m2): 180-200KM / 70-80KM / 15-20KM F/A-18 C (正面RCS: 1-2m2) : 140-165KM / 45-55KM / 10-15KM RAFALE B/C (正面RCS: 0.5m2): 90-95KM / 25-35KM / 8-10KM F/A-18 E/F (正面RCS: 0.1m2): 75-85KM / 20-25KM / 7-8KM F-22A (正面RCS : 0.001m2以下): 15-18KM / 5-6KM / 1-2KM ■FA-22的射频管理技术--敌方不要指望截获FA22的雷达波束来探测它的存在 **FA22战斗机除了采用隐身和抑制红外辐射的方法隐身外,还采用了先进的电磁波射频管理抑制技术,因为如果不采用先进的电磁波射频管理抑制技术将反而更容易被敌方发现。
FA-22采用先进的APG-77有源相控阵雷达,**APG-77雷达除了传统的雷达功能外,还集成了情报侦查、电子干扰、通信等功能,并支持无源定位探测能力。
APG-77雷达的扫描速度极快,减小了被敌方截获和识别的概率,同时符合美**低可截获(LPI)要求。
APG-77采用的低可截获技术包括根据目标探测需要控制发射功率,伪装码扩谱等。
APG-77雷达还具有非合作目标识别能力(NCTR),可不通过容易被截获的敌我识别问答装置对远方目标进行识别分类。
非合作目标识别能力(NCTR)原理是,依靠APG-77雷达的逆向合成孔径技术的极高分辨率(达到30厘米)对远方迎头飞行的战斗机的发动机转动叶片的回波进行分析处理,计算远方战斗机的发动机的叶片数量和转速进行敌我识别。
另外,**FA22战斗机还采用了综合电子战系统中的ALR-94雷达警告接收机与先进的APG-77雷达配合实现了荫蔽接敌能力。
ALR-94雷达警告接收机可探测范围可达460公里、360度全方位探测。
能为为APG77雷达提供185公里距离内的目标位置指示。
在ALR-94雷达警告接收机的指示下,APG-77雷达可采用2*2度针状波束对指向的目标进行扫描,提高了搜索效率外,还使得敌方几乎无法截获F22的雷达信号,ALR-94雷达警告接收机还可直接向AIM-120空对空导弹实时输入目标数据,同时通过APG-77雷达的针状波束对指向为导弹提供目标距离和速度参数。
从而实现隐身进行打击能力,这就技术被美**称为“窄波束交错搜索与跟踪”技术(NBILST)。
ALR-94雷达警告接收机也可以为反辐射导弹提供目标指示。
FA-22还采用传感器孔径综合设计,机上布置的20多个电磁天线就能完成原来第三代F15战斗机上60多个天线才能完成的功能。
FA22采用了敌方无法截获的激光综合飞行数据链,能实现16机编队协调作战。
可分为4个4机编队作战。
...
目前**最先进的战斗机与**差距多大?
差距当然很大,**的 歼-10 雷达面积只有300多米,而**的f-22战斗机雷达面积可达到500多米,意思就是说在歼-10还没有发现f-22时f-22就可以发射导弹将歼-10击落。
f-22在普通飞行状态下可实现到超音速,而歼-10则达不到。
不过也不必自卑,我们没必要拿自己和超级大国比,就好像我们的国家篮球队后卫不用拿科比对比自己一样,有梦想很好,但也要参照现实不能不切实际…… 至于歼-11b还在进一步研发当中,还没有大量的装备部队。
**最先进的f
F117是一个为了隐身而隐身的战斗机,实际战斗力很弱,只是会隐身而已,算是3.5代战斗机(速度太慢,隐身性也不好,关键是载弹量很低,并且空中格斗基本不行)。
J20因为现在还没有公布过具体的参数,所以一切都是未知的,现在网上流传的数据都是猜的,具体说究竟领先多少,是说不出来的,但是J20是有相控阵雷达的,能够发现隐形战机,对上这样的初代隐形战斗机,就像是毛瑟枪对上95一样,完全碾压,两者毕竟还差了半代。
所以F117真的碰到了J20就是个渣。
另外:你所说的应该是F/A-22,这才是**最先进的战斗机。
f22如果对上J20那就得看情况了,J20是一个低航程高机动的空优防御战斗机,专门针对F22设计的,目的就是保护国家陆地和近海,所以如果在国内有雷达阵配合的情况下,基本是碾压。
反过来也是一样,如果J20深入虎穴也是被F22碾压。
但是如果是真的截击对抗,恐怕就不好说了,脱离了雷达阵,单凭机载雷达,理论上J20弱一些,但是J20为了弥补弱点,针对性地搞了鸭翼提高机动性,J20诞生之初就是针对F22设计的,所以真的不好说,除非两个各派三百架斗一场。
现在什么雷达 是世界最先进的 下一代的雷达是什么 ** 俄罗斯 ** ...
雷达分类方式很多按照雷达信号形式分类,有脉冲雷达、连续波雷达、脉部压缩雷达和频率捷变雷达等。
按照角跟踪方式分类,有单脉冲雷达、圆锥扫描雷达和隐蔽圆锥扫描雷达等。
按照目标测量的参数分类,有测高雷达、二坐标雷达、三坐标雷达和敌我识对雷达、多站雷达等按照雷达采用的技术和信号处理的方式有相参积累和非相参积累、动目标显示、动目标检测、脉冲多普勒雷达、合成孔径雷达、边扫描边跟踪雷达。
按照天线扫描方式分类,分为机械扫描雷达、相控阵雷达等。
按雷达频段分,可分为超视距雷达、微波雷达、毫米波雷达以及激光雷达等现在**用大功率雷达(机载 舰载)发展的主流 相控阵雷达 其中还分有源和无源 技术 当然有源技术更好相控阵雷达:正在异**突起的雷达种类,优点很多。
(1)波束指向灵活,能实现无惯性快速扫描,数据率高;(2)一个雷达可同时形成多个独立波束,分别实现搜索、识别、跟踪、制导、无源探测等多种功能;(3)目标容量大,可在空域内同时监视、跟踪数百个目标;(4)对复杂目标环境的适应能力强;(5)抗干扰性能好。
全固态相控阵雷达的可靠性高,即使少量组件失效仍能正常工作。
缺点也有:相控阵雷达设备复杂、造价昂贵,且波束扫描范围有限,最大扫描角为90°~120°。
当需要进行全方位监视时,需配置3~4个天线阵面。
有源相控阵雷达的每个辐射器都配装有一个发射/接收组件,每一个组件都能自己产生、接收电磁波,因此在频宽、信号处理和冗度设计上都比无源相控阵雷达具有较大的优势。
正因为如此,也使得有源相控阵雷达的造价昂贵,工程化难度加大。
但有源相控阵雷达在功能上有独特优点,大有取代无源相控阵雷达的趋势。
有源和无源相控阵雷达的天线阵相同,二者的主要区别在于发射/接收元素的多少。
有源相控阵雷达最大的难点在于发射/接收组件的制造上,相对来说,无源相控阵雷达的技术难度要小得多。
无源相控阵雷达在功率、效率、波束控制及可靠性等方面不如有源相控阵雷达,但是在功能上却明显优于普通机械扫描雷达,不失为一种较好的折中方案。
因此在研制出实用的有源相控阵雷达之前,完全可以采用无源相控阵雷达作为过渡产品。
而且,即使有源相控阵雷达研制成功以后,无源相控阵雷达作为相控阵雷达家族的一种低端产品,仍具有很大的实用价值。
全电扫相控阵和有限电扫相控阵:全电扫相控阵又可称固定式相控阵,即在方位上和仰角上都采用电扫,天线阵是固定不动的。
有限电扫相控阵是一种混合设计的天线,即把两种以上天线技术结合起来,以获得所需要的效果,起初把相扫技术与反射面天线技术相结合,其电扫角度小,只需少量的辐射单元,因此可大大降低设备造价和复杂程度。
现在的雷达都趋向于多功能化,往往一台雷达继承了多个类别的雷达特性,因此“雷达种类”变成了“雷达功能”。
下一代雷达还将是是相控阵雷达 但其会在小型化和功率最大化上最文章现在各国主要的精力都在相控阵雷达上 当然像MEMS激光雷达 还有合成孔径雷达等等也在不断研究中 因为虽然各有优劣 但是分工可以不同 也就是用途望采纳!!
**F
F-22可能不算是最先进,最先进的有可能是俄国的S-37"金雕"战斗机. S-37(俄文C-37,现已正式定名为苏-47)“金雕”(Berkut)验证机于1980年开始研制,是苏霍伊设计局瞄准俄罗斯空**对新一代战斗机要求设计的,旨在赢得空**对这种新型前掠翼布局战斗机的广泛兴趣。
1997年9月25日,在莫斯科茹科夫斯基空**基地由俄空**试飞员伊戈尔瓦金采夫驾驶S-37完成了首次试飞。
截至2001年8月,该机已进行了4次试飞,并完成了一系列飞行任务,总共飞行次数已超过110次。
1999年8月17日,第四届莫斯科航展期间,这只黑身白头的“金雕”首次公开亮相,令世人瞩目。
S-37技术性能优越,可与**的F-22战机相匹敌,被视为“21世纪的主力战斗机”。
在苏霍伊战斗机系列中,以“苏”字头命名的是实用的战斗机和攻击机,以“S”打头的是前掠或后掠翼布局的试验机或原型机。
以“T”打头的则是三角翼布局的试验机或原型机。
所以作为一种下一代战斗机技术试验机,S-37将对各种将用于未来苏霍伊系列战斗机上的新技术进行飞行试验验证。
预计,该机将于2010年后装备部队,以取代现役的苏-27、苏-35和米格-29歼击机。
80年代期间,苏联西伯利亚科学院和中央空气流体动力研究院在米格-29和苏-27原型机上制造出2架前掠机翼的模型样机(设计方案为S-32,亦称S-37),苏联航空专家经过近50年的研究,终于成功地解决了前掠翼飞机的“发散”问题。
俄罗斯声称,他们的中央流体动力学研究院已经从理论上解决了前掠翼布局飞机的结构不安定性问题。
目前正在用这架S-37进行前掠翼布局设计的实际飞行试验研究。
通过理论和实践证明,在超声速飞行时采用前掠机翼是可行的,俄在S-37的机体结构采用了大量最先进复合材料,从而解决了前掠机翼承受大过载的技术难题。
鉴于前掠翼战斗机的优越性明显,期望保持空中优势和争夺国际航空武器市场的俄罗斯自然不会放过研制这种战斗机的机会。
S-37是俄罗斯目前唯一的一种全隐身战斗机。
它采用多种隐身措施,具备与**F-22相似的隐身性能,能避开敌方的雷达探测。
该机机身、机翼、鸭式翼和尾翼大量采用了复合材料制造(机体总重量的90%),机体表面还涂有吸收雷达波涂料;武器置于机腹内部;为了减少红外辐射,飞机尾喷管两侧安装了一对倾斜的垂尾;进气道采用涂覆吸波材料的螺旋结构等。
S-37的尺寸与苏-27类似,但从气动布局看是为突出大迎角敏捷性而设计的,采用鸭式气动布局和串联三翼结构。
目前,S-37验证机装有2台D-30F6涡喷发动机,最终将在定型机上装备2台先进的AL-41F涡扇发动机,并采用推力矢量喷管技术。
由于S-37采用非传统的前掠翼战斗机布局,该机与常规布局的战斗机相比有两大优势。
首先,前掠翼布局能保持该机在亚声速飞行时具有最好的气动性能;其次,前掠翼布局与推力矢量控制系统的综合使用,能使S-37在空战中保持绝对优势。
该机在试飞中以90°迎角飞行;完成各种高难度机动动作,可对来袭的空中目标实施攻击。
俄刊称,该机同**最新研制的F-22战斗机一样具有超机动性能,甚至比F-22更加灵活。
S-37采用新型高性能发动机及先进的气动设计,达成了发动机不开加力可进行超声速持续飞行的要求,即具有超声速巡航性能。
S-37在试飞中最大时速为2200千米/小时。
S-37前掠战斗机的起降性能优于现役的战斗机,与后者相比,起降距离可缩短35%。
该机可在短距跑道及简易跑道和高速公路上起降,使其有助于减小对机场的依赖,便于出击、疏散和转移,提高了战斗机的地面生存力、机动作战和快速反应能力,提高了空中截击、支援地面部队的作战能力。
采用前掠翼的S-37仍然由苏霍伊设计局投资,还没有得到**方的支持。
然而,S-37受到苏霍伊设计局总设计师西蒙诺夫的宠爱和全力支持。
西蒙诺夫正在把S-37用作未来战斗机而向俄罗斯空**大力兜售。
俄罗斯的专家们认为,苏霍伊设计局可能会对目前的S-37作进一步改进,但是,要使之达到俄空**的要求,苏霍伊还将面临一定的困难,同时S-37还将面临与米格设计局设计的1.42战斗机的竞争,最重要的是俄罗斯空**最终是否有能力支持一种先进攻击机的发展经费。
主要机载设备 S-37将利用其机腹内部空间大的特点,装备了俄最新研制的航空武器火控系统及电子系统。
与俄罗斯先进的苏-35、苏-37战斗机一样,S-37装备有新一代一体化航空电子设备,包括相控阵雷达和后视雷达。
武器控制系统、新型瞄准器、多功能电子指示器和记录器、新型卫星导航和通信设备,空中信号数据处理、电子战系统、RLS攻击防御系统等。
该机将装备全高度、全方向、全距离的武器系统。
武器系统包括最新研制的空对空导弹和多种空对地武器,它既有空中截击能力,又能攻击敌方纵深处的地面和海上目标。
其中最新研制的相控阵雷达,是一种X波段无源相控阵雷达,其方位扫瞄为正负60°,作用距离为165~245千米,具有多目标跟踪功能,能跟踪24个空中目标,并可同时攻击8个目标;能发现400千米以外的空中目标、200千米处的地面目标。
动力装置 目前装有2台D-30F6涡轮喷气发动机,单台推力...
请问二战时期德国和**的机载雷达谁的更好?
二战初期英国已经建立了全国的预警雷达网 德国这个时候在雷达上都还没什么动静 **的电子水平和英国是差不多的 41年**偷袭珍珠港时就已经被**雷达发现了 德国的电子水平比美英差几年 事实上 德国人并不重视雷达的作用 像是德国44年装备的机载雷达FuG 220(装备He.219和Ju88G)和**同期的AN/APS-6(装备海**的P-38M和F4U-4N)相比 **的雷达重量更轻而且搜索距离可达6.4公里 德国的搜索距离只有5公里 **P-61用的AN/APG-2和ASP-6水平相当
请教世界上比较先进的战机机载雷达有哪些?谢谢!
F-15:(C/D)AN/APG-63V有源相控阵火控雷达,前视260km,后视100km,性能超过SU-30的Zhuk-MSW。
但机动性不如SU-30,武器水平基本一致。
F-16:AN/APG-80合成孔径成象雷达,前视160KM,后视60km,跟踪10打击2,性能一般。
F-16最新改型F-16C/D Block5的雷达已经换成AN/APG-70了。
F/A-22:AN/APG-70有源相控阵火控雷达,前视320km,后视100km,同时跟踪6批24个目标,可以最多同时攻击其中4个目标。
MG-29:"祖克"雷达 可在200公里外探测到雷达反射面积为5平方米的目标,探测范围为正负70度,能跟踪24个目标并攻击其中的8个目标。
SU-27:其Zhuk-27雷达情况如下: --使用高度:0~18000m --搜索距离:100km(前视),40km(后视) --单目标跟踪距离:75km --下视下射(需要技术改造) --同时跟踪10个目标,攻击其中2个 SU-30:其Zhuk-MSW雷达性能如下: --使用高度:0~18000m --搜索距离:140km(前视),50km(后视) --单目标跟踪距离:85km --下视下射 --同时跟踪10个目标,攻击其中2个
高手来介绍下**的机载雷达系统的性能和**的对比一下我们现在属...
这个问题比较难回答,太多数据了,我翻看了手头很多本资料,只能给你提供以下这些数据,记得选答案啊! 歼-7系列:该系列飞机早期型号是没有雷达的,80年代改型安装了JL-7国产雷达,这是一种单脉冲雷达,体积大,故障率高,性能差.现在的歼-7E开始升级安装国产的SY-80(神鹰80)雷达,性能不错,还具有下视下射能力.基本参数如下: --使用高度:0~18000m --搜索和跟踪范围:±30° --探测距离:30km --单目标跟踪距离:26km --下视下射 --同时跟踪10个目标 歼-8系列飞机:该系列飞机的第一代是为了对付**U-2高空侦察机设计的,后来改型后试装过多种雷达,包括射雷208,甲虫,和某国产脉冲多普乐雷达(型号不详,外界猜测为JL-10).目前主要服役机型大多配装俄罗斯ZHUK(甲虫)火控雷达,04年后为部分战机和新机(新机主要用于出口)装备或升级新型国产雷达.其雷达主要性能为: 甲虫: --使用高度:0~23000m --搜索距离:80km --单目标跟踪距离:50km --下视下射 --同时跟踪10个目标并攻击2个目标 JL-10: --使用高度:0~25000m --搜索距离:100km --单目标跟踪距离:75km(上视),50km(下视) --下视下射 --同时跟踪10个目标,攻击其中2个 歼-10:歼-10作为最先进的国产战机,其实其雷达还没有定型,**方对俄罗斯提出用“甲虫”或其衍生型“宝石”来装备歼-10非常不满,因为这两种雷达比起印度的SU-30上配备的P-101比起来,性能落后不少,所以**方一直在和以色列接触,试图得到ELM-2035以及与之相关的改进技术,但俄罗斯也提出用为SU-35研制的RP-35来装备歼-10的设想,所以这里只能提供几种备选雷达的参数: JL-10:同上 ELM-2035: --使用高度:0~18000m --搜索距离:100km(前视),40km(后视) --单目标跟踪距离:70km --下视下射(需要技术改造) --同时跟踪12个目标,攻击其中2个 RP-35: --使用高度:0~18000m --搜索距离:140km(前视),65km(后视) --单目标跟踪距离:80km --下视下射 --同时跟踪24个目标,攻击其中4个 SU-27:我国可以自主生产的进口战斗机,其Zhuk-27雷达情况如下: --使用高度:0~18000m --搜索距离:100km(前视),40km(后视) --单目标跟踪距离:75km --下视下射(需要技术改造) --同时跟踪10个目标,攻击其中2个 SU-30:作为我国引进的最先进的战斗机,其Zhuk-MSW雷达性能如下: --使用高度:0~18000m --搜索距离:140km(前视),50km(后视) --单目标跟踪距离:85km --下视下射 --同时跟踪10个目标,攻击其中2个 至于和**对比,我给你些数据,这个问题仁者见仁,你自己比吧。
F-15:(CD)ANAPG-63V有源相控阵火控雷达,前视260km,后视100km,性能超过SU-30的Zhuk-MSW。
但机动性不如SU-30,武器水平基本一致。
F-16:ANAPG-80合成孔径成象雷达,前视160KM,后视60km,跟踪10打击2,性能一般。
F-16最新改型F-16CD Block5的雷达已经换成ANAPG-70了。
FA-22:ANAPG-70有源相控阵火控雷达,前视320km,后视100km,同时跟踪6批24个目标,可以最多同时攻击其中4个目标。
但作为隐身战斗机,一般FA-22是由预警机引导飞行的,而且其机动性并不出色,所以一般作为攻击机使用的机会多一些,不属于制空权战斗机。
希望这样能令你满意
现在世界上最先进的飞机是?
在役的的最先进的无疑是F-22、B-2了,以后将要服役的还有JSF、F-32、F-35、B-3等,都是**货。
苏式战机和米格战机,性能已经落后了(除非有优秀的飞行员驾驶,否则这类气动性能优异但机载设备落后的战机,在战场上很难获得胜利)。
客观的说我们的歼-10只能达到F-16C/D的水平,和最新的F-16I及F-15相差甚远,更别说F-22了。
我知道这样说会遭到很多人的反对,但我们不能做狂妄的井底之蛙。
而且我很高兴的看到**的工业正在进步。
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**最先进的战斗机是不是J10B,于**F35相比有什么优势?
最先进的战斗机是J20,但还没服役,所以暂时是J10B,J10B是3代半战机,F35是第四代战机,两者之间存在代差,F35采用了部分F22战机的技术,如隐形能力,其机头、吸波材料,还有其武器内挂方式等,另外进气道也采取了隐形技术,雷达是有源相控阵雷达和光电分布式孔径系统,J10B主要在隐形能力上不如它,J10B作战半径是1200千米,F35有几个型号,就讲下海**C型,作战半径600海里,大概是1111.2千米,J10B和F35比优势是航程,F35为了隐身载弹量上应该少于J10B,但看到照片上它的机翼下也可以挂弹药,所以J10B除了在航程上和载弹量上稍微有优势外,但如果是我国近海的话,F35对J10B就没什么优势了。
因为现在作战是体系作战。